工程機械的制作方法

工程機械的制作方法
【專利摘要】本發明的工程機械具備固定于回轉框架（5）的電動馬達（33）、使用防振支架（38）支撐在回轉框架（5）上的電氣設備（36）、以及連接電動馬達（33）與電氣設備（36）之間的電纜（46）。在電氣設備（36）的箱體（37）上設置具有比箱體（37）小的外形形狀的連接器安裝部件（39），在連接器安裝部件（39）上設置設備側連接器（40）。將電纜（46）的電纜側連接器（46A）連接在設備側連接器（40），利用夾緊部件（50）將電纜（46）的電纜端部固定在箱體（37）上。由此，能夠使傳遞到電纜（46）和電纜側連接器（46A）的振動一致。
【專利說明】工程機械
【技術領域】
[0001]本發明涉及例如液壓挖掘機、輪式裝載機等工程機械，尤其涉及具備回轉裝置用電動馬達、液壓泵用電動馬達等電動裝置的工程機械。
【背景技術】
[0002]一般地，作為工程機械的代表例的液壓挖掘機由可自行的下部行駛體和通過回轉輪可回轉地搭載在該下部行駛體上的上部回轉體構成車體。在上部回轉體的前部側設有進行挖掘作業等的作業裝置。
[0003]在此，在下部行駛體與上部回轉體之間設有使上部回轉體回轉的回轉裝置。作為構成該回轉裝置的回轉馬達，提出了并用液壓馬達和電動馬達(電動裝置)的結構的所謂混合型的回轉裝置。另一方面，作為工程機械所使用的液壓泵，還提出了由發動機驅動的同時由電動馬達驅動的混合型的液壓泵。
[0004]另外，在回轉馬達所使用的電動馬達上通過電纜連接容納變換器電路等電氣零件的電氣設備、容納電容器等電氣零件的電氣設備。在此，變換器電路是向電動馬達供給的驅動電流由直流和交流相互變換的電路，電容器是儲蓄用于驅動電動馬達的電能的構件。該情況下，在與電動馬達連接的電纜的端部設有電纜側連接器，該電纜側連接器與設置在電氣設備上的設備側連接器連接。由此，能夠將設置在電氣設備上的電氣零件和電動馬達電連接。
[0005]另外，液壓挖掘機在進行挖掘作業時等車體劇烈振動。因此，即使將上述的電纜側連接器和設備側連接器連接起來，振動也會從電纜傳遞到與電纜電連接的連接端子(觸頭)。由此,在連接端子彼此的接觸面上產生伴隨微滑動的腐蝕(摩擦腐蝕),有可能產生接觸不良或燒壞等不良狀況。
[0006]另一方面，在混合式挖掘機中，通常需要保護搭載在車體上的控制器、蓄電裝置之類的電氣設備免受振動的影響。因此，在混合式挖掘機中采用通過防振支架將這些電氣設備支撐在車體上的結構(專利文獻I)。
[0007]但是，為了保護電氣設備免受振動影響，在通過防振部件將電氣設備安裝在車體上的情況下，傳遞到直接安裝車體上的電動馬達的振動、和傳遞到電氣設備上的振動不同。因此，在設置于從電動馬達延伸的電纜上的電纜側連接器的連接端子作用電動馬達的振動與電氣設備的振動之差引起的過大的外力。其結果，在電纜側連接器的連接端子與設備側連接器的連接端子之間容易產生接觸不良。
[0008]對此，提出了如下結構的連接器，S卩、在供電纜插入的連接器主體內設置多個突起，利用該突起與電纜之間產生摩擦力相對于連接器主體可靠地固定電纜。這樣，在連接器主體固定電纜的連接器中，能夠抑制通過電纜向連接端子傳遞的振動。由此，能夠減少電纜側連接器的連接端子與設備側連接器的連接端子的接觸不良(專利文獻2)。
[0009]現有技術文獻
[0010]專利文獻[0011]專利文獻1:日本特開2010 - 270555號公報
[0012]專利文獻2:日本特開平3 - 145079號公報

【發明內容】

[0013]但是，與搭載在液壓挖掘機上的電動馬達連接的動力用電纜由于流動較大的電流而直徑較大，剛性也高。因此，液壓挖掘機產生振動，則該振動容易通過電纜傳遞到電纜側連接器的連接端子。其結果，存在在電纜側連接器的連接端子與設備側連接器的連接端子之間發生接觸不良或燒壞等不良狀況的問題。
[0014]另一方面，為了提高連接器相對于振動的強度，在與大直徑的電纜對應地使連接器的外形形狀大型化的情況下，連接器的占有空間增大。其結果，存在在電動馬達與電氣設備之間鋪設電纜時的作業性下降之類的問題。
[0015]本發明是鑒于上述的現有技術的問題而提出的方案，目的在于提供一種工程機械，其能夠將設置在從搭載于車體上的電動裝置延伸的電纜上的電纜側連接器、和設置在通過防振部件支撐的電氣設備上的設備側連接器之間可靠地連接，防止上述那樣的不良狀況的發生。
[0016](I).為了解決上述的課題，本發明適用于如下工程機械，其具備:能夠自行的車體；搭載在該車體上的電動裝置；在箱體內容納與該電動裝置連接的電氣零件且使用防振部件支撐在上述車體上的電氣設備；以及連接上述電動裝置與上述電氣設備之間的電纜。
[0017]本發明采用的結構特征是，在上述電氣設備的箱體上，設置位于該箱體的外面側且以比該箱體小的外形形狀突出的連接器安裝部件，在上述連接器安裝部件上設置設備側連接器，在該設備側連接器連接設置在上述電纜的電氣設備側的端部的電纜側連接器，在上述電氣設備的箱體外面，設置位于上述連接器安裝部件的附近并固定上述電纜的電氣設備側的端部的夾緊部件。
[0018]根據該結構，在設置于電氣設備的箱體上的連接器安裝部件安裝設備側連接器，將設置在從電動裝置延伸的電纜上的電纜側連接器連接在設備側連接器上的狀態下，能夠使用夾緊部件將電纜的電氣設備側的端部固定在箱體上。由此，能夠將電纜的端部和電纜側連接器雙方固定在電氣設備的箱體上，因此，針對從電動裝置傳遞到電纜的振動、以及電纜上產生的振動，能夠使從電氣設備通過設備側連接器傳遞到電纜側連接器的振動一致。
[0019]其結果，即使在傳遞到搭載于車體上的電動裝置的振動與通過防振部件傳遞到支撐于車體上的電氣設備的振動不同的情況下，也能夠抑制過大的外力傳遞到電纜側連接器的連接端子。因此能夠抑制在設備工作時在電纜側連接器與設備側連接器的連接端子彼此的接觸面上產生伴隨微滑動的腐蝕(摩擦腐蝕)，能夠防止發生接觸不良或燒壞等不良狀況。
[0020]而且，由于能夠抑制振動引起的過大的外力傳遞到電纜側連接器的連接端子，因此能夠將電纜側連接器及設備側連接器小型化。其結果，能夠減小這些各連接器的占有空間，能夠提高鋪設各電纜時的作業性。
[0021](2).根據本發明，上述電氣設備的箱體做成由上面、下面以及側面圍成的立體構造體，上述電氣設備的箱體以該箱體的下面向下的方式設置在上述車體上，上述連接器安裝部件安裝在除上述箱體的下面以外的任意的外面，上述電纜的上述電纜側連接器配置在設有上述連接器安裝部件的上述任意的外面中的除安裝有上述連接器安裝部件的部位以外的剩余部位，上述夾緊部件安裝在設有上述連接器安裝部件的上述任意的外面中的上述剩余部位。
[0022]根據該結構，電纜側連接器配置在除安裝有連接器安裝部件的部位以外的剩余的部位即可，電纜能夠使用安裝在上述剩余部位的夾緊部件可靠地固定。
[0023](3).根據本發明，上述電氣設備的箱體做成由上面、下面、前面、后面、左側面以及右側面圍成的立體構造體，上述連接器安裝部件做成由上面、前面、后面、左側面以及右側面圍成的立體構造體，上述電氣設備的箱體以下面向下的方式設置在上述車體上，上述連接器安裝部件設置在除上述箱體的下面以外的任意的外面，上述連接器安裝部件的各面中在相對于上述箱體與設有上述連接器安裝部件的上述任意的外面正交的面上設置上述設備側連接器，上述連接器安裝部件偏靠上述箱體的后面側配置，以便相對于上述連接器安裝部件，在設有上述設備側連接器的面的前側形成空間，上述電纜的上述電纜側連接器相對于上述連接器安裝部件位于設有上述設備側連接器的面的前方側，并配置在上述箱體的上述任意的外面，上述夾緊部件相對于上述連接器安裝部件位于設有上述設備側連接器的面的前方側，并配置在上述箱體的上述任意的外面。
