汽車點火線圈鐵芯扣接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供汽車點火線圈鐵芯扣接結構，包括左鐵芯、與左鐵芯配合形成矩形的右鐵芯，所述左鐵芯一端上設有若干第一扣接槽，所述右鐵芯的對應端設有若干第一扣接齒，所述第一扣接槽與第一扣接齒嚙合，具有扣接穩定、設計合理、結構簡單、制造簡便等優點。
【專利說明】汽車點火線圈鐵芯扣接結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電伏線圈領域，具體涉及汽車點火線圈鐵芯扣接結構。
【背景技術】
[0002]汽車點火線圈鐵芯分為兩部分，共同形成一個封閉的矩形結構，使用時，需要將兩部分鐵芯拼接在一起，繼而安裝于其他配件上，由于現有技術中，鐵芯的兩部分端部均平整，采用簡單的靠接結構，在安裝的過程中非常不便利，難以使鐵芯的兩部分相互對齊，并且安裝后的鐵芯在使用的過程中也易發生偏移，使用不便利，加大了工作量，不能保證工作效率。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供汽車點火線圈鐵芯扣接結構，設計合理，結構簡單，制造簡便，能夠使鐵芯兩部分扣接穩定，使鐵芯兩部分更容易對齊，使安裝操作更加便利，保證工作效率，并且能夠避免鐵芯在使用的過程中發生偏移。
[0004]為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案:汽車點火線圈鐵芯扣接結構，包括左鐵芯、與左鐵芯配合形成矩形的右鐵芯，所述左鐵芯一端上設有若干第一扣接槽，所述右鐵芯的對應端設有若干第一扣接齒，所述第一扣接槽與第一扣接齒嚙合。
[0005]作為優選，所述第一扣接齒采用立方體結構，從而在保證了扣接穩定的前提下使生產制造更加便利。
[0006]作為優選，所述第一扣接齒采用梯形結構，從而能夠使左鐵芯與右鐵芯扣接穩定，避免了左鐵芯與右鐵芯水平脫出。
[0007]作為優選，所述第一扣接齒采用兩個，均勻排設在右鐵芯端部，從而使扣接更加穩定。
[0008]作為優選，所述左鐵芯另一端上設有第二扣接齒，所述右鐵芯的對應端設有第二扣接槽，從而使鐵芯的兩部分扣接更加穩定。
[0009]作為優選，所述左鐵芯與右鐵芯的交接處設有加固塊，所述加固塊采用U型結構，所述左鐵芯與右鐵芯上分別設有用于插接加固塊的槽口，加固塊的兩個端頭分別插入左鐵芯與右鐵芯上的槽口內，從而能夠避免左鐵芯與右鐵芯上下方向脫出。
[0010]有益效果:
[0011]本實用新型采用上述技術方案提供的汽車點火線圈鐵芯扣接結構，設計合理，結構簡單，制造簡便，能夠使鐵芯兩部分扣接穩定，使鐵芯兩部分更容易對齊，使安裝操作更加便利，保證了工作效率，并且能夠避免鐵芯在使用的過程中發生偏移。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖。[0014]圖中，左鐵芯1、第一扣接槽11、第二扣接齒12、右鐵芯2、第一扣接齒21、第二扣接槽22、加固塊3、槽口 4。
【具體實施方式】
[0015]實施例一:
[0016]如圖1所示，汽車點火線圈鐵芯扣接結構，包括左鐵芯1、與左鐵芯I配合形成矩形的右鐵芯2，所述左鐵芯I 一端上設有若干第一扣接槽11，所述右鐵芯2的對應端設有若干第一扣接齒21，所述第一扣接槽11與第一扣接齒21嚙合，所述第一扣接齒21采用立方體結構，所述第一扣接齒21采用兩個，均勻排設在右鐵芯2端部，所述左鐵芯I另一端上設有第二扣接齒12，所述右鐵芯2的對應端設有第二扣接槽22，所述左鐵芯I與右鐵芯2的交接處設有加固塊3，所述加固塊3采用U型結構，所述左鐵芯I與右鐵芯2上分別設有用于插接加固塊3的槽口 4。
