專利名稱：汽車用動力電池模組固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電池驅動乘用車的電池技術領域，具體涉及一種汽車用動力電池模組固定結構。
背景技術：
純電動汽車需要裝載足夠多的電池單體，才能夠達到預定的動力性和續駛里程。眾多的電池單體在電池包內需要固定，目前采用的做法是將若干電池單體捆綁在一起形成電池模組，電池模組再與電池包固定，這樣既簡化了電池固定結構，又提高了電池能量密度，也方便于線束連接。但是由于動力電池懸掛在車身地板下方，導致電池模組在電池包內固定困難，從而影響系統的穩定性。
實用新型內容本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種汽車用動力電池模組固定結構，該結構能很好地固定電池模組，提高系統的穩定性。為實現此目的，本實用新型所設計的汽車用動力電池模組固定結構，包括下殼體，電池模組，電池模組的兩端設有電池模組擋板，其特征在于:還包括電池模組蓋板，電池模組蓋板的兩側連接有長螺栓，電池模組擋板上開有與長螺栓相對應的長螺栓過孔，下殼體內壁的底面兩側連接有固定支架，固定支架上開有與長螺栓相對應的通孔。進一步地，所述電池模組蓋板的兩側分別連接有兩根長螺栓。進一步地，所述電池模組蓋板的四個轉角處均連接有長螺栓。進一步地，所述汽車用動力電池模組固定結構還包括連接板，固定螺栓和固定螺母，連接板上開有與長螺栓相對應的螺紋孔和連接板固定孔，所述固定支架上開有與連接板固定孔相對應的連接板過孔，固定螺栓穿過連接板固定孔和連接板過孔，與固定螺母配合連接。進一步地，所述通孔的底部連接有凸包。更進一步地，所述電池模組蓋板上開有減重孔。本實用新型的有益效果是:通過電池模組蓋板，長螺栓和固定支架對電池模組進行了有效固定，提高了系統的穩定性，固定支架的制作材料為高強度鋼，能有效承受電池模組的重量。長螺栓通過連接板連接固定支架，進一步提高了系統穩定性，電池模組蓋板上開有減重孔，在保證結構穩定的同時，有效減輕了系統重量。
圖1為本實用新型中電池模組蓋板與下殼體連接固定的結構示意圖；圖2為本實用新型中電池模組的結構示意圖；圖3為本實用新型中電池模組蓋板的結構示意圖；圖4為本實用新型中電池模組蓋板與電池模組固定連接的結構示意圖；[0015]圖5為本實用新型中固定支架的結構示意圖；圖6為本實用新型中長螺栓通過連接板連接下殼體的結構示意圖；圖7為本實用新型中長螺栓與固定支架固定的結構示意圖；圖8為本實用新型中長螺栓與固定支架固定的底部結構示意圖；圖9為本實用新型中凸包設置于通孔底部的結構示意圖；圖10為本實用新型中長螺栓連接連接板的結構示意圖；圖11為本實用新型的整體結構示意圖；圖12為本實用新型中上下殼體固定連接的結構示意圖；圖13為本實用新型中長螺栓穿過電池模組，連接固定支架和連接板的剖視圖；其中，I一下殼體，2—電池模組，3—電池模組擋板，4一電池模組蓋板，5—長螺栓，6一長螺栓過孔，7一固定支架，8—通孔,9一連接板,10一螺紋孔,11一連接板固定孔，12一連接板過孔，13 一固定螺母，14 一凸包，15 一減重孔，16 一固定螺檢。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地詳細說明:如圖f 4和圖8所示的汽車用動力電池模組固定結構，包括下殼體1，電池模組2，電池模組2的兩端設有電池模組擋板3，還包括電池模組蓋板4，電池模組蓋板4的兩側連接有長螺栓5，電池模組擋板3上開有與長螺栓5相對應的長螺栓過孔6，下殼體I內壁的底面兩側連接有固定支架7，固定支架7上開有與長螺栓5相對應的通孔8。長螺栓5穿過電池模組2兩端的長螺栓過孔6，連接到固定支架7上，對電池模組2進行固定。上述技術方案中，所述電池模組蓋板4的兩側分別連接有兩根長螺栓5。保證電池模組蓋板4與固定支架7連接緊密。上述技術方案中，所述電池模組蓋板4的四個轉角處均連接有長螺栓5。本實用新型提供第二種長螺栓5的排列方式，進一步保證電池模組蓋板4與固定支架7之間的連接。