[0024]根據該結構，能夠在安裝于箱體上的連接器安裝部件中設有設備側連接器的面的前側確保空間。因此，在將電纜側連接器連接在連接器安裝部件的設備側連接器上時，能夠將該電纜側連接器納入連接器安裝部件的設置面內。由此，能夠抑制與設備側連接器連接的電纜側連接器從連接器安裝部件的設置面向外部突出，能夠防止配置在電氣設備的周圍的設備類與電纜側連接器干涉。
[0025]而且，通過在連接器安裝部件的各面中與連接器安裝部件的設置面正交的面上安裝設備側連接器，能夠從水平方向相對于設備側連接器連接電纜側連接器。其結果，能夠抑制雨水或結露等的水分沿電纜進入電纜側連接器與設備側連接器的連接部，保護這些各連接器。
[0026](4).根據本發明，在上述箱體中設有上述連接器安裝部件的上述任意的外面設置夾緊固定部，上述夾緊部件安裝在上述夾緊固定部。
[0027]根據該結構，通過安裝在夾緊固定件上的夾緊部件，能夠可靠地固定設有電纜側連接器的電纜的端部。
[0028](5).根據本發明，在上述箱體上設置罩，該罩覆蓋設置于上述連接器安裝部件的上述設備側連接器以及與該設備側連接器連接的上述電纜側連接器。
[0029]根據該結構，例如在進行對電動裝置或電氣設備的保養、檢查作業時，能夠防止作業者誤踩住設備側連接器與電纜側連接器的連接部。由此，能夠保護設備側連接器和電纜側連接器，防止不慎引起的破損，長期可靠地連接兩者。
[0030](6).根據本發明，上述電氣設備包括使用第一電纜與上述電動裝置連接的第一電氣設備、和使用第二電纜與上述第一電氣設備連接的第二電氣設備，在上述第一電氣設備的箱體容納變換器電路，在上述第二電氣設備的箱體容納儲蓄電能的蓄電器。
[0031]根據該結構，能夠可靠地連接設置在第一電纜上的電纜側連接器與設置在第一電氣設備上的設備側連接器之間，并且能夠可靠地連接設置在第二電纜上的一方的電纜側連接器與設置在第一電氣設備上的設備側連接器之間、以及設置在第二電纜上的另一方的電纜側連接器與設置在第二電氣設備上的設備側連接器之間。
[0032](7).根據本發明，上述車體具備:構成支撐構造體的框架；設置在該框架的前部側且劃分形成操作室的駕駛室；設置在上述框架的后部側且容納上述車體的驅動所需要的原動機并且由艙室罩覆蓋的機械室；以及與上述機械室一起設置在艙室罩內并且由底板封閉且能夠容納設備或裝備的容納空間，上述容納空間的上述底板做成能夠相對于上述框架裝卸的結構，通過上述防振部件預先組裝上述底板和上述電氣設備，從而形成單一的搭載設備組裝體，在上述容納空間的位置，將形成上述搭載設備組裝體的上述底板安裝在上述框架上。
[0033]根據該結構，由于通過防振部件將電氣設備安裝在構成為相對于框架能夠裝卸的底板上，從而能夠利用原本作為框架的構成部件的底板來形成搭載設備組裝體。因此，不需要使用由與框架不同的部件構成的臺架，在形成搭載設備組裝體之后，僅將構成該搭載設備組裝體的底板安裝在容納空間，便能夠迅速且容易地在容納空間內配置電氣設備。
[0034]而且，通過在原本作為框架的構成部件的底板上安裝電氣設備并形成搭載設備組裝體，從而能夠將該搭載設備組裝體盡可能地小型化。其結果，在容納空間的位置相對于框架安裝、拆卸搭載設備組裝體時，能夠在搭載設備組裝體的周圍確保較大的作業空間，能夠提高相對于框架安裝、拆卸搭載設備組裝體時的作業性。
[0035]并且，通過在作為框架的構成部件的底板上安裝電氣設備，從而與使用由與框架不同的部件構成的臺架的情況向比較，能夠削減搭載設備組裝體的部件件數，因此不僅能夠提高搭載設備組裝體的組裝作業性，而且還能夠降低搭載設備組裝體的制造成本。
[0036](8).根據本發明，上述容納空間是設置在上述駕駛室的后部且側部由能夠開閉的門式罩覆蓋，并且由上述底板封閉的實用室。
[0037]根據該結構，能夠利用門式罩的開閉進行電氣設備的維修保養，并且能夠有效地利用為了容納工程機械的裝備而預先配備的空間。
[0038](9).根據本發明，上述防振部件包括:安裝在上述電氣設備上的設備側安裝部；安裝在上述底板上的底板側安裝部；設置在上述設備側安裝部與底板側安裝部之間的彈性體；以及設置在上述底板側安裝部且插通上述底板的螺栓，通過在將上述防振部件的設備側安裝部安裝在上述電氣設備的下面，并且將上述防振部件的螺栓連結在上述底板，從而形成上述搭載設備組裝體，上述搭載設備組裝體的底板以載置在上述框架上的狀態使用連結部件安裝在該框架上。
[0039]根據該結構，在將搭載設備組裝體的底板暫時載置在框架上之后，使用連結部件將該底板安裝在框架上，由此能夠將搭載設備組裝體安裝在框架上。因此，能夠從上、下方向進行搭載設備組裝體相對于框架的安裝、拆卸作業，因此能夠進一步提高其作業性。
[0040](10).根據本發明，在上述防振部件的上述底板側安裝部設置止轉部件，該止轉部件通過與上述底板配合來抑制上述防振部件相對于上述底板進行旋轉。
[0041]根據該結構，在將設置在防振部件的底板側安裝部的螺栓插通底板而進行連結時，通過使設置在底板側安裝部的止轉部件與底板配合，從而能夠抑制防振部件相對于底板進行旋轉。因此，即使在工程機械找工作時框架振動，也能夠抑制防振部件與底板的安裝部松動，能夠相對于固定在框架上的底板，以穩定的防振狀態長期支撐電機設備。
[0042](11).根據本發明，在上述搭載設備組裝體的底板安裝繩索勾掛件，該繩索勾掛件勾掛用于吊起該搭載設備組裝體的繩索。
[0043]根據該結構，通過將繩索勾掛在底板上安裝的繩索勾掛件，從而能夠使用該繩索吊起搭載設備組裝體。因此，通過使用繩索吊起作為重量物的搭載設備組裝體，從而能夠相對于框架容易地安裝、拆卸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]圖1是表示本發明的實施方式的液壓挖掘機的主視圖。
[0045]圖2是以拆下前側門和后側門的狀態表示上部回轉體的立體圖。
[0046]圖3是表示在回轉框架上安裝了發動機、回轉裝置、第一、第二電氣設備等的狀態的俯視圖。
[0047]圖4是表示在回轉框架上安裝了回轉裝置、第一、第二電氣設備、前隔板的狀態的立體圖。
[0048]圖5是表示拆下圖4中的前隔板并且從第二電氣設備拆下了罩的狀態的分解立體圖。
[0049]圖6是表不第一電氣設備和底板的分解立體圖。
[0050]圖7是表示從圖3中的箭頭VI1- VII方向觀察第一電氣設備相對于回轉框架的安裝的狀態的剖視圖。
[0051]圖8是從圖7中的箭頭VII1- VIII方向觀察防振支架的剖視圖。
[0052]圖9是表示回轉裝置所使用的電動馬達與第一、第二電氣設備的連接關系的方塊圖。
[0053]圖10是表示在第一電氣設備上安裝防振支架的防振支架安裝工序的組裝作業的工序圖。
[0054]圖11是表示在防振支架上安裝底板的底板安裝工序的組裝作業的工序圖。
[0055]圖12是表示使用繩索將搭載設備組裝體吊起來的組裝體吊起工序的組裝作業的工序圖。
[0056]圖13是表示將搭載設備組裝體安裝在回轉框架上的組裝體安裝工序的組裝作業的工序圖。
[0057]圖14是表示本發明的第一變形例的與圖5相同的立體圖。
[0058]圖15是表示本發明的第二變形例的第一電氣設備的立體圖。
