適用于車輛打火啟動的電源的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及鋰電池領域，公開了一種適用于車輛打火啟動的電源。其包括：電芯體、電加熱電路、以及殼體，在殼體上設置有電源輸出端，電源輸出端與電芯體的正負極分別電路連接；電芯體以及電加熱電路封裝在殼體內，在電加熱電路包括：溫度傳感器、第一開關電路、第二開關電路、以及電加熱電路，第一開關電路、第二開關電路串聯連接在電芯體與電加熱電路之間，第一開關電路與溫度傳感器電連接，當溫度傳感器探測當前溫度下降到預設低溫時，第一開關電路處于導通狀態；第二開關電路與車輛的動力開關電連接，當動力開關處于開啟狀態時，第二開關電路處于導通狀態；電加熱電路用于將電能轉化為熱能。
【專利說明】適用于車輛打火啟動的電源
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種適用于車輛打火啟動的電源。
【背景技術】
[0002]鋰離子電池作為一種新能源，由于其綠色環保、可循環利用、體積小便于攜帶等優點被廣泛應用，已經成為了目前應用最廣泛的能源之一。
[0003]在現有技術中，通常采用鉛酸蓄電池作為車輛，譬如摩托車的打火啟動電源，為車輛的動機啟動前打火啟動提供電源。但是鉛酸蓄電池存在重量重、體積大，且存在鉛、鎘和汞等重金屬污染大的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型第一目的在于提供一種，應用該技術方案可以確保車輛在寒冷環境順利啟動。
[0005]本實用新型實施例提供的一種適用于車輛打火啟動的電源，包括:電芯體、電加熱電路、以及殼體，在所述殼體上設置有電源輸出端，所述電源輸出端與所述電芯體的正負極分別電路連接；
[0006]所述電芯體以及電加熱電路封裝在所述殼體內，
[0007]在所述電加熱電路包括:溫度傳感器、第一開關電路、第二開關電路、以及電加熱電路，
[0008]所述第一開關電路、第二開關電路串聯連接在所述電芯體與所述電加熱電路之間，
[0009]所述第一開關電路與所述溫度傳感器電連接，當所述溫度傳感器探測當前溫度下降到預設低溫時，所述第一開關電路處于導通狀態；
[0010]所述第二開關電路與所述車輛的動力開關電連接，當所述動力開關處于開啟狀態時，所述第二開關電路處于導通狀態；
[0011]所述電加熱電路用于將電能轉化為熱能。
[0012]可選地，還包括:第一金屬條、第二金屬條，
[0013]所述電源輸出端與所述電芯體的正負極分別電路連接，具體是，
[0014]所述電源輸出端通過所述第一金屬條、第二金屬條分別與所述電芯體的正負極連接。
[0015]可選地，還包括:第一金屬條、第二金屬條均為銅片。
[0016]可選地，還包括:轉接板，在所述轉接板上設置有電流輸出電路，
[0017]所述電源輸出端與所述電芯體的正負極分別電路連接，具體是，
[0018]所述電芯體的正負極與所述電流輸出電路的輸入端連接，所述電流輸出電路的輸出端與所述電源輸出端連接。
[0019]可選地，還包括金屬柱體，[0020]各所述金屬柱體貫穿所述轉接板的輸出端焊盤的孔部，各所述金屬柱體通過焊錫固定在所述轉接板上，各所述轉接板的輸出端焊盤與所述電芯體的正極、負極分別電連接。
[0021]可選地，所述殼體包括由上蓋、底蓋以及第一加蓋，所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體，所述電芯體以及轉接板封裝在所述第一腔體內，
[0022]所述第一加蓋連接在所述底蓋下與所述底蓋形成第二腔體。
[0023]可選地，還包括第二加蓋，
[0024]所述第二加蓋連接在所述第一加蓋下與所述第一加蓋形成第三腔體。
[0025]可選地，所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體
