一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，包括五個階段：1)初期大電流恒流充電階段；2)中期小電流充電階段；3)后期小電流充電階段；4)恒壓充電階段；5)浮充充電階段；在前三個階段，充電電流分階段逐步降低，充電電流范圍為0.05-0.2C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V；在后兩個階段，限制充電電流不大于0.05C2A，恒壓2.28-2.48V。本發明采用上述適合電動車使用的鉛酸蓄電池充電器充電工藝后，電池充電效率高，電池失水率低，避免了電池欠充電或者過充電，電池耐循環壽命明顯提高，電池容量充足。
【專利說明】—種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及蓄電池領域，具體涉及一種適合在各種環境溫度下進行充放電循環，適合電池電動車使用的用鉛酸蓄電池充電器的充電工藝。
【背景技術】
[0002]電動自行車以其輕捷、方便、價格低廉等優勢，在國內市場深受廣大消費者的歡迎。鉛酸蓄電池因性價比高、功率特性好，自放電小，價格便宜，近年來在電動自行車中又得到了應用。
[0003]現階段，市場上電動自行車用鉛酸蓄電池使用的充電器，大都采用三階段充電方式；充電電流沒有明確要求，充電電壓值從14.40-15.20V不等，用上述充電器給電池充電，容易導致電池欠充電或者過充電；欠充電會導致電池容量快速下降；過充電又會導致電池失水嚴重而引起電池鼓脹或干涸，最終導致電池使用壽命的縮短，一般電池使用半年左右就需更換。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題就是提供一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，避免電池欠充電或者過充電，提高使用壽命。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于包括五個階段:
[0006]I)初期大電流恒流充電階段；
[0007]2)中期小電流充電階段；
[0008]3)后期小電流充電階段；
[0009]4)恒壓充電階段；
[0010]5)浮充充電階段；
[0011 ] 在前三個階段，充電電流分階段逐步降低，充電電流范圍為0.05-0.2C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V ；
[0012]在后兩個階段，限制充電電流不大于0.05 C2A，恒壓2.28-2.48V。
[0013]優選的，在初期大電流恒流充電階段，充電電流0.2 C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V，轉入下一階段。
[0014]優選的，在中期小電流充電階段，充電電流0.10-0.15C2A，充電至電池單格電壓
2.30-2.40V，轉入下一階段。
[0015]優選的，在后期小電流充電階段，充電電流0.05-0.10C2A，充電至電池單格電壓
2.30-2.40V，轉入下一階段。
[0016]優選的，在恒壓充電階段，限流0.05C2A，恒壓2.45-2.48V，當電流下降至至
0.03C2A時轉入下一階段。
[0017]優選的，在浮充充電階段，限制電流0.05C1(IA，恒壓2.28-2.30V長時間浮充。
[0018]優選的，在充電時，通過溫度傳感器檢測環境溫度并以25°C為基準溫度進行充電電壓的溫度補償，溫度補償系數為-0.003V/格。C。
[0019]本發明充電工藝分為五個階段:初期大電流恒流充電階段、中期小電流充電階段、后期小電流充電階段、恒壓充電階段與浮充充電階段。
[0020]初期大電流恒流充電階段的目的是使蓄電池在較快時間充電。因電池放電后，充電接收能力強。采用大電流充電可以縮短充電時間。該階段充電結束時點為單格電壓
2.30-2.40V,目的是電池達到該電壓時，尚無氣體產生。避免電池失水。
[0021]中期小電流充電階段的目的是使蓄電池在產生氣體前，進行充分發生電化學反應。使正極板產生足夠的二氧化鉛，負極產生足夠的海綿狀鉛。
[0022]后期小電流充電階段的目的是因電池內阻包括極化內阻和材料電阻。為了防止材料內阻發揮作用。采用更小電流充電。可以保證電池活性物質恢復到充電前狀態。
[0023]恒壓充電階段的目的是使電池處于完全充電狀態，電池達到完全充電狀態后充電器自動轉入下一階段。
[0024]電池在擱置時，會出現自放電，通過浮充方式，可以彌補電池擱置時的容量損失。保證電池一致處于完全充電狀態。
[0025]因此本發明采用上述適合電動車使用的鉛酸蓄電池充電器充電工藝后，電池充電效率高，電池失水率低，避免了電池欠充電或者過充電，電池耐循環壽命明顯提高，電池容量充足。
[0026]另外，本發明在充電時，帶有溫度傳感器，設備具有智能溫度補償功能，適合在各種環境溫度下進行充放電循環，做到冬季不欠充，夏季不過充。
【具體實施方式】
[0027]本發明提供了一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，包括以下五個階段:
[0028]I)初期大電流恒流充電階段；
[0029]2)中期小電流充電階段；
[0030]3)后期小電流充電階段；
[0031]4)恒壓充電階段；
[0032]5)浮充充電階段；
[0033]在前三個階段，充電電流分階段逐步降低，充電電流范圍為0.05-0.2C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V ；
[0034]在后兩個階段，限制充電電流不大于0.05C2A，恒壓2.28-2.48V。
[0035]以下結合具體實施例對本發明做出具體說明。
[0036]實施例1
[0037]一種適合電動車用鉛酸蓄電池充電器充電工藝由5階段組成:(以48V20AH電池組為例，該電池組由24個單格組成)。
[0038]I)充電電流0.2C2 = 0.2*20 = 4A，充電至電池組電壓2.30*24 = 55.20V ;轉入下一階段。
