專利名稱：一種基于釩電池的電力儲能專用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電力專用車，特別是一種基于釩電池技術的電力儲能專用車。
背景技術：
全f凡液流電池(Vanadium Redox Batty,簡稱VRB)是一種新型清潔能源存儲裝置，通過能量轉換裝置實現電能與化學能的相互轉換，從而實現電能的儲存和釋放，滿足電能存儲的需求。全釩液流電池儲能系統常溫運行無起火爆炸危險，具有壽命長、安全環保、功率容量可獨立設計、操作及維護費用少、支持頻繁大電流充放電等特點，在規模化電力儲能領域應用優勢明顯。全釩液流電池儲能系統作為智能電網建設中的重要支撐環節，廣泛應用于電網發電、輸電、變電、配電、用電各個環節，其主要作用分為削峰填谷、備用電源、提高新能源并網能力和電網調頻。中國專利CN200810225060. 8提出了 一種基于電力儲能系統的應急供電車輛系統，該系統包括車體、電力儲能系統。其主要特點在于車體內的電堆、與電堆連接為其提供電解液的儲液罐、一端與電堆正負極連接另一端與輸電接口連接的整流/逆變裝置。整個系統采用模塊化設計，通過對電堆、儲液罐和整流/逆變器擴展，可以靈活方便的分別實現功率和容量上的擴容。這種擴容方式靈活的移動應急電源車，具有無噪聲，無污染，機動靈活，維護方便快捷的特點，既能為有關部門突發性停電提供良好的臨時供電保障，有可滿足野外作業搶險和夜間施工的供電需要。該系統先進，但在實際應用過程中有所欠缺，當路面不平導致車輛顛簸時，電堆與支撐結構之間，電堆與管路結構之間的連接很容易脫落，導致設備故障，同時系統無溫度控制系統，系統工作過程中的溫升無法得到有效的控制，導致系統實際充放電功率有限，無法進行大電流充放電。中國專利CN201020666043. O提出了一種移動儲能系統，以電動汽車為基礎，配套設置了電池管理系統、充放電站控制裝置和充放電監控模塊，上述各個模塊之間通過通信網絡交換各種信息和命令；該系統還包含電網調度模塊，其與充放電監控模塊之間通過通信網絡交換各種信息和命令。該系統不僅作為電力消費體，還可作為移動儲能設備，在電動汽車閑置時作為綠色可再生能源為電網提供電力，實現在受控狀態下電動汽車的能量和電網之間雙向互動和交換。該系統配置新穎，能最大限度的發揮電動汽車的優勢，但由于電動汽車的主要作用還是運輸，運輸難免會發生交通事故，該系統在突發極端情況下，很容易發生更大規模的連鎖事故，因此其在安全、綠色環保方面還有所不足。
實用新型內容本實用新型的目的是，針對現有技術的不足，提出一種典型的基于釩電池技術的電力儲能專用車，通過在電池支撐結構與電力專用集裝箱之間增加減震緩沖墊，有效的解決因道路不平原因導致車輛在行進過程中的顛簸問題，同時還增設了散熱裝置，避免因溫升影響系統的穩定運行，提高系統安全穩定性能。[0007]本實用新型的技術解決方案是一種基于釩電池的電力儲能專用車，包括全釩液流電池、儲能監控系統、雙向變流裝置以及電力專用集裝箱和重型機動車輛，所述全釩液流電池由釩電池堆，電池支撐結構、管路系統組成，全釩液流電池固定在電力專用集裝箱內部，同時電力專用集裝箱放置在機動車輛上，其特征在于所述的電池支撐結構與電力專用集裝箱之間設置減震緩沖墊。其有益效果是有效的解決因道路不平原因導致車輛在行進過程中的顛簸問題，起到防震、減震和保護系統結構的目的。如上所述的電力儲能專用車，其特征在于所述的電池支撐結構內部設置散熱裝置，散熱裝置分別于正、負極管路的主回液管連接。其有益效果是能有效利用電池支撐結構內部空間，避免因溫升影響系統的穩定運行，提高系統安全穩定性能。如上所述的電力儲能專用車，其特征在于所述的全釩液流電池、儲能監控系統、雙向變流裝置并排固定在電力專用集裝箱內部。如上所述的電力儲能專用車，其特征在于所述全釩液流電池還有儲液罐，所述的儲液罐固定在電池支撐結構底部。
