一種車載保險杠天線結構及其制備方法
【專利摘要】本發明公開了一種車載保險杠天線結構，包括天線元件、連接件以及金屬件；其中，連接件固定焊接在天線元件上，天線元件固定焊接在金屬件上，金屬件與車輛的保險杠的鈑金鎖附固定。通過將金屬件以及連接件與天線元件固定焊接，并將金屬件固定鎖附至車輛的保險杠的鈑金上；從而使得本發明的車載保險杠天線結構能牢固可靠地與車輛的保險杠的鈑金連接。同時，本發明還公開了一種車載保險杠天線結構的制備方法，該方法制備得到的車載保險杠天線結構能牢固可靠地與車輛的保險杠的鈑金連接。
【專利說明】一種車載保險杠天線結構及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車載天線【技術領域】，特別涉及一種車載保險杠天線結構及其制備方法。
[0002]
【背景技術】
[0003]現有車載天線采用的安裝方式是將天線直接通過螺絲等緊固件安裝在車身鈑金內部，比如車身前段的保險杠或者車身尾段的保險杠等位置。
[0004]上述現有的車載天線存在以下問題:
I)就車載天線的安裝位置來說，其雖然安裝在車身鈑金內部，不屬于外觀件的范疇，但實際上也屬于裸露在空氣中，還是會受到外部環境如震動、濕度、溫度、灰塵、鹽霧等因素的影響，從而使天線本身產生腐蝕、霉變、甚至軟化變形及松動脫落等問題，降低了天線使用的可靠性及使用壽命。
[0005]2)由于現有的車載天線直接通過螺絲等緊固件安裝，因而存在安裝不方便、安裝不牢固等問題。
[0006]因此，有必要對現有的車載天線進行改進。
[0007]
【發明內容】
[0008]本發明的一目的在于提供一種車載保險杠天線結構，以提高車載保險杠天線的性會K。
[0009]本發明的另一目的在于提供一種車載保險杠天線結構的制備方法，以提高制備的車載保險杠天線的性能。為了實現上述目的，本發明一方面提供一種車載保險杠天線結構，包括:
天線元件，包括信號接收部以及信號輸出部；
金屬件，所述天線元件固定焊接在所述金屬件上，且所述金屬件與車輛的保險杠的鈑金鎖附固定；以及
連接件，包括信號輸入端以及信號輸出端，所述信號輸入端固定焊接在所述天線元件上，且與所述天線元件的信號輸出部電性連接；所述信號輸出端連接車輛的控制系統，將天線信號輸入至車輛的控制系統中。
[0010]在本發明的一個實施例中，所述金屬件包括第一基板以及與所述第一基板彎折連接的第二基板，所述天線元件與所述第一基板固定焊接，所述第二基板與所述車輛的保險杠的鈑金鎖附固定。
[0011]較佳地，所述第一基板上設置有若干焊接突出部；所述天線元件上設置有與所述若干焊接突出部相對應的若干焊接孔；所述天線元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部對應插入所述若干焊接孔后焊接。
[0012]較佳地，所述第一基板上還設置有卡制部，用于將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
[0013]其中，所述第二基板上設置有第一螺絲過孔，所述車輛的保險杠的鈑金上對應設置有與所述第一螺絲過孔相對應的第二螺絲孔，通過將螺絲穿過所述第一螺絲過孔并緊固于所述第二螺絲孔中實現所述第二基板與所述車輛的保險杠的鈑金的鎖附固定。
[0014]較佳地，所述第一基板與所述第二基板的連接處設置有加強筋。
[0015]較佳地，所述天線元件的裸露部分上涂有三防漆或者設置有包膠。
[0016]同時，為了實現上述目的，本發明還提供一種車載保險杠天線結構的制備方法，包括以下步驟:
S1:提供天線元件、金屬件以及連接件；
52:將所述連接件的信號輸入端焊接于所述天線元件上，且所述連接件的信號輸入端與所述天線元件的信號輸出部電性連接；
53:將所述天線元件焊接至所述金屬件上；
54:將所述金屬件固定鎖附至車輛的保險杠的鈑金上；
55:將所述連接件的信號輸出端連接車輛的控制系統。
[0017]較佳地，步驟S3與步驟S4之間還包括:
S40:在天線元件的裸露部分涂三防漆或者對天線元件的裸露部分進行包膠。
[0018]較佳地，所述步驟S3具體包括:
531:將所述天線元件放置于所述金屬件的第一基板上，使得第一基板上的若干焊接突出部對應插入所述天線元件上的若干焊接孔；
532:對所述焊接孔與所述焊接突出部進行焊接，將所述焊接突出部固定焊接于所述天線元件上。
[0019]較佳地，所述步驟S31與步驟S32之間還包括:
S311:調節所述金屬件的第一基板上的卡制部，將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
[0020]本發明由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果:
1)本發明提供的車載保險杠天線結構，通過將金屬件以及連接件與天線元件固定焊接，并將金屬件固定鎖附至車輛的保險杠的鈑金上；從而使得本發明的車載保險杠天線結構能牢固可靠地與車輛的保險杠的鈑金連接；
