專利名稱：車用鋰離子電池溫度控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用鋰離子電池溫度控制技術，特別是一種車用鋰離子電池溫度控制系統。
背景技術：
鋰離子電池是汽車啟動系統中必備的電源，在汽車啟動和行駛的過程中，鋰離子電池會逐漸升溫，長時間的汽車行駛就會讓鋰離子電池溫度過高，如果不加處理會燒壞鋰離子電池，造成損失。另外在寒冷的環境里，鋰離子電池的工作狀態會失常，從而導致汽車在熄火后不能正常的啟動。因此，如何保證鋰離子電池的散熱和保溫是十分重要的。
發明內容本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種車用鋰離子電池溫度控制系統。實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種車用鋰離子電池溫度控制系統，包括鋰離子電池降溫裝置和冷卻裝置，冷卻裝置通過熱交換器與鋰離子電池降溫裝置連接在一起。所述冷卻裝置是由分離器、壓縮機、電容器和溫度調節膨脹閥依次連接后再與熱交換器連接構成的閉合回路，且電容器上安裝有風扇。所述鋰電池降溫裝置是由鋰離子電池、循環泵、加熱器和貯液器依次連接后再與熱交換器連接構成的閉合回路。利用本實用新型的技術方案制作的車用鋰離子電池溫度控制系統，散熱速度快，降溫效果好，可有效延長車用鋰離子電池的使用壽命；在低溫環境下，本系統可有效保持鋰離子電池的工作溫度，保證鋰離子電池的工作狀態，避免熄火情況的發生。
圖1是本實用新型所述車用鋰離子電池溫度控制系統的結構示意圖；圖中，1、鋰電池降溫裝置；2、冷卻裝置；3、熱交換器；4、分離器；5、壓縮機；6、電容器；7、溫度調節膨脹閥；8、風扇；9、鋰離子電池；10、循環泵；11、加熱器；12、貯液器、。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1是本實用新型所述車用鋰離子電池溫度控制系統的結構示意圖，如圖所示，一種車用鋰離子電池溫度控制系統，包括鋰離子電池降溫裝置I和冷卻裝置2，冷卻裝置通過熱交換器3與鋰離子電池降溫裝置連接在一起。其中，所述冷卻裝置是由分離器4、壓縮機5、電容器6和溫度調節膨脹閥7依次連接后再與熱交換器連接構成的閉合回路，且電容器上安裝有風扇8 ;所述鋰電池降溫裝置是由鋰離子電池9、循環泵10、加熱器11和貯液器12依次連接后再與熱交換器連接構成的閉合回路。在本技術方案中，通過熱轉換器在鋰離子降溫裝置中配入了冷卻裝置。其中，冷卻裝置包括壓縮機，電容器，風扇，溫度調節膨脹閥，分離器和熱交換器。鋰離子電池降溫裝置是將鋰離子電池加入到冷卻液循環中，冷卻液會被循環泵推送過鋰離子電池，鋰離子電池自身攜帶散熱金屬板。冷卻液在通過冷卻循環后能夠帶走鋰離子電池上的熱量且通過熱力交換器的冷卻劑將熱量傳導出去，進而達到降溫的目的。貯液器能夠增強冷卻效果，加熱器能夠保證鋰離子電池在低溫情況下繼續作業。上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內 。
權利要求1.一種車用鋰離子電池溫度控制系統，包括鋰離子電池降溫裝置(I)和冷卻裝置(2)，其特征在于，冷卻裝置通過熱交換器(3)與鋰離子電池降溫裝置連接在一起。
2.根據權利要求1所述的車用鋰離子電池溫度控制系統，其特征在于，所述冷卻裝置是由分離器(4)、壓縮機(5)、電容器(6)和溫度調節膨脹閥(7)依次連接后再與熱交換器連接構成的閉合回路，且電容器上安裝有風扇(8)。
3.根據權利要求1所述的車用鋰離子電池溫度控制系統，其特征在于，所述鋰電池降溫裝置是由鋰離子電池(9)、循環泵(10)、加熱器(11)和貯液器(12)依次連接后再與熱交換器連接構成的閉合回路。·
專利摘要本實用新型公開了一種車用鋰離子電池溫度控制系統，包括鋰離子電池降溫裝置和冷卻裝置，冷卻裝置通過熱交換器與鋰離子電池降溫裝置連接在一起。本實用新型的有益效果是，溫度恒定，散熱速度快。
文檔編號H01M10/50GK203103463SQ20132001154
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月10日 優先權日2013年1月10日
發明者鐘軼 申請人:天津學霖電子科技有限公司