[0026]在所述第一加蓋的頂部、所述底蓋的底部分別設置有正對相互匹配的卡扣孔，以及卡扣條，當所述第一加蓋與所述底蓋連接時，所述卡扣條插入限位在所述卡扣孔內。
[0027]可選地，所述電芯體以及轉接板封裝在所述殼體內，包括:
[0028]所述電芯體以及所述轉接板冷注塑封裝在一體化密封的所述殼體內。
[0029]可選地，所述電芯體以及所述轉接板固定在所述上蓋的頂部。
[0030]可選地，還包括:U形固定板，
[0031]所述固定板的U形開口端部連接固定在所述上蓋的頂面，所述電芯體限位固定在所述上蓋與所述固定板之間。
[0032]可選地，在所述`上蓋的頂部設置有一向上突起的凸腔，所述電芯體以及轉接板固定在所述凸腔內。
[0033]由上可見，采用本實施例技術方案，由于本實施例電源上還設置有電加熱電路，確保車輛在低溫下正常打火啟動。且在電路邏輯滿足檢測動力開關205以及溫度等于或者低于預定低溫兩條件均滿足時才啟動電加熱，既保證了充足的電能，又防止電源隨意啟動電加熱，導致電能損耗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中:
[0035]圖1為本實施例1提供的適用于車輛打火啟動的電源的裝配結構示意圖；
[0036]圖2為本實施例1提供的電加熱電路的應用結構示意圖。
[0037]附圖標記:
[0038]101:電芯體；201:溫度傳感器；202:第一開關電路；
[0039]203:第二開關電路； 204:電加熱電路；102:上蓋；
[0040]103:底蓋；104:第一加蓋；106:卡扣條；
[0041]107:固定板；1081:第一金屬柱體；1082:第二金屬柱體。
【具體實施方式】
[0042]下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0043]實施例1:
[0044]參見圖1-2所示，本實施例提供一種適用于車輛打火啟動的電源，其主要包括:電芯體101、電加熱電路轉接板以及殼體。其中電芯體101以及電加熱電路轉接板均固定封裝在殼體內，在殼體上設置有與電芯體的正負極分別連接的電源輸出端，在應用時，將車輛的打火啟動電路與殼體的電源輸出端電連接，電芯體101在充放電控制電路的控制下，向殼體的輸出端輸出電源，以向車輛的打火啟動電路提供電源，以供該車輛打火啟動。
[0045]轉接板轉接板轉接板轉接板參見圖2所示，在本實施例的轉接板電源上還設置有溫度傳感器201、第一開關電路202、第二開關電路203以及電加熱電路204。其中第一開關電路202、第二開關電路203串聯連接在電芯體101與電加熱電路204之間，用于控制電加熱電路204的電源供應。其中，第一開關電路202與溫度傳感器201電連接，當溫度傳感器201探測當前溫度下降到預設低溫時，第一開關電路202處于導通狀態。該預設低溫由用戶根據當前的鋰離子電池的工作溫度下限確定，使其大于其工作溫度下限而低于其工作溫度上限，譬如可以但不限于將其設置為零攝氏度。第二開關電路203與車輛的動力開關205電連接，當動力開關205處于開啟狀態時，第二開關電路203處于導通狀態。這樣，只有當前車輛的動力開關205被開啟，且當前溫度低于預定低溫時，第一開關以及第二開關均處于導通狀態，電芯體101向電加熱電路204提供電流，電加熱電路204得電后，將電能轉化為熱能，從而提升環境溫度，確保電芯體101的工作溫度。本實施例啟動電源首次使用自動加熱功能，在電路邏輯滿足檢測動力開關205以及溫度等于或者低于預定低溫兩條件均滿足時才啟動電加熱，既保證了充足的電能，又防止電源隨意啟動電加熱，導致電能損耗。
[0046]作為本實施例的示意，第一開關電路202、第二開關電路203可以但不限于采用電控開關譬如高頻率電流控制等或者其他開關實現。
[0047]由上可見，采用本實施例技術方案，由于本實施例電源上還設置有電加熱電路204，確保車輛在低溫下正常打火啟動。
