具有改善卡接處力平衡結構的連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具有改善卡接處力平衡結構的連接器，涉及電子設備的連接器，用于解決現有的插頭與插座連接不緊以及防水效果不理想的問題。該連接器包括插頭、插座和螺紋蓋；螺紋蓋為管狀環套，在環套的內壁、第一端管口處設有三個凸起的卡點，在環套的內壁、第二端管口處設有三個條狀的限位凸起；三個卡點與三個限位凸起間隔錯位分布，它們在螺紋蓋的橫截面圓周上的投影成互補結構；在插座上，其與插頭對接的一端的外壁上設有三個與卡點對應的坡面卡條；坡面卡條包括周向的高低環條和軸向的限位端部，高低環條的一端高另一端低，在高低環條的內側面形成一個有斜率的面，限位端部位于高低環條的高位端的內側；在有斜率的面的內側設有止退凸筋。
【專利說明】具有改善卡接處力平衡結構的連接器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電子設備的連接器。
【背景技術】
[0002]兩個電子設備的連接都要用到連接器。連接器包括插頭和與其互配的插座。在插頭與插座上都設有相互對接的公車針和母車針。參見圖1和圖2，其為現有的母車針的結構。母車針3包括公車針套筒2，公車針套筒2包括其前端的兩個夾片4，兩個夾片中間有縫隙I。現有的產品為中間切口，兩瓣式夾持，這種結構由于對插的方向及次數等因素兩瓣易被撐開，有時會發生公車針和母車針不在一條直線上的情況，減小了它們的接觸面積，夾持效果不好，也減弱了它們的電連接效果。除此以外，現有的這類連接器還存在防水效果不理想的問題，經過分析是由于螺紋蓋與插座、插頭之間的連接在使用過程中出現受力不均的問題，以至導致密封圈一邊壓得很緊另一邊較松。現有的螺紋蓋與插頭、插座的互配鎖緊結構為兩個卡點結構。顯然，兩個卡點結構是導致受力不均主要原因，其引起連接器發生進水的風險。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種具有改善卡接處力平衡結構的連接器，用于解決現有的插頭與插座連接不緊以及防水效果不理想的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種具有改善卡接處力平衡結構的連接器，包括連接的插頭、插座和螺紋蓋，以及
[0005]所述插頭內包括第一車針，插座內包括與第一車針互配的第二車針，其中第一車針與第二車針中的其中一個車針為母車針，另一個為與母車針互配的公車針；所述母車針包括供公車針插入的公車針套管；公車針套管上設有從公車針套管側邊徑向切口并且沿公車針套管軸向、公車針套管的管底方向上延伸的縫隙，構成該縫隙的公車針套管的兩部分分別為用于夾持公車針的第一夾持部和第二夾持部，其中第二夾持部包括位于公車針套管管口的一段端部，該端部為側邊無縫的管道；
[0006]所述螺紋蓋為管狀環套，在環套的內壁、第一端管口處設有三個凸起的卡點，在環套的內壁、第二端管口處設有三個條狀的限位凸起；三個卡點與三個限位凸起間隔錯位分布，它們在螺紋蓋的橫截面圓周上的投影成互補結構；
[0007]在所述插座上，其與插頭對接的一端的外壁上設有三個與所述三個卡點對應的坡面卡條；坡面卡條包括周向的高低環條和軸向的限位端部，其中高低環條的一端高另一端低，在高低環條的內側面形成一個有斜率的面，限位端部位于高低環條的高位端的內側；在所述有斜率的面的內側設有止退凸筋，該止退凸筋與限位端部有用于容納卡點的間隔。
[0008]優選地:所述縫隙在公車針套管軸向上的深度值為所述端部的管道在公車針套管軸向上的深度值的六倍或六倍以上。
[0009]優選地:所述母車針設在插頭上。[0010]優選地:所述母車針設在插座上。
[0011]優選地:所述有斜率的面為平面或者弧面。
[0012]優選地:所述限位端部為沿插座軸向的條狀體，止退凸筋為與限位端部平行的條狀體，止退凸筋的凸出的高度低于限位端部。止退凸筋的凸出的高度如果太高會妨礙卡點。