【具體實施方式】
[0059]以下，以應用于液壓挖掘機的情況為為例，參照圖1至圖13對本發明的工程機械的實施方式進行詳細說明。此外，在本實施方式中，作為電動裝置，以回轉裝置所使用的電動馬達為了進行說明。
[0060]圖中，符號I表示作為工程機械的代表例的液壓挖掘機。該液壓挖掘機I的車體包括:能夠自行的履帶式的下部行駛體2 ;以及以能夠回轉的方式搭載在該下部行駛體2上的上部回轉體3。在上部回轉體3的前部側，以能夠仰俯運動的方式設有作業裝置4，通過該作業裝置4進行土砂的挖掘作業等。
[0061]符號5表示作為上部回轉體3的基座的回轉框架，該回轉框架5構成牢固的支撐構造體。如圖3所示，回轉框架5大致包括:形成為厚壁的平板狀且在前、后方向上延伸的底板6 ;豎立設置在該底板6上且在左、右方向上對置并且在前、后方向上延伸的左縱板7及右縱板8 ;從左縱板7向左側方伸出而設的左伸出梁9 ;從右縱板8向右側方伸出而設的右伸出梁10 ;緊固在各左伸出梁9的前端側且在前、后方向上延伸的左側框架11 ;以及緊固在各右伸出梁10的前端側且在前、后方向上延伸的右側框架12。
[0062]在底板6的前、后方向的中間部位，位于左、右縱板7、8之間地設有后述的回轉裝置30。另一方面，成為在左、右縱板7、8的前端側安裝有作業裝置4，在左、右縱板7、8的后端側安裝有后述的配重20的結構。
[0063]如圖7及圖12所示，在左側框架11的內側面，使用焊接等方法固定有底板安裝座11A，該底板安裝座IlA用于安裝后述的底板35的左端側。在底板6的上表面，使用焊接等方法固定有底板安裝托架6A,該底板安裝托架6A用于安裝底板35的右端側。在本實施方式中，設有這些底板安裝座11A、底板安裝托架6A的位置成為回轉框架5中的后述的實用室29 (容納空間)的位置5A。
[0064]在回轉框架5的后部側，位于配重20的前側地設有作為原動機的發動機13。該發動機13以在左、右方向上延伸的橫置狀態配置在回轉框架5的各縱板7、8上。在發動機13的左端側安裝有冷卻風扇13A，在發動機13的右端側安裝有液壓泵14。液壓泵14用于向搭載在液壓挖掘機I上的各種液壓驅動器供給工作用的壓力油。
[0065]在回轉框架5上,位于發動機13的左側地搭載有換熱器15。該換熱器15作為由支撐框體16以及支撐在該支撐框體16上的散熱器17、油冷卻器18等構成的一個單元而形成，以能夠裝卸的方式安裝在回轉框架5上。
[0066]換熱器15的支撐框體16包括:隔著實用室29與后述的前分隔罩25對置的前隔板16A ;設置在配重20的前側的后隔板16B ；以及連結這些前隔板16A和后隔板16B的上端側的連結板16C。支撐框體16支撐對發動機冷卻水進行冷卻的散熱器17、對工作油進行冷卻的油冷卻器18等。
[0067]在回轉框架5的前部左側設有駕駛室19，該駕駛室19用于劃分形成操作室。在回轉框架5的后端側設有配重20，該配重20用于取得與作業裝置4的重量平衡。在回轉框架5的前部右側設有工作油箱21，該工作油箱21用于貯存向各種液壓驅動器供給的工作油。
[0068]接著，對艙室罩22的結構和形成于其內部的機械室28、實用室29等進行說明。
[0069]符號22表示位于配重20的前側并設置在回轉框架5上的艙室罩。艙室罩22用于覆蓋搭載在回轉框架5上的發動機13、液壓泵14、換熱器15等。在此，艙室罩22包括上面板23、機罩24、換熱器15的支撐框體16、后述的前分隔罩25、左前側門26、左后側門27而構成。
[0070]艙室罩22的上側由上面板23和機罩24分割。艙室罩22的左側由左前側門26和左后側門27分隔，艙室罩22的右側由右側門(未圖示)分隔。艙室罩22的前側由工作油箱21和前分隔罩25分隔,艙室罩22的后側由構成換熱器15的支撐框體16的后隔板16B和配重20分隔。
[0071]在駕駛室19與換熱器15之間設有前分隔罩25,該前分隔罩25用于構成艙室罩22的一部分。前分隔罩25在前、后方向上隔有間隔地與換熱器15的支撐框體16 (前隔板16A)對置，用于分隔艙室罩22的左前側。[0072]左前側門26以能夠開閉的方式安裝在前分隔罩25上，該左前側門26構成本發明的門式罩。該左前側門26通過鉸鏈部件以能夠轉動的方式支撐在前分隔罩25上，通過以前分隔罩25的位置為中心向前、后方向轉動,而對后述的實用室29進行開閉。
[0073]在左前側門26的后側設有左后側門27，該左后側門27通過鉸鏈部件以能夠轉動的方式支撐在構成換熱器15的支撐框體16的后隔板16B上。左后側門27通過以后隔板16B的位置為中心向前、后方向轉動,而對后述的換熱器前室28B進行開、閉。
[0074]符號28表不形成在艙室罩22內的機械室。機械室28由構成艙室罩22的上面板
23、機罩24、左前側門26、左后側門27以及右側門(未圖示)、配重20、工作油箱21劃分形成。該機械室28由隔著換熱器15而鄰接的發動機室28A和換熱器前室28B構成。
[0075]發動機室28A是容納發動機13、液壓泵14等的空間，該發動機室28A由艙室罩22的上面板23、機罩24以及右側門(未圖示)、換熱器15的支撐框體16、配重20、工作油箱21劃分形成。
[0076]換熱器前室28B形成于隔著換熱器15而與發動機室28A相反側一側。該換熱器前室28B由構成艙室罩22的上面板23及左后側門27、換熱器15劃分形成，成為通過左后側門27而開、閉的結構。另外，在換熱器前室28B內設有后述的第二電氣設備42。
[0077]符號29表示與機械室28 —起形成于艙室罩22內的作為容納空間的實用室。該實用室29由構成艙室罩22的上面板23及左前側門26、構成換熱器15的支撐框體16的前隔板16A劃分形成。在此，在實用室29內配置有對吸入到發動機13的吸氣進行凈化的空氣凈化器29A。另外，實用室29的下側由后述的底板35封閉，在該底板35上安裝有后述的第一電氣設備36。
[0078]其次，符號30表示搭載在回轉框架5上的回轉裝置。該回轉裝置30位于構成回轉框架5的左、右縱板7、8之間并豎立設置在底板6的中央部。在此，回轉裝置30用于使支撐在下部行駛體2上的上部回轉體3回轉，由液壓馬達31、后述的電動馬達33、以及減速器32構成。該回轉裝置30與液壓馬達31和電動馬達33協作而驅動上部回轉體3回轉，成為所謂的混合型的回轉裝置。
[0079]符號33表示作為電動裝置的交流型的電動馬達，該電動馬達33與液壓馬達31 —起構成回轉裝置30的旋轉源。在此，如圖4及圖5所示，電動馬達33安裝在構成回轉裝置30的減速器32的上端部。另一方面，減速器32不通過防振部件等而是使用螺栓等直接安裝在回轉框架5的底板6上。另外，在電動馬達33的上端側安裝有液壓馬達31。
[0080]其次，對配置在實用室29內的本實施方式的搭載設備組裝體34進行說明。
[0081]S卩、符號34表示配設在實用室29內的搭載設備組裝體，該搭載設備組裝體34由后述的底板35、第一電氣設備36以及防振支架38構成。并且，搭載設備組裝體34通過經由防振支架38預先組裝底板35和第一電氣設備36而成，從而作為單一的組裝體(組件)而形成。該搭載設備組裝體34在圖2所示的實用室29的位置安裝在回轉框架5上。
[0082]符號35是構成回轉框架5的一部分并且封閉實用室29的下側的底板，該底板35成為搭載設備組裝體34的基座。如圖6及圖7所示，底板35整體形成為矩形的框狀，以能夠裝卸的方式安裝在回轉框架5上，并且安裝有后述的第一電氣設備36。
