借助旋轉十字件卡鎖車輛的車頂天線的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于安裝到車輛的車頂（2）上的車頂天線（1），所述車頂天線（1）具有底板（7）和能與底板（7）連接的天線罩（3）并且在天線罩（3）下方設置具有天線元件和至少一個插拔連接裝置（5）的電路板（4），所述底板（7）具有用于預固定在車頂（2）上的卡鎖鉤（11）和用于最終安裝的緊固器件，其中，所述緊固器件構造為具有螺紋的中央的隆起件（6）和與該隆起件（6）共同作用的旋轉十字件（12）。
【專利說明】借助旋轉十字件卡鎖車輛的車頂天線
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1前序部分的特征的用于安裝在車輛的車頂上的車頂天線。
【背景技術】
[0002]已公開許多不同的車頂天線實施方案和用于將這種車頂天線安裝到車輛的車頂上的相應方法(例如由 DE102005041473A1、DE102005044610A1 或 DE102005044611A1 公開)。
[0003]由未在先公開的同類型的DE102012202677.0公開了一種用于安裝在車輛的車頂上的車頂天線，所述車頂天線具有底板和可與底板連接的天線罩并且在天線罩下方設置具有天線元件和至少一個插拔連接裝置的電路板。為了簡化安裝，由該現有技術已知，在車頂天線以其固定區域垂直向下定向地穿過車輛車頂中的開口之后，設置卡鎖器件，其可將車頂天線預固定在車頂上。在車頂天線占據該預安裝位置后，操作現有的緊固器件，以便將車頂天線持久、密封、防丟失并且不可移動地固定在車輛車頂上希望的位置中。
【發明內容】
[0004]本發明的任務在于在其安裝方法和其結構方式、尤其是考慮到更進一步簡化安裝的結構方式方面改進同類型的車頂天線。
[0005]該任務通過權利要求1的特征得以解決。
[0006]根據本發明規定，所述緊固器件構造為具有螺紋的中央的隆起件(銷柱)和與該隆起件共同作用的旋轉十字件，所述中央的隆起件在車頂天線安裝在其預安裝位置中后伸入車輛的內空間中。旋轉十字件在一種特別有利的實施方式中具有正好四個彼此以直角設置的臂，所述旋轉十字件首先處于預安裝位置中。這意味著，旋轉十字件關于車頂天線以及關于車頂開口設置在這樣的位置中，在該位置中旋轉十字件允許車頂天線以其固定區域垂直從上方向內空間方向穿過車頂開口。這表示，車頂天線、更準確地說其底板或設置在底板上的密封裝置或其它元件貼靠在車頂上側上并且在此之后可這樣操作旋轉十字件，使旋轉十字件在借助同樣從底板垂直向下穿過車頂開口的卡鎖鉤預固定后可從其預安裝位置(預固定)被送入其最終安裝位置中。也就是說，車頂天線從上方被放置到車頂上并且以其卡鎖器件和緊固器件穿過車頂開口。在車頂天線貼靠到車頂上側上并且借助卡鎖器件預固定之后，可操作緊固器件、即旋轉十字件，以便由此使車頂天線在其最終安裝位置中能夠持久、位置正確且不可移動地固定在車輛的車頂上。旋轉十字件在設有螺紋的中央的隆起件上的旋轉運動的優點在于:可快速、可能情況下無工具地進行安裝。另外，可通過旋轉十字件的旋轉運動非常精確地調節使車頂天線的底板貼靠在車頂上的力。這在底板下側和車頂上側之間設有密封裝置時尤為有利。由此可使密封裝置最佳地發揮其密封作用，以避免密封作用在密封裝置未受到足夠擠壓時密封作用不充分或者密封作用在過大的擠壓時同樣不是最佳的。另外還具有可補償公差、尤其是不同車頂厚度的優點。由此根據本發明的車頂天線可極其靈活地安裝在各種具有不同車頂厚度的不同車輛中。[0007]在本發明的一種擴展方案中，這樣構造所述旋轉十字件，使得該旋轉十字件可以以其臂的端部在預安裝位置中垂直穿過車頂的車頂開口并且在其最終安裝位置中以其端部從后面作用于車頂下側。通過借助旋轉十字件的端部將車頂天線固定在車輛的車頂上可實現極好的杠桿作用，由此產生一個大的力，借助該力將車頂天線固定在車輛的車頂上。為了簡化安裝，所述端部可在其側面和/或朝向車頂下側方向的上側上加工出斜面。另外旋轉十字件的朝向車頂下側方向的上側可在其最終安裝位置中具有銷、接片或類似物。所述器件可在旋轉十字件和中央的隆起件由導電材料制成時用于車頂天線的接地連接，盡管車頂由金屬材料制成。如所述元件不由金屬材料制成時，可想到通過其它元件、如插拔連接器實現接地連接。