[0017]實際工作時，將第一扣接槽11與第一扣接齒21扣接，第二扣接齒12與第二扣接槽22扣接，同時，加固塊3的兩個端頭分別插入左鐵芯I與右鐵芯2上的槽口 4內，從而能夠避免左鐵芯I與右鐵芯2上下方向脫出，能夠使鐵芯兩部分扣接穩定，使鐵芯兩部分更容易對齊，使安裝操作更加便利，保證了工作效率，并且能夠避免鐵芯在使用的過程中發生偏移。
[0018]實施例二:
[0019]如圖2所示，汽車點火線圈鐵芯扣接結構，包括左鐵芯1、與左鐵芯I配合形成矩形的右鐵芯2，所述左鐵芯I 一端上設有若干第一扣接槽11，所述右鐵芯2的對應端設有若干第一扣接齒21，所述第一扣接槽11與第一扣接齒21嚙合，所述第一扣接齒21采用梯形結構，所述第一扣接齒21采用兩個，均勻排設在右鐵芯2端部，所述左鐵芯I另一端上設有第二扣接齒12，所述右鐵芯2的對應端設有第二扣接槽22，所述左鐵芯I與右鐵芯2的交接處設有加固塊3，所述加固塊3采用U型結構，所述左鐵芯I與右鐵芯2上分別設有用于插接加固塊3的槽口 4。
[0020]實際工作時，將第一扣接槽11與第一扣接齒21扣接，第二扣接齒12與第二扣接槽22扣接，第一扣接齒21采用梯形結構，從而能夠使左鐵芯I與右鐵芯2扣接穩定，避免了左鐵芯I與右鐵芯2水平脫出，同時，加固塊3的兩個端頭分別插入左鐵芯I與右鐵芯2上的槽口 4內，從而能夠避免左鐵芯I與右鐵芯2上下方向脫出，能夠使鐵芯兩部分扣接穩定，使鐵芯兩部分更容易對齊，使安裝操作更加便利，保證了工作效率，并且能夠避免鐵芯在使用的過程中發生偏移。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了左鐵芯1、第一扣接槽11、第二扣接齒12、右鐵芯2、第一扣接齒21、第二扣接槽22、加固塊3、槽口 4等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.汽車點火線圈鐵芯扣接結構，包括左鐵芯(I)、與左鐵芯(I)配合形成矩形的右鐵芯(2),其特征在于:所述左鐵芯(I)一端上設有若干第一扣接槽(11)，所述右鐵芯(2)的對應端設有若干第一扣接齒(21),所述第一扣接槽(11)與第一扣接齒(21)哨合。
2.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯扣接結構，其特征在于:所述第一扣接齒(21)采用立方體結構。
3.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯扣接結構，其特征在于:所述第一扣接齒(21)采用梯形結構。
4.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯扣接結構，其特征在于:所述第一扣接齒(21)采用兩個，均勻排設在右鐵芯(2)端部。
5.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯扣接結構，其特征在于:所述左鐵芯(I)另一端上設有第二扣接齒(12)，所述右鐵芯(2)的對應端設有第二扣接槽(22)。
6.根據權利要求1所述的汽車點火線圈鐵芯扣接結構，其特征在于:所述左鐵芯(I)與右鐵芯(2)的交接處設有加固塊(3)，所述加固塊(3)采用U型結構，所述左鐵芯(I)與右鐵芯(2)上分別設有用于插接加固塊(3)的槽口(4)。
【文檔編號】H01F38/12GK203746643SQ201320869827
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】董葉根, 鐘光友, 陸敏偉 申請人:海鹽縣愛建汽車電器有限責任公司