專利名稱：一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于行程開關鎖緊裝置，具體講是涉及一種具有獨立調整鎖緊單元的用于行程開關凸輪鎖緊裝置，其屬于行程開關領域。
背景技術：
隨著起重行業的發展，其對起重機的要求也在不斷提高。行程開關是控制起重機的重要設備，特別是控制起重機升降位移的行程開關。目前普遍使用的行程開關，其凸輪鎖緊裝置為利用軸向摩擦力鎖緊，通過一個鎖緊螺母控制所有鎖緊單元，無法實現在其他鎖緊單元不動的情況下調整其中一個鎖緊單位，并且在調整好第一鎖緊單元后，進行調整第二鎖緊單元時，第一鎖緊單元會發生偏移的現象，嚴重影響行程開關的控制精度。
發明內容鑒于現有技術存在的問題，本實用新型所采用的技術方案是一種具有獨立鎖緊單元的用于行程開關的凸輪鎖緊裝置。為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其包括:凸輪軸和N個鎖緊單元；所述凸輪軸穿過鎖緊單元，鎖緊單元以凸輪軸為軸旋轉；其特征在于:所述鎖緊單元包括帶齒軸、緊固螺釘和凸輪；所述凸輪為圓環形，其中間具有通孔，端面上設有螺釘孔，緊固螺釘與螺釘孔相配合；帶齒軸位于通孔內；帶齒軸兩側分別設有墊片；所述帶齒軸為圓片形，其具有與凸輪軸形狀相同的通孔，其外圓圓周上設有若干V形凹槽。所述螺釘孔個數為2個。所述N個鎖緊單元結構相同，N為8。所述V型凹槽的個數為60。所述墊片設有與凸輪軸形狀相同的通孔。本實用新型的優點在于:凸輪上設有8個相互獨立的鎖緊單元，每個鎖緊單元的鎖緊螺釘位于其凸輪徑向端面上，其獨立調整每個鎖緊單元的位置，可以在其他鎖緊單元的不動的情況下單獨調整其中任意鎖緊單元，避免在調整好第一鎖緊單元后，進行調整第二鎖緊單元時，第一鎖緊單元會發生偏移的現象，嚴重影響行程開關的控制精度的問題。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是鎖緊單元的結構示意圖；圖中:1、帶齒軸，2、緊固螺釘，3、凸輪，4、V形凹槽。
具體實施方式
一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其包括:凸輪軸和N個鎖緊單元；所述鎖緊單元穿過凸輪軸，鎖緊單元以凸輪軸為軸旋轉；其特征在于:所述鎖緊單元包括帶齒軸1、緊固螺釘2和凸輪3 ;所述凸輪3為圓環形，其中間具有通孔，端面上設有螺釘孔，緊固螺釘2與螺釘孔相配合；帶齒軸I位于通孔內；帶齒軸I兩側分別設有墊片；所述帶齒軸I為圓片形，其具有于凸輪軸形狀相同的通孔，其外圓圓周上設有若干V形凹槽4。所述螺釘孔個數為2個。所述N個鎖緊單元結構相同，N為8。所述V型凹槽的個數為60。所述墊片設有與凸輪軸形狀 相同的通孔。
權利要求1.一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其包括:凸輪軸和N個鎖緊單元；所述凸輪軸穿過鎖緊單元，鎖緊單元以凸輪軸為軸旋轉；其特征在于:所述鎖緊單元包括帶齒軸、緊固螺釘和凸輪；所述凸輪為圓環形，其中間具有通孔，端面上設有螺釘孔，緊固螺釘與螺釘孔相配合；帶齒軸位于通孔內；帶齒軸兩側分別設有墊片；所述帶齒軸為圓片形，其具有與凸輪軸形狀相同的通孔，其外圓圓周上設有若干V形凹槽。
2.根據權利要求1所述的一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其特征在于:所述螺釘孔個數為2個。
3.根據權利要求1所述的一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其特征在于:所述N個鎖緊單元結構相同，N為8。
4.根據權利要求1所述的一種用于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其特征在于:所述V型凹槽的個數為60。
根據權利要求1所述的一種用 于行程開關的凸輪鎖緊裝置，其特征在于:所述墊片設有與凸輪軸形狀相同的通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種用于行程開關鎖緊裝置，具體講是涉及一種具有獨立調整鎖緊單元的用于行程開關凸輪鎖緊裝置，其屬于行程開關領域，其凸輪上設有8個相互獨立的鎖緊單元，每個鎖緊單元的鎖緊螺釘位于其凸輪徑向端面上，其獨立調整每個鎖緊單元的位置，可以在其他鎖緊單元的不動的情況下單獨調整其中任意鎖緊單元，避免在調整好第一鎖緊單元后，進行調整第二鎖緊單元時，第一鎖緊單元會發生偏移的現象，嚴重影響行程開關的控制精度的問題。
文檔編號H01H9/20GK203085396SQ20122073692
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月28日 優先權日2012年12月28日
發明者魏永祥, 劉文杰 申請人:大連神通電氣有限公司