撞擊響應(yīng)式繼電器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及撞擊響應(yīng)式繼電器，可有效解決自主工作和大電流穩(wěn)態(tài)輸出的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管和碰撞傳感器，晶閘管的陽極與陰極分別引出殼體，碰撞傳感器兩端分別接晶閘管的陽極和控制極，當(dāng)碰撞傳感器偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通（因使用時負(fù)載與晶閘管串聯(lián)），當(dāng)工作在直流電路時，晶閘管永久導(dǎo)通，本發(fā)明把傳感偵測、動作響應(yīng)、大容量常開常閉輸出于一體，可獨立完成撞擊自鎖穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)換，無需借助外部操縱與介入,高效、快速、準(zhǔn)確、智能、穩(wěn)妥、自動地處置和應(yīng)對一切突發(fā)事件，一舉多得，社會和經(jīng)濟效益顯著。
【專利說明】撞擊響應(yīng)式繼電器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及繼電器開關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種撞擊響應(yīng)式繼電器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有繼電器，僅用來執(zhí)行大負(fù)載電流的開關(guān)通斷，或者常開、常閉的信號轉(zhuǎn)換。由于隸屬被動器件，因此，并沒有自主偵測響應(yīng)自鎖功能。
[0003]隨著汽車越來越多，交通事故的防不勝防，而目前的繼電器開關(guān)，因缺乏事故撞擊響應(yīng)功能，無法給系統(tǒng)與設(shè)備提供動作電源和狀態(tài)信息及決策服務(wù)與技術(shù)支持(例如應(yīng)急逃生設(shè)備、事故緊急應(yīng)對系統(tǒng)、防追尾曝閃燈、自動門、電子破窗器、GPS報警求助定位，以及防災(zāi)減災(zāi)、緊急處置、快速響應(yīng)的監(jiān)控介入與服務(wù)等)。
[0004]另外，現(xiàn)有碰撞傳感器，雖然具有撞擊響應(yīng)輸出功能，但因工作電流小，并且，只能脈沖輸出，不能穩(wěn)態(tài)供電。
[0005]顯然，雖然常規(guī)繼電器和碰撞傳感器都有特色和優(yōu)點，但都不能滿足上述情況的深層次需求，因此，隨著社會發(fā)展，改進和創(chuàng)新勢在必行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種撞擊響應(yīng)式繼電器，可有效解決自主工作和大電流穩(wěn)態(tài)輸出的問題。
[0007]本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管和碰撞傳感器，晶閘管的陽極與陰極分別引出殼體，碰撞傳感器兩端分別接晶閘管的陽極和控制極，當(dāng)碰撞傳感器偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通(因使用時負(fù)載與晶閘管串聯(lián))，當(dāng)工作在直流電路時，晶閘管永久導(dǎo)通。
[0008]所述的晶閘管的陽極或陰極輸出端與繼電器的線圈串聯(lián)構(gòu)成回路，繼電器的常開觸點的兩端分別與晶閘管的陽極和陰極相連，在交流電路中工作時，當(dāng)碰撞傳感器偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器響應(yīng)導(dǎo)通(因繼電器線圈與晶閘管串聯(lián))，晶閘管的控制極獲得觸發(fā)電流，繼電器的常開觸點閉合，從而使繼電器永久導(dǎo)通，實現(xiàn)電路的持久工作。
[0009]本發(fā)明把傳感偵測、動作響應(yīng)、大容量常開常閉輸出于一體，可獨立完成撞擊自鎖穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)換，無需借助外部操縱與介入，也適合獨立決策的應(yīng)急繼電保護。由于構(gòu)思新穎獨特，簡單，可靠，易生產(chǎn)，好操作，還可以隨意擴展輸出功率(改變繼電器容量)，因此，當(dāng)意外事故發(fā)生時，能有效防止因慌亂失職、失態(tài)等不作為行為，包括司機休克和死亡等，而且，高效、快速、準(zhǔn)確、智能、穩(wěn)妥、自動地處置和應(yīng)對一切突發(fā)事件，一舉多得，社會和經(jīng)濟效益顯著。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的電路原理圖。
[0011]圖2和圖3均為本發(fā)明在直流電路中的使用狀態(tài)電路原理圖。
