專利名稱：新能源電動汽車電機用扁繞組線的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種新能源電動汽車電機用扁繞組線。
背景技術：
由于普通燃油汽車尾氣排放導致環境問題，為此，發展新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境，促進汽車產業技術進步和優化升級的重要舉措。作為新能源汽車的一種，電動汽車的組成包括電力氣動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。用于電動汽車的驅動電機通常要求頻繁的啟動/停車、加速/減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，并要求變速范圍大。他們與常規的工業電機有著不一樣的要求1、電動汽車驅動電機需要有4 5倍的過載以滿足短時加速或爬坡的要求；而工業電機只要求有2倍的過載就可以了。2、電動汽車的最高轉速要求達到在公路上巡航時基本速度的4飛倍，而工業電機只需要達到恒功率是基本速度的2倍即可。3、電動汽車驅動電機需要根據車型和駕駛員的駕駛習慣設計，而工業電機只需根據典型的工作模式設計。4、電動汽車驅動電機要求有高度功率密度(一般要求達到lkg/kw以內)和好的效率圖(在較寬的轉速范圍和轉矩范圍內都有較高的效率)，從而能夠降低車重，延長續駛里程；而工業電機通常對功率密度、效率和成本進行綜合考慮，在額定工作點附近對效率進行優化。5、電動汽車驅動電機要求工作可控性高、穩態精度高、動態性能好；而工業電機只有某一種特定的性能要求。6、電動汽車驅動電機被裝在機動車上，空間小，工作在高溫、壞天氣、及頻繁振動等等惡劣環境下。而工業電機通常在某一個固定位置工作。由于電動汽車驅動電機在負載要求、技術性能和工作環境等方面有著特殊的要求，因此對用于該驅動電機的耐電暈漆包線也提出了很高要求，尤其是提高漆包線的柔軟度、耐電暈性能和耐溫等級，是延長變頻電機使用壽命的主要途徑。普通漆包線絕緣漆膜受到脈沖過電壓易老化，使變頻電機在使用時匝間很容易發生擊穿，縮短漆包線的使用壽命，減少電機的使用壽命。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種柔軟度好、耐電暈性能優秀和耐溫等級高的新能源電動汽車電機用扁繞組線。[0012]按照本實用新型提供的技術方案，所述新能源電動汽車電機用扁繞組線，在芯線的外表面上設有粘結膠層，在粘結膠層的外表面上設有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設有能提高熱性能及耐化學性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為帶圓角的長方形。所述粘結膠層的厚度為O. 010^0. 015mm。所述耐電暈絕緣層的厚度為O. 07 O. 09mm。所述提高熱性能及耐化學性能的絕緣層的厚度為O. 04、. 05mm。本實用新型的方法通過反復的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機耐電暈性能和耐溫等級要求。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。新能源電動汽車電機用扁繞組線，在芯線4的外表面上設有粘結膠層3，在粘結膠層3的外表面上設有耐電暈絕緣層2，在耐電暈絕緣層2的外表面上設有提高熱性能及耐化學性能的絕緣層I ;所述芯線4的橫截面形狀為圓角長方形。所述粘結膠層3的厚度為O. 010 0· 015mm。所述耐電暈絕緣層2的厚度為O. 04"~O. 06mm。所述提高熱性能及耐化學性能的絕緣層I的厚度為O. 02、~. 03mm。上述新能源電動汽車電機用扁繞組線的制作方法包括如下步驟a、擠壓將無氧銅桿在擠壓設備上擠壓成規定尺寸的半成品扁裸線；b、退火將半成品扁裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進行成品退火，退火管上層控制在溫度為550~600°C，退火管下層溫度控制在520~550°C，得到成品扁裸線；C、冷卻清洗將成品扁裸線通入冷卻水槽進行冷卻清洗，冷卻水槽內為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風機吹干成品扁裸線，使成品扁裸線的溫度控制在35 50℃；d、涂漆將經過冷卻清洗工序的成品扁裸線的表面涂上一層粘結膠層，再在粘結膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆廣3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學性能的絕緣層，得到半成品扁漆包線.e、烘焙將半成品扁漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205°C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環風機轉速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風機轉速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風機轉速控制在1300r/min ；[0029]f、潤滑將經過烘焙工序的半成品扁漆包線表面涂覆排線油，得到成品扁漆包線.g、收線將成品扁漆包線繞在收線盤上。實施例1新能源電動汽車電機用扁繞組線的制作方法包括如下步驟a、擠壓將無氧銅桿在擠壓設備上擠壓成寬為4. 00mm、厚為1. 50mm且邊角為圓角的半成品扁裸線；b、退火將半成品扁裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在52(T550°C，得到成品扁裸線；C、冷卻清洗將成品扁裸線通入冷卻水槽進行冷卻清洗，冷卻水槽內為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風機吹干成品扁裸線，使成品扁裸線的溫度控制在35 50。。；d、涂漆將經過冷卻清洗工序的成品扁裸線的表面涂上一層粘結膠層，再在粘結膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆f 3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學性能的絕緣層，得到半成品扁漆包線.
