開關裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供一種抑制灰塵進入裝置內部的開關裝置。該開關裝置（1），具備：操作旋鈕（6）；開關主體（30），其位于操作旋鈕（6）的內部，并可旋轉地支撐操作旋鈕（6）；至少一個推桿（20a，20b），其伴隨操作旋鈕（6）的傾動通過與操作旋鈕（6）的接觸而改變姿勢；至少一個開關部（11a，11b），其伴隨推桿（20a，20b）的姿勢的變化而被按壓；以及密封構件（40），其被設置在從操作旋鈕（6）和開關主體（30）之間的、推桿（20a，20b）和操作旋鈕（6）的接觸部分離開，并且含有灰塵的風有可能進入的部分上，并能夠伴隨操作旋鈕（6）的傾動而彈性變形。
【專利說明】開關裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及一種開關裝置。
【背景技術】
[0002]以前，在車室內設置有用于開閉例如車輛的電動窗的開關裝置(例如，參照日本特開 2006-202691 號公報)。
[0003]例如，如圖6所示，這種的開關裝置具備:操作旋鈕101 ;推桿103 ;開關主體104 ；手動開關105 ;以及自動開關106。
[0004]操作旋鈕101及推桿103被開關主體104可傾動地支撐。手動開關105及自動開關106在同一平面上離開配置。推桿103的左下端部1031與手動開關105對置。推桿103的右下端部103r與自動開關106對置。
[0005]當用戶對操作旋鈕101進行傾動操作時，推桿103被設置于操作旋鈕101內部的按壓部IOla按壓，并僅向逆時針方向傾斜。因此，手動開關105被按壓，使其為接通狀態。從該狀態，當用戶進一步對操作旋鈕101進行傾動操作時，推桿103受到來自按壓部IOla的力，以修正推桿103的上述逆時針的傾斜的方式僅向順時針方向旋轉。此時，自動開關106也被按壓。因此，手動開關105及自動開關106雙方均為接通狀態。
[0006]如圖6所示，在以前的開關裝置中，為了允許操作旋鈕101的傾動操作的間隙被設置于操作旋鈕101和開關主體104的之間。通過該間隙，箭頭110所示的風經過開關裝置的內部。在風含有灰塵時，灰塵有可能進入開關裝置的內部。特別是，在車室內的被密封的空間中，開關裝置的間隙有可能吸入灰塵。例如，灰塵堆積在推桿103的按壓部101接觸的部分時，對于按壓部IOla的推桿103的摩擦阻力會增大。由此，開關裝置IOla的操作所需要的對操作旋鈕101的操作力會增大，進而難以使手動開關105及自動開關106的雙方為接通狀態。除此之外，通過灰塵進入到開關裝置的內部，可能會引起開關裝置的故障。
【發明內容】
[0007]本發明的目的為，提供一種抑制灰塵進入裝置內部的開關裝置。
[0008]根據本發明的一個方面為，開關裝置，該開關裝置具備:操作旋鈕；開關主體，其位于所述操作旋鈕的內部，并可旋轉地支撐所述操作旋鈕；至少一個推桿，其伴隨所述操作旋鈕的傾動通過與所述操作旋鈕的接觸而改變姿勢；至少一個開關部，其伴隨所述推桿的姿勢的變化而被按壓；以及密封構件，其被設置在從所述操作旋鈕和所述開關主體之間的、所述推桿和所述操作旋鈕的接觸部分離開，并且含有灰塵的風有可能進入的部分上，并能夠伴隨所述操作旋鈕的傾動而彈性變形。
[0009]根據該構成，密封構件伴隨操作旋鈕的傾動而彈性變形。因此，密封構件不會阻礙操作旋鈕的傾動。密封構件設置在從操作旋鈕和開關主體之間的、推桿和操作旋鈕的接觸部分離開、并且含有灰塵的風有可能進入的部分上。因此，通過密封構件能夠抑制灰塵進入裝置內部(特別是推桿和操作旋鈕的接觸部分)。【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的一個實施方式的開關裝置的分解立體圖。
[0011]圖2是本發明的一個實施方式的開關裝置的剖視圖。
[0012]圖3是本發明的一個實施方式的開關主體及密封構件的立體圖。
[0013]圖4是本發明的一個實施方式的密封構件的側視圖。
[0014]圖5是沿圖2的5-5線的開關裝置的剖視圖。