2)本發明提供的車載保險杠天線結構，通過在天線元件的裸露部分上涂有三防漆或者設置有包膠，從而解決了現有技術中天線元件受環境的影響可能產生的腐蝕等問題，同時又能確保產品性能不受影響，符合各項指標。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明一實施例提供的車載保險杠天線結構的示意圖；
圖2為本發明一實施例提供的天線元件的結構示意圖；
圖3A及圖3B為本發明一實施例提供的連接件的結構示意圖；
圖4為本發明一實施例提供的金屬件的結構示意圖； 圖5為本發明一實施例提供的涂有三防漆或設置有包膠后的車載保險杠天線結構的示意圖；
圖6為本發明一實施例提供的車載保險杠天線結構的制備方法的流程圖。
[0022]
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖和具體實施例對本發明提出的啟動電路及帶該啟動電路的穩壓電路作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本發明的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
[0024]請參閱圖1至圖5，如圖1所示，本發明提供的車載保險杠天線結構包括天線元件100、連接件200以及金屬件300 ;其中，連接件300固定焊接在天線元件100上，天線元件100固定焊接在金屬件300上，金屬件300與車輛的保險杠的鈑金鎖附固定。
[0025]本發明提供的車載保險杠天線結構，通過將金屬件300以及連接件200與天線元件100固定焊接，并將金屬件300固定鎖附至車輛的保險杠的鈑金上；從而使得本發明的車載保險杠天線結構能牢固可靠地與車輛的保險杠的鈑金連接。
[0026]如圖2所示，天線元件100包括信號接收部101以及信號輸出部102 ；
如圖3A及圖3B所示，連接件200包括信號輸入端201以及信號輸出端202，信號輸入端201固定焊接在天線元件100上，且與天線元件100的信號輸出部102電性連接；信號輸出端202連接車輛的控制系統，將天線信號輸入至車輛的控制系統中。
[0027]如圖4所示，金屬件300包括第一基板310以及與第一基板310彎折連接的第二基板320，天線元件100與第一基板310固定焊接，第二基板320與車輛的保險杠的鈑金鎖附固定。具體地，第一基板310上設置有若干焊接突出部311 ;同時，天線元件100上設置有與若干焊接突出部311相對應的若干焊接孔103，如圖2所示。在將天線元件100固定焊接至金屬件300上時，將天線元件100放置于第一基板310上，且若干焊接突出部311對應插入若干焊接孔103后進行焊接。需說明的是，圖4中示出了 3個焊接突出部311，圖2中相應示出了 3個焊接孔103 ;然而應該意識到，本發明并不以此為限，焊接突出部311以及焊接孔103的數量還可以取其它值，例如4個或5個等。
[0028]其中，第二基板320上設置有第一螺絲過孔321，車輛的保險杠的鈑金上對應設置有與第一螺絲過孔321相對應的第二螺絲孔，通過將螺絲穿過所述第一螺絲過孔并321并緊固于第二螺絲孔中實現第二基板320與車輛的保險杠的鈑金的鎖附固定。
[0029]作為優選實施例，第一基板310上還設置有卡制部312，卡制部312用于將天線元件100卡緊在第一基板310上；從而可以在將天線元件100焊接至第一基板310之前起到將天線元件100與第一基板310預固定，為后續的焊接操作提供了方便，防止焊接過程中天線元件100相對于第一基板310滑動；提高了焊接的牢固度。當然，需要說明的是，卡制部312只是優選的部件，實際使用當中，第一基板310上也可以不設置卡制部312。
[0030]作為優選實施例，第一基板310與第二基板320的連接處設置有加強筋330 ;加強筋330用于提高第一基板310與第二基板320之間的連接處的牢固度。當然，需要說明的是，加強筋330只是優選的部件，實際使用當中，也可以不設置加強筋330。
[0031]并且，在實際使用當中，需意識到的是，卡制部312與加強筋330可以采取擇一的方式設置在金屬件300上，也可以同時設置在金屬件300上。
[0032]作為優先實施例，在上述實施例的基礎上，天線元件100的裸露部分上涂有三防漆或者設置有包膠。涂有三防漆或者設置包膠后的車載保險杠天線結構的示意圖如圖5所示；通過在天線元件的表面涂三防漆或者設置包膠，使得天線元件能夠在惡劣的環境下得到有效的保護，確保天線元件持續穩定的發揮其功能。從而解決了現有技術中天線元件受環境的影響可能產生的腐蝕等問題，同時又能確保產品的性能不受影響，符合各項指標及客戶的要求。
[0033]請繼續參考圖6，結合圖1至圖6所示，本發明還提供了一種車載保險杠天線結構的制備方法，該方法包括以下步驟:
51:提供天線元件100、連接件200以及金屬件300 ；
52:將連接件200的信號輸入端201焊接于天線元件100上，且連接件200的信號輸入端201與天線元件100的信號輸出部102電性連接；
