一種帶軟聯線的牽引電動的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶軟聯線的牽引電動機，其中的軟聯線連接在電動機磁極之間，主要包括聯線本體(3)和連接頭(1)，所述的連接頭(1)位于聯線本體(3)的端部，所述聯線本體(3)由芯線和包覆芯線的橡膠絕緣層組成，其中的芯線由若干金屬絲線集束而成，芯線端部與連接頭(1)電連接相通，在連接頭(1)上設置通孔(2)。本實用新型的牽引電動機由于磁極之間的聯線采用了所述軟聯線，該軟聯線的韌性增強而不易斷裂，且熱脹冷縮的內應力小，可以大大降低牽引電動機因磁極間聯線斷裂、燒損等引發的故障率，確保牽引電動機的運行安全。
【專利說明】—種帶軟聯線的牽引電動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動機制造【技術領域】，尤其是涉及一種帶軟聯線的牽引電動機。【背景技術】
[0002]現有的機車牽引電動機的磁極間聯線都是采用一定規格的硬質銅母線敲型制作而成的硬聯線，該硬聯線制成后再在其兩端進行鉆孔、搪錫，最后再進行對地絕緣的包扎和其他絕緣處理。這種硬聯線不能適應惡劣環境的溫度變化，尤其在冬末初春的北方寒冷地區表現更為突出，原因在于該硬聯線熱脹冷縮產生的內應力和機車的振動等因素加速了硬聯線出現裂紋、老化，從而降低了機車牽引電動機硬聯線的使用壽命，并導致牽引電動機因硬聯線斷裂、燒損引發的故障增加，影響機車的運行安全。另外，硬聯線在安裝時，其彎曲方向受到限制，一般只能軸向彎曲，而不能徑向彎曲，因此，該硬聯線的使用受安裝位置、空間的限制，不能很好地滿足牽引電動機的復雜結構對磁極間聯線的實際需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種帶軟聯線的牽引電動機，減少牽引電動機因磁極之間聯線斷裂、燒損等引發的故障率。
[0004]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種帶軟聯線的牽引電動機，其中的軟聯線連接在電動機磁極之間，主要包括聯線本體和連接頭，所述的連接頭位于聯線本體的端部，所述聯線本體由芯線和包覆芯線的橡膠絕緣層組成，其中的芯線由若干金屬絲線集束而成，芯線端部與連接頭電連接相通，在連接頭上設置通孔。
[0005]優選地，所述軟聯線的聯線本體中的芯線是由銅絲線集束而成。
[0006]優選地，所述軟聯線的聯線本體中的芯線是由扁形或者圓形的銅絲線集束而成。
[0007]優選地，所述軟聯線的聯線本體的絕緣層是硅橡膠絕緣層。
[0008]優選地，所述軟聯線的連接頭設置并固定連接在聯線本體的兩端，每一個連接頭上均設置通孔。
[0009]優選地，位于所述軟聯線端部的連接頭上設置的通孔的個數為2個。
[0010]優選地，所述軟聯線端部的連接頭的外層是銅管，內層是聯線本體的芯線。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:由于牽引電動機的磁極之間所采用的軟聯線中的芯線是由金屬絲線集束而成，且芯線外面包覆橡膠絕緣層，減少了軟聯線熱脹冷縮的內應力，使得整個軟聯線的韌性增強而不易斷裂，在使用時可以根據電動機的布線位置、空間任意彎曲，綁扎固定也更加容易且結實，從而可以大大降低牽引電動機因磁極間聯線斷裂、燒損等引發的故障率，確保電動機的運行安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種帶軟聯線的牽引電動機中的軟聯線結構示意圖。