[0015]圖6是現有技術的開關裝置的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]以下，對一個實施方式的開關裝置參照圖1-圖5進行詳細地說明。本實施方式的開關裝置是車輛電動窗用的開關。
[0017]如圖1所不，開關裝置I具備:開關基板3 ；一對推桿20a, 20b ;開關主體30 ;操作旋鈕6 ;以及密封構件40。
[0018]在開關基板3上被配置有多個開關部I la-1 ld，多個開關部Ila-1ld當從上側被按壓時，就會從斷開狀態切換為接通狀態。
[0019]開關主體30以不能相對于開關基板3移動的方式被固定。開關主體30具有:本體；以及筒狀的保持部31，其從本體向垂直方向延伸且具有貫穿本體的孔。在保持部31的內部可傾動地設置有推桿20a，20b。操作旋鈕6以能夠對開關主體30傾動的方式嵌入于保持部31的上部。該操作旋鈕6具有開口的底部，且被形成為筐體狀。保持部31的外周面及上部被嵌入于保持部31的操作旋鈕6覆蓋。
[0020]如圖2中雙點劃線所示,操作旋鈕6以旋轉軸A為中心傾動。圖2中用實線示出的位置是操作旋鈕6的初始位置。即使在對操作旋鈕6施加操作力而使操作旋鈕6從初始位置傾動的情況下，如果該操作力被解除的話，就通過未予圖示的賦能單元使操作旋鈕6返回至初始位置。
[0021]為了允許操作旋鈕6傾動，在操作旋鈕6和開關主體30之間形成有間隙L。含有灰塵的風有可能從圖2中的左下側的間隙L進入。
[0022]伴隨該操作旋鈕6的傾動，被設置在操作旋鈕6的內部的按壓部6a，6b按壓推桿20a，20b的上表面。伴隨此動作，推桿20a，20b改變姿勢。根據該推桿20a，20b的姿勢的變化，對置配置于推桿20a，20b的左下端部及右下端部的開關部Ila-1ld被按壓。控制裝置(圖示省略)根據開關部Ila-1ld的接通/斷開狀態使車輛電動窗進行開閉動作。
[0023]如圖3所示，保持部31具有安裝部32，該安裝部32形成在保持部31的前端部上、并能夠安裝密封構件40。安裝部32包含:凹部32a，其由將保持部31切割成凹狀而形成；以及卡止部32b，其從該凹部32的底面朝上方延伸。卡止部32b具有突出于保持部31內側的爪狀的頂端。
[0024]密封構件40由為彈性材料的橡膠形成。密封構件40具有大致L字形的截面，并包含:矩形板狀的主體部41 ;矩形板狀的密封部42，其朝向與該主體部41直交的方向延伸。密封部42形成為不會妨礙操作旋鈕6的動作程度的厚度。主體部41的橫向方向(寬度方向)的尺寸大于密封部42的橫向方向(寬度方向)的尺寸。密封構件40包含面對主體部41的外表面安裝的大致長方形的安裝部43。
[0025]如圖4所示，安裝部43包含:在垂直方向上貫穿的貫穿孔43a ;以及夾持部43b，其位于與主體部41相距保持部31的厚度的位置上。該貫穿孔43a以可插入所述卡止部32b方式被形成。
[0026]如圖3所示，在安裝密封構件40時，如圖中的箭頭所示，使卡止部32b插入到安裝部43的貫穿孔43a中。此時，安裝部43會彈性變形。安裝部43的彈性變形能使卡止部32b進入到貫穿孔43a。如圖2所示，當向安裝部43的貫穿孔43a的卡止部32b的插入完畢時，夾持部43b和主體部41夾持保持部31的一部分的同時，安裝部43被卡止部32b的頂端卡止。因此，能夠抑制密封構件40從開關主體30脫落。
[0027]圖5是沿圖2的5-5線的開關裝置的剖視圖。如圖5所示，密封構件40的密封部42以堵塞間隙L的方式位于操作旋鈕6的內部和開關主體40的外表面之間。這樣的話，通過密封構件40來密封間隙L，由此能夠抑制含有灰塵的風從間隙L進入開關裝置I的內部。
[0028]以下，對開關裝置I的作用進行說明。
[0029]如圖2中雙點劃線所示，當操作旋鈕6從初始位置向下側傾動操作時，密封部42的基端(與主體部41連接的端部)附近的部分跟隨操作旋鈕6的動作彈性地折彎。此時，密封部42的頂端維持與操作旋鈕6的內部抵接的狀態。由此，能夠保持通過密封構件40的上述密封狀態。
[0030]根據以上說明的實施方式，可以獲得以下效果。
