專利名稱：一種汽車門窗開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及開關領域，尤其是一種汽車門窗開關。
背景技術：
目前，小型汽車門窗開關基本采用舌簧片鉚接銀觸點的方式控制車門玻璃的升降。舌簧片的原材料選擇以及熱處理方法直接影響開關的使用功能、壽命及手感，因此對舌簧片的生產過程控制要求較高。目前現有的舌簧片成品操作聲音較大，手感輕重差異大，另外在材料的選擇方面也有較高的要求，從而造成采購成本和生產成本也相對較高。而隨著汽車工業的不斷發展，目前的汽車門窗開關無論從操作噪音、操作手感及內部的結構都已 經不能滿足人們的使用要求。
實用新型內容為改進現有技術中存在的問題，本實用新型提出一種汽車門窗開關，用以改善開關在使用時的噪音、手感以及在采購時的采購成本過高的問題。本實用新型提出的汽車門窗開關，包括底座和固定在底座I上的線路板總成，線路板總成上設有用于自動控制的集成電路以及與汽車線束對接的插腳，線路板總成上還設有按鍵區，還包括導電體，所述導電體設置在所述線路板總成之上，所述導電體上設有與所述按鍵區對應的導電塊，用于與所述按鍵區接觸后導通電路；固定架，所述固定架壓在所述導電體上，用于固定所述導電體；所述固定架上還設有通孔，所述通孔與所述導電塊的位置對應；彈片，所述彈片位于所述通孔上；按鈕，所述按鈕架設在所述彈片上，所述按鈕的底面設有可按壓所述彈片的凸臺；當所述按鈕被向下按動后，所述凸臺向下按壓所述彈片，所述彈片透過所述通孔接觸所述導電塊，并將所述導電塊向下按壓至接觸所述按鍵區，使電路導通。通過在線路板上設置按鍵區，并用導電體實現電路的導通，既減小了操作時的噪音，又提高了使用時的舒適度，另外，由于不使用舌簧片，從而降低了生產成本。優選的，所述線路板總成上包括兩個間隔限定距離的所述按鍵區，所述導電體上設有與兩個所述按鍵區分別對應的兩個所述導電塊，所述固定架上設有與兩個所述導電塊分別對應的兩個所述通孔，每個所述通孔上設有一個所述彈片，所述按鈕的底面設有分別與兩個所述彈片對應的兩個所述凸臺。同一個線路板總成上的兩個按鍵區可以分別對應兩種操作，通過按鈕不同位置的凸臺的作用，可以導通不同的電路，實現不同的操作。較佳的，所述凸臺上套裝有塔簧，所述塔簧的一端與所述按鈕的底面頂接，另一端與所述固定架頂接，用于分離所述凸臺與所述彈片的接觸。[0014]塔簧7可以在沒有外力對按鈕施壓的時候講凸臺與彈片分離，從而使按鍵區從導通狀態恢復到斷路狀態。優選的，所述線路板總成上設有發光二極管，用于顯示所述線路板總成的通斷電狀態。發光二極管的作用是顯示設備是否已經通電。優選的，所述導電塊為導電橡膠。導電橡膠可以減小噪音，還可以提升操作時的舒適度。本實用新型提出的汽車門窗開關，通過開關的凸臺按壓彈片，并使導電體上的導電塊導通線路板總成上按鍵區的電路，實現控制車窗上下運行的目的，整體結構簡單，既減小了操作時的噪音，又提高了使用時的舒適度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生產成本。
為清楚描述本實用新型及其有益效果，結合以下附圖對實施例的進行詳細描述，其中圖I是本實用新型實施例提供的汽車門窗開關的外部結構示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的汽車門窗開關的內部結構示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的汽車門窗開關的電路示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。本實用新型提出的汽車門窗開關，包括底座I和固定在底座I上的線路板總成2，如圖I所示，線路板總成2上設有用于自動控制的集成電路以及與汽車線束對接的插腳21，線路板總成2上還設有按鍵區，另外，如圖2所示，還包括導電體3，導電體3設置在線路板總成2之上，導電體3上設有與按鍵區對應的導電塊31，用于與按鍵區接觸后導通電路；固定架4，固定架4壓在導電體3上，用于固定導電體3 ;固定架4上還設有通孔，通孔與導電塊31的位置對應；彈片5，彈片5位于通孔上；按鈕6，按鈕6架設在彈片5上，按鈕6的底面設有可按壓彈片5的凸臺61 ;當按鈕6被向下按動后，凸臺61向下按壓彈片5，彈片5透過通孔接觸導電塊31，并將導電塊31向下按壓至接觸按鍵區，使電路導通。底座I是承載各部分裝置的基座，線路板總成2設置在底座I上，通過連接的插腳21與外部設備實現信號的傳輸。