[0013]圖中部品標記名稱:1_連接頭,2-通孔，3-聯線本體。【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]一種帶軟聯線的牽弓I電動機，其中的軟聯線如圖1所示，主要包括聯線本體3和連接頭1，所述聯線本體3由芯線和包覆芯線的橡膠絕緣層組成，其中的芯線由若干金屬絲線集束而成，所述的連接頭I位于聯線本體3的端部，在連接頭I上設置通孔2。為了提高軟聯線的導電能力和柔韌性，該軟聯線中的芯線采用具有同等導電能力的扁形或者圓形的銅絲線集束而成，在軟聯線的兩端分別設置連接頭1，所述連接頭I與聯線本體3的芯線電連接相通，在每一個連接頭I上均設置2個通孔2。在軟聯線安裝時，可以根據安裝位置、安裝空間的實際需要進行彎型，利用螺釘或者螺栓穿過通孔2，即可將軟聯線固定在電動機的磁極之間，連接固定后，再將軟聯線進行綁扎固定，從而將整個軟聯線方便、快捷地安裝在電動機磁極之間。其中連接頭I上的通孔2設置為2個，這樣既可以增強軟聯線固定連接后的牢固性，而且還使得軟聯線的連接頭I具有一定的安裝自由度，可以更好地適應牽引電動機磁極部位的特殊安裝位置限制，提高軟聯線的通用性。
[0016]為了保證連接頭I與聯線本體3的芯線之間連接可靠、牢固，通常是將聯線本體3的芯線固定在連接頭I內部，具體而言，在軟聯線制作時，必須將聯線本體3兩端的絕緣層去除一定長度，具體長度可以參考連接頭I的實際安裝需求長度；去掉絕緣層后的裸露芯線上再套接經退火處理的銅管作為線鼻套，銅管經過壓型、整形等處理后，然后進行初次搪錫處理，接下來再將軟聯線的端部線鼻套根據需要進行鉆孔等處理，形成通孔2，通常鉆孔數目為2個；最后再對軟聯線的端部進行一次搪錫處理。經過上述加工過程之后，連接頭I即與聯線本體3的芯線固定連接成一體，且連接頭I的外層是銅管，內層是聯線本體3的芯線。這樣既可以保證連接頭I與聯線本體3的芯線之間電連接的導電性能，而且還可以進一步提升連接頭I與聯線本體3之間固定連接的可靠性，增強軟聯線安裝之后的抗震、抗沖擊能力，進而保證牽弓I電動機的安全運行。
[0017]在保證上述軟聯線的導電性能的同時，還必須保證軟聯線的絕緣層的絕緣性能，通常，該所述軟聯線的絕緣層采用硅橡膠絕緣層。這樣既可以使該軟聯線具有很好的絕緣強度，同時又增強了自身的柔韌性和吸振能力，減少了軟聯線熱脹冷縮的內應力，在使用時還可以根據電動機的布線位置、空間任意彎曲，綁扎固定也更加容易且結實，從而確保該軟聯線在惡劣溫差環境中和電動機工作時持續振動條件下的絕緣性能和抗震、抗沖擊性能，使軟聯線能夠適應冷熱環境的溫度變化，保證其不易發生斷裂或者燒損，因此，極大地提高了軟聯線的質量穩定性、可靠性，進而降低牽引電動機因磁極間聯線斷裂、燒損等引發的故障率，確保電動機的運行安全。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種帶軟聯線的牽引電動機，其中的軟聯線連接在電動機磁極之間，主要包括聯線本體(3)和連接頭(I)，所述的連接頭(I)位于聯線本體(3)的端部，其特征在于:所述聯線本體(3)由芯線和包覆芯線的橡膠絕緣層組成，其中的芯線由若干金屬絲線集束而成，芯線端部與連接頭(I)電連接相通，在連接頭(I)上設置通孔(2)。
2.根據權利要求1所述的一種帶軟聯線的牽引電動機，其特征在于:所述軟聯線的聯線本體(3)中的芯線是由銅絲線集束而成。
3.根據權利要求1或者2所述的一種帶軟聯線的牽引電動機，其特征在于:所述軟聯線的聯線本體(3)中的芯線是由扁形或者圓形的銅絲線集束而成。
4.根據權利要求1所述的一種帶軟聯線的牽引電動機，其特征在于:所述軟聯線的聯線本體(3)的絕緣層是硅橡膠絕緣層。
5.根據權利要求1所述的一種帶軟聯線的牽引電動機，其特征在于:所述軟聯線的連接頭(I)設置并固定連接在聯線本體(3)的兩端，每一個連接頭(I)上均設置通孔(2)。
6.根據權利要求1或者5所述的一種帶軟聯線的牽引電動機，其特征在于:位于所述軟聯線端部的連接頭(I)上設置的通孔(2)的個數為2個。
7.根據權利要求6所述的一種帶軟聯線的牽引電動機，其特征在于:所述軟聯線端部的連接頭(I)的外層是銅管，內層是聯線本體(3)的芯線。
【文檔編號】H01B5/00GK203706698SQ201420080989
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月25日 優先權日:2014年2月25日
【發明者】馬海旺 申請人:南車成都機車車輛有限公司