一種繞線電阻式摩托車火花塞帽的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種繞線電阻式摩托車火花塞帽，本體⑴為“L”形，由相互垂直的第一直管(la)和第二直管（lb)組成，在第一直管（la)內安裝第一彈簧（2)和導電帽（3)，第二直管（lb)內從內向外依次安裝第二彈簧（4)、電阻（5)和螺釘（6)，所述電阻(5)包括瓷棒（5a)、金屬帽(5b)和合金線（5c)。本發明結構簡單，易于裝配，裝配效率高，整個安裝工序可以在常溫下完成，避免了操作工人被燙傷，并且本體內的殘留物容易清理干凈，能有效防止產品導通不良；本發明通過銀銅漿粘接合金線與金屬帽，能夠在不損傷合金線的前提下，確保合金線與金屬帽之間連接的牢靠性，從而有效提高了繞線電阻的導通性能。
【專利說明】一種繞線電阻式摩托車火花塞帽
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種摩托車部件，特別涉及摩托車發動機上的繞線電阻式火花塞帽。
【背景技術】
[0002] 繞線電阻式火花塞帽是摩托車發動機上的重要部件，用于連接高壓線和火花塞， 其質量好壞，直接影響發動機的啟動性能。現有的繞線電阻式摩托車火花塞帽一般由本體、 彈簧、導電帽、電阻和螺釘等構成，普遍存在以下不足：
[0003] 1)導電帽采用過盈配合固定于本體內，拆裝不方便，裝配效率低；
[0004] 2)螺釘為圓頭結構，必須在熱狀態（150°C左右）高溫下裝配，冷卻后才能實現螺 釘在本體內不轉動；不僅如此，其它部件的裝配也是在熱狀態下進行，這樣一方面裝配工藝 較復雜，裝配操作不方便，操作工人很容易將手燙傷；另一方面，本體內的殘留物不容易清 理干凈，容易造成產品導通不良；
[0005] 3)繞線電阻的合金線纏繞于瓷棒上，合金線的兩端分別焊接在兩個金屬帽上。合 金線與金屬帽之間的焊接工藝為點焊，由于點焊在頻繁生產過程中容易產生假焊或虛焊， 這樣繞線電阻在使用過程中，合金線與金屬帽之間的點焊處容易脫落，造成繞線電阻不導 通。
【發明內容】
[0006] 有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種易于裝配、 導通性好的繞線電阻式摩托車火花塞帽。
[0007] 本發明技術方案如下：一種繞線電阻式摩托車火花塞帽，本體（1)為"L"形，由相 互垂直的第一直管（la)和第二直管（lb)組成，第一直管（la)的內孔與第二直管（lb)的 內孔相通，其關鍵在于：在所述第一直管（la)內安裝第一彈簧（2)和導電帽（3)，第一彈簧 ⑵的一端與第一直管（la)內孔的孔底抵接，另一端與導電帽⑶抵接，導電帽⑶與第一 直管（la)螺紋配合；
[0008] 在所述第二直管（lb)內從內向外依次安裝第二彈簧（4)、電阻（5)和螺釘（6)，第 二彈簧（4)的內端部與第一彈簧（2)垂直相抵，第二彈簧（4)的外端部與電阻（5)其中一 端抵接，電阻（5)的另一端伸入螺釘（6)頭部的沉槽中；
[0009] 所述電阻（5)包括瓷棒（5a)、金屬帽（5b)和合金線（5c)，在瓷棒（5a)的兩端均 套裝有金屬帽（5b)，瓷棒（5a)的棒身上纏繞合金線（5c)，該合金線（5c)的兩端與兩個金 屬帽（5b) -一對應，且合金線（5c)的端頭焊接在對應的金屬帽（5b)上，所述合金線（5c) 靠近端頭的一小段通過銀銅漿層（5d)粘接固定在金屬帽（5b)上，在所述金屬帽（5b)敞口 端的外面以及瓷棒（5a)位于兩個金屬帽（5b)之間的棒身上涂覆有高溫油漆層（8)，該高溫 油漆層（8)將合金線（5c)及銀銅漿層（5d)包覆；
[0010] 所述螺釘（6)為外六角自攻螺釘，在螺釘（6)上靠近其頭部的位置套裝有兩塊疊 置在一起的梅花片（7)，該梅花片（7)固套于螺釘￠)的錐段上，梅花片（7)的邊緣朝著螺 釘（6)尖端的方向變形彎曲，形成一圈弧面翻邊，該弧面翻邊上設有按圓周均勻分布的外 齒（7a)，所述外齒（7a)與第二直管（lb)的內壁相抵。
[0011] 采用以上技術方案，導電帽的安裝方式由傳統的過盈配合改為螺紋配合，不僅拆 裝方便，裝配效率高，而且在常溫下即可進行裝配，消除了熱狀態高溫下裝配的弊病。電阻 的外端伸入螺釘頭部的沉槽中，電阻與螺釘接觸面積更大，接觸性能更好，能有效消除不導 通現象。
