天線用線圈設備的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種天線用線圈設備(100)，其具有接線器部(10)，該接線器部(10)與外部電路的接線器以能自由地安裝或拔下的形態，插入安裝在一起；以及基極部(30)，該基極部(30)上設置有包含線圈(42)的天線體(40)；其特征為，接線器部(10)與基極部(30)被分別構成為不同的部件，且一體地組裝在一起來使用；在接線器部(10)以及基極部(30)中，在與接線器部(10)的插入方向相交叉的方向上還形成有接線器嵌合部(12)以及基極嵌合部(32)，該接線器嵌合部(12)以及基極嵌合部(32)是以凸凹形態來形成的；通過使接線器嵌合部(12)與基極嵌合部(32)嵌合在一起，從而以天線體(40)相對于接線器部(10)定位的形態來把接線器部(10)和基極部(30)組裝在一起。
【專利說明】天線用線圈設備
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種天線用線圈設備。
【背景技術】
[0002]近幾年，被設置在車輛內，且使用了天線用線圈設備的智能電子鑰匙系統正在實用化。在智能電子鑰匙系統中，持有電子鑰匙的司機在接近車輛，進入系統的通信范圍以內的時候，天線用線圈設備與電子鑰匙進行通信，與此天線用線圈設備連接的車輛側的控制電路就會準許驅動車門開鎖和啟動發動機。另外，持有電子鑰匙的司機在遠離車輛，從系統的通信范圍內出來的時候，車輛側的控制電路就再次驅動對車門上鎖。
[0003]日本專利文獻I及專利文獻2中，明確描述了這種天線用線圈設備。日本專利文獻I的天線用線圈設備中，接線器部和繞線管被一體成形，并將線圈卷繞到繞線管的筒部上。在接線器部內側還露出一對天線端子。天線端子與線圈通過線路而連接在一起。作為車輛側的控制電路的接口的接線器(車輛側接線器)與此接線器部連接在一起。日本專利文獻I的天線用線圈設備中，接線器和繞線管的周圍嵌合安裝有樹脂制的箱體。
[0004]這里，車輛側接線器的形狀和尺寸一般根據車型有所不同。日本專利文獻2中的天線用線圈設備中，設置了天線體的端子臺座(基極部)，以及安裝在車輛側接線器上的接線器部是作為不同的部件被分別形成的。因此，可以把天線體和基極部作為共同的元器件來制作的同時，還可以把接線器部按照個別形狀來制作以使其與各種車輛側的接線器相對應，從而就達到了天線用線圈設備的元器件通用化的目的。日本專利文獻2的天線用線圈設備中，把基極部插入到橡膠制的環形的彈性拴的一個開口，把接線器部插入到另一個開口，從而使基極部和接線器部之間間接地被一體組裝起來。從基極部突出出來的天線端子，貫通彈性拴并在接線器部內側露出。天線體及彈性拴被收容在箱體內。在環形的彈性拴的周圍還形成有環狀的凸條，此凸條與箱體內側相嚙合，從而把彈性拴、基極部以及接線器部固定在箱體里。
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]1.日本專利公開公報特開2009-152784號
[0008]2.日本專利公開公報特開2011-205616號
[0009]智能電子鑰匙系統的動作精度很低的話，就會產生下述對司機不便的情況，Spgp使持有電子鑰匙的司機接近車輛，車門也不開鎖。另外，持有電子鑰匙的司機從車輛出來并遠離的時候，如果出現車門也不上鎖的情況的話，那么也就產生了車輛的安全性問題。雖然智能電子鑰匙系統的動作精度低下是由于種種的要因而發生的，不過，車輛側接線器與天線體之間導通不良也是其中的一個原因。