[0012]圖4和圖5為本發(fā)明在交流電路中的使用狀態(tài)電路原理圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)說明。
[0014]由圖1-5給出，本發(fā)明包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路包括晶閘管I和碰撞傳感器2，晶閘管I的陽極與陰極分別引出殼體，碰撞傳感器2兩端分別接晶閘管I的陽極和控制極，當(dāng)碰撞傳感器2偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器2響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管I的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通，當(dāng)工作在直流電路時，晶閘管永久導(dǎo)通，等于自鎖。
[0015]為保證使用效果，所述的碰撞傳感器2為加速度開關(guān)、碰撞開關(guān)、萬向碰撞開關(guān)或慣性開關(guān)中的一種，
所述的加速度開關(guān)為常規(guī)型號的市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù)，如COMUS公司生產(chǎn)的加速度感應(yīng)開關(guān);
所述的碰撞開關(guān)為常規(guī)型號的市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù)，如哈爾濱奧松機器人科技有限公司生產(chǎn)的碰撞開關(guān)，又如 申請人:在先申請的專利號為“ZL 201110258189.0”的“粉式絕緣高速微型碰撞開關(guān)”;
所述的萬向碰撞開關(guān)為市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù)，如 申請人:在先申請的專利號為“ZL201120328223.2”的“新型萬向碰撞開關(guān)”；
所述的慣性開關(guān)均為常規(guī)型號的市售產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù)，如杭州東星汽車有限公司銷售的通用型慣性開關(guān)；
所述的晶閘管I的陽極或陰極輸出端與負(fù)載3相連構(gòu)成工作回路，所述的負(fù)載3為電磁線圈類用電器或電阻類用電器；
所述的電磁線圈類用電器為繼電器、電磁閥、電動機等；
所述電阻類用電器為信號燈、無線電發(fā)射器、攝像錄音器械等；
所述的負(fù)載3的額定工作電流>晶閘管I的維持電流，負(fù)載3的額定工作電流<晶閘管I的額定工作電流；
所述的晶閘管I的陽極或陰極輸出端與繼電器4的線圈串聯(lián)構(gòu)成回路，繼電器4的常開觸點4a的兩端分別與晶閘管I的陽極和陰極相連，在交流電路中工作時，當(dāng)碰撞傳感器偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器2響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管I的控制極獲得觸發(fā)電流，繼電器4的常開觸點4a閉合，從而使繼電器4永久吸合導(dǎo)通，實現(xiàn)電路的持久工作，既解決大電流輸出控制問題，又解決了晶閘管在交流電路中無法長時間維持導(dǎo)通的問題；
用于直流電路時，所述晶閘管I的陽極接高電位，陰極接低電位；用于交流電路時，則無高低電位之分；
所述的碰撞傳感器2的常態(tài)為斷開狀態(tài)。
[0016]所述的晶閘管I為單向晶閘管或雙向晶閘管，需要指出的是:
1、無論直流電路或交流電路，晶閘管I既可以為單向也可以為雙向晶閘管；
2、雙向晶閘管無論工作在直流電路或交流電路，碰撞傳感器的觸發(fā)，僅對某一向起作用；
3、單向晶閘管工作在交流電路時，碰撞傳感器的觸發(fā)，也僅對某一向起作用；
4、無論單向或雙向晶閘管，只要工作在交流電路中，要想維持長久工作，必需依靠繼電器4的常開觸點4a自鎖，才能實現(xiàn)。
[0017]晶閘管Thyristor是晶體閘流管的簡稱，又可稱做可控硅整流器，以前被簡稱為可控硅。它是由PNPN四層半導(dǎo)體構(gòu)成的元件，有三個電極、陽極正極、陰極負(fù)極和控制極門極，晶閘管具有硅整流器件的特性，能在高電壓、大電流條件下工作，且其工作過程可以控制、被廣泛應(yīng)用于可控整流、交流調(diào)壓、無觸點電子開關(guān)、逆變及變頻等電子電路中，可控硅在電路中能夠?qū)崿F(xiàn)交流電的無觸點控制，以小電流控制大電流，并且不象繼電器那樣，動作時有火花產(chǎn)生，而且響應(yīng)快、壽命長、體積小、可靠性好等特點。
[0018]本發(fā)明正是將晶閘管與碰撞傳感器的優(yōu)點創(chuàng)造性的結(jié)合在一起，取長補短，巧妙地組成了一種新型繼電器，產(chǎn)生了意想不到的技術(shù)效果，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明無需人工操縱，而是直接把傳感偵測、動作響應(yīng)、大容量常開常閉輸出于一體，獨立地完成撞擊自鎖穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)換，無需借助外部操縱與介入，非常適合獨立決策的應(yīng)急繼電保護與其它應(yīng)用。
