汽車空調壓縮機的熱保護器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車空調壓縮機的熱保護器，其特點在于它包括罩殼、基座、定位盤、雙金屬片、推桿、長鉚釘、短鉚釘、A連接端子、B連接端子、靜接觸片、靜觸點、動觸點、動接觸片、環氧膠及密封圈，所述動接觸片折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側面設有鉚接孔，另一側面上粘貼有增強片；所述密封圈設于基座的密封槽與罩殼之間，環氧膠填充與罩殼與基座的底部將基座及密封圈封閉于罩殼內；所述的罩殼的徑向設有縮口，縮口與基座的凸臺壓合。本發明通過改變動接觸片的力學性能及罩殼與基座的密封環境，提高了工作穩定性，具有抗振動、耐高溫、耐腐蝕的優點。
【專利說明】汽車空調壓縮機的熱保護器
【技術領域】
[0001]本發明涉及熱敏電器元件【技術領域】，尤其是一種汽車空調壓縮機的熱保護器。
【背景技術】
[0002]汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為司乘人員提供舒適的乘車環境，減緩駕駛員的疲勞程度，提高行車安全。空調裝置的好壞已成為衡量汽車檔次的標志之一。汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器等及控制系統組成，壓縮機是汽車空調的核心部件，壓縮機的作用是將氣態制冷劑加壓讓后送到冷凝器中冷卻和冷凝，從而提供制冷空氣。由于汽車空調的使用環境特殊，要求壓縮機要能經受振動及高溫的惡劣運行條件，并具有高度的可靠和耐久性，在夏日，汽車發動機艙內溫度高達100°c以上，冷凝壓力高，這就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載；汽車在行駛的路面上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震性能。為了保證汽車空調安全運行，防止溫度過高引發的設備損壞、制冷劑泄露等故障。現有技術在壓縮機上均安裝有熱保護裝置，當壓縮機的溫度出現異常時，保護信號就會立即反饋給汽車控制系統，使電控離合器切斷壓縮機的動力輸入，從而避免壓縮機溫度過高造成事故，而當壓縮機溫度降低至設定的安全溫度以下時，保護裝置自動復位，壓縮機又重新正常工作，可見，熱保護器是汽車空調中起到安全和保護作用的關鍵元器件。
[0003]現有技術的熱保護器，盡管其工作原理和汽車空調壓縮機熱保護器相同，但這類熱保護器僅適用在家用空調、熱水器、冰箱等設備上，這些設備都是在靜止環境下工作的，熱保護器不具備抗振動、耐腐蝕、耐高溫性能。如何提高熱保護器的抗振動、耐高溫、耐腐蝕及工作穩定的性能，是目高檔次汽車空調熱保護器研發的趨勢。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術的不足而提供的一種汽車空調壓縮機的熱保護器，本發明通過改變動接觸片的力學性能及罩殼與基座的密封環境，提高了工作穩定性，具有抗振動、耐高溫、耐腐蝕的優點。
[0005]實現本發明目的的具體技術方案是:
一種汽車空調壓縮機的熱保護器，其特點在于它包括罩殼、基座、定位盤、雙金屬片、推桿、長鉚釘、短鉚釘、A連接端子、B連接端子、靜接觸片、靜觸點、動觸點、動接觸片、環氧膠及密封圈；
所述基座為圓柱狀，其內圓上設有定位盤座、外圓上設有凸臺及密封槽，基座內設有高平臺及低平臺，高平臺上設有長鉚釘孔、低平臺上設有短鉚釘孔，定位盤上設有雙金屬片座及推桿孔，動接觸片折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側面設有鉚接孔，另一側面中部設有凸起的觸點、端部設有動觸點孔，動接觸片上設有觸點的側面上粘貼有增強片；
所述動觸點鉚接于動接觸片的動觸點孔內，靜觸點鉚接于靜接觸片上，靜接觸片設于基座的高平臺上，長鉚釘穿過長鉚釘孔將靜接觸片及B連接端子與基座鉚接，動接觸片設于基座的低平臺上，短鉚釘穿過鉚接孔及短鉚釘孔將動接觸片及A連接端子與基座鉚接，且動接觸片上的動觸點位于靜觸點的下方，定位盤設于基座的定位盤座內，雙金屬片設于定位盤的雙金屬片座內，推桿設于定位盤的推桿孔內，推桿的一端與雙金屬片觸及、另一端與動接觸片的觸點觸及，罩殼扣罩在定位盤及基座的外側，密封圈設于基座的密封槽與罩殼之間，環氧膠填充與罩殼與基座的底部將基座及密封圈封閉于罩殼內；