[0013]優選地:所述間隔的寬度與所述卡點的寬度一致，寬度一致才能卡得更緊。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]相比現有技術，本實用新型母針的兩瓣夾持部中的一個夾持部由公車針套管的側邊切入形成，另一個夾持部的端部有一段管道，這種結構具有更好的夾持效果，該端部的管道可以糾正對插方向，而該管道后部的夾持部可以很好的夾緊公車針，可以使公車針和母車針有更緊密的接觸。本實用新型采用了三點卡接的結構，該結構克服了兩點卡接結構力平衡不好導致的防水效果不理想的缺點，同時三點卡接結構增加了連接器對鎖后能夠承受的力度，密封圈受力更為均勻，其使用壽命更長，密封效果更好，防水效果也更好。因此，本實用新型的連接器具有更好電傳導效果和防水效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是現有技術的母車針的剖面結構圖。
[0017]圖2是現有技術的母車針的立體結構圖。
[0018]圖3是本發明的母車針的側面結構圖。
[0019]圖4是圖3中母車針的縱剖面結構圖。
[0020]圖5是圖3中母車針的立體結構圖。
[0021 ]圖6是母插頭的俯視圖。
[0022]圖7是母插頭的剖面圖。
[0023]圖8是公插座的俯視圖。
[0024]圖9是公插座的剖面圖。
[0025]圖10是母插頭與公插座的連接結構示意圖。
[0026]圖11是公插頭的俯視圖。
[0027]圖12是公插頭的剖面圖。
[0028]圖13是母插座的俯視圖。
[0029]圖14是母插座的剖面圖。
[0030]圖15是公插頭與母插座的連接結構示意圖。
[0031]圖16是螺紋蓋的立體結構圖。
[0032]圖17是螺紋蓋的仰視圖。
[0033]圖18是螺紋蓋的俯視圖。
[0034]圖19是螺紋蓋的剖面圖。
[0035]圖20是母插座的立體結構圖。
[0036]圖21是公插頭的立體結構圖。
【具體實施方式】
[0037]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0038]本發明的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其包括插頭和插座，插頭內包括第一車針，插座內包括與第一車針互配的第二車針，其中第一車針與第二車針中的其中一個車針為母車針，另一個為與母車針互配的公車針。
[0039]參見圖3至圖5，母車針5包括供公車針插入的公車針套管7。公車針套管內為公車針插管腔12，公車針套管7上設有從公車針套管側邊徑向切口并且沿公車針套管軸向、公車針套管的管底方向上延伸的縫隙8，構成該縫隙的公車針套管的兩部分分別為用于夾持公車針的第一夾持部6和第二夾持部60，其中第二夾持部60包括位于公車針套管管口的一段端部，該端部為側邊無縫的管道11。在一個實施例中，縫隙8在公車針套管軸向上的深度值為端部的管道在公車針套管軸向上的深度值的六倍，也可以為七倍、八倍、九倍或十倍等數值。
[0040]縫隙8包括徑向過渡段10和軸向段9。參見圖3，軸向段9為沿公車針套管軸向縱深延伸的縫隙部分，徑向過渡段10為從公車針套管側邊徑向切口處與軸向段連接的縫隙部分。如圖3所示，在該實施例中，徑向過渡段10與公車針套管的徑向傾角為45°，但是不限于45°，30°飛0°均為較佳方案。軸向段9位于公車針套管的中間位置。
[0041]螺紋蓋34的結構見圖16至圖19。其為管狀環套，在環套的內壁、第一端管口處設有三個凸起的卡點40，在環套的內壁、第二端管口處設有三個條狀的限位凸起39 ;三個卡點與三個限位凸起間隔錯位分布，它們在螺紋蓋的橫截面圓周上的投影成互補結構。
[0042]參見圖20，在母插座28上，其與插頭對接的一端的外壁上設有三個與三個卡點對應的第二坡面卡條31。第二坡面卡條31包括周向的高低環條41和軸向的限位端部42，其中高低環條41的一端高另一端低，在高低環條的內側面形成一個有斜率的面，限位端部位于高低環條的高位端的內側。在有斜率的面的內側設有第二止退凸筋33，該止退凸筋與限位端部有用于容納卡點的間隔。在一個實施例中，有斜率的面為平面或者弧面。限位端部42為沿插座軸向的條狀體，止退凸筋為與限位端部平行的條狀體，止退凸筋的凸出的高度低于限位端部。間隔的寬度與卡點的寬度一致。坡面卡條及其附屬結構同樣可以應用于公插座上。