-^4 ，e、烘焙將半成品 扁漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205°C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環風機轉速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風機轉速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風機轉速控制在1300r/min ；f、潤滑將經過烘焙工序的半成品扁漆包線表面涂覆排線油，得到成品扁漆包線.
-^4 ，g、收線將成品扁漆包線繞在收線盤上。實施例2新能源電動汽車電機用扁繞組線的制作方法包括如下步驟a、拉絲將無氧銅桿在擠壓設備上擠壓成寬為3. 15mm、厚為2. OOmm且邊角為圓角的半成品扁裸線；b、退火將半成品扁裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在52(T550°C，得到成品扁裸線；C、冷卻清洗將成品扁裸線通入冷卻水槽進行冷卻清洗，冷卻水槽內為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風機吹干成品扁裸線，使成品扁裸線的溫度控制在35 50。。；d、涂漆將經過冷卻清洗工序的成品扁裸線的表面涂上一層粘結膠層，再在粘結膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆f 3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學性能的絕緣層，得到半成品扁漆包線.
-^4 ，[0046]e、烘焙將半成品扁漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205°C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環風機轉速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風機轉速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風機轉速控制在1300r/min ；f、潤滑將經過烘焙工序的半成品扁漆包線表面涂覆排線油，得到成品扁漆包線.
-^4 ，g、收線將成品扁漆包線繞在收線盤上。實施例3新能源電動汽車電機用扁繞組線的制作方法包括如下步驟a、拉絲將無氧銅桿在擠壓設備上擠壓成寬為7. 40mm、厚為1. 90mm且邊角為圓角的半成品扁裸線；b、退火將半成品扁裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在52(T550°C，得到成品扁裸線；C、冷卻清洗將成品扁裸線通入冷卻水槽進行冷卻清洗，冷卻水槽內為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風機吹干成品扁裸線，使成品扁裸線的溫度控制在35 50。。；d、涂漆將經過冷卻清洗工序的成品扁裸線的表面涂上一層粘結膠層，再在粘結膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆f 3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學性能的絕緣層，得到半成品扁漆包線.`
-^4 ，e、烘焙將半成品扁漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205°C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環風機轉速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風機轉速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風機轉速控制在1300r/min ；f、潤滑將經過烘焙工序的半成品扁漆包線表面涂覆排線油，得到成品扁漆包線.
-^4 ，g、收線將成品扁漆包線繞在收線盤上。實施例成品漆包扁線的性能參數如下
權利要求1.一種新能源電動汽車電機用扁繞組線，其特征是在芯線(4)的外表面上設有粘結膠層(3 )，在粘結膠層(3 )的外表面上設有耐電暈絕緣層(2 )，在耐電暈絕緣層(2 )的外表面上設有提高熱性能及耐化學性能的絕緣層(I);所述芯線(4)的橫截面形狀為圓角長方形。
2.如權利要求1所述的新能源電動汽車電機用扁繞組線，其特征是所述粘結膠層(3) 的厚度為O. 010 0· 015mm。
3.如權利要求1所述的新能源電動汽車電機用扁繞組線，其特征是所述耐電暈絕緣層(2)的厚度為O. 04 O. 06mm。
4.如權利要求1所述的新能源電動汽車電機用扁繞組線，其特征是所述提高熱性能及耐化學性能的絕緣層(I)的厚度為O. 02、. 03mm。
專利摘要本實用新型公開了一種新能源電動汽車電機用扁繞組線，在芯線的外表面上設有粘結膠層，在粘結膠層的外表面上設有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設有能提高熱性能及耐化學性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為帶圓角的長方形。本實用新型的方法通過反復的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機耐電暈性能和耐溫等級要求。
文檔編號H01B7/29GK202871348SQ20122051521
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月9日 優先權日2012年10月9日
發明者張進華, 陳浩菊, 蔣菁 申請人:無錫統力電工有限公司