[0012] 在合金線靠近端頭處涂覆銀銅漿，通過銀銅漿的粘接性能將合金線固定在金屬帽 上，而合金線不受損傷，并且銀銅漿的導電性不影響合金線與金屬帽之間的接觸導通性能， 這樣合金線與金屬帽之間連接牢固、可靠，不會發生松動或脫落，有效消除了繞線電阻發生 不導通現象，確保了產品質量穩定。合金線端頭與金屬帽之間的點焊作為一道輔助工序，起 定位合金線端頭的作用，以便于合金線涂覆銀銅漿與金屬帽固定。金屬帽的敞口端隱藏在 高溫油漆層內，高溫油漆層起密封的作用，能夠避免水蒸氣等進入金屬帽內影響繞線電阻 的導通性能；同時，高溫油漆層還能美化外觀，使繞線電阻更美觀。
[0013] 螺釘采用外六角自攻螺釘，利用螺釘頭部的外六角與第二直管內孔相配合，起防 轉的作用，以避免螺釘在第二直管內轉動；同時，以上結構可以在常溫下進行裝配，這樣整 個繞線電阻式摩托車火花塞帽的安裝工藝都可以在常溫下進行，一方面裝配工藝簡單，裝 配操作方便、快捷，操作工人不會將手燙傷；另一方面，本體內的殘留物容易清理干凈，能有 效防止產品導通不良。
[0014] 梅花片利用螺釘上的錐面進行緊固，安裝快捷，牢靠性好；梅花片的邊緣具有一圈 弧面翻邊，螺釘裝入第二直管時的阻力小；裝配到位后，兩塊梅花片弧面翻邊上的外齒呈倒 齒狀與第二直管內壁相抵，起定位的作用，能防止螺釘從第二直管內脫落出來。
[0015] 所述第二直管（lb)的內孔為內小外大的三段式臺階孔，在第二直管（lb)內孔的 最小段設置第二彈簧（4)和電阻（5)，第二直管（lb)內孔的最大段設置螺釘￠)，第二直管 (lb)內孔的中間段是與螺釘（6)頭部相適配的內十二角孔，螺釘￠)的頭部伸入第二直管 (lb)內孔的中間段。以上結構本體加工制作容易，易于脫模；第二直管內孔與螺釘頭部相 配合的部分為內十二角孔，一方面防轉效果好，另一方面，只要將螺釘頭部朝內均能裝入內 十二角孔中，裝配更簡單、快捷。
[0016] 所述第二直管（lb)內孔的孔口處設有錐形擴口結構。錐形擴口起導向的作用，以 便于部件裝入第二直管內。
[0017] 為了便于加工，確保一致性生產，在每個金屬帽（5b)敞口端的外環壁上涂覆有一 圈銀銅漿層（5d)。
[0018] 有益效果：本發明結構簡單，易于裝配，裝配效率高，整個安裝工序可以在常溫下 完成，避免了操作工人被燙傷，并且本體內的殘留物容易清理干凈，能有效防止產品導通不 良；本發明通過銀銅漿粘接合金線與金屬帽，能夠在不損傷合金線的前提下，確保合金線與 金屬帽之間連接的牢靠性，從而有效提高了繞線電阻的導通性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 圖1是本發明的結構示意圖。
[0020] 圖2為梅花片的結構示意圖。
[0021] 圖3為繞線電阻的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022] 下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：
[0023] 如圖1所示，繞線電阻式摩托車火花塞帽的本體1通過注塑成型，并由相互垂直的 第一直管la和第二直管lb組成，本體1的輪廓為"L"形。第一直管la的內孔與第二直管 lb的內孔相通，組成"L"形的容置空間。在第一直管la內安裝第一彈簧2和導電帽3,第 一彈簧2的一端與第一直管la內孔的孔底抵接，另一端與導電帽3抵接，導電帽3與第一 直管la螺紋配合。
[0024] 如圖1、圖3所示，第二直管lb的內孔為內小外大的三段式臺階孔，并且第二直管 lb內孔的孔口處設有錐形擴口結構。在第二直管lb內孔的最小段設置第二彈簧4和電阻 5,第二彈簧4的內端部與第一彈簧2垂直相抵，第二彈簧4的外端部與電阻5內端抵接。電 阻5具有瓷棒5a，該瓷棒5a為圓柱結構。在瓷棒5a的兩端對稱設置金屬帽5b，金屬帽5b 優選由鉻板沖壓而成，并通過壓裝固定套裝在瓷棒5a上。在瓷棒5a的棒身上纏繞合金線 5c，合金線5c的纏繞方式與現有技術相同，在此不作贅述。合金線5c的兩端與兩個金屬帽 5b--對應，且合金線5c的端頭通過點焊焊接在對應的金屬帽5b。在每個金屬帽5b敞口 端的外環壁上涂覆有一圈銀銅漿層5d，合金線5c靠近端頭的一小段通過銀銅漿層5d粘接 固定在金屬帽5b上。在金屬帽5b敞口端的外面以及瓷棒5a位于兩個金屬帽5b之間的棒 身上涂覆有高溫油漆層8,該高溫油漆層8將所有的合金線5c以及兩邊的銀銅漿層5d包 覆。