上述技術方案中，如圖5 7和圖10所示，本實用新型所設計的汽車用動力電池模組固定結構還包括連接板9，固定螺栓16和固定螺母13，連接板9上開有與長螺栓5相對應的螺紋孔10和連接板固定孔11，所述固定支架7上開有與連接板固定孔11相對應的連接板過孔12，固定螺栓16穿過連接板固定孔11和連接板過孔12，與固定螺母13配合連接。長螺栓5通過連接板9固定于固定支架7上，進一步保證了結構的穩定。上述技術方案中，如圖9和圖13所示，所述通孔8的底部連接有凸包14。通過凸包14的設計，對長螺栓5穿過固定支架和連接板后的伸出部分進行保護。防止長螺栓5由于過長，而對本實用新型的結構產生影響，進一步地保證了本實用新型整體結構的穩定性。上述技術方案中，如圖1，圖:T 4和圖11所示，所述電池模組蓋板4上開有減重孔15。在不影響整體結構的前提下，設計了減重孔15，輕量化了結構，節省了材料，具有很好的使用價值。本實用新型的裝配過程為:首先將長螺栓5穿過電池模組擋板3上與長螺栓5相對應長螺栓過孔6，然后，長螺栓5的底部穿過連接板9上開設的螺紋孔10和固定支架7上開設的通孔8，長螺栓5與螺紋孔10配合固定，將電池模組2壓緊，固定螺栓16穿過連接板固定孔11和連接板過孔12，與固定支架7底部的固定螺母13配合固定。如圖12 13所示，長螺栓5僅與連接板9連接固定，且裝配后，并不影響上下殼體的連接固定。本實用新型可根據電池模組2的數量，高度和寬度，對電池模組蓋板4和長螺栓5的數量及其規格進行變換，適用范圍廣，具有很好的實用價值。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
權利要求1.一種汽車用動力電池模組固定結構，包括下殼體(1)，電池模組(2)，電池模組(2)的兩端設有電池模組擋板(3)，其特征在于:還包括電池模組蓋板(4)，電池模組蓋板(4)的兩側連接有長螺栓(5 )，電池模組擋板(3 )上開有與長螺栓(5 )相對應的長螺栓過孔(6 )，下殼體(I)內壁的底面兩側連接有固定支架(7)，固定支架(7)上開有與長螺栓(5)相對應的通孔(8)。
2.如權利要求1所述的一種汽車用動力電池模組固定結構，其特征在于:所述電池模組蓋板(4)的兩側分別連接有兩根長螺栓(5)。
3.如權利要求1所述的一種汽車用動力電池模組固定結構，其特征在于:所述電池模組蓋板(4)的四個轉角處均連接有長螺栓(5)。
4.如權利要求1所述的一種汽車用動力電池模組固定結構，其特征在于:它還包括連接板(9)，固定螺栓(16)和固定螺母(13)，連接板(9)上開有與長螺栓(5)相對應的螺紋孔(10)和連接板固定孔(11)，所述固定支架(7)上開有與連接板固定孔(11)相對應的連接板過孔(12)，固定螺栓(16)穿過連接板固定孔(11)和連接板過孔(12)，與固定螺母(13)配合連接。
5.如權利要求1所述的一種汽車用動力電池模組固定結構，其特征在于:所述通孔(8)的底部連接有凸包(14)。
6.如權利要求1，2或3所述的一種汽車用動力電池模組固定結構，其特征在于:所述電池模組蓋板(4 )上開有減重孔(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用動力電池模組固定結構，包括下殼體，電池模組，電池模組的兩端設有電池模組擋板，還包括電池模組蓋板，電池模組蓋板的兩側連接有長螺栓，電池模組擋板上開有與長螺栓相對應的長螺栓過孔，下殼體內壁的底面兩側連接有固定支架，固定支架上開有與長螺栓相對應的通孔。本實用新型通過電池模組蓋板，長螺栓和固定支架對電池模組進行了有效固定，提高了系統的穩定性，固定支架的制作材料為高強度鋼，能有效承受電池模組的重量。長螺栓通過連接板連接固定支架，進一步提高了系統穩定性，電池模組蓋板上開有減重孔，在保證結構穩定的同時，有效減輕了系統重量。
文檔編號H01M2/10GK203032356SQ20132003974
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月24日 優先權日2013年1月24日
發明者周星亮, 李仲奎, 黎睿, 魏海石 申請人:東風汽車公司