所述的基座、定位盤及推桿為陶瓷材料制作的絕緣體；
所述的罩殼的徑向設有縮口，縮口與基座的凸臺壓合。
[0006]本發明通過改變動接觸片的力學性能及罩殼與基座的密封環境，提高了工作穩定性,具有抗振動、耐高溫、耐腐蝕的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為圖1的A— A截面的結構示意圖；
圖3為本發明定位盤的結構示意圖；
圖4為本發明動接觸片的結構示意圖；
圖5為圖4的仰視圖。
【具體實施方式】
[0008]參閱圖1、圖2、圖3，本發明包括罩殼1、基座2、定位盤3、雙金屬片4、推桿5、長鉚釘6、短鉚釘7、A連接端子8、B連接端子9、靜接觸片10、靜觸點11、動觸點12、動接觸片13、環氧膠14及密封圈15 ；
所述基座2為圓柱狀，其內圓上設有定位盤座21、外圓上設有凸臺24及密封槽25，基座2內設有高平臺及低平臺，高平臺上設有長鉚釘孔22、低平臺上設有短鉚釘孔23，定位盤3上設有雙金屬片座31及推桿孔32 ；
參閱圖1、圖2、圖4、圖5，動接觸片13折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側面設有鉚接孔131，另一側面中部設有凸起的觸點132、端部設有動觸點孔134，動接觸片13上設有觸點132的側面上粘貼有增強片133 ；
參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，所述動觸點12鉚接于動接觸片13的動觸點孔134內，靜觸點11鉚接于靜接觸片10上，靜接觸片10設于基座2的高平臺上，長鉚釘6穿過長鉚釘孔22將靜接觸片10及B連接端子9與基座2鉚接，動接觸片13設于基座2的低平臺上，短鉚釘7穿過鉚接孔131及短鉚釘孔23將動接觸片13及A連接端子8與基座2鉚接，且動接觸片13上的動觸點12位于靜觸點11的下方，定位盤3設于基座2的定位盤座21內，雙金屬片4設于定位盤3的雙金屬片座31內，推桿5設于定位盤3的推桿孔32內，推桿5的一端與雙金屬片4觸及、另一端與動接觸片13的觸點132觸及，罩殼I扣罩在定位盤3及基座2的外側,密封圈15設于基座2的密封槽25與罩殼I之間，環氧膠14填充與罩殼I與基座2的底部將基座2及密封圈15封閉于罩殼I內；
所述的基座2、定位盤3及推桿5為陶瓷材料制作的絕緣體；
所述的罩殼I的徑向設有縮口 111，縮口 111與基座2的凸臺24壓合。
[0009]本發明是這樣工作的: 本發明安裝時，將罩殼I的端蓋緊貼在汽車空調壓縮機的端蓋上，且使推桿5處于垂直狀態，工作時，初始狀態下，將A連接端子8及B連接端子9串接在壓縮機的電路中，動觸點12與靜觸點11處于相互接觸的閉合狀態，使A連接端子8及B連接端子9形成一個電流通路。當壓縮機異常工作時，壓縮機發熱并通過罩殼I將熱能傳導給雙金屬片4，當傳導給雙金屬片4溫度超過設定的溫度時，雙金屬片4就會發生彎曲變形并發生突跳，由凹轉向凸，由于推桿5的一端與雙金屬片4觸及，此時，雙金屬片4推動推桿5上行，推桿5的另一端推動觸點132，使動接觸片13變形，動接觸片13上的動觸點12與靜接觸片10上的靜觸點11脫離，電流通路被斷開，壓縮機停止工作，對壓縮機實施熱保護；反之，當壓縮機溫度正常，雙金屬片4自然冷卻到達溫度臨界點，雙金屬片4會回復變形，再次發生突跳并由凸轉向凹，動觸點12與靜觸點11再次處于閉合狀態,壓縮機正常工作。
[0010]本發明的動接觸片13上設有觸點132的面上粘貼有增強片133，增強片133的設置，改變了動接觸片13的力學性能，提高了工作穩定性，具有抗振動的優點，具體工作過程說明如下:
將動接觸片13視為折疊呈“U”形狀的彈簧片，當“U”形狀的彈簧片彈力過小時，在彈簧片的彈力作用下動接觸片13將不能保持動觸點12與靜接觸片10上的靜觸點11之間良好的接觸，所以彈簧片須保持一定的彈力，否則在振動的工作環境下，閉合的觸點會出現虛接，影響工作穩定性；
當“U”形狀的彈簧片彈力過大時，在雙金屬片4受熱發生彎曲變形并發生突跳，即由凹轉向凸后，此時，雙金屬片4推動推桿5上行，推桿5的另一端推動觸點132，使動接觸片13受壓變形，迫使動接觸片13上的動觸點12與靜接觸片10上的靜觸點11脫離，此時，若彈簧片的彈力太大，則阻礙雙金屬片4不能完成發生突跳的受熱變形，或即便雙金屬片4完成變形，推桿5也不能推動動接觸片13受壓變形，即觸點不能及時脫離；