[0025] 如圖1、圖2所示，在第二直管lb內孔的最大段設置螺釘6,該螺釘6為外六角自 攻螺釘，電阻5的外端伸入螺釘6頭部的沉槽中。第二直管lb內孔的中間段是與螺釘6頭 部相適配的內十二角孔，螺釘6的頭部伸入第二直管lb內孔的中間段，電阻5的外端伸入 螺釘6頭部的沉槽中。在螺釘6上靠近其頭部的錐段上套裝有兩塊緊緊疊置在一起的梅花 片7,該梅花片7固套于螺釘6的錐段上。梅花片7的邊緣朝著螺釘6尖端的方向變形彎 曲，形成一圈弧面翻邊，該弧面翻邊上設有按圓周均勻分布的外齒7a，外齒7a與第二直管 lb的內壁相抵。
[0026] 以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無 需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術領域】中技術 人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的 技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種繞線電阻式摩托車火花塞帽，本體（1)為"L"形，由相互垂直的第一直管（la) 和第二直管（lb)組成，第一直管（la)的內孔與第二直管（lb)的內孔相通，其特征在于 ： 在所述第一直管（la)內安裝第一彈簧（2)和導電帽（3)，第一彈簧（2)的一端與第一直管 (la) 內孔的孔底抵接，另一端與導電帽⑶抵接，導電帽⑶與第一直管（la)螺紋配合； 在所述第二直管（lb)內從內向外依次安裝第二彈簧（4)、電阻（5)和螺釘￠)，第二彈 簧（4)的內端部與第一彈簧（2)垂直相抵，第二彈簧（4)的外端部與電阻（5)其中一端抵 接，電阻（5)的另一端伸入螺釘（6)頭部的沉槽中； 所述電阻（5)包括瓷棒（5a)、金屬帽（5b)和合金線（5c)，在瓷棒（5a)的兩端均套裝 有金屬帽（5b)，瓷棒（5a)的棒身上纏繞合金線（5c)，該合金線（5c)的兩端與兩個金屬帽 (5b) 一一對應，且合金線（5c)的端頭焊接在對應的金屬帽（5b)上，所述合金線（5c)靠近 端頭的一小段通過銀銅漿層（5d)粘接固定在金屬帽（5b)上，在所述金屬帽（5b)敞口端的 外面以及瓷棒（5a)位于兩個金屬帽（5b)之間的棒身上涂覆有高溫油漆層（8)，該高溫油漆 層（8)將合金線（5c)及銀銅漿層（5d)包覆； 所述螺釘（6)為外六角自攻螺釘，在螺釘（6)上靠近其頭部的位置套裝有兩塊疊置在 一起的梅花片（7)，該梅花片（7)固套于螺釘（6)的錐段上，梅花片（7)的邊緣朝著螺釘（6) 尖端的方向變形彎曲，形成一圈弧面翻邊，該弧面翻邊上設有按圓周均勻分布的外齒（7a)， 所述外齒（7a)與第二直管（lb)的內壁相抵。
2. 如權利要求1所述的繞線電阻式摩托車火花塞帽，其特征是：所述第二直管（lb)的 內孔為內小外大的三段式臺階孔，在第二直管（lb)內孔的最小段設置第二彈簧（4)和電阻 (5)，第二直管（lb)內孔的最大段設置螺釘￠)，第二直管（lb)內孔的中間段是與螺釘（6) 頭部相適配的內十二角孔，螺釘￠)的頭部伸入第二直管（lb)內孔的中間段。
3. 如權利要求1或2所述的繞線電阻式摩托車火花塞帽，其特征是：所述第二直管 (lb) 內孔的孔口處設有錐形擴口結構。
4. 如權利要求3所述的繞線電阻式摩托車火花塞帽，其特征是：在每個金屬帽（5b)敞 口端的外環壁上涂覆有一圈銀銅漿層（5d)。
【文檔編號】H01T13/04GK104218452SQ201410415715
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】李從仁 申請人:重慶從仁機電有限公司