53:將天線元件100焊接至金屬件300上；具體地，首先將天線元件100放置于金屬件300的第一基板310上，使得第一基板310上的若干焊接突出部311對應插入天線元件100上的若干焊接孔103內；然后對焊接孔103與焊接突出部311進行焊接，將焊接突出部311固定焊接于天線元件100上；
54:將金屬件300固定鎖附至車輛的保險杠的鈑金上；
55:將連接件200的信號輸出端202連接車輛的控制系統。
[0034]并且，作為優選實施例，步驟S3與步驟S4之間還包括:
S40:在天線元件100的裸露部分涂三防漆或者對天線元件100的裸露部分進行包膠。
[0035]并且，作為優選實施例，步驟S3具體為:
首先，將天線元件100放置于金屬件300的第一基板310上，使得第一基板310上的若干焊接突出部311對應插入天線元件100上的若干焊接孔103內；
接著，調節金屬件300的第一基板310上的卡制部312，將天線元件100卡緊在第一基板310上；
然后，對焊接孔103與焊接突出部311進行焊接，將焊接突出部311固定焊接于天線元件100上。
[0036]上述實施例僅是為了方便說明而舉例，本發明所主張的權利范圍應以申請專利范圍所述為準，而非僅限于所述實施例。
[0037]顯然，本領域的技術人員可以對發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種車載保險杠天線結構，其特征在于，包括: 天線元件，包括信號接收部以及信號輸出部； 金屬件，所述天線元件固定焊接在所述金屬件上，且所述金屬件與車輛的保險杠的鈑金鎖附固定；以及 連接件，包括信號輸入端以及信號輸出端，所述信號輸入端固定焊接在所述天線元件上，且與所述天線元件的信號輸出部電性連接；所述信號輸出端連接車輛的控制系統，將天線信號輸入至車輛的控制系統中。
2.如權利要求1所述的車載保險杠天線結構，其特征在于，所述金屬件包括第一基板以及與所述第一基板彎折連接的第二基板，所述天線元件與所述第一基板固定焊接，所述第二基板與所述車輛的保險杠的鈑金鎖附固定。
3.如權利要求2所述的車載保險杠天線結構，其特征在于，所述第一基板上設置有若干焊接突出部；所述天線元件上設置有與所述若干焊接突出部相對應的若干焊接孔；所述天線元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部對應插入所述若干焊接孔后焊接。
4.如權利要求3所述的車載保險杠天線結構，其特征在于，所述第一基板上還設置有卡制部，用于將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
5.如權利要求2所述的車載保險杠天線結構，其特征在于，所述第二基板上設置有第一螺絲過孔，所述車輛的保險杠的鈑金上對應設置有與所述第一螺絲過孔相對應的第二螺絲孔，通過將螺絲穿過所述第一螺絲過孔并緊固于所述第二螺絲孔中實現所述第二基板與所述車輛的保險杠的鈑金的鎖附固定。
6.如權利要求2所述的車載保險杠天線結構，其特征在于，所述第一基板與所述第二基板的連接處設置有加強筋。
7.如權利要求1至6任一項所述的車載保險杠天線結構，其特征在于，所述天線元件的裸露部分上涂有三防漆或者設置有包膠。
8.一種如權利要求7所述的車載保險杠天線結構的制備方法，其特征在于，包括以下步驟: 51:提供天線元件、金屬件以及連接件； 52:將所述連接件的信號輸入端焊接于所述天線元件上，且所述連接件的信號輸入端與所述天線元件的信號輸出部電性連接； 53:將所述天線元件焊接至所述金屬件上； 54:將所述金屬件固定鎖附至車輛的保險杠的鈑金上； 55:將所述連接件的信號輸出端連接車輛的控制系統。
9.如權利要求8所述的車載保險杠天線結構的制備方法，其特征在于，步驟S3與步驟S4之間還包括: S40:在天線元件的裸露部分涂三防漆或者對天線元件的裸露部分進行包膠。
10.如權利要求9所述的車載保險杠天線結構的制備方法，其特征在于，所述步驟S3具體包括: S31:將所述天線元件放置于所述金屬件的第一基板上，使得第一基板上的若干焊接突出部對應插入所述天線元件上的若干焊接孔； S32:對所述焊接孔與所述焊接突出部進行焊接，將所述焊接突出部固定焊接于所述天線元件上。
11.如權利要求10所述的車載保險杠天線結構的制備方法，其特征在于，所述步驟S31與步驟S32之間還包括: S311:調節所述金屬件的第一基板上的卡制部，將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
【文檔編號】H01Q1/22GK104466349SQ201410779438
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月17日 優先權日:2014年12月17日
【發明者】金偉, 郭志南, 陳海清 申請人:上海安費諾永億通訊電子有限公司