汽車啟動用鋰離子電源裝置制造方法
【專利摘要】本發明屬于鋰電池【技術領域】，提供一種汽車啟動用鋰離子電源裝置。這種汽車啟動用鋰離子電源裝置，包括電池盒、上蓋及設置在電池盒中的電芯，上蓋上設有正、負極柱，所述電芯由多個鋰離子單體電芯串、并聯而成；所述正、負極柱間跨接有電解電容。根據本發明的汽車啟動用鋰離子電源裝置，鋰離子電池的安全性好，循環次數多；使電源裝置充電容易，并能消除發電機產生的紋波，并能起到很好的穩壓作用；舜間放電電流大，能夠使車載電壓平穩，適合汽車啟動的需要；能量轉換效益高，并能節省燃油，減少排放。
【專利說明】汽車啟動用鋰離子電源裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車啟動電源，尤其涉及一種汽車啟動用鋰離子電源裝置。
【背景技術】
[0002]目前汽車啟動電源，主要都是使用鉛酸電池。由于鉛酸電池月自放電率達30%，每三個月都要發動一次(至少要30分鐘)，或是得開車上路一段距離，否則要用時就沒電了。而鋰離子電池自放電率低，放置一年，電量還可維持80%以上，足以啟動汽車引擎。而且鉛酸電池平均使用壽命大約只有二年，并有鉛和酸對環境污染的問題，鋰離子電池的使用壽命至少五年，減少淘汰率，而且對環境污染少。因此，使用鋰離子電池作為汽車啟動用電池是當下很活躍的一個研究領域。但是汽車發電機產生的交流電經直流穩壓而成的直流電，這就不可避免地在直流穩定量中多少帶有一些交流成份，這種疊加在直流穩定量上的交流分量就稱之為紋波。紋波在充電過程中對鋰離子電池傷害大，減少電池的循環壽命。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車啟動用鋰離子電源裝置。
[0004]為實現上述目的，本發明采用的技術方案為:
[0005]一種汽車啟動用鋰離子電源裝置，包括電池盒、上蓋及設置在電池盒中的電芯，上蓋上設有正、負極柱，所述電芯由多個鋰離子單體電芯串、并聯而成；所述正、負極柱間跨接有電解電容。
[0006]所述電解電容固定在上蓋上。
[0007]在一種優選的技術方案中，還包括設置在所述電池盒中的電池保護板。
[0008]本發明的有益效果:鋰離子電池的安全性好，循環次數多；使鋰電池充電容易，并能消除發電機產生的紋波，并能起到很好的穩壓作用；舜間放電電流大，能夠使車載電壓平穩，適合汽車啟動的需要；能量轉換效益高，并能節省燃油，減少排放。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為根據本發明優選實施例的汽車啟動用鋰離子電源裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參見圖1，一種汽車啟動用鋰離子電源裝置，包括上蓋10、電池盒、電芯、電池保護板以及電解電容20。電池盒為長方體結構，上蓋10與電池盒固定連接。保護板及電芯設置在電池盒與上蓋10構成的封閉的長方體中。
[0011]正極柱11、負極柱12固定在上蓋10上，并露出在上蓋10的外表面上。電解電容20跨接在正極柱11、負極柱12之間，安裝在上蓋10內側的凹位中。
[0012]電芯由四個鋰離子單體電芯串聯而成，每個單體電芯均側放于電池盒中。
[0013]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，作出具體的改變或變化均屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車啟動用鋰離子電源裝置，包括電池盒、上蓋及設置在電池盒中的電芯，上蓋上設有正、負極柱，其特征在于:所述電芯由多個鋰離子單體電芯串、并聯而成；所述正、負極柱間跨接有電解電容。
2.根據權利要求1所述的汽車啟動用鋰離子汽車啟動電源裝置，其特征在于:所述電解電容固定在上蓋上。
3.根據權利要求1或2所述的汽汽車啟動用鋰離子汽車啟動電源裝置，其特征在于:還包括設置在所述電池盒中的電池保護板。
【文檔編號】H01M10/42GK104037446SQ201310067355
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年3月4日 優先權日:2013年3月4日
【發明者】張孝敏, 車昭維 申請人:深圳市鉑飛特啟動電池技術有限公司