[0010]日本專利文獻2中的天線用線圈設備中，通過橡膠制的彈性拴把基極部和接線器部組合在一起。而彈性拴與箱體內側相嚙合的話，彈性拴就會由于被箱體從四周擠壓而產生扭曲。因此，從基極部突出出去且插通了彈性拴的天線端子，就會相對于接線器部及車輛側接線器產生相對位移。其結果是，有可能產生車輛側接線器與天線體之間的導通不良。
【發明內容】
[0011]本發明正是針對上述的課題而做出的，以提供一種既可以使設置有天線體的基極部通用化，又可以使外部電路的接線器(譬如車輛側接線器)與天線體能夠穩定地導通的天線用線圈設備為目的的。
[0012]根據本發明可以提供一種天線用線圈設備，其具有接線器部，該接線器部與外部電路的接線器以能自由地安裝或拔下的形態，插入安裝在一起；以及基極部，該基極部上設置有包含線圈的天線體；其特征為，該天線用線圈設備為上述接線器部與上述基極部被分別構成為不同的部件，且一體地組裝在一起來使用；在上述接線器部以及上述基極部中，在與上述接線器部的插入方向相交叉的方向上還形成有接線器嵌合部以及基極嵌合部，該接線器嵌合部以及基極嵌合部是以凸凹形態來形成的；通過使上述接線器嵌合部與上述基極嵌合部嵌合在一起，從而以上述天線體相對于上述接線器部定位的形態來把上述接線器部和上述基極部組裝在一起。
[0013]有益效果:
[0014]通過本發明的天線用線圈設備，使由不同部件構成的接線器嵌合部和基極嵌合部嵌合在一起，從而使天線體相對于接線器部進行定位。因此，根據本發明的天線用線圈設備，可以使設置了天線體的基極部通用化，同時外部電路的接線器與天線體之間能穩定地導通。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1的(a)是表示本發明的天線用線圈設備的一個例子的爆炸立體圖，圖1的(b)是圖1的(a)的局部放大圖。
[0016]圖2是表示本發明的天線用線圈設備的一個例子的立體圖形。
[0017]圖3是表示基極部的前端部的立體形。
[0018]圖4是表示接線器部的根端部的立體圖。
[0019]圖5的(a)是表示接線器嵌合部的立體圖，圖5的(b)是表示把基極嵌合部插入接線器嵌合部的狀態的說明圖。
[0020]圖6是表示接線器嵌合部與基極嵌合部相嵌合狀態的橫截面的模式圖。
[0021]圖7是表示接線器部與基極部的嵌合狀態的縱截面的模式圖。
[0022]標號說明
[0023]10:接線器部，12:接線器嵌合部，14:開口部，15:連接部分，16:底部，18:貫穿細孔，20:接線器母頭部，22:基極母頭部，24、35:第二嵌合部，30:基極部，32:基極嵌合部，34:頭部,36:卷軸部,38:凸出部，40:天線體，42:線圈，44:天線端子,46:鐵心,48:捆扎端子，50:鎖構造，52:卡位爪，54:限位片，100:天線用線圈設備，WO、Wl、W2:間隔。
【具體實施方式】
[0024]以下，將根據附圖對本發明的實施形態進行說明。另外，在全部的附圖中，對同樣的構成要素賦予同樣的符號，并適當地省略重復說明。
[0025]圖1的(a)是表示涉及本發明的實施形態的天線用線圈設備100的爆炸立體圖。圖1的(b)是圖1的(a)的局部放大圖。這里只圖示了基極部30前端側的一部分，而其他部分的圖示則被省略掉了。圖2是表示本實施形態的天線用線圈設備100的立體圖。圖1及圖2中，把天線體40的線圈42的卷繞軸方向作為Z方向，把一對天線端子44的排列方向作為X方向，而把與Z方向及X方向垂直相交的方向作為Y方向。天線體40中的具有接線器部10的一側為-Z方向，而遠離接線器部10的方向為+Z方向。圖3是表示基極部30前端部的立體圖。圖4是表示接線器部10的根端部的立體圖。