[0043]本發明的一個應用實施例參見圖6?圖10所示，其為母插頭與公插座的連接實施例。母插頭13包括母車針5、母插頭外模14和母插頭內模。在母插頭外模的端部設有限位條15。母車針位于母插頭內模內。公插座17包括公車針18、公插座外模22和公插座內模21。公車針18位于公插座外模22內。在公插座外模的端部設有坡面卡條19以及止退凸筋20。母插頭13與公插座17的連接在一起的結構參見圖10，公插座的螺紋上設有螺母36，螺母將安裝板37夾緊。在母插頭內模16上設有環槽43，環槽43內設置有密封墊35。螺紋蓋34套在母插頭與公插座的連接處，在母插頭13的外模與公插座17的外模對接處設有密封圈38。
[0044]本發明的第二個應用實施例參見圖11至圖15，以及圖20和圖21所示，其為公插頭與母插座的連接實施例。公插頭23包括公插頭內模24、公插頭外模和公車針25，在公插頭外模27的端部設有第二限位條26。母插座28包括母車針30、母插座內模29和母插座外模32，在母插座外模的上端外部設有第二坡面卡條31。[0045]結合圖16和圖20，使螺紋蓋上的卡點沿高低環條的坡面向上即可使插頭和插座緊緊夾住密封圈以實現密封，同時卡點到達限位端部時，由于止退凸筋的阻擋，卡點被限制在止退凸筋與限位端部之間以實現鎖緊。限位凸起扣在限位條的位置，螺紋蓋在插頭的限位條位置處被限制前移。
[0046]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種具有改善卡接處力平衡結構的連接器，包括連接的插頭、插座和螺紋蓋，其特征在于: 所述插頭內包括第一車針，插座內包括與第一車針互配的第二車針，其中第一車針與第二車針中的其中一個車針為母車針，另一個為與母車針互配的公車針；所述母車針包括供公車針插入的公車針套管；公車針套管上設有從公車針套管側邊徑向切口并且沿公車針套管軸向、公車針套管的管底方向上延伸的縫隙，構成該縫隙的公車針套管的兩部分分別為用于夾持公車針的第一夾持部和第二夾持部，其中第二夾持部包括位于公車針套管管口的一段端部，該端部為側邊無縫的管道； 所述螺紋蓋為管狀環套，在環套的內壁、第一端管口處設有三個凸起的卡點，在環套的內壁、第二端管口處設有三個條狀的限位凸起；三個卡點與三個限位凸起間隔錯位分布，它們在螺紋蓋的橫截面圓周上的投影成互補結構； 在所述插座上，其與插頭對接的一端的外壁上設有三個與所述三個卡點對應的坡面卡條；坡面卡條包括周向的高低環條和軸向的限位端部，其中高低環條的一端高另一端低，在高低環條的內側面形成一個有斜率的面，限位端部位于高低環條的高位端的內側；在所述有斜率的面的內側設有止退凸筋，該止退凸筋與限位端部有用于容納卡點的間隔。
2.根據權利要求1所述的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其特征在于:所述縫隙在公車針套管軸向上的深度值為所述端部的管道在公車針套管軸向上的深度值的六倍或六倍以上。
3.根據權利要求1或2所述的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其特征在于:所述母車針設在插頭上。
4.根據權利要求1或2所述的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其特征在于:所述母車針設在插座上。
5.根據權利要求1所述的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其特征在于:所述有斜率的面為平面或者弧面。
6.根據權利要求1所述的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其特征在于:所述限位端部為沿插座軸向的條狀體，止退凸筋為與限位端部平行的條狀體，止退凸筋的凸出的高度低于限位端部。
7.根據權利要求1或6所述的具有改善卡接處力平衡結構的連接器，其特征在于:所述間隔的寬度與所述卡點的寬度一致。
【文檔編號】H01R13/04GK203607584SQ201320651116
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月22日 優先權日:2013年10月22日
【發明者】蔣勝雄 申請人:深圳市南士科技股份有限公司