[0008]在本發明的一種擴展方案中規定，在所述底板上設置至少一個用于限制旋轉十字件的旋轉角度的止擋。所述至少一個止擋、優選一個用于預安裝位置的末端止擋和一個用于最終安裝位置的末端止擋可具有如下優點:為了安裝車頂天線而預先規定旋轉十字件的移動范圍。因此特別有利的是使旋轉十字件僅在所述兩個止擋之間移動，所述止擋分別限定一個初始位置和一個最終位置。由此同時也可以將車頂天線在車輛車頂上的貼靠力矩調整可預先規定的值。
[0009]在本發明的一種擴展方案中，在所述底板上設置至少一個導向條、優選兩個相對置的導向條或兩個彼此以直角定向的導向條。所述從底板垂直向下、即朝向車輛車頂開口方向的導向條的優點在于:所述導向條相應于車頂開口的輪廓并且不僅在預安裝而且也在最終安裝時確保車頂天線的導向和定向。有利的是，所述至少一個導向條與底板一體構造(例如導向條和底板由一個塑料注塑件構成)或附加地可分或不可分地接合在底板上。
[0010]在本發明的一種擴展方案中，所述旋轉十字件在其預安裝位置中遮擋所述至少一個插拔連接裝置并且在其最終安裝位置中再次使所述至少一個插拔連接裝置露出。在此非常有利的是，所述旋轉十字件這樣被送入預安裝位置中，使得旋轉十字件優選分別以一個臂遮擋各一個插拔連接器。在車頂天線的該供貨狀態中，大多構造為插口的插拔連接器被保護以防受到損壞或污染。只有當車頂天線預固定地固定在車頂上并且為最終安裝旋轉十字件從其預安裝位置被送入其最終安裝位置時，旋轉十字件才使所述至少一個插拔連接器露出，由此當車頂天線在其規定位置中最終固定在車輛車頂上后，車頂天線的插拔連接器才可與例如線纜端部上的配合插拔連接器插接在一起。
[0011]本發明其它實施方式由從屬權利要求給出，由從屬權利要求可得出相應優點。下面結合【專利附圖】
【附圖說明】解釋這些實施方式。
【具體實施方式】
[0012]就所示細節而言，圖1至4示出用于安裝在車輛車頂2上的車頂天線I的不同視圖。在圖1左上圖中可見已最終安裝在車頂2上的車頂天線I。原則上車頂天線I包括天線罩3，并且在天線罩3下方例如安裝具有未示出的天線元件(例如用于電話、GPS、TV和類似物)的電路板4。電路板4可具有多個垂直朝向下方的插拔連接裝置5 (或僅具有一個插拔連接裝置)，但在此電路板并非必須具有所述至少一個插拔連接裝置。設置在天線罩3下方的天線元件的接通也可通過其它可能性、例如線纜與設置在下游的電子設備連接。另外在該視圖中可見中央的隆起件6。在圖1左下圖中示出從上方看的車頂天線1，并且在圖1右側圖中示出從下方看的車頂天線，并且在下文中為了說明根據本發明的車頂天線I的結構和其在車頂2上的安裝參考圖2至4。
[0013]在圖2中除了已經在圖1中顯示且描述的元件外還示出車頂天線I的底板7，所述底板7具有朝向下方的支座8。在該實施例中，借助所述支座8限定底板下側和車頂2上側之間的距離。支座8例如可構造為徑向環繞的或作為替換方案可省略。另外設有內部密封裝置9，該內部密封裝置設置在底板下側和車頂2上側之間。該內部密封裝置9也可構造成徑向環繞的，以便在圍繞車頂天線I的外部區域和車輛的內部區域之間進行密封。替換或附加于內部密封裝置9，設置外部密封裝置10，該外部密封裝置10的在天線罩3的環繞的下邊緣和車頂2上側之間進行密封。
[0014]為了將車頂天線I預固定在車頂2上，設有卡鎖鉤11。為了將車頂天線I最終安裝在車頂上，設置旋轉十字件12，該旋轉十字件位于中央的隆起件6的螺紋上。在圖2的實施方式中已示出，車頂天線I已在其最終位置中固定在車頂2上。這如下進行:車頂天線I以其固定區域從上方穿過車頂2中的車頂開口 13。借助卡鎖鉤11占據預安裝位置。如存在支座8，則這樣選擇支座的軸向高度或者也這樣選擇朝向下方的卡鎖鉤的長度，使得在支座下側貼靠在車頂2上側上之前卡鎖鉤至少能夠從后面作用于車頂下側。只有當車頂天線I到達該預安裝位置之后——在其中車頂天線已經基本上不可移動地固定在車頂2上，才操作旋轉十字件12并且將車頂天線I在其最終的位置中可靠、持久并且不可移動地、但可能情況下可再次分開地固定在車輛的車頂2上。另外，在圖2中已經可見至少一個止擋
14、優選多個止擋，在下面還將對其進行詳細說明。
[0015]圖3和4在二維圖(圖3)和三維圖(圖4)中示出從下方看的、即從車輛內空間看向車頂下側的視向上的車頂天線I和其固定區域。在所述視圖中在左側示出預安裝位置(或者說所謂的供貨位置，在其中車頂天線由供應商提供給汽車制造商)并且在右側示出最終安裝位置。在從下方看的視圖中可非常清楚地看到止擋14，借助所述止擋限制旋轉十字件12的旋轉角度15。也就是說，在觀察左側視圖時旋轉十字件12在其供貨位置中不能逆時針旋轉。旋轉十字件12只能圍繞中央的隆起件順時針旋轉。該旋轉運動可進行直到旋轉十字件12的相應臂貼靠到其相對置的止擋14上。也就是說，在本發明的該實施方式中特別有利的是，旋轉十字件12在其從預安裝位置向最終安裝位置的運動中的旋轉角度15最大為45度。如不存在止擋14或例如僅存在一個唯一的止擋14時，旋轉十字件12的旋轉角度15當然可更大。旋轉角度也可小于45度并且也可大于一周。如旋轉十字件12圍繞中央的隆起件6旋轉大于一周時，如上所述可補償更大的公差或不同的車頂厚度。