[0083]在此，底板35包括:安裝有第一電氣設備36的平板狀的安裝面部35A ;從該安裝面部35A的外周緣向上折彎而成的外框部35B ;以及以將安裝面部35A分割為多個區域的方式緊固在安裝面部35A的上面和外框部35B的多個肋35C。在安裝面部35A設有相對于回轉框架5裝卸底板35時的作業孔35D、用于裝卸或目視配置在底板35的下方的控制閥的大徑孔35E等。在安裝面部35A的四個拐角部分別設有螺栓插通孔35F，成為在這些各螺栓插通孔35F中插通作為連結部件的螺栓35G的結構。并且，通過將插通到各螺栓插通孔35F的螺栓35G螺紋連接在圖12所示的左側框架11的底板安裝座11A、底板6的底板安裝托架6A，從而底板35以能夠裝卸的方式安裝在回轉框架5上。
[0084]另一方面，在安裝面部35A的中央部，在前、后方向以及左、右方向隔有間隔地設有四個支架安裝孔35H，在這些各支架安裝孔35H中插通后述的防振支架38的螺栓38D。在各支架安裝孔35H的附近部位，分別設有構成為小的四邊形狀的止轉孔35J，成為后述的防振支架38的止轉突起38E與這些各止轉孔35J配合的結構。并且，在安裝面部35A的拐角部的附近，且在隔著后述的第一電氣設備36的位置，穿設有兩個吊起螺栓安裝孔35K。
[0085]其次,符號36表不配設在實用室29內的第一電氣設備。第一電氣設備36通過后述的防振支架38以防振狀態支撐在底板35上，使用后述的第一電纜46而與電動馬達33連接。在此，第一電氣設備36具備后述的箱體37，在該箱體37內容納有將向電動馬達33供給的驅動電流從直流電流變換成交流電流用的變換器電路、以及升壓、降壓用的斷繼開關電路等電氣零件(未圖不)。
[0086]符號37表不構成第一電氣設備36的外殼的箱體。該箱體37作為由在水平方向上延伸的上面37A及下面37B、相對于上面37A大致垂直的前面37C、后面37D、左側面37E以及右側面37F圍成的長方體的立體構造體而形成。在箱體37的內側設有冷卻水通路(未圖示)，成為利用流動于冷卻水通路的冷卻水來對由容納于箱體37內的電氣零件產生的熱的進行冷卻的結構。并且，在箱體37的上面37A上一體地設有后述的連接器安裝部件39。
[0087]符號38表示作為防振部件的多個防振支架，這些各防振支架38設置在構成第一電氣設備36的箱體37與底板35之間。各防振支架38通過將第一電氣設備36以防振狀態支撐于回轉框架5，從而抑制上部回轉體3的較大的振動傳遞到第一電氣設備36。
[0088]在此，如圖6至圖8所示，防振支架38包括:安裝在箱體37的下面37B的平板狀的設備側安裝部38A ;安裝在底板35的安裝面部35A的圓板狀的底板側安裝部38B ;使用橡膠等撓性材料形成且設置在設備側安裝部38A與底板側安裝部38B之間的彈性體38C ；以及突出地設置在底板側安裝部38B的中心部且在底板35的支架安裝孔35H插通的螺栓38D。
[0089]在底板側安裝部38B的外周緣部設有從該底板側安裝部38B沿螺栓38D折彎成直角的作為止轉部件的止轉突起38E。在將螺栓38D插通底板35的支架安裝孔35H時，該止轉突起38E與設置在底板35上的止轉孔35J配合。
[0090]就防振支架38而言，使用螺栓38F將設備側安裝部38A安狀在箱體37的下面37B，并且將防振支架38的螺栓38D插通底板35的支架安裝孔35H并用螺母擰緊。由此，在底板35上經由各防振支架38安裝第一電氣設備36，形成搭載設備組裝體34。此時，使設置在防振支架38的底板側安裝部38B的止轉突起38E與設置在底板35上的止轉孔35J配合。由此，在螺栓38D連結螺母時，不會對彈性體38C作用扭轉力，能夠防止彈性體38C的損傷。并且，止轉突起38E防止防振支架38因振動而以螺栓38D為中心進行旋轉，能夠提高組裝性并且阻止防振支架38松動。[0091]接著，對設置在箱體37上的連接器安裝部件39進行說明。在此，在本實施方式中，例示了連接器安裝部件39設置在箱體37的上面37A的情況。但是，本發明并不限于此，連接器安裝部件39做成設置在前面37C、后面37D、左側面37E、右側面37F中的任意的外面的結構。
[0092]符號39表示突出設置在箱體37的上面37A上的連接器安裝部件。連接器安裝部件39作為具有前、后方向的長度尺寸比箱體37小的外形形狀的長方體的立體構造體而形成。S卩、連接器安裝部件39形成為由與箱體37的上面37A對置且在水平方向上延伸的上面39A、相對于該上面39A大致垂直的前面39B、后面39C、左側面39D以及右側面39E圍成的長方體狀。此外，就連接器安裝部件39而言，下面側成為開口部并與箱體37的內部連通，通過該開口部向箱體37內插通電纜。
[0093]該情況下，連接器安裝部件39配置在箱體37的上面37A中偏靠后面37D側的部位。因此，連接器安裝部件39的前面39B拉進到比箱體37的前面37C更靠后側(后面37D側)。由此，箱體37的上面37A由設有連接器安裝部件39的安裝部位37A1、和除該安裝部位37A1以外的位于連接器安裝部件39的前面39B的前方的剩余部位37A2構成。
[0094]符號40、41表示并排設置在連接器安裝部件39的前面39B的第一、第二設備側連接器。這些第一、第二設備側連接器40、41與容納在箱體37內的變換器電路等的電氣零件連接。在此，成為在第一設備側連接器40連接后述的電纜側連接器46A，在第二設備側連接器41連接后述的電纜側連接器47A的結構。
[0095]其次，對容納在換熱器前室28B內的第二電氣設備42進行說明。
[0096]符號42表不配置在換熱器前室28B內的第二電氣設備。第二電氣設備42使用后述的第二電纜47連接在第一電氣設備36上。在此，第二電氣設備42由箱體43和容納在該箱體43內的包含電容器、電池等蓄電器的電氣零件(未圖示)構成。在此，第二電氣設備42內的蓄電器用于儲蓄驅動電動馬達33的電能。即、第二電氣設備42內的蓄電器將對電動馬達33制動時由該電動馬達33產生的回生能量作為電能進行充電，并且將該電能向電動馬達33放出。此外，第二電氣設備42通過連接多個蓄電器而構成。
[0097]另一方面，如圖5所示，箱體43作為由長方體構成的立體構造體而形成，該長方體由上面43A、下面、前面43B、后面、左側面43C、右側面圍成并在前、后方向上延伸。該箱體43與上述的箱體37相同，通過防振支架(未圖示)以防振狀態支撐在回轉框架5上。在箱體43的內側設有冷卻水通路(未圖示)，成為利用流動于冷卻水通路的冷卻水來對由容納于箱體43內的電氣零件產生的熱進行冷卻的結構。
[0098]接著，對設置在箱體43上的連接器安裝部件44進行說明。在此，在本實施方式中，例示了在箱體43的上面43A設置連接器安裝部件44的情況。但是，本發明并不限于此，連接器安裝部件44也可以做成設置在箱體43的前面43B、后面、左側面43C、右側面中的任意外面的結構。
[0099]符號44表示突出設置在箱體43的上面43A上的連接器安裝部件。連接器安裝部件44由上面44A、前面44B、后面44C、左側面44D以及右側面圍成，作為由具有前、后方向的長度尺寸比箱體43小的外形形狀的長方體構成的立體構造體而形成。此外，就連接器安裝部件44而言，下面側成為開口部并與箱體43的內部連通，通過該開口部在箱體43內插通電纜。[0100]該情況下，連接器安裝部件44配置在箱體43的上面43A中偏靠后面側的部位。因此，連接器安裝部件44的前面44B拉進到比箱體43的前面43B更靠后側。由此，箱體43的上面43A由設有連接器安裝部件44的安裝部位43A1、和除該安裝部位43A1以外的位于連接器安裝部件44的前面44B的前方的剩余部位43A2構成。
