專利名稱：一種雙聯接觸橋結構的制作方法
技術領域：
一種雙聯接觸橋結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車組合開關內部的雙聯接觸橋結構。
背景技術：
[0002]現有的汽車開關接觸系統各類繁多，接觸橋滑動式接觸系統就是其中之一，該系統通過將接觸橋安裝在滑塊中，使其在接觸橋上滑動來實現整個回路的電氣接通。現有的接觸橋結構一般是用黃銅折彎成橋狀，在此基礎上直接沖壓出接觸點(也稱為泡點)。[0003]目前在汽車的組合開關內部的接觸橋一般都是單聯的，即只有兩個用于接觸線路的泡點，起到一個導通開關的作用，而單聯接觸橋結構簡單、功能單一，無法滿足組合開關中某些需要多個線路相互連接的電路需求，而且由于其功能單一而需要排布繁瑣的嵌件線路，不僅線路雜亂，而且成本較高。實用新型內容[0004]本實用新型要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種雙聯接觸橋結構。[0005]為了解決上面所述的技術問題，本實用新型采取如下的技術方案[0006]一種雙聯接觸橋結構，包括有板狀結構的接觸橋本體，設置在接觸橋本體上的觸腳和泡點，所述的接觸橋本體上設置有四個觸腳，每個觸腳上的末端設置有泡點。[0007]所述的接觸橋本體的左側設置有第一觸腳和第二觸腳，接觸橋本體的右側設置有與第一觸腳對稱的第三觸腳、與第二觸腳對稱的第四觸腳。[0008]所述的接觸橋本體上開設有底座定位孔以及手柄安裝孔。[0009]手柄安裝孔與手柄配合安裝，底座定位孔與底座配合安裝后，由手柄帶動接觸橋以底座定位孔為旋轉中心進行旋轉。[0010]本實用新型通過在接觸橋本體上設置四個觸腳，并在每個觸腳上設置接觸點，形成雙聯接觸橋結構，該結構裝配固定可靠，而且接觸橋的功能多樣化，避免了繁瑣的布線， 減少了零件的數量，節約了成本。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。[0012]圖中，1.接觸橋本體、21.第一觸腳、22.第二觸腳、23.第三觸腳、24.第四觸腳、 3.泡點、4.底座定位孔、5.手柄安裝孔。
具體實施方式
[0013]請參閱圖1，如圖所示，雙聯接觸橋結構包括有板狀結構的接觸橋本體1、觸腳和泡點，接觸橋本體I上開設有底座定位孔4以及手柄安裝孔5，接觸橋本體I上設置有四個觸腳21、22、23、24，分別為設置在接觸橋本體I左側的第一觸腳21和第二觸腳22，設置在接觸橋本體I右側的第三觸腳23和第四觸腳24，其中第一觸腳與第三觸腳對稱設置、第二觸腳與第四觸腳對稱設置，每個觸腳上的末端設置有泡點3。[0014]本實用新型在裝配時，手柄安裝孔與手柄配合安裝，底座定位孔與底座配合安裝。 裝配好后，由手柄帶動接觸橋以底座定位孔為旋轉中心進行旋轉，從而使得接觸橋的不同泡點接觸相 應的金屬嵌件結構實現導通功能。
權利要求1.一種雙聯接觸橋結構，包括有板狀結構的接觸橋本體，設置在接觸橋本體上的觸腳和泡點，其特征在于所述的接觸橋本體上設置有四個觸腳，每個觸腳上的末端設置有泡
2.如權利要求1所述的雙聯接觸橋結構，其特征在于所述的接觸橋本體的左側設置有第一觸腳和第二觸腳，接觸橋本體的右側設置有與第一觸腳對稱的第三觸腳、與第二觸腳對稱的第四觸腳。
3.如權利要求1所述的雙聯接觸橋結構，其特征在于所述的接觸橋本體上開設有底座定位孔以及手柄安裝孔。
專利摘要本實用新型公開一種雙聯接觸橋結構，包括有板狀結構的接觸橋本體，設置在接觸橋本體上的觸腳和泡點，所述的接觸橋本體上設置有四個觸腳，每個觸腳上的末端設置有泡點。本實用新型通過在接觸橋本體上設置四個觸腳，并在每個觸腳上設置接觸點，形成雙聯接觸橋結構，該結構裝配固定可靠，而且接觸橋的功能多樣化，避免了繁瑣的布線，減少了零件的數量，節約了成本。
文檔編號H01H1/20GK202839323SQ201220473588
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司