汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構，包括組合線圈、O型墊片、外殼和環氧樹脂，還包括高壓電極Ⅰ、高壓電極Ⅱ，兩個高壓電極Ⅰ分別固定在組合線圈兩側的連接片上，整體放入外殼內并使兩個高壓電極Ⅰ分別插入外殼的兩個插腳內，兩個高壓電極Ⅱ分別套入兩個O型墊片并螺接在兩個高壓電極Ⅰ內，外殼內灌注環氧樹脂密封，有益效果是減少了工人的勞動強度，一次通過率提高到99.5%以上，大大提高了產能。
【專利說明】汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車電子打火線圈連接結構，特別涉及一種汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構。
【背景技術】
[0002]目前，生產汽車電子點火產品時，連接片插到高壓線圈上沒有定位，當連接片出現歪斜
[0003]等造成很難對正扣，擰電極時純屬于盲插，不能實現一次擰上，而且，電極要人工先用手對
[0004]扣后用螺絲刀擰，費時費工，增加了成本、降低了產品的合格率和產量，尤其生產人員移動
[0005]性大，產品的一次通過率極低。
【發明內容】
[0006]鑒于以上存在的 問題，本實用新型提供一種提高線圈組裝的可靠性及一次通過率、省時省力的汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構，具體技術方案是，一種汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構，包括組合線圈、O型墊片、外殼和環氧樹脂，其特征在于:還包括高壓電極1、高壓電極II，兩個高壓電極I分別固定在組合線圈兩側的連接片上，整體放入外殼內并使兩個高壓電極I分別插入外殼的兩個插腳內，兩個高壓電極II分別套入兩個O型墊片并螺接在兩個高壓電極I內，外殼內灌注環氧樹脂密封。
[0007]本實用新型有益效果是減少了工人的勞動強度，一次通過率提高到99.5%以上，大大提聞了廣能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構圖。
[0009]圖2是本實用新型的高壓電極I結構圖。
[0010]圖3是本實用新型的高壓電極II結構圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2、3所示，汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構，包括組合線圈1、0型墊片4、外殼5和環氧樹脂6，其特征在于:還包括高壓電極I 2、高壓電極II 3，兩個高壓電極I 2分別固定在組合線圈I兩側的連接片1-1上，整體放入外殼5內并使兩個高壓電極I 2分別插入外殼5的兩個插腳5-1內，兩個高壓電極II 3分別套入兩個O型墊片4并螺接在兩個高壓電極I 2內，外殼5內灌注環氧樹脂6密封。
【權利要求】
1.一種汽車電子打火線圈高壓電極分離式連接結構，包括組合線圈(1)、0型墊片(4)、外殼(5)和環氧樹脂(6)，其特征在于:還包括高壓電極I (2)、高壓電極II (3)，兩個高壓電極I (2 )分別固定在組合線圈(I)兩側的連接片(1-1)上，整體放入外殼(5 )內并使兩個高壓電極I (2)分別插入外殼(5)的兩個插腳(5-1)內，兩個高壓電極II (3)分別套入兩個O型墊片(4)并螺接在兩個高壓電極I (2)內，外殼(5)內灌注環氧樹脂(6)密封。
【文檔編號】H01F38/12GK203456265SQ201320473384
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月5日 優先權日:2013年8月5日
【發明者】蔡椿軍, 張錫軍, 張福成, 呂向東, 王大偉, 王松 申請人:天津斯巴克瑞汽車電子有限公司