圖1、電力儲能專用車結構圖；圖2、電力儲能專用車內部系統結構圖(正視)；圖3、電力儲能專用車外觀圖；圖4、電力儲能專用車內部系統結構圖(管路詳圖)。
具體實施方式
圖中標記的說明全釩液流電池1、儲能監控系統2、雙向變流裝置3、電力專用集裝箱4、重型機動車輛5、釩電池堆1.1、電池支撐結構1. 2、管路系統1. 3、儲液罐1. 4、減震緩沖墊1. 5、散熱裝置1.6
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如附圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由全釩液流電池1、儲能監控系統2、雙向變流裝置3、電力專用集裝箱4、重型機動車輛5組成。全釩液流電池1、儲能監控系統2、雙向變流裝置3并排固定在電力專用集裝箱4內部，電力專用集裝箱4放置在重型機動車輛5車身橋架上。如圖4所示，全釩液流電池I由釩電池堆1.1、電池支撐結構1. 2、管路系統1. 3、儲液罐1. 4、減震緩沖墊1. 5、散熱裝置1. 6組成，其中釩電池堆1.1固定在電池支撐結構1. 2上部，管路系統1. 3固定在電池支撐結構1. 2中后部，儲液罐1. 4固定在電池支撐結構1. 2底部(離地有一定距離)，散熱裝置1. 6固定在電池支撐結構1. 2中前部，與釩電池堆1.1和管路系統1. 3連接，起到散熱恒溫的作用。減震緩沖墊1. 5用來連接電池支撐結構1. 2和電力專用集裝箱4，在長距離運輸過程中起到減震緩沖的作用。電力儲能專用車充電時，雙向變流裝置3與新能源發電單元(或者市電電源)連接，同時與釩電池堆1.1連接并對其充電，正負極電解液通過管路系統1. 3和散熱裝置1. 6不斷地在釩電池堆1.1和儲液罐1.4之間循環，將電能儲存在儲液罐中。通過儲能監控系統2實時獲取系統的運行狀態，并收發遠程控制信號，對系統進行遠程控制。系統放電時，雙向變流裝置3與用電負荷連接，由雙向變流裝置3控制整個系統的放電。本實用新型的特點是系統常溫運行，無自放電，免維護；系統無可燃、易燃材料，無起火爆炸危險，避免因車禍引起的其它極端情況發生；系統使用壽命長；儲能系統設計靈活，功率和容量可獨立設計；系統容量可實時準確監測顯示；儲能系統狀態可遠程監控。
權利要求1.一種基于釩電池的電力儲能專用車，包括全釩液流電池、儲能監控系統、雙向變流裝置以及電力專用集裝箱和重型機動車輛，所述全釩液流電池由釩電池堆，電池支撐結構、管路系統組成，全釩液流電池固定在電力專用集裝箱內部，同時電力專用集裝箱放置在機動車輛上，其特征在于所述的電池支撐結構與電力專用集裝箱之間設置減震緩沖墊。
2.如權利要求1所述的電力儲能專用車，其特征在于所述的電池支撐結構內部設置散熱裝置，散熱裝置分別于正、負極管路的主回液管連接。
3.如權利要求1或2所述的電力儲能專用車,其特征在于所述的全鑰;液流電池、儲能監控系統、雙向變流裝置并排固定在電力專用集裝箱內部。
4.如權利要求1或2所述的電力儲能專用車,其特征在于所述全鑰;液流電池還有儲液罐，所述的儲液罐固定在電池支撐結構底部。
專利摘要本實用新型涉及電力專用車，特別是一種基于釩電池的電力儲能專用車。本實用新型通過在電池支撐結構與電力專用集裝箱之間增加減震緩沖墊，有效的解決因道路不平原因導致車輛在行進過程中的顛簸問題，同時還增設了散熱裝置，避免因溫升影響系統的穩定運行，提高系統安全穩定性能。
文檔編號H01M8/04GK202827264SQ20122041705
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日
發明者李愛魁, 楊祥軍, 劉納, 劉飛 申請人:國網電力科學研究院武漢南瑞有限責任公司