可見動接觸片13 “U”形狀彈簧片的彈力與雙金屬片4受熱發生彎曲變形的推力之間的匹配是關鍵；
在材質、幾何形狀不變的情況下，決定動接觸片13彈力的要素在于“U”形折疊處，在實際工作中，我們發現，僅做到動接觸片13彈簧片的彈力與雙金屬片4受熱變形力的匹配還不夠，由于動接觸片13的另一面中部設有凸起的觸點132、端部設有動觸點12，從動觸點12到動接觸片13的“U”形折疊處之間形成一較長的力臂，由于受到該力臂剛性不足的影響，在振動環境下工作時，閉合的觸點由于共振而引起的抖動，使該力臂產生擾度，會使閉合的觸點出現虛接現象，直接影響了本發明的工作穩定性，為此，本發明在動接觸片13上設有觸點132的面上粘貼有增強片133，改變了動接觸片13的力學性能，即保證了動接觸片13彈簧片的彈力與雙金屬片4受熱變形力的匹配，還提高了該力臂的剛性及閉合觸點抗振動的能力，使本發明的工作穩定性大幅提聞。
[0011]本發明在基座2的密封槽25與罩殼I之間設置了密封圈15,環氧膠14填充于罩殼I與基座2的底部將基座2及密封圈15封閉于罩殼I內，使得本發明在完全密封的環境下工作，提高了產品的抗振動性能及工作穩定性，具有耐高溫、耐腐蝕的優點。
[0012]本發明的罩殼I采用熱傳導性非常優越的紫銅材料，當感溫熱敏元件制作的雙金屬片4緊靠于罩殼I的底面時，使得本發明能最快最準確的感應到壓縮機端蓋的溫度，讓本發明及時準確捕捉到壓縮機的發熱狀況，從而提高本發明的工作可靠性。
【權利要求】
1.一種汽車空調壓縮機的熱保護器，其特征在于它包括罩殼(1)、基座(2)、定位盤(3)、雙金屬片(4)、推桿(5)、長鉚釘(6)、短鉚釘(7)、A連接端子(8)、B連接端子(9)、靜接觸片(10)、靜觸點(11)、動觸點(12)、動接觸片(13)、環氧膠(14)及密封圈(15)； 所述基座(2)為圓柱狀，其內圓上設有定位盤座(21)、外圓上設有凸臺(24)及密封槽(25)，基座(2)內設有高平臺及低平臺，高平臺上設有長鉚釘孔(22)、低平臺上設有短鉚釘孔(23)，定位盤(3)上設有雙金屬片座(31)及推桿孔(32)，動接觸片(13)折疊呈“U”形狀，其“U”形狀的一側面設有鉚接孔(131)，另一側面中部設有凸起的觸點(132)、端部設有動觸點孔(134)，動接觸片(13)上設有觸點(132)的側面上粘貼有增強片(133)； 所述動觸點(12)鉚接于動接觸片(13)的動觸點孔(134)內，靜觸點(11)鉚接于靜接觸片(10)上，靜接觸片(10)設于基座(2)的高平臺上，長鉚釘(6)穿過長鉚釘孔(22)將靜接觸片(10 )及B連接端子(9 )與基座(2 )鉚接，動接觸片(13 )設于基座(2 )的低平臺上，短鉚釘(7 )穿過鉚接孔(131)及短鉚釘孔(23 )將動接觸片(13 )及A連接端子(8 )與基座(2 )鉚接，且動接觸片(13)上的動觸點(12)位于靜觸點(11)的下方，定位盤(3)設于基座(2)的定位盤座(21)內，雙金屬片(4)設于定位盤(3)的雙金屬片座(31)內，推桿(5)設于定位盤(3)的推桿孔(32)內，推桿(5)的一端與雙金屬片(4)觸及、另一端與動接觸片(13)的觸點(132 )觸及，罩殼(1)扣罩在定位盤(3 )及基座(2 )的外側，密封圈(15 )設于基座(2 )的密封槽(25)與罩殼(1)之間，環氧膠(14)填充與罩殼(1)與基座(2)的底部將基座(2)及密封圈(15)封閉于罩殼(1)內。
2.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機的熱保護器，其特征在于基座(2)、定位盤(3)及推桿(5)為陶瓷材料制作的絕緣體。
3.根據權利要求1所述的汽車空調壓縮機的熱保護器，其特征在于罩殼(1)的徑向設有縮口(111)，縮口(111)與基座(2)的凸臺(24)壓合。
【文檔編號】H01H37/64GK103903910SQ201410152136
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月16日 優先權日:2014年4月16日
【發明者】李奇峰 申請人:蘇州華旃航天電器有限公司