[0031](I)密封構件40被設置在從操作旋鈕6和開關主體30 (保持部31)之間的、推桿20a，20b和操作旋鈕6 (按壓部6a，6b)的接觸部分離開，并且包含在風中的灰塵有可能進入的部分。即、密封構件40被設置在間隙L上，該間隙L在比推桿20a，20b和操作旋鈕6(按壓部6a，6b)接觸部分更靠近風的進入方向的上游側。因此，通過密封構件40能夠抑制灰塵進入開關裝置I的內部(特別是推桿20a，20b和操作旋鈕6的接觸部分)。
[0032]因此，能夠抑制隨著灰塵進入到按壓部6a，6b和推桿20a，20b之間而產生的操作旋鈕6的操作力增大、及因灰塵的推桿20a，20b的磨耗。由此，能夠長時間維持開關裝置I的操作性。除此之外，還能夠抑制伴隨灰塵進入開關裝置I的內部而產生開關裝置I的故障。
[0033](2)密封構件40的安裝部43被安裝至開關主體30的安裝部32上。因此，無需利用粘結劑等，就能夠簡單地將密封構件40安裝到開關主體30上。
[0034](3)封閉部42形成為能根據操作旋鈕6的傾動而變形程度的厚度。因此，密封構件40能跟隨操作旋鈕6的傾動而彈性變形。所以，通過設置密封構件40可抑制操作旋鈕6的操作力的增加。因此，即使在設置了密封構件40的情況下，也能夠維持開關裝置I的操作性。
[0035](4)密封構件40由橡膠一體成形。因此，能夠容易地模制密封構件40。
[0036]另外，上述實施方式，可以按照進行了適當變更的以下方式進行實施。
[0037].在上述實施方式中，密封構件40用橡膠一體形成，但是也可以由彈性材料、例如氨基甲酸乙酯形成。另外，密封構件40的形狀可以適當地變更。例如，采用了氨基甲酸乙酯等的伸縮性高的材料的情況下，密封構件40也可以被形成為矩形形狀。在這個情況下，矩形形狀的密封構件40的一面可以用粘結劑粘結到開關主體30的外表面上。在本構成中，能夠使密封構件為簡單的形狀。
[0038].在上述實施方式中，密封構件40是由橡膠一體形成，但是例如也可以采用密封部42由橡膠形成，而主體部41及安裝部43由與密封部42不同的材料、例如由合成樹脂(塑料)形成的構成。在這個情況下，能將密封部42和主體部41連接地構成。安裝部43由合成樹脂形成，由此能夠抑制安裝部43的磨耗。
[0039].在上述實施方式中，可以省略開關主體30的安裝部32。在這個情況下，在夾持部43b和主體部41之間夾入保持部31。由此，可以把密封構件40安裝到開關主體30上。在本構成中，因為不需要變更開關主體30的形狀，所以密封構件40的加裝變得更容易。 [0040]?在上述實施方式的開關裝置I的構成是一個例子，只要是在操作旋鈕6和開關主體30之間產生間隙的構成的話，就不僅限于上述實施方式的構成。
[0041].在上述實施方式中，開關裝置I是車輛電動窗用，但也可以是能控制其他的控制對象。
【權利要求】
1.一種開關裝置，其中， 具備:操作旋鈕； 開關主體，其位于所述操作旋鈕的內部，并可旋轉地支撐所述操作旋鈕； 至少一個推桿，其伴隨所述操作旋鈕的傾動通過與所述操作旋鈕的接觸而改變姿勢；至少一個開關部，其伴隨所述推桿的姿勢的變化而被按壓；以及密封構件，其被設置在從所述操作旋鈕和所述開關主體之間的、所述推桿和所述操作旋鈕的接觸部分離開、并且含有灰塵的風有可能進入的部分上，并能夠伴隨所述操作旋鈕的傾動而彈性變形。
2.根據權利要求1所述的開關裝置，其中， 所述密封構件包含被安裝于所述開關主體上的安裝部。
3.根據權利要求1或2中所述的開關裝置，其中， 所述密封構件包含基端部及頂端部， 所述基端部固定安裝于所述開關主體上，且所述頂端部與所述操作旋鈕接觸，并形成為根據所述操作旋鈕的傾動可以彈性變形程度的厚度。
4.根據權利要求1或2中所述的開關裝置，其中， 所述密封構件由橡膠一體形成。
5.根據權利要求2所述的開關裝置，其中， 所述開關主體包含保持部，所述保持部具有可以安裝所述密封構件的安裝部， 所述安裝部包含卡止部，所述卡止部具有向所述保持部內部突出的、爪狀的頂端， 所述安裝部包含貫穿孔，所述貫穿孔以能夠插入所述卡止部的方式被形成， 當所述卡止部插入到所述貫穿孔時，所述安裝部被所述卡止部卡止。
【文檔編號】H01H23/06GK103681073SQ201310393340
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2012年9月7日
【發明者】久田雅人, 小林真 申請人:株式會社東海理化電機制作所