[0026]首先，就天線用線圈設備100的概要進行說明。本實施形態的天線用線圈設備100，具有接線器部10，該接線器部10與外部電路的接線器(未圖示)以能自由地安裝或拔下的形態，插入安裝在一起；以及基極部30，該基極部30上設置有包含線圈42的天線體40。接線器部10與基極部30被分別構成為不同的部件，且一體地組裝在一起來使用。在接線器部10以及上述基極部30中，在與上述接線器部10的插入方向相交叉的方向上還形成有接線器嵌合部12以及基極嵌合部32，該接線器嵌合部12以及基極嵌合部32是以凸凹形態來形成的。通過使接線器部12與基極嵌合部32嵌合在一起，從而以天線體40相對于接線器部10定位的形態來把接線器部10和基極部30組裝在一起。
[0027]所謂天線體40相對于接線器部10定位是指，天線體40中面向接線器部10的連接部分15的部位，即本實施形態中的天線端子44，與接線器部10的相對位置被固定的情況。
[0028]其次，就本實施形態詳細地進行說明。
[0029]本實施形態的天線用線圈設備100，是把線圈42卷繞在鐵心46周圍而成的磁場天線。鐵心46是由鐵氧體等磁導率較高的磁性材料所構成，呈棒狀。線圈42，是表面覆蓋有絕緣被覆的電線。本實施形態中的天線用線圈設備100是磁棒天線，可以用于例如車輛的智能電子鑰匙系統中的車輛側的發送信號用天線設備。
[0030]圖2中圖示了，接線器部10和基極部30連接在一起，且露出線圈42的狀態，但天線用線圈設備100并不局限于此。天線用線圈設備100還可以具有外套樹脂(未圖示)，該外套樹脂是以覆蓋住卷繞在基極部30的線圈42的形態，以過壓成型工藝(OVER-MOLDING)制成的。
[0031]天線體40，是通過線圈42，該線圈42卷繞在具有開磁路構造的鐵心46上；以及與此線圈42串聯的電容器(未圖示)來構成調諧電路的。天線用線圈設備100通過與外部電路的接線器(未圖示)連接來使用。外部電路的接線器，被插入天線用線圈設備100的接線器部10的前端側的凹部，即連接部15 (參照圖7)內。天線體40的天線端子44，相對于接線器部10從根端側開始貫通至前端側并在連接部15中露出，外部電路通過天線端子44施加與天線體40的諧振頻率相對應的交流電流。由此，天線體40(天線用線圈設備100)產生磁場，并使之在大氣中傳播，從而與車輛的司機等用戶所持的電子鑰匙(未圖示)之間進行通信。
[0032]基極部30是樹脂制的部件，其是由收容了鐵心46的略呈筒狀的卷軸部36，以及固定有天線端子44與電容器(未圖示)的頭部34—體成形而成的。另外，天線體40被設置在基極部30上是指，基極部30與鐵心46及線圈42等一起構成了天線體40。本實施形態的鐵心46為在Z方向延伸的，截面大體上呈長方形的棒狀，但是，對鐵心46的截面形狀和整體形狀并不特別加以限定。基極部30是由非導電性材料，具體而言由樹脂材料所構成的。基極部30是由金屬材料所構成的一對天線端子44及多個捆扎端子48，用樹脂材料嵌件成型的。天線端子44與捆扎端子48被個別連接在一起。線圈42的兩端分別捆扎在一對捆扎端子48上。
[0033]在卷軸部36周圍，形成有防止卷繞的線圈42出現卷繞錯位用的凸出部38。多個凸出部38是沿著卷軸部36的卷軸方向(Z方向)，在多個地方間隔性地形成的。線圈42被卷繞在卷軸部36周圍的凸出部38之間，呈多層卷繞形態，且最后被扎繞在捆扎端子48上。
