專利名稱：電動汽車充電電纜的制作方法
技術領域：
本實用新型的實施方式涉及電纜，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種電動汽車充電用電纜。
背景技術：
當前，電動汽車的發展受到了社會各界的廣泛關注。發展電動汽車不僅可以減少社會發展對石油的依賴，而且可以減少城市污染。就像發達的航空運輸離不開機場的支撐一樣，電動汽車普及應用的關鍵前提是:必須有方便快捷的充電設施和服務。國家電網公司加快建設充電設施、建立完善充電服務商業模式，促進電動汽車發展和應用，是落實國家節能減排、發展低碳經濟要求的重要舉措；是履行企業社會責任的具體行動:是促進電動汽車發展的客觀要求。電動汽車的動力主要靠蓄電池提供，這就需要在電動汽車和充電樁之間設計一種充電電纜，目前常用的充電電纜結構復雜，成本高，不環保，且不能保證充電時設備的安全。由于充電時高移動頻率，這就要求電纜耐磨、柔軟度高。而目前大多充電電纜還不能同時達到以上要求。
實用新型內容本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種電動汽車充電電纜的實施方式，以期望可以解決充電電纜結構復雜，成本高，不環保，不能高移動頻率，且不能保證充電時設備的安全的問題。為解決上述的技術問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術方案:一種電動汽車充電電纜，包括:三根電源線芯導體和兩根信號控制線芯導體；電源線芯導體外包裹電源線芯絕緣層，信號控制線芯導體外包裹有信號控制線芯屏蔽層，兩信號控制線芯屏蔽層組合在一起用填充物填充空隙后包裹上信號控制線芯絕緣層；三電源線芯絕緣層和兩控制線芯絕緣層組合在一起用填充物填充空隙后依次包裹上繞包帶，屏蔽層，外護套。充電電纜將電源線芯導體和信號控制線芯導體放置在一起，該設計合理，結構簡單，且融合了電力輸送及信號控制功能，可實現對電動汽車充電的同時通過信號控制功能對設備進行控制及信息反饋。本實用新型的一個實施方式中更進一步的技術方案是電源線芯導體和控制線芯導體材料是軟銅絲、鍍錫軟銅絲中的一種。電源線芯導體和控制線芯導體采用多根軟銅絲或鍍錫軟銅絲絞合而成，柔軟度高，不容易受損。本實用新型的一個實施方式中更進一步的技術方案是電源線芯絕緣層、信號控制線芯絕緣層材料是熱塑性彈性體。熱塑性彈性體耐拉伸性能優越，能夠有效阻燃，絕緣。本實用新型的一個實施方式中更進一步的技術方案是信號控制線芯屏蔽層、屏蔽層材料是鍍錫軟銅絲。柔軟度高，不容易受損，消除了電磁波對汽車內線路系統的干擾，保證人員及設備的安全。[0011]本實用新型的一個實施方式中更進一步的技術方案是外護套材料是聚氨酯。本實用新型的一個實施方式中更進一步的技術方案是填充物是PP繩。與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:設計合理，結構簡單，使用壽命長，能適應較高移動頻率的要求，保證了人員及設備的安全，采用可回收環保材料，環境污染小。融合了電力輸送及信號控制功能，可實現對電動汽車充電的同時通過信號控制功能對設備進行控制及信息反饋。
圖1示出了根據本實用新型電動汽車充電電纜一個實施例的剖面圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，圖1示出了根據本實用新型電動汽車充電電纜一個實施例。一種電動汽車充電電纜，包括:三根電源線芯導體I和兩根信號控制線芯導體3 ;電源線芯導體I外包裹電源線芯絕緣層2，信號控制線芯導體3外包裹有信號控制線芯屏蔽層5，兩信號控制線芯屏蔽層5組合在一起用填充物填充空隙后包裹上信號控制線芯絕緣層4 ;三電源線芯絕緣層2和兩控制線芯絕緣層4組合在一起用填充物6填充空隙后依次包裹上繞包帶7，屏蔽層8，外護套9。充電電纜將電源線芯導體和信號控制線芯導體放置在一起，該設計合理，結構簡單，且融合了電力輸送及信號控制功能，可實現對電動汽車充電的同時通過信號控制功能對設備進行控制及信息反饋。電源線芯導體I和控制線芯導體3材料是軟銅絲、鍍錫軟銅絲中的一種，電源線芯導體和控制線芯導體采用多根軟銅絲或鍍錫軟銅絲絞合而成，柔軟度高，不容易受·損。電源線芯絕緣層2、信號控制線芯絕緣層4材料是熱塑性彈性體。熱塑性彈性體耐拉伸性能優越，能夠有效阻燃，絕緣。信號控制線芯屏蔽層5、屏蔽層8材料是鍍錫軟銅絲。柔軟度高，不容易受損，消除了電磁波對汽車內線路系統的干擾，保證人員及設備的安全。外護套9材料是聚氨酯。填充物6是PP繩。繞包帶是聚酯繞包帶或者PVC繞包帶等。在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、“優選實施例”
等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權利要求1.一種電動汽車充電電纜，其特征在于:包括:三根電源線芯導體和兩根信號控制線芯導體；所述電源線芯導體外包裹電源線芯絕緣層，所述信號控制線芯導體外包裹有信號控制線芯屏蔽層，兩根信號控制線芯屏蔽層組合在一起用填充物填充空隙后包裹上信號控制線芯絕緣層；三根電源線芯絕緣層和兩根控制線芯絕緣層組合在一起用填充物填充空隙后依次包裹上繞包帶，屏蔽層，外護套。
2.根據權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于所述電源線芯導體和控制線芯導體材料是軟銅絲、鍍錫軟銅絲中的一種。
3.根據權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于所述電源線芯絕緣層、信號控制線芯絕緣層材料是熱塑性彈性體。
4.根據權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于所信號控制線芯屏蔽層、屏蔽層材料是鍍錫軟銅絲。
5.根據權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于所述外護套材料是聚氨酯。
6.根據權利要求1所 述的電動汽車充電電纜，其特征在于所述填充物是PP繩。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車充電電纜。包括三根電源線芯導體和兩根信號控制線芯導體；所述電源線芯導體外包裹電源線芯絕緣層，所述信號控制線芯導體外包裹有信號控制線芯屏蔽層，兩根信號控制線芯屏蔽層組合在一起用填充物填充空隙后包裹上信號控制線芯絕緣層；三根電源線芯絕緣層和兩控制線芯絕緣層組合在一起用填充物填充空隙后依次包裹上繞包帶，屏蔽層，外護套。本實用新型的有益效果之一是設計合理，結構簡單，使用壽命長，能適應較高移動頻率的要求，保證了人員及設備的安全，融合了電力輸送及信號控制功能，可實現對電動汽車充電的同時通過信號控制功能對設備進行控制及信息反饋。
文檔編號H01B7/17GK203118526SQ20122071111
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者張彬彬, 魏英, 毛傳嵐, 崔天峰 申請人:四川鑫電電纜有限公司