[0039]2)充電電流 0.1OC2 = 0.10*20 = 2A,充電至電池組電壓 2.30*24 = 55.20V ;轉入下一階段。
[0040]3)充電電流0.05C2 = 0.05*20 = 1A，充電至電池組電壓2.30*24 = 55.20V ;轉入下一階段。
[0041]4)限流 0.05C2 = 0.05*20 = 1A，恒壓 2.45*24 = 58.80V ;當電流下降至 0.03C2=0.03*20 = 0.6A時轉入下一階段。
[0042]5)限制電流 0.03C2 = 0.03*20 = 0.6A，恒壓 2.28*24 = 54.72V 長時間浮充。
[0043]實施例2
[0044]一種適合電動車用鉛酸蓄電池充電器充電工藝由5階段組成:(以48V20AH電池組為例，該電池組由24個單格組成)。
[0045]I)充電電流0.2C2 = 0.2*20 = 4A，充電至電池組電壓2.40*24 = 57.60V ;轉入下一階段。
[0046]2)充電電流 0.1OC2 = 0.10*20 = 2A,充電至電池組電壓 2.40*24 = 57.60V ;轉入下一階段。
[0047]3)充電電流0.05C2 = 0.05*20 = 1A，充電至電池組電壓2.40*24 = 57.60V ;轉入下一階段。
[0048]4)限流 0.05C2 = 0.05*20 = 1A，恒壓 2.48*24 = 59.52V ;當電流下降至 0.03C2=0.03*20 = 0.6A時轉入下一階段。
[0049]5)限制電流 0.03C2 = 0.03*20 = 0.6A，恒壓 2.30*24 = 55.2V 長時間浮充。
[0050]實施例3
[0051]一種適合電動車用鉛酸蓄電池充電器充電工藝由5階段組成:(以48V20AH電池組為例，該電池組由24個單格組成)。
[0052]I)充電電流0.2C2 = 0.2*20 = 4A，充電至電池組電壓2.35*24 = 56.40V ;轉入下一階段。
[0053]2)充電電流 0.1OC2 = 0.10*20 = 2A,充電至電池組電壓 2.35*24 = 56.40V ;轉入下一階段。
[0054]3)充電電流0.05C2 = 0.05*20 = 1A，充電至電池組電壓2.35*24 = 56.40V ;轉入下一階段。
[0055]4)限流 0.05C2 = 0.05*20 = 1A，恒壓 2.48*24 = 59.52V ;當電流下降至 0.03C2=0.03*20 = 0.6A時轉入下一階段。
[0056]5)限制電流 0.03C2 = 0.03*20 = 0.6A，恒壓 2.30*24 = 55.2V 長時間浮充。
[0057]在上述三個實施例中，為了使鉛酸蓄電池適合于各種環境溫度下使用。在充電時，帶有溫度傳感器，設備具有智能溫度補償功能，溫度補償系數為-0.003V/格。C *24=-0.072V/°C。即溫度每升高I°C，電池組充電總電壓下降0.072V。
[0058]充電電流與電池規格的關系:充電電流與電池規格成正比，電池規格越大，其充電電流越大；另外，上述C2:表示2小時率電池的額定容量；C10表示10小時率電池的額定容量；為了滿足客戶需求，本發明專利根據動力電池的特點采用最佳的充電工藝給電池充電，保證了電池在充電過程減少失水，并保證電池能夠適應各種外部環境下充足電。讓用戶使用的更加放心，降低了產品使用的故障率，具有非常好的經濟效益和社會效益。
【權利要求】
1.一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于包括五個階段: 1)初期大電流恒流充電階段； 2)中期小電流充電階段； 3)后期小電流充電階段； 4)恒壓充電階段； 5)浮充充電階段； 在前三個階段，充電電流分階段逐步降低，充電電流范圍為0.05-0.2C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V ； 在后兩個階段，限制充電電流不大于0.05 C2A，恒壓2.28-2.48V。
2.根據權利要求1所述的一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于:在初期大電流恒流充電階段，充電電流0.2 C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V，轉入下一階段。
3.根據權利要求2所述的一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于:在中期小電流充電階段，充電電流0.10-0.15C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V，轉入下一階段。
4.根據權利要求3所述的一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于:在后期小電流充電階段，充電電流0.05-0.10C2A，充電至電池單格電壓2.30-2.40V，轉入下一階段。
5.根據權利要求1所述的一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于:在恒壓充電階段，限流0.05C2A，恒壓2.45-2.48V，當電流下降至至0.03C2A時轉入下一階段。
6.根據權利要求5所述的一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于:在浮充充電階段，限制電流0.05C1(IA，恒壓2.28-2.30V長時間浮充。
7.根據權利要求1至6任意一項所述的一種適合電動車使用鉛酸蓄電池充電器充電工藝，其特征在于:在充電時，通過溫度傳感器檢測環境溫度并以25°C為基準溫度進行充電電壓的溫度補償，溫度補償系數為-0.003V/格。C。
【文檔編號】H01M10/44GK104167571SQ201410354630
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】楊紹坡 申請人:超威電源有限公司