[0034]接線器部10是由樹脂材料構成的，并安裝在基極部30的頭部34上使用的。把天線用線圈設備100使用于車輛的智能電子鑰匙系統的情況下，外部電路的接線器的形態根據各個車型有所不同。接線器部10是被設計?制作成各個車型專用的形態。另一方面，基極部30以及天線體40的天線特性及形態可以設計?制作成無論什么樣的車型都能共通使用。
[0035]基極部30上還設置了一對天線端子44，該一對天線端子44連接著線圈42，且向著接線器部10的插入方向突出出去。本實施形態的接線器部10的插入方向是Z方向。如圖3及圖6 (后述)所示，基極嵌合部32是形成于一對天線端子44排列方向(本實施形態中的X方向)的延長線上。天線體40被定位在與接線器部10的排列方向的相交叉的方向上。
[0036]在這里，基極嵌合部32是形成于一對天線端子44排列方向的延長線上，是指包含了一對天線端子44各自的中心線的平面與基極嵌合部32的至少一部分相交叉的情況。另夕卜，天線體40相對于接線器部10在某方向上被定位，是指天線體40與接線器部10的結合部分(本實施形態中的天線端子44)沒有搖晃或松動，或者柔軟性地位移，而是在該方向上相對于接線器部10，其移動被限制住的情況。本實施形態中，天線端子44被固定在基極部30的頭部34，而基極部30通過基極嵌合部32以及接線器嵌合部12嵌合固定在接線器部10。因此，天線端子44相對于接線器部10被定位。
[0037]基極嵌合部32呈長方體狀，前端側(-Z側)被光滑地進行了倒角加工。把基極嵌合部32的突出方向(±X方向)稱為厚度方向，而把與其垂直相交的方向(土Y方向)稱為寬度方向。基極嵌合部32的寬度尺寸比厚度尺寸大。
[0038]如圖6 (后述)所示，基極嵌合部32形成于一對天線端子44的排列方向的延長線上的兩側。在與卷軸垂直相交的平面(XY平面)內，連結一對天線端子44的中心的直線(X方向直線)，通過了一對基極嵌合部32寬度尺寸的中央。另外，基極嵌合部32的寬度尺寸(Y尺寸)，比天線端子44的Y尺寸大。即，本實施形態中的天線端子44被包含于，連結一對基極嵌合部32的形成領域，且在X方向上延伸的帶狀領域的內部。由此，通過把一對基極嵌合部32嵌合在接線器嵌合部12上，使基極部30定位于接線器部10里，從而使位于其內側的天線端子44也相對于接線器部10以較高位置精度定位。
[0039]本實施形態的頭部34，呈長方形的板狀形態，且在與接線器部10的插入方向(Z方向)相垂直相交的XY平面內延伸。天線端子44沿著垂直于表面方向貫通且從頭部34突出出去。在長方形的頭部34周圍，還突出形成有基極嵌合部32，該基極嵌合部32從一對天線端子44的排列方向(X方向)的兩側邊緣向外側突出。并且在頭部34周圍還突出形成有第二嵌合部35 (35a、35b),該第二嵌合部35 (35a、35b)是從與一對天線端子44的排列方向(X方向)相交叉的方向(本實施形態中為垂直相交的方向:±Y方向)的兩側邊緣向外側突出。第二嵌合部35，是在一對天線端子44的排列方向上，使頭部34相對于接線器部10定位的部位。
[0040]如圖4所示，本實施形態中的接線器部10中，前端側(-Z側)上開口的筒狀的接線器母頭部20，以及在后端側(+Z側)上開口的基極母頭部22是一體成形的。接線器母頭部20內插入外部電路的接線器。基極母頭部22內插入基極部30的頭部34。