[0101]符號45表示設置在連接器安裝部件44的前面44B的第三設備側連接器。該第三設備側連接器45與容納在箱體43內的電氣零件連接。在第三設備側連接器45連接后述的電纜側連接器47B。
[0102]其次，符號46表示電連接電動馬達33與第一電氣設備36之間的第一電纜。在第一電纜46中的第一電氣設備36側的端部設有電纜側連接器46A，該電纜側連接器46A在內部配設有連接端子(未圖示)。第一電纜46的電纜側連接器46A成為與安裝在第一電氣設備36的連接器安裝部件39的第一設備側連接器40連接的結構。該情況下，電纜側連接器46A和第一電纜46中的電纜側連接器46A的附近部位納入從上方觀察時為構成第一電氣設備36的箱體37的上面37A (剩余部位37A2)內。
[0103]符號47表示電連接第一電氣設備36和第二電氣設備42之間的第二電纜。在第二電纜47的兩端部設有電纜側連接器47A、47B，該電纜側連接器47A、47B在內部配設有連接端子(未圖示)。成為如下結構，即、一端側的電纜側連接器47A與安裝在第一電氣設備36的連接器安裝部件39的第二設備側連接器41連接。另外，另一端側的電纜側連接器47B與安裝在第二電氣設備42的連接器安裝部件44的第三設備側連接器45連接。
[0104]該情況下，電纜側連接器47A及第二電纜47中的電纜側連接器47A的附近部位納入從上方觀察時為構成第一電氣設備36的箱體37的上面37A內。另外，電纜側連接器47B及第二電纜47中的電纜側連接器47B的附近部位納入從上方觀察時為構成第二電氣設備42的箱體43的上面43A (剩余部位43A2)內。
[0105]因此,如圖9所不，電動馬達33與第一電氣設備36之間通過第一電纜46電連接，第一電氣設備36與第二電氣設備42之間通過第二電纜47電連接。由此，在使回轉裝置30工作時，從第二電氣設備42放出的電能通過第一電氣設備36作為交流電流向電動馬達33供給，驅動該電動馬達33旋轉。另一方面，成為在使回轉裝置30制動時因電動馬達33的慣性旋轉而產生的回生能量儲存在第二電氣設備42的結構。
[0106]其次,如圖6所不,48、49表不設置在第一電氣設備36的箱體37的上面37A的作為夾緊固定部的第一、第二安裝座。這些各安裝座48、49用于固定后述的第一、第二夾緊部件50、51。在此，各安裝座48、49例如由六角螺母構成，使用焊接等方法緊固在構成箱體37的上面37A中的剩余部位37A2上。即、各安裝座48、49設置在第一電氣設備36的箱體37中的連接器安裝部件39的附近而且第一、第二設備側連接器40、41的前側。
[0107]符號50表不設置在第一電氣設備36的箱體37上的第一夾緊部件,該第一夾緊部件50安裝在第一安裝座48上。在此，第一夾緊部件50夾緊第一電纜46的電纜側連接器46A的附近部位、例如設有電纜側連接器46A的電纜端部。因此，第一夾緊部件50使用螺栓50A連結在設置于箱體37的上面37A的第一安裝座48。
[0108]這樣，電纜側連接器46A與設置在第一電氣設備36的箱體37上的連接器安裝部件39連接，第一電纜46的端部通過第一夾緊部件50固定在第一電氣設備36的箱體37上。由此，能夠使傳遞到第一電纜46的端部的振動與電傳遞到纜側連接器46A的振動一致。其結果，成為能夠抑制過大的外力傳遞到電纜側連接器46A的連接端子上的結構。
[0109]符號51表示設置在第一電氣設備36的箱體37上的第二夾緊部件，該第二夾緊部件51安裝在第二安裝座49上。在此，第二夾緊部件51夾緊第二電纜47的電纜側連接器47A的附近部位、具體而言夾緊設有電纜側連接器47A的一側的電纜端部。因此，第二夾緊部件51使用螺栓51A連結在設于箱體37的上面37A的第二安裝座49。
[0110]符號52表示設置在第二電氣設備42的箱體43的上面43A中剩余部位43A2的第三夾緊部件。該第三夾緊部件52設置在連接器安裝部件44的附近而且第三設備側連接器45的前側。在此，第三夾緊部件52夾緊第二電纜47的電纜側連接器47B的附近部位、具體而言設有電纜側連接器47B的另一側的電纜端部。該狀態下，第三夾緊部件52使用螺栓52A連結在設于箱體43的上面43A的第三安裝座(未圖示)。
[0111]這樣，電纜側連接器47A與設置在第一電氣設備36的箱體37上的連接器安裝部件39連接，第二電纜47的一側端部通過第二夾緊部件51固定在第一電氣設備36的箱體37上。由此，能夠使第二電纜47上產生的振動、以及傳遞到第二電纜47的一部分的振動和傳遞到電纜側連接器47A的振動一致。另一方面，電纜側連接器47B與設置在第二電氣設備42的箱體43上的連接器安裝部件44連接，第二電纜47的另一側端部通過第三夾緊部件52固定在第二電氣設備42的箱體43上。由此，能夠使在第二電纜47上產生的振動、以及傳遞到第二電纜47的另一端部的振動和傳遞到電纜側連接器47B的振動一致。
[0112]因此，即使在設備工作時傳遞到第一電氣設備36的振動與傳遞到第二電氣設備42的振動不同的情況下，也能夠抑制過大的外力傳遞到電纜側連接器47A的連接端子及電纜側連接器47B的連接端子。
[0113]符號53表不安裝在第二電氣設備42的箱體43上的罩。罩53由折彎成剖面L字型的板體構成，使用多個螺栓53A固定在構成第二電氣設備42的箱體43和連接器安裝部件44上。罩53覆蓋安裝在連接器安裝部件44上的第三設備側連接器45和與該第三設備側連接器45連接的第二電纜47的電纜側連接器47B。
[0114]由此，成為如下結構，即、在換熱器前室28B內進行對換熱器15的保養、檢查作業時，能夠利用罩53阻止作業者不慎踩住第三設備側連接器45或第二電纜47的電纜側連接器 47B。
[0115]符號54表示安裝在底板35的安裝面部35A的作為繩索勾掛件的兩個吊起螺栓(參照圖12)。各吊起螺栓54以插通底板35的吊起螺栓安裝孔35K的狀態下被螺母擰緊，由此隔著第一電氣設備36固定在兩個部位。在此,各吊起螺栓54是勾掛住懸荷(suspendedload)作業用的繩索55的構件，通過用起重機升起該繩索55，從而能夠吊起底板35、第一電氣設備36、防振支架38 —體化而成的搭載設備組裝體34。此外，吊起螺栓54也可以根據搭載設備組裝體34的重量平衡而設置在三個部位以上。
[0116]本實施方式的液壓挖掘機I具有如上所述的結構，該液壓挖掘機I通過下部行駛體2而自行至作業現場，通過回轉裝置30使上部回轉體3回轉，并使用作業裝置4進行土砂的挖掘作業。
[0117]該情況下，在液壓挖掘機I工作時，回轉框架5較大地振動。因此，直接安裝在該回轉框架5上的回轉裝置30也與回轉框架5 —起較大地振動。
[0118]另一方面，配置在實用室29內的第一電氣設備36通過防振支架38支撐在封閉實用室29的下側的底板35上。因此，傳遞到第一電氣設備36的振動比傳遞到回轉裝置30的振動小。同樣，配置在換熱器前室28B內的第二電氣設備42也通過防振支架(未圖不)支撐在回轉框架5上。因此，傳遞到第二電氣設備42的振動比傳遞到回轉裝置30的振動小。這樣，在液壓挖掘機I工作時，傳遞到回轉裝置30的振動、與傳遞到第一電氣設備36及第二電氣設備42的振動相互不同。