[0048]作為本實施例的示意，參見圖1所示可以但不限于采用第一金屬條1081、第二金屬條1082連接殼體上的電源輸出端與電芯體的正負極。采用該采用金屬條(譬如銅片)直接連接電芯體與電源輸出端的連接方式，特別適用于本實施例作為車輛打火啟動電源，有利于降低電源的整體重量有利于實現電源的小型化，從而改變車輛上的電源放置空間，進一步方便車輛的設計。另一方面，還有利于提升電源的放電效率，另一方面采用該金屬條作為輸出電路，能夠降低輸出電阻，特別適用于瞬時大電流放電的打火啟動電源的應用。作為本實施例的示意，本實施例的殼體包括上蓋102、底蓋103以及第一加蓋104。使上蓋102與底蓋103相互扣合連接形成第一腔體,將電芯體101固定封裝在該第一腔體內。將第一加蓋104固定連接在底蓋103的下方，使其與底蓋103形成第二腔體，人們可以在第二腔體內作為車輛儲物箱放置物品，進一步方便人們的應用。另外，采用本實施例技術方案，還特別適合應用時在車輛上替換原有體積較大的鉛酸蓄電池，將原電池裝配位置充分利用作為儲物空間，不僅實現了鋰離子電源的順利置換，還進一步方便了人們的應用。且采用本實施例設置還使本實施例電源在原鉛酸蓄電池的安裝位置上安裝方便，無需采用填充物等進行多余空間填充。
[0049]作為本實施例的示意，還可以在殼體上設置第二加蓋105，以供用戶根據用戶的需要進一步將第一加蓋104底部連接第二加蓋105進一步形成可作為儲物的第三腔體,進一步方便用戶的使用。
[0050]作為本實施例的示意，上蓋102與底蓋103或者底蓋103與第一加蓋104或者第一加蓋104與第二加蓋105的連接上可以采用以下的卡扣連接:以底蓋103與第一加蓋104的連接為例:在底蓋103的頂部、第一加蓋104的底部分別設置有正對相互匹配的卡扣孔(圖中未標出)、以及卡扣條106，在連接時，將卡扣條106插入卡扣孔內，使卡扣條106上的卡扣部位與卡扣孔內的卡扣部位相嵌合而使定位在卡扣孔內，實現卡扣連接。
[0051]作為本實施例的示意，可以但不限于將電芯體101以及轉接板固定在上蓋102的頂部，譬如可以通過固定板107 (其可以但不限于為圖中的U形)將其固定在上蓋102的頂部。將其固定在上蓋102的頂部而非底部能夠提高本電源的抗振性能，提高其應用壽命，特別適用于在各種里面形式的車輛應用。
[0052]作為本實施例的示意，還可以設置該轉接板作為電芯體101與固定在殼體上的對外電源輸出端之間的電連接板。轉接板電連接在電芯體101與電源的輸出端之間。
[0053]作為本實施例的示意，本實施例的電加熱電路可以但不限于設置在轉接板上，在轉接板上可以集成設置用于控制本電芯體101充放電的電量均衡控制電路以及輸出控制電路，使得電芯體101與輸出之間的連接控制電路均集成在轉接板上而避免多導線連接，有利于減少電芯體101到輸出之間的輸出電阻的阻抗，降低輸出損耗，并且還方便電源的連接以及裝配，提高加工的效率。
[0054]作為本實施例的示意，在轉接板上還設置有過放保護電路206，以防止電芯體101過放。
[0055]作為本實施例的示意，本實施例的電芯體101、轉接板與殼體的連接還可以采用螺釘連接，具體譬如:在殼體上固定有兩可作為電源輸出端子的金屬柱體，各金屬柱體貫穿轉接板上、與電芯體101的正極、負極分別電連接的輸出端焊盤的孔部，然后在輸出端焊盤上進行焊錫將金屬柱體焊錫固定在轉接板上，從而通過輸出端的外接，且同時實現轉接板、電芯體101與殼體的連接。在本實施例中，還可以將該金屬柱體設置成螺釘或者螺栓，通過螺釘或者螺栓連接方式實現轉接板電芯體101以及殼體的固定連接以及電源輸出連接。
[0056]作為本實施例的示意，金屬柱體可以但不限于為金屬柱體、金屬極片或者其他的金屬異形體等。
[0057]作為本實施例的示意，還可以將上蓋102設置成頂部凸起形成一凸腔，在裝配時，使電芯體101以及轉接板固定在凸腔內。其固定方式可以但不限于通過固定條夾持固定。