[0041]接線器部10具有為了安裝基極部30的有底的開口部14。在開口部14的底部16上形成有插通天線端子44用的貫穿細孔18。外部電路的接線器(未圖示)被插到接線器部10的-Z側。開口部14的相反側也形成有開口。
[0042]接線器部10中，還形成有基極部30的基極嵌合部32和凸凹嵌合的接線器嵌合部12。本實施形態中例示了基極嵌合部32是凸側，而接線器嵌合部12是凹側的情況，不過，并不局限于此。
[0043]通過把基極部30插入安裝到開口部14深度方向，就使接線器嵌合部12與基極嵌合部32嵌合在一起。
[0044]開口部14呈與基極部30的長方形頭部34相對應的長方形的凹狀。在開口部14周圍，一對接線器嵌合部12在貫穿細孔18的排列方向(X方向)上各自延伸而出，且與貫穿細孔18—體形成。另外，在開口部14周圍，還一體形成有第二嵌合部24(24a、24b)，第二嵌合部24(24a、24b)是從與貫穿細孔18排列方向相交叉的方向(本實施形態中的垂直相交方向:±Y方向)兩側伸出的。
[0045]基極嵌合部32與基極部30被一體成形(參照圖3)，另外接線器嵌合部12是與接線器部10 —體成形的(參照圖4)。
[0046]圖5的(a)既是表示接線器嵌合部12的立體圖，又是圖4所示的是接線器部10的局部放大圖。圖5的(b)是表示把基極嵌合部32插入接線器嵌合部12的狀態說明圖。
[0047]接線器嵌合部12或基極嵌合部32的至少一方，沿著開口部14的深度方向呈縮徑或擴徑的、對稱的、兩側為錐形的形狀。并且，接線器嵌合部12和基極嵌合部32的錐形斜度比率互不相同。這里，所謂錐形斜度比率不同，包含了接線器嵌合部12或基極嵌合部32的一方的錐形斜度比率為零的情況。此外，接線器嵌合部12和基極嵌合類32的錐形方向相反，即，包含了一方在深度方向縮徑，而另一方在深度方向擴徑的情況。
[0048]本實施形態中例示了基極嵌合部32是凸部，接線器嵌合部12為凹部的情況。本實施形態中的接線器嵌合部12呈沿著開口部14的深度方向(-Z方向)寬度尺寸(Y尺寸)逐漸縮小的錐形形狀。另一方面，基極嵌合部32呈寬度尺寸均一的直線形狀(即，錐形斜度比率為零)。如圖5所示，把基極嵌合部32插入接線器嵌合部12，則基極嵌合部32的前端部(-Z側的端部)就與接線器嵌合部12的內壁面擠壓連接在一起。接線器嵌合部12在寬度方向對稱，兩側為錐形形狀。換句話說，接線器嵌合部12的內壁面的斜度關于寬度中心對稱。因此，即使產生了基極嵌合部32的寬度尺寸的加工誤差，或者產生了基極嵌合部32相對于接線器嵌合部12的插入深度的產品個體差異，只要把基極嵌合部類32壓入接線器嵌合部12，基極嵌合部32與接線器嵌合部12就沿著寬度方向(Y方向)自動地對齊中心。因而，可以提高相對于接線器部10的，天線端子44的突出位置的Y方向的位置精度。
[0049]貫穿細孔18的開口尺寸比天線端子44截面尺寸大，天線端子44可以相對于貫穿細孔18以在空間上有一定間隙的形態插入。由于貫穿細孔18的周緣(底部16)與天線端子44之間沒有干涉，所以可以防止由于貫穿細孔18加工精度而導致的天線端子44定位精度低下的問題。
[0050]圖6是表示接線器嵌合部12與基極嵌合部32的嵌合狀態的橫截面的模式圖。把沿著XY平面切斷的天線用線圈設備100的截面稱為橫截面。