[0016]另外可見，旋轉十字件12的臂分別具有一個端部16，旋轉十字件12可以以其各臂的端部16穿過車頂開口 13并且旋轉十字件12的各臂的端部16在其旋轉后從后面作用于車頂2下側。因此，借助圖3和4右面的視圖中所示的旋轉十字件12的位置車頂天線I持久地固定在車輛的車頂2上。另外，在圖3和4中示出所述至少一個導向條、在此至少兩個相對置的導向條17。導向條17在底板7上的位置以及導向條17的長度相應于車頂開口13的幾何形狀，因此車頂天線可在其規定位置中定向地固定在車頂2上。在此這樣選擇車頂開口 13的幾何形狀(切口)以及導向條的幾何形狀(布置、長度等)，使得車頂天線I只能在一個唯一的位置中、即在其規定位置中穿過車頂開口 13并且被預固定以及最終固定。
[0017]最后，可從圖3和4獲知旋轉十字件12的這樣的有利的實施方式:旋轉十字件在預安裝位置(供貨位置)中遮擋所述至少一個插拔連接裝置5 (圖3和4的左面的視圖)并且在最終安裝位置(安裝位置)中使所述插拔連接裝置5露出或者說在此正好四個現有的插拔連接器5。
[0018]這樣設計旋轉十字件12，使得其可無工具地手動操作。但為了進一步簡化安裝，可想到，旋轉十字件具有用于借助工具對其操作的器件、尤其是六角形突出部18。另外尤為有利的是，設置用于將旋轉十字件12鎖止在預安裝位置(供貨位置)中的器件。由此確保旋轉十字件12的臂始終遮擋相應的插拔連接裝置5，只要車頂天線I尚未被安裝到車輛的車頂上。
【權利要求】
1.一種用于安裝到車輛的車頂(2 )上的車頂天線(I)，所述車頂天線(I)具有底板(7 )和能與底板(7)連接的天線罩(3)并且在天線罩(3)下方設置具有天線元件和至少一個插拔連接裝置(5 )的電路板(4 )，所述底板(7 )具有用于預固定在車頂(2 )上的卡鎖鉤(11)和用于最終安裝的緊固器件，其特征在于，所述緊固器件構造為具有螺紋的中央的隆起件(6)和與該隆起件(6)共同作用的旋轉十字件(12)。
2.根據權利要求1的車頂天線(1)，其特征在于，這樣構造所述旋轉十字件(12)，使得該旋轉十字件能夠以其端部(16)在預安裝位置中垂直穿過車頂(2)的車頂開口( 13)并且在其最終安裝位置中以其端部(16)從后面作用于車頂(2)下側。
3.根據權利要求1或2的車頂天線(1)，其特征在于，在所述底板(7)上設置至少一個用于限制旋轉十字件(12)的旋轉角度(15)的止擋(14)。
4.根據上述權利要求之一的車頂天線(1)，其特征在于，在所述底板(7)上設置至少一個導向條(17)、優選設置兩個相對置的導向條(17)。
5.根據上述權利要求之一的車頂天線(1)，其特征在于，所述旋轉十字件(12)在其預安裝位置中遮擋所述至少一個插拔連接裝置(5)并且在其最終安裝位置中使所述至少一個插拔連接裝置露出。
6.根據上述權利要求之一的車頂天線(I)，其特征在于，所述旋轉十字件(12)在其從預安裝位置向最終安裝位置的運動中的旋轉角度(15)最大為45度。
7.根據上述權利要求之一的車頂天線(I)，其特征在于，所述旋轉十字件(12)在其從預安裝位置向最終安裝位置的運動中的旋轉角度(15)通過至少一個可貼靠在車頂(2)上側上的、設置在底板(7)上的支座(8)限制。
8.根據上述權利要求之一的車頂天線(I)，其特征在于，所述旋轉十字件(12)具有用于借助工具對其操作的器件、尤其是六邊形突出部(18 )。
9.根據上述權利要求之一的車頂天線(I)，其特征在于，所述旋轉十字件(12)具有用于將其鎖止在預安裝位置中的器件。
10.根據上述權利要求之一的車頂天線(1)，其特征在于，所述旋轉十字件(12)具有正好四個相互成直角設置的臂。
【文檔編號】H01Q1/12GK103503230SQ201280021625
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2012年5月4日 優先權日:2011年5月4日
【發明者】C·格內特, D·席爾瓦 申請人:赫希曼汽車通訊有限公司