[0019]其常開輸出端，可以啟動下列預(yù)置資源應(yīng)對:事故應(yīng)急逃生系統(tǒng)、遇險報警裝置、電子破窗器、求救定位終端GPS、無線安防監(jiān)控信息反饋，動態(tài)預(yù)警誘導(dǎo)系統(tǒng)、防追尾曝閃燈、自動門、電動閥門、天窗等器械設(shè)備，還包括車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、SOS的遠(yuǎn)程救援與信息協(xié)同等，具有一舉多得，不可替代的顯著優(yōu)點，是智能化防災(zāi)減災(zāi)的得力助手。
[0020]當(dāng)然，其常閉輸出端，也可以作為電源總閘開關(guān)，實現(xiàn)撞擊跳閘斷電功能，比如:易燃易爆特種車輛，以及路邊的加油機、加氣站、充電粧及馬路設(shè)施，當(dāng)受到意外撞擊時包括易燃易爆的化工設(shè)備之自然災(zāi)害，可能因?qū)Ь€短路引燃汽油或易燃物著火，雖然電路中都設(shè)有熔斷器，但短路火花總是超前一步。而另一種情形，由于事故的千變?nèi)f化，而短路點又往往是支線的偏多，雖然火花斷續(xù)，但電流不大，即不足以令熔斷器斷電，在此情形，任由發(fā)展，后果顯而易見。
[0021]由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在特定場合，具有不可替代的顯著優(yōu)點，而且，對舊系統(tǒng)的升級與換代和改進，具有省事、簡單、省錢、方便、靈活、高效、可靠、智能、效果好，且一舉多得等優(yōu)點。因此，無論是交通、航海、飛行器，包括動態(tài)與靜態(tài)物體，以及各行各業(yè)的民用設(shè)施和國防裝備，均有著巨大的應(yīng)用前景，社會效益和經(jīng)濟效益極其顯著。
【權(quán)利要求】
1.一種撞擊響應(yīng)式繼電器，包括殼體和裝在殼體內(nèi)的控制電路，其特征在于，控制電路包括晶閘管(I)和碰撞傳感器(2)，晶閘管(I)的陽極與陰極分別引出殼體，碰撞傳感器(2)兩端分別接晶閘管(I)的陽極和控制極，當(dāng)碰撞傳感器(2)偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器(2)響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管(I)的控制極獲得觸發(fā)電流導(dǎo)通，當(dāng)工作在直流電路時，晶閘管永久導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞擊響應(yīng)式繼電器，其特征在于，所述的碰撞傳感器(2)為加速度開關(guān)、碰撞開關(guān)、萬向碰撞開關(guān)或慣性開關(guān)中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞擊響應(yīng)式繼電器，其特征在于，所述的晶閘管(I)的陽極或陰極輸出端與負(fù)載(3)相連構(gòu)成工作回路，所述的負(fù)載(3)為電磁線圈類用電器或電阻類用電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撞擊響應(yīng)式繼電器，其特征在于，所述的負(fù)載(3)的額定工作電流>晶閘管(I)的維持電流，負(fù)載(3)的額定工作電流<晶閘管(I)的額定工作電流。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞擊響應(yīng)式繼電器，其特征在于，所述的晶閘管(I)的陽極或陰極輸出端與繼電器(4)的線圈串聯(lián)構(gòu)成回路，繼電器(4)的常開觸點(4a)的兩端分別與晶閘管(I)的陽極和陰極相連，在交流電路中工作時，當(dāng)碰撞傳感器偵測到與其相對應(yīng)的傳感信號時，碰撞傳感器(2)響應(yīng)導(dǎo)通，晶閘管(I)的控制極獲得觸發(fā)電流，繼電器(4)的常開觸點(4a)閉合，從而使繼電器(4)永久導(dǎo)通，實現(xiàn)電路的持久工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞擊響應(yīng)式繼電器，其特征在于，所述的晶閘管(I)為單向晶閘管或雙向晶閘管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞擊響應(yīng)式繼電器，其特征在于，所述的碰撞傳感器(2)的常態(tài)為斷開狀態(tài)。
【文檔編號】H01H47/00GK104485256SQ201410831942
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】李捷逵 申請人:李捷逵