[0051]接線器部10及基極部30分別具有，沿著與一對天線端子44的排列方向相交叉的方向上凸凹形成且互相嵌合的第二嵌合部24(24a、24b)與35 (35a、35b)。由于第二嵌合部24、35互相嵌合，所以天線體40相對于接線器部10，在排列方向上被定位。因此，本實施形態中的天線用線圈設備100中，天線體40的天線端子44相對于接線器部10，在天線端子44的排列方向及與其交叉的方向上，同時被定位。因此，通過接線器部10，可以使外部電路(未圖示)與天線端子44之間極為穩定地，電氣及機械性地連接在一起。
[0052]本實施形態中例示了天線用線圈設備100中，接線器部10的第二嵌合部24(24a、24b)是凹部，而基極部30第二嵌合部35(35a、35b)為凸部的情況。
[0053]第二嵌合部24、35的個數并不特別限定。各有一個也行，各有多個也行。也可以把多個凸部嵌合在I個凹部里。本實施形態中例示了，夾隔著天線端子44在土Y方向的兩側分別形成2個第二嵌合部24、35的形態。
[0054]如圖6所示，基極部30中，一對第二嵌合部35(35a-35a，35b_35b)，沿著一對天線端子44的排列方向(X方向)配置。一對第二嵌合部35(35a-35a，35b-35b)，以比一對天線端子44的幅寬更寬的間隔進行配置。
[0055]基極部30上，夾隔著天線端子44在交叉方向的兩側分別形成一對第二嵌合部35。更具體而言，第二嵌合部35a-35a的間隔W1，比一對天線端子44的間隔WO大。另外，第二嵌合部35b-35b的間隔W2，也比一對天線端子44的間隔WO大。另外，一對第二嵌合部35之間或天線端子44之間的間隔，是指在天線端子44的排列方向(X方向)上的，相接近的邊緣間的距離。如本實施形態一樣地，有多對第二嵌合部35(35a-35a，35b-35b)的情況下，所謂一對第二嵌合部35以比一對天線端子44的幅寬更寬的間隔進行配置是指，至少一對第二嵌合部35 (35a或35b)的間隔比天線端子44之間的間隔要大。
[0056]本實施形態中，第二嵌合部35a_35a的間隔Wl與第二嵌合部35b_35b的間隔W2互相相等。如本實施形態那樣，可以使一對第二嵌合部35能以比一對天線端子44的幅寬更寬的間隔進行配置，并以比第二嵌合部35更高的加工精度來形成一對天線端子44。
[0057]圖7是表示接線器部10與基極部30的嵌合狀態的縱截面的模式圖。把沿著Z軸把切斷的天線用線圈設備100截面稱為縱截面。
[0058]天線用線圈設備100還具有在與一對天線端子44的排列方向(X方向)相交叉的方向(Y方向)上，可凸凹變形，并使接線器部10和基極部30嵌合的鎖構造50。
[0059]如圖2及圖7所示，鎖構造50是由在基極部30的頭部34所形成的卡位爪52，以及在接線器部10的母頭部22上所形成的限位片54所構成的。卡位爪52是從頭部34向外周方向的外側(本實施形態中的土Y方向)突出而形成的。卡位爪52的前端側(-Z方面)傾斜著，而后端側(+Z方面)則起立成為返折部。
[0060]限位片54是在同一方向(Y方向)上可以凸凹自如地進行彈性變形的部位。限位片54，呈沿著接線器10的開口部14的深度方向(-Z方向)延伸的舌片狀，并與基極母頭部22 —體形成。如果把頭部34插入基極母頭部22的話，卡位爪52就會在推起限位片54的同時進入開口部14。如果頭部34的卡位爪52被充分地被插入到超過限位片54的深度的話，限位片54就會產生彈性復原并與卡位爪52的后端側相嵌合。因此，就能限制卡位爪52退出，防止頭部34 (基極部30)從接線器部10的開口部14脫落。