[0058]作為本實施例的示意，本實施例除了采用上述電芯體101與轉接板的裝配固定之夕卜，還可以采用冷注塑工藝，將轉接板以及電芯體101 —體化注塑在一殼體行內，使其殼體一體化成型。另外，還可以在該一體化成型的殼體外設置加蓋從而形成可作為儲物箱的儲物箱體，進一步方便人們的應用。
[0059]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種適用于車輛打火啟動的電源，其特征是，包括:電芯體、電加熱電路、以及殼體，在所述殼體上設置有電源輸出端，所述電源輸出端與所述電芯體的正負極分別電路連接； 所述電芯體以及電加熱電路封裝在所述殼體內， 在所述電加熱電路包括:溫度傳感器、第一開關電路、第二開關電路、以及電加熱電路， 所述第一開關電路、第二開關電路串聯連接在所述電芯體與所述電加熱電路之間， 所述第一開關電路與所述溫度傳感器電連接，當所述溫度傳感器探測當前溫度下降到預設低溫時，所述第一開關電路處于導通狀態； 所述第二開關電路與所述車輛的動力開關電連接，當所述動力開關處于開啟狀態時，所述第二開關電路處于導通狀態； 所述電加熱電路用于將電能轉化為熱能。
2.根據權利要求1所述的電源，其特征是，還包括:第一金屬條、第二金屬條， 所述電源輸出端與所述電芯體的正負極分別電路連接，具體是， 所述電源輸出端通過所述第一金屬條、第二金屬條分別與所述電芯體的正負極連接。
3.根據權利要求1所述的電源，其特征是，還包括:第一金屬條、第二金屬條均為銅片。
4.根據權利要求1所述的電源，其特征是，還包括:轉接板，在所述轉接板上設置有電流輸出電路， 所述電源輸出端與所述電芯體的正負極分別電路連接，具體是， 所述電芯體的正負極與所述`電流輸出電路的輸入端連接，所述電流輸出電路的輸出端與所述電源輸出端連接。
5.根據權利要求4所述的電源，其特征是，還包括金屬柱體， 各所述金屬柱體貫穿所述轉接板的輸出端焊盤的孔部，各所述金屬柱體通過焊錫固定在所述轉接板上，各所述轉接板的輸出端焊盤與所述電芯體的正極、負極分別電連接。
6.根據權利要求1至5之任一所述的電源，其特征是， 所述殼體包括由上蓋、底蓋以及第一加蓋，所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體，所述電芯體以及轉接板封裝在所述第一腔體內， 所述第一加蓋連接在所述底蓋下與所述底蓋形成第二腔體。
7.根據權利要求6所述的電源，其特征是，還包括第二加蓋， 所述第二加蓋連接在所述第一加蓋下與所述第一加蓋形成第三腔體。
8.根據權利要求6所述的電源，其特征是， 所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體 在所述第一加蓋的頂部、所述底蓋的底部分別設置有正對相互匹配的卡扣孔，以及卡扣條，當所述第一加蓋與所述底蓋連接時，所述卡扣條插入限位在所述卡扣孔內。
9.根據權利要求6所述的電源，其特征是， 所述電芯體以及轉接板封裝在所述殼體內，包括: 所述電芯體以及所述轉接板冷注塑封裝在一體化密封的所述殼體內。
10.根據權利要求6所述的電源，其特征是， 所述電芯體以及所述轉接板固定在所述上蓋的頂部。
11.根據權利要求6所述的電源，其特征是，還包括:U形固定板， 所述固定板的U形開口端部連接固定在所述上蓋的頂面，所述電芯體限位固定在所述上蓋與所述固定板之間。
12.根據權利要求6所述的電源，其特征是， 在所述上蓋的頂部設置有一向上突起的凸腔，所述電芯體以及轉接板固定在所述凸腔內。`
【文檔編號】H01M10/635GK203631704SQ201320877595
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】何安軒, 郭兵 申請人:深圳市格瑞普電池有限公司