[0119]對此,在本實施方式中,在構成第一電氣設備36的箱體37的上面37A突出設置連接器安裝部件39，在該連接器安裝部件39的前面39A設置第一設備側連接器40和第二設備側連接器41。同樣，在構成第二電氣設備42的箱體43的上面43A突出設置連接器安裝部件44，在該連接器安裝部件44的前面44A設置第三設備側連接器45。
[0120]并且，在使用第一電纜46連接回轉裝置30的電動馬達33與第一電氣設備36之間時，將設置在第一電纜46上的電纜側連接器46A連接在第一設備側連接器40。與之一起，利用配設在箱體37的上面37A的第一夾緊部件50固定第一電纜46中的設有電纜側連接器46A的電纜端部。
[0121]由此，能夠將第一電纜46中的設有電纜側連接器46A的電纜端部、和電纜側連接器46A雙方固定在第一電氣設備36的箱體37上。因此,能夠使傳遞到第一電纜46和電纜側連接器46A的振動一致。因此，即使在傳遞到電動馬達33的振動與傳遞到第一電氣設備36的振動不同的情況下，也能夠抑制過大的外力傳遞到電纜側連接器46A的連接端子。其結果，能夠抑制在電纜側連接器46A與第一設備側連接器40的連接端子彼此的接觸面上產生微滑動，防止發生伴隨于此的腐蝕(摩擦腐蝕)、接觸不良或燒壞等不良狀況。因此，能夠使用第一電纜46穩定地連接電動馬達33與第一電動設備36之間。
[0122]另一方面，在使用第二電纜47連接第一電氣設備36與第二電氣設備42之間時，將設置在第二電纜47的一端部的電纜側連接器47A連接在設于連接器安裝部件39的第二設備側連接器41。與之一起，利用配設在箱體37的上面37A的第二夾緊部件51固定第二電纜47的一端部。另外，將設置在第二電纜47的另一端部的電纜側連接器47B連接在設于連接器安裝部件44的第三設備側連接器45。與之一起，利用配設子在箱體43的上面43A的第三夾緊部件52固定第二電纜47的另一端部。
[0123]由此，能夠將第二電纜47中的設有電纜側連接器47A的一側的電纜端部和電纜側連接器47A雙方固定在第一電氣設備36的箱體37上，能夠使傳遞到第二電纜47和電纜側連接器47A的振動一致。并且，能夠將第二電纜47中的設有電纜側連接器47B的另一側的電纜端部和電纜側連接器47B雙方固定在第二電氣設備42的箱體43上。因此，能夠使傳遞到第二電纜47和電纜側連接器47B的振動一致。
[0124]因此，根據本實施方式，即使傳在遞到第一電氣設備36的振動與傳遞到第二電氣設備42的振動不同的情況下，也能夠抑制過大的外力傳遞到設置在第二電纜47的電纜側連接器47A、47B的連接端子。其結果，能夠抑制在電纜側連接器47A與第二設備側連接器41、以及電纜側連接器47B與第三設備側連接器45的連接端子彼此的接觸面上產生的微滑動，防止發生腐蝕(摩擦腐蝕)、接觸不良或燒壞等不良狀況。因此，能夠使用第二電纜47穩定地連接第一電動設備36與第二電動設備42之間。
[0125]另一方面，根據本實施方式，由于能夠抑制過大的外力傳遞到設置在第一電纜46上的電纜側連接器46A的連接端子，因此能夠將電纜側連接器46A及第一設備側連接器40小型化。同樣，由于能夠抑制過大的外力傳遞到設置在第二電纜47上的電纜側連接器47A、47B的連接端子，因此能夠將電纜側連接器47A、47B、以及第二、第三設備側連接器41、45小型化。
[0126]其結果，能夠減小這些電纜側連接器46A、47A、47B、第一、第二、第三設備側連接器
40、41、45的占有空間。因此，能夠提高在電動馬達33與第一電氣設備36之間、以及第一電氣設備36與第二電氣設備42之間鋪設第一、第二電纜46、47時的作業性。
[0127]根據本實施方式，使設置在第一電氣設備36的箱體37上的連接器安裝部件39的前面39B比箱體37的前面37C更偏靠后面37D側。由此，能夠將與第一設備側連接器40連接的第一電纜46的電纜側連接器46A、與第二設備側連接器41連接的第二電纜47的電纜側連接器47A納入箱體37的上面37A中的除連接器安裝部件39的安裝部位37A1以外的剩余部位37A2 (設備側連接器40、41的前方側)。另一方面，使設置在第二電氣設備42的箱體43上的連接器安裝部件44的前面44B比箱體43的前面43B更偏靠后面側。由此，能夠將與第三設備側連接器45連接的第二電纜47的電纜側連接器47B納入箱體43的上面43A中的除連接器安裝部件44的安裝部位43A1以外的剩余部位43A2(設備側連接器45的前方側)。
[0128]由此，能夠抑制第一電纜46的電纜側連接器46A和第二電纜47的電纜側連接器47A從箱體37的上面37A向外部突出。另一方面，關于第二電纜47的電纜側連接器47B，也能夠抑制該電纜側連接器47B從箱體43的上面43A向外部突出。其結果，能夠可靠地防止各電纜側連接器46A、47A、47B與配置在第一、第二電氣設備36、42的周圍的設備類干涉。
[0129]根據本實施方式，將第一電氣設備36的連接器安裝部件39作為長方體的立體構造體而形成，在該連接器安裝部件39的前面39B安裝第一、第二設備側連接器40、41。因此，能夠從水平方向相對于第一設備側連接器40連接第一電纜46的電纜側連接器46A。同樣，能夠從水平方向相對于第二設備側連接器41連接第二電纜47的電纜側連接器47A。另一方面，將第二電氣設備42的連接器安裝部件44作為長方體的立體構造體而形成，在該連接器安裝部件44的前面44B安裝第三設備側連接器45。因此，能夠從水平方向相對于第三設備側連接器45連接第二電纜47的電纜側連接器47B。
[0130]其結果，雨水或結露等的水分附著在第一、第二電纜46、47上，也能夠抑制水分因伴隨溫度變化的內外的氣壓差等而沿第一電纜46被吸入到電纜側連接器46A內部。因此，能夠防止外部空氣中的水分進入電纜側連接器46A與第一設備側連接器40的連接部。同樣，能夠防止外部空氣中的水分沿第二電纜47進入到電纜側連接器47A與第二設備側連接器41的連接部、電纜側連接器47B與第三設備側連接器45的連接部。
[0131]再有，通過在構成第二電氣設備42的箱體43上安裝罩53，能夠由罩53覆蓋第三設備側連接器45、和與該第三設備側連接器45連接的第二電纜47的電纜側連接器47B。其結果，在換熱器前室28B內進行對換熱器15的保養、檢查作業時，能夠阻止作業者不慎踩住第三設備側連接器45或第二電纜47的電纜側連接器47B，能夠對其進行保護。
[0132]另一方面，在本實施方式中，預先組裝由封閉實用室29的下側的底板35、需要防振對策的第一電氣設備36和防振支架38構成的搭載設備組裝體34。由此，能夠提高將第一電氣設備36配置在實用室29內時的作業性。
[0133]因此，參照圖10至圖13對組裝搭載設備組裝體34并安裝到回轉框架5的組裝作業的工序進行說明。
[0134]圖10表示防振支架安裝工序。在防振支架安裝工序中，在構成第一電氣設備36的箱體37的下面37B安裝四個(僅圖示兩個)的防振支架38。該情況下，在防振支架38的設備側安裝部38A插通螺栓38F，將該螺栓38F旋入箱體37的下面37B。由此，如圖11所示，能夠以底板側安裝部38B向下方突出的狀態安裝防振支架38。