[0061]鎖構造50 (卡位爪52，限位片54)可以設置在I個地方，也可以設置在多個地方。本實施形態中，是設置在了天線用線圈設備100中相對著的2個地方(土Y方面)。因此，天線體40可以相對于接線器部10被安定地固定住了。
[0062]另外，本發明并不局限于上述的實施形態，只要能達成本發明的目的，還包括各種各樣的變形，改良等的形態。
[0063]上述實施形態中，例示了天線端子44為均一粗細的棒狀，并以在空間上有一定間隙的形態插在貫穿細孔18中，不過，并不局限于此。還可以把天線端子44與設置有粗徑部的接線器部10的底部16 (貫穿細孔18)嵌合在一起。
[0064]另外，上述實施形態中例示了接線器嵌合部12及基極嵌合部32只在寬度方向(Y方向)上呈縮徑的錐形形態，不過作為替代案，還可以使突出厚度及深度在深度方向(Z方向)上呈漸減的錐形形狀。
[0065]作為本發明的天線用線圈設備的各種的構成要素沒有必要是各自獨立的存在，除了明確說明是某一部件或不同部件的情況，可以把多個構成要素形成一個部件，也可以把一個構成要素形成為多個部件，某個構成要素可以是其他的構成要素的一部分，某個構成要素的一部分也可以與其他的構成要素的一部分相重復等。
[0066]本發明的上述實施形態，包含以下的技術思想。
[0067](I) 一種天線用線圈設備，其具有接線器部，該接線器部與外部電路的接線器以能自由地安裝或拔下的形態，插入安裝在一起；以及基極部，該基極部上設置有包含線圈的天線體；其特征為，上述接線器部與上述基極部被分別構成為不同的部件，且一體地組裝在一起來使用；在上述接線器部以及上述基極部中，在與上述接線器部的插入方向相交叉的方向上還形成有接線器嵌合部以及基極嵌合部，該接線器嵌合部以及基極嵌合部是以凸凹形態來形成的；通過使上述接線器嵌合部與上述基極嵌合部嵌合在一起，從而以上述天線體相對于上述接線器部定位的形態來把上述接線器部和上述基極部組裝在一起。
[0068](2)根據(I)所記述的天線用線圈設備，其特征為，上述基極部上還設置了一對天線端子，該一對天線端子連接著上述線圈，上述基極嵌合部是形成于一對天線端子排列方向的延長線上，上述天線體被定位在與上述接線器部的排列方向相交叉的方向上。
[0069](3)根據⑵所記述的天線用線圈設備，其特征為，上述接線器部具有為了安裝上述基極部的有底的開口部，在上述開口部的底部形成有插通上述天線端子用的貫穿細孔。
[0070](4)根據(3)所記述的天線用線圈設備，其特征為，通過把上述基極部插入安裝到上述開口部的深度方向，把上述接線器嵌合部與上述基極嵌合部嵌合在一起。
[0071](5)根據(4)所記述的天線用線圈設備，其特征為，上述接線器嵌合部或上述基極嵌合部中的至少一方，呈在上述深度方向上縮徑或擴徑的、對稱的、兩側為錐形形狀，且錐形斜度比率互不相同。
[0072](6)根據(2)至(5)中任意一項所記述的天線用線圈設備，其特征為，上述接線器部及上述基極部分別具有，沿著與上述一對天線端子的排列方向相交叉的方向上凸凹形成且互相嵌合的第二嵌合部，而且通過使上述第二嵌合部互相嵌合，而使上述天線體相對于上述接線器部在上述排列方向上得以定位。
[0073](7)根據￠)中所記述的天線用線圈設備，其特征為，上述基極部中，一對上述第二嵌合部著上述一對的天線端子的排列方向，以比上述一對天線端子的幅寬更寬的間隔進行配置。
[0074](8)根據(7)中所記述的天線用線圈設備，其特征為，在上述基極部中，夾隔著上述天線端子，在上述交叉方向的兩側，分別形成有一對上述第二嵌合部。
