一種機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，包括連接圈和緊固件，所述機車輔機保護模塊的模塊銅排和輔機主回路的連接端均插設于連接圈內并通過緊固件連接。本實用新型具有結構簡單緊湊、成本低廉、能兼容機車上輔機主回路的各種連接方式、增強了電氣連接通用性等優點。
【專利說明】一種機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型主要涉及到機車上控制電路連接結構領域，特指一種用于將機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構。
【背景技術】
[0002]目前，機車上使用的輔機保護模塊與輔機主回路的連接不具有通用性，導致其種類較多。現有輔機保護模塊種類較多，基本與機車輔機主回路連接不能兼容，只能匹配一種主回路的連接。即，現有的輔機保護模塊與輔機主回路的連接是一一對應的，機車輔機主回路母排不同，則需換為相應的輔機保護模塊與其連接，造成了其電氣連接通用性較差，產品類別較多。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題就在于:針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、成本低廉、能兼容機車上輔機主回路的各種連接方式、增強了電氣連接通用性的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，包括連接圈和緊固件，所述機車輔機保護模塊的模塊銅排和輔機主回路的連接端均插設于連接圈內并通過緊固件連接。
[0006]作為本實用新型的進一步改進:
[0007]所述輔機主回路的連接端為電纜。
[0008]本實用新型還包括轉接母排，所述轉接母排插設于連接圈中，所述輔機主回路的連接端為母排，所述母排連接于轉接母排上。
[0009]所述連接圈為一內空的框架結構，頂部開設有用來穿設緊固件的連接孔，背部開設有供模塊銅排穿入的安裝孔，前部呈開口狀。
[0010]所述緊固件為緊固螺釘。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:本實用新型的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，結構簡單緊湊、成本低廉，利用連接圈的設計，能兼容機車上輔機主回路的各種連接方式、增強了電氣連接通用性。通過本實用新型則只需更換轉接銅排，則可以兼容所有的機車輔機主回路的母排連接，同時也可實現與輔機主回路電纜的連接，具有通用性。因為通過改變轉接銅排的尺寸，則可以兼容機車輔機主回路各種形式的連接方式，所以本實用新型具有通用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是機車上輔機保護模塊的結構原理示意圖。
[0013]圖2是本實用新型在具體應用實例中的結構原理示意圖。
[0014]圖3是本實用新型中連接圈的結構示意圖。[0015]圖4是本實用新型在具體應用實例中的連接原理示意圖。
[0016]圖5是本實用新型在另一具體應用實例中的連接原理示意圖。
[0017]圖例說明:
[0018]1、連接圈；2、緊固件；3、轉接母排；4、模塊銅排；6、底座；7、電纜；101、模塊控制單元；102、模塊主電路。
【具體實施方式】
[0019]以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0020]如圖1所示，為輔機保護模塊的結構示意圖，該結構包括模塊控制單元101和模塊主電路102兩部分，本實用新型的目的就是將模塊控制單元101和模塊主電路102連接起來。如圖2和圖3所示，本實用新型的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，包括連接圈1、緊固件2和轉接母排3，緊固件2可以采用緊固螺釘，轉接母排3通過連接圈I和緊固件2與模塊銅排4連接，而機車上輔機主回路的母排(圖中未示)則可通過轉接母排3上的螺孔連接。
[0021]連接圈I為方圈結構，即為一內空的框架結構，頂部開設有用來穿設緊固件2的連接孔，背部開設有供模塊銅排4穿入的安裝孔，前部呈開口狀供轉接母排3插入。
[0022]本實施例中，連接圈I是浮動的，底座6上設有對連接圈I前后左右進行限位的結構。在具體應用時，通過改變轉接母排3的尺寸，則可以與機車上所有輔機主回路上的母排相連接。
[0023]在另一個實施例中，當機車上輔機主回路是通過電纜7連接時，則可以通過連接圈I和緊固件2直接與模塊銅排4連接，即將電纜7直接從連接圈I的前部開口插入并與模塊銅排4通過緊固件2連成一體，如圖4所示。
[0024]以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，其特征在于，包括連接圈(I)和緊固件(2)，所述機車輔機保護模塊的模塊銅排(4)和輔機主回路的連接端均插設于連接圈(I)內并通過緊固件(2)連接。
2.根據權利要求1所述的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，其特征在于，所述輔機主回路的連接端為電纜(7)。
3.根據權利要求1所述的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，其特征在于，還包括轉接母排(3)，所述轉接母排(3)插設于連接圈(I)中，所述輔機主回路的連接端為母排，所述母排連接于轉接母排(3 )上。
4.根據權利要求1或2或3所述的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，其特征在于，所述連接圈(I)為一內空的框架結構，頂部開設有用來穿設緊固件(2)的連接孔，背部開設有供模塊銅排(4)穿入的安裝孔，前部呈開口狀。
5.根據權利要求1或2或3所述的機車輔機保護模塊與主回路的通用連接結構，其特征在于，所述緊固件(2)為緊固螺釘。
【文檔編號】H01R4/36GK203674406SQ201420020846
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】許倍倍, 張文輝, 嚴允, 羅繼光, 郭建, 劉紅強, 盧學云, 李鵬 申請人:南車株洲電力機車研究所有限公司