[0135]其次，圖11表示底板安裝工序。在底板安裝工序中，將安裝在箱體37上的各防振支架38的螺栓38D插通底板35的各支架安裝孔35H并用螺母擰緊，在各防振支架38的底板側安裝部38B安裝底板35。由此，能夠在底板35的安裝面部35A通過四個防振支架38以防振狀態安裝第一電氣設備36。其結果，如圖12所示，能夠形成由底面板35、第一電氣設備36以及防振支架38構成的搭載設備組裝體34。
[0136]此時，如圖8所示，設置在防振支架38的底板側安裝部38B的止轉突起38E與設置在底板35上的止轉孔35J配合。由此，在螺栓38D上連結螺母時，不會在彈性體38C上作用扭轉力，能夠防止彈性體38C的損傷。另外，能夠抑制防振支架38因振動而以螺栓38D為中心進行旋轉，阻止防振支架38松動。
[0137]其次，圖12表示組裝體吊起工序。在組裝體吊起工序中，使用繩索55以及起重機56吊起搭載設備組裝體34。該情況下，在底板35的安裝面部35A的上面側，在從左、右方向夾住第一電氣設備36的位置固定兩個吊起螺栓54。將懸荷作業用的繩索55勾掛在這些各吊起螺栓54上，通過用起重機56升起該繩索55，吊起搭載設備組裝體34。吊起后的搭載設備組裝體34被搬送到回轉框架5中的實用室29的位置5A、S卩、包含左側框架11的底板安裝座11A、底板6的底板安裝托架6A的位置的上方。
[0138]其次，圖13表示組裝體安裝工序。在組裝體安裝工序中，首先，用繩索55及起重機56吊起搭載設備組裝體34的底板35。接著，將該底板35載置在左側框架11的底板安裝座11A、底板6的底板安裝托架6A。在該狀態下，將螺栓35G插通設置在底板35上的各螺栓插通孔35F，旋入左側框架11的底板安裝座11A、底板6的底板安裝托架6A。由此，底板35被固定在回轉框架5上，能夠在實用室29的位置5A將搭載設備組裝體34安裝在回轉框架5上。
[0139]此外，該組裝體安裝工序在安裝封閉實用室29的上面的上面罩之前進行、或在該工序實施前預先拆下上面罩來進行。
[0140]而且，根據本實施方式，做成如下結構，S卩、在構成為相對回轉框架5能夠拆下的底板35上，通過防振支架38安裝第一電氣設備36。由此，能夠利用原本作為回轉框架5的構成部件的底板35來形成搭載設備組裝體34。因此，在形成搭載設備組裝體34之后，僅將作為該搭載設備組裝體34的基座的底板35安裝在回轉框架5中的實用室29的位置5A，便能夠迅速且容易地以防振狀態將第一電氣設備36配置在實用室29內。
[0141]該情況下，通過在原本作為回轉框架5的構成部件的底板35上安裝第一電氣設備36來形成搭載設備組裝體34，從而能夠盡可能地將該搭載設備組裝體34小型化。其結果，在實用室29的位置5A相對于回轉框架5安裝、拆卸搭載設備組裝體34時，能夠在搭載設備組裝體34的周圍確保較大的作業空間，能夠提高安裝、拆卸搭載設備組裝體34時的作業性。
[0142]而且，通過在作為回轉框架5的構成部件的底板35上安裝第一電氣設備36，從而與使用由不同于回轉框架5的部件構成的臺架的情況相比較，能夠削減搭載設備組裝體34的部件件數。因此，不僅能夠提高搭載設備組裝體34的組裝作業性，而且還能夠降低搭載設備組裝體34的制造成本。
[0143]另一方面，在將搭載設備組裝體34安裝在回轉框架5上時，將搭載設備組裝體34的底板35暫時載置在左側框架11的底板安裝座11A、底板6的底板安裝托架6A上。之后，能夠使用螺栓35G將底板35安裝在這些底板安裝座11A、底板安裝托架6A上。因此，能夠在使用繩索55吊起搭載設備組裝體34的狀態下從上、下方向進行搭載設備組裝體34相對于回轉框架5的安裝、拆卸作業，能夠進一步提高其作業性。
[0144]并且，在將突出設置于防振支架38的底板側安裝部38B的螺栓38D插通底板35的支架安裝孔35H并用螺母擰緊時，通過設置在底板側安裝部38B的止轉突起38E與底板35的止轉孔35J配合，能夠抑制防振支架38相對于底板35進行旋轉。因此，能夠抑制在彈性體38C上作用扭轉力，防止彈性體38C的損傷。另外，即使在液壓挖掘機I工作時回轉框架5振動，也能夠抑制防振支架38與底板35的安裝部松動。因此，相對于固定在回轉框架5上的底板35,能夠以穩定的防振狀態長期支撐第一電氣設備36。
[0145]此外，在上述的實施方式中，例示了在構成第二電氣設備42的箱體43上設置覆蓋第二電纜47的電纜側連接器47B和第三設備側連接器45的罩53的情況。
[0146]但是，本發明并不限于此，例如也可以如圖14所示的第一變形例那樣構成。S卩、也可以做成如下結構:在構成第一電氣設備36的箱體37設置罩61,利用該罩61覆蓋第一電纜46的電纜側連接器46A、第二電纜47的電纜側連接器47A、第一、第二設備側連接器40、41。
[0147]在上述的實施方式中，例示了在構成第一電氣設備36的箱體37的上面37A安裝由六角螺母構成的第一、第二安裝座48、49來作為夾緊固定部的情況。
[0148]但是，本發明并不限于此，例如也可以如圖15所示的第二變形例那樣，做成如下結構，g卩、作為夾緊固定部，穿設螺栓孔(內螺紋孔)62、63，使用與這些各螺栓孔62、63螺紋結合的螺栓來固定夾緊部件。
[0149]并且，在上述的實施方式中，作為搭載在車體上的電動裝置，以混合型的回轉裝置30所使用的電動馬達33為例進行了說明。但是，本發明并不限于此，也可以應用于例如作為原動機使用的電動式液壓泵。并且，也能夠應用于組合發動機13和液壓泵用電動馬達來驅動液壓泵的混合型原動機。
[0150]符號的說明
[0151]I一液壓挖掘機(工程機械)，2—下部行駛體(車體)，3—上部回轉體(車體)，5—回轉框架，5A—實用室(容納空間)的位置，13—發動機(原動機)，19一駕駛室，22—艙室罩，26—左前側門(門式罩)，28—機械室，29—實用室(容納空間)，33—電動馬達(電動裝置)，34—搭載設備組裝體，35—底板，35G—螺栓(連結部件)，36—第一電氣設備，37、43—箱體，37A、39A、43A、44A —上面，37B —下面，37C、39B、43B、44B —前面，37D、39C、44C一后面，37E、39D、43C、44D—左側面，37F、39E—右側面，37A1、43A1—安裝部位，37A2、43A2—剩余部位，38一防振支架(防振部件)，38A一設備側安裝部，38B—底板側安裝部，38C—彈性體,38D一螺栓，38E—止轉突起(止轉部件)，39、44一連接器安裝部件，40—第一設備側連接器，41—第二設備側連接器，42—第二電氣設備，45—第三設備側連接器，46—第一電纜，46A、47A、47B—電纜側連接器，47—第二電纜，48—第一安裝座(夾緊固定部)，49 一第二安裝座(夾緊固定部)，50—第一夾緊部件，51—第二夾緊部件，52—第三夾緊部件，53、61—罩，54—吊起螺栓(繩索勾掛件)，55—繩索，62、63—螺栓孔(夾緊固定部)。
【權利要求】
1.一種工程機械，具備:能夠自行的車體(3);搭載在該車體(3)上的電動裝置(33);在箱體(37、43)內容納與該電動裝置(33)連接的電氣零件且使用防振部件(38)支撐在上述車體(3)上的電氣設備(36、42);以及連接上述電動裝置(33)與上述電氣設備(36、42)之間的電纜(46、47 )，該工程機械的特征在于， 在上述電氣設備(36、42)的箱體(37、43)上，設置位于該箱體的外面側且以比該箱體(37、43)小的外形形狀突出的連接器安裝部件(39、44)， 在上述連接器安裝部件(39、44)上設置設備側連接器(40、41、45)，在該設備側連接器(40、41、45)連接設置在上述電纜(46、47)的電氣設備(36、42)側的端部的電纜側連接器(46A、47A、47B)， 在上述電氣設備(36、42 )的箱體(37、43 )外面，設置位于上述連接器安裝部件(39、44)的附近并固定上述電纜(46、47)的電氣設備(36、42)側的端部的夾緊部件(50、51、52)。