[0075](9)根據(2)至(8)中任意一項所記述的天線用線圈設備，其特征為，還具有在與上述一對天線端子的排列方向相交叉的方向上，凸凹變形而使上述接線器部與上述基極部之間嵌合的鎖構造。
[0076](10)根據⑴至(9)中任意一項中所記述的天線用線圈設備，其特征為，上述基極嵌合部與上述基極部一體成形，上述接線器嵌合部與上述接線器部一體成形。
[0077]產業上的可利用性:
[0078]根據以上所說明的天線用線圈設備100，能提高接線器部10與天線端子44的電連接的可靠性。因此，如果把天線用線圈設備100用于車輛用的智能電子鑰匙系統的話，就沒有不動作和誤操作。通過使用天線用線圈設備100，可以降低一旦發生誤操作而使得車門打開，進而失盜等風險。
【權利要求】
1.一種天線用線圈設備，其具有接線器部，該接線器部與外部電路的接線器以能自由地安裝或拔下的形態，插入安裝在一起；以及基極部，該基極部上設置有包含線圈的天線體； 其特征為， 上述接線器部與上述基極部被分別構成為不同的部件，且一體地組裝在一起來使用；在上述接線器部以及上述基極部中，在與上述接線器部的插入方向相交叉的方向上還形成有接線器嵌合部以及基極嵌合部，該接線器嵌合部以及基極嵌合部是以凸凹形態來形成的； 通過使上述接線器嵌合部與上述基極嵌合部嵌合在一起，從而以上述天線體相對于上述接線器部定位的形態來把上述接線器部和上述基極部組裝在一起。
2.根據權利要求1所述的天線用線圈設備，其特征為， 上述基極部上還設置了一對天線端子，該一對天線端子連接著上述線圈，上述基極嵌合部是形成于一對天線端子排列方向的延長線上，上述天線體被定位在與上述接線器部的排列方向相交叉的方向上。
3.根據權利要求2所述的天線用線圈設備，其特征為， 上述接線器部具有為了安裝上述基極部的有底的開口部，在上述開口部的底部形成有插通上述天線端子用的貫穿細孔。
4.根據權利要求3所述的天線用線圈設備，其特征為， 通過把上述基極部插入安裝到上述開口部的深度方向，把上述接線器嵌合部與上述基極嵌合部嵌合在一起。
5.根據權利要求4所述的天線用線圈設備，其特征為， 上述接線器嵌合部或上述基極嵌合部中的至少一方，呈在上述深度方向上縮徑或擴徑的、對稱的、兩側為錐形形狀，且錐形斜度比率互不相同。
6.根據權利要求2至5中任意一項所述的天線用線圈設備，其特征為， 上述接線器部及上述基極部分別具有，沿著與上述一對天線端子的排列方向相交叉的方向上凸凹形成且互相嵌合的第二嵌合部，而且通過使上述第二嵌合部互相嵌合，而使上述天線體相對于上述接線器部在上述排列方向上得以定位。
7.根據權利要求6中所述的天線用線圈設備，其特征為， 上述基極部中，一對上述第二嵌合部著上述一對的天線端子的排列方向，以比上述一對天線端子的幅寬更寬的間隔進行配置。
8.根據權利要求7中所述的天線用線圈設備，其特征為， 在上述基極部中，夾隔著上述天線端子，在上述交叉方向的兩側，分別形成有一對上述第二嵌合部。
9.根據權利要求6所述的天線用線圈設備，其特征為， 還具有在與上述一對天線端子的排列方向相交叉的方向上，凸凹變形而使上述接線器部與上述基極部之間嵌合的鎖構造。
10.根據權利要求1所述的天線用線圈設備，其特征為， 上述基極嵌合部與上述基極部一體成形，上述接線器嵌合部與上述接線器部一體成形。
【文檔編號】H01Q7/02GK104241859SQ201410228238
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2013年6月6日
【發明者】馬原繁 申請人:勝美達集團株式會社