2.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于， 上述電氣設備(36、42)的箱體(37、43)做成由上面(37A、43A)、下面(37B)以及側面(37C、37D、37E、37F、43B、43C)圍成的立體構造體， 上述電氣設備(36、42)的箱體(37、43)以該箱體的下面(37B)向下的方式設置在上述車體(3)上， 上述連接器安裝部件(39、44)安裝在除上述箱體(37、43)的下面(37B)以外的任意的外面(37A、43A)， 上述電纜(46、47)的上述電纜側連接器(46A、47A、47B)配置在設有上述連接器安裝部件(39、44)的上述任意的外面(37A、43A)中的除安裝有上述連接器安裝部件(39、44)的部位(37A1、43A1)以外的剩余部位(37A2、43A2)， 上述夾緊部件(50、51、52)安裝在設有上述連接器安裝部件(39、44)的上述任意的外面(37A、43A)中的上述剩余部位(37六2、43八2)。
3.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于， 上述電氣設備(36、42)的箱體(37、43)做成由上面(37A、43A)、下面(37B)、前面(37C、43B)、后面(37D)、左側面(37E、43C)以及右側面(37F)圍成的立體構造體， 上述連接器安裝部件(39、44)做成由上面(39A、44A)、前面(39B、44B)、后面(39C、44C)、左側面(39D、44D)以及右側面(39E)圍成的立體構造體， 上述電氣設備(36、42)的箱體(37、43)以下面(37B)向下的方式設置在上述車體(3)上， 上述連接器安裝部件(39、44)設置在除上述箱體(37、43)的下面(37B)以外的任意的外面(37A、43A)， 上述連接器安裝部件(39、44)的各面中，在相對于上述箱體(37、43)與設有上述連接器安裝部件(39、44)的上述任意的外面(374、43八)正交的面(398、448)上，設置上述設備側連接器(40、41、45)， 上述連接器安裝部件(39、44)偏靠上述箱體(37、43)的后面(37D)側配置，以便相對于上述連接器安裝部件(39、44)，在設有上述設備側連接器(40、41、45)的面(39B、44B)的前側形成空間， 上述電纜(46、47)的上述電纜側連接器(46A、47A、47B)相對于上述連接器安裝部件(39、44)位于設有上述設備側連接器(40、41、45)的面(39B、44B)的前方側，并配置在上述箱體(37、43)的上述任意的外面(37A、43A)， 上述夾緊部件(50、51、52)相對于上述連接器安裝部件(39、44)位于設有上述設備側連接器(40、41、45)的面(39B、44B)的前方側，并配置在上述箱體(37、43)的上述任意的外面(37A、43A)。
4.根據權利要求2所述的工程機械，其特征在于， 在上述箱體(37、43)中設有上述連接器安裝部件(39、44)的上述任意的外面(37A、43A)設置夾緊固定部(48、49、62、63)，上述夾緊部件(50、51、52)安裝在上述夾緊固定部(48、49、62、63)。
5.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于， 在上述箱體(37、43)上設置罩(53、61)，該罩(53、61)覆蓋設置于上述連接器安裝部件(39,44)的上述設備側連接器(40、41、45)以及與該設備側連接器(40、41、45)連接的上述電纜側連接器(46么、47么、478)。
6.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于， 上述電氣設備(36、42)包括使用第一電纜(46)與上述電動裝置(33)連接的第一電氣設備(36)、和使用第二電纜(47)與上述第一電氣設備(36)連接的第二電氣設備(42)， 在上述第一電氣設備(3 6)的箱體(37)容納變換器電路,在上述第二電氣設備(42)的箱體(43)容納儲蓄電能的蓄電器。
7.根據權利要求1所述的工程機械，其特征在于， 上述車體(3)具備:構成支撐構造體的框架(5);設置在該框架(5)的前部側且劃分形成操作室的駕駛室(19);設置在上述框架(5)的后部側且容納上述車體(3)的驅動所需要的原動機(13)并且由艙室罩(22)覆蓋的機械室(28);以及與上述機械室(28) —起設置在艙室罩(22)內并且由底板(35)封閉且能夠容納設備或裝備的容納空間(29)， 上述容納空間(29)的上述底板(35)做成能夠相對于上述框架(5)裝卸的結構， 通過上述防振部件(38)預先組裝上述底板(35)和上述電氣設備(36)，從而形成單一的搭載設備組裝體(34)， 在上述容納空間(29)的位置(5A)，將形成上述搭載設備組裝體(34)的上述底板(35)安裝在上述框架(5)上。
8.根據權利要求7所述的工程機械，其特征在于， 上述容納空間(29 )是設置在上述駕駛室(19 )的后部且側部由能夠開閉的門式罩(26 )覆蓋，并且由上述底板(35 )封閉的實用室(29 )。
9.根據權利要求7所述的工程機械，其特征在于， 上述防振部件(38)包括:安裝在上述電氣設備(36)上的設備側安裝部(38A);安裝在上述底板(35)上的底板側安裝部(38B);設置在上述設備側安裝部(38A)與底板側安裝部(38B)之間的彈性體(38C);以及設置在上述底板側安裝部(38B)且插通上述底板(35)的螺栓(38D)， 通過在將上述防振部件(38)的設備側安裝部(38A)安裝在上述電氣設備(36)的下面(37B )，并且將上述防振部件(38 )的螺栓(38D )連結在上述底板(35 )，從而形成上述搭載設備組裝體(34)，上述搭載設備組裝體(34)的底板(35)以載置在上述框架(5)上的狀態使用連結部件(35G)安裝在該框架(5)上。
10.根據權利要求9所述的工程機械，其特征在于， 在上述防振部件(38)的上述底板側安裝部(38B)設置止轉部件(38E)，該止轉部件(38E )通過與上述底板(35 )配合來抑制上述防振部件(38 )相對于上述底板(35 )進行旋轉。
11.根據權利要求7所述的工程機械，其特征在于， 在上述搭載設備組裝體(34)的底板(35)安裝繩索勾掛件(54)，該繩索勾掛件(54)勾掛用于吊起該搭載設`備組裝體(34)的繩索(55)。
【文檔編號】H01R13/58GK103534418SQ201280024104
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年5月14日 優先權日:2011年5月16日
【發明者】佐竹英敏, 加藤信二, 江川秀二, 廣木武則, 渡邊聰彥, 太田泰典, 小島貢 申請人:日立建機株式會社