線路板上設置的按鍵區是斷路狀態，只有通過其它裝置將其連接導通才能達到電路的通路狀態。在線路板總成2上設置導電體3，作用就是用于導通電路，當導電塊31與按鍵區接觸時就可以實現。導電塊31常態下是懸在按鍵區上方的，只有在外力的作用下才會與按鍵區接觸，而彈片5就可以起到按壓導電塊31的作用。彈片5通過按鈕6底面凸臺61的按壓將力向下傳遞給導電塊31，而在按鈕6不按壓彈片5時，彈片5自身的彈力會恢復到初始狀態，可以保持在不按壓導電塊31的狀態。通常，按鈕6是與底座I連接的，通過按鈕6兩側設置的銷軸穿在底座I兩側的豎板上，可實現繞銷軸的限定角度轉動；另外，為了提升操作時的手感以及減少操作噪音，導電塊31可以是導電橡膠。以上是對開關整體結構的描述，進一步，為了在同一個開關上實現兩種操作，即使車窗可以實現上升和下降，需要在線路板總成2上設置兩個間隔限定距離的按鍵區，導電體3上設有與兩個按鍵區分別對應的兩個導電塊31，固定架4上設有與兩個導電塊31分別對應的兩個通孔，每個通孔上設有一個彈片5，按鈕6的底面設有分別與兩個彈片5對應的兩個所述凸臺61。線路板總成2上的兩個按鍵區間隔開限定距離，目的是使按鈕6在被按動時可以將作用力施加的位置盡量拉開距離，如圖2所示，兩個凸臺61、彈片5、導電塊31分別針對·一個按鍵區，從而實現按鈕6在按動不同位置的時候實現不同的操作，例如實現使車窗上升或下降的操作。進一步，由于彈片5自身的彈力有限，因此可以在凸臺61上套裝有塔簧7，塔簧7的一端與按鈕6的底面頂接，另一端與固定架4頂接，用于分離凸臺61與彈片5的接觸。設置塔簧7的另一個好處是，可以提升操作的舒適度，使按鈕6在被按動時感覺不生硬，而且可以自動彈回。進一步，從操作提示的方面還可以有如下設置，在線路板總成2上設有發光二極管，用于顯示所述線路板總成2的通斷電狀態，具體的發光二極管可以是貼片LED串接一個電阻實現。下面簡單描述一下本實用新型提出的車門窗開關的工作過程。汽車內部通電后，發光二極管被點亮，顯示開關可以正常工作。當車窗需要下降時，按動按鈕6對應車窗下降位置的一側，按鈕6下對應的凸臺61按壓彈片5，彈片5按壓導電橡膠，從而使導電橡膠接觸到線路板總成2上的按鍵區，導通電路。如圖3所示，導通的電路通過一個插腳21將信號傳出，通過與汽車門窗開關連接的信號接收設備接收信號，并控制車窗實現下降。當下降到指定位置后，松開按鈕6，凸臺61上套裝的塔簧7會將按鈕6頂起，推開凸臺61與彈片5的接觸，進一步釋放對導電橡膠的按壓，使按鍵區恢復斷路狀態。當車窗需要上升時，按動按鈕6對應車窗上升位置的一側，其工作原理與上述實現車窗下降的工作過程相同，在此處不再贅述。本實用新型提出的汽車門窗開關，通過開關的凸臺按壓彈片，并使導電體上的導電塊導通線路板總成上按鍵區的電路，實現控制車窗上下運行的目的，整體結構簡單，既減小了操作時的噪音，又提高了使用時的舒適度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生產成本。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下，可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求1.一種汽車門窗開關，包括底座(I)和固定在底座(I)上的線路板總成(2)，線路板總成(2)上設有用于自動控制的集成電路以及與汽車線束對接的插腳(21)，線路板總成(2)上還設有按鍵區，其特征在于，還包括 導電體(3)，所述導電體(3)設置在所述線路板總成(2)之上，所述導電體(3)上設有與所述按鍵區對應的導電塊(31)，用于與所述按鍵區接觸后導通電路； 固定架(4)，所述固定架(4)壓在所述導電體(3)上，用于固定所述導電體(3);所述固定架(4)上還設有通孔，所述通孔與所述導電塊(31)的位置對應； 彈片(5)，所述彈片(5)位于所述通孔上； 按鈕￠)，所述按鈕(6)架設在所述彈片(5)上，所述按鈕￠)的底面設有可按壓所述彈片(5)的凸臺(61)； 當所述按鈕(6)被向下按動后，所述凸臺￠1)向下按壓所述彈片(5)，所述彈片(5)透過所述通孔接觸所述導電塊(31)，并將所述導電塊(31)向下按壓至接觸所述按鍵區，使電路導通。
2.如權利要求I所述的汽車門窗開關，其特征在于，所述線路板總成(2)上包括兩個間隔限定距離的所述按鍵區，所述導電體(3)上設有與兩個所述按鍵區分別對應的兩個所述導電塊(31)，所述固定架(4)上設有與兩個所述導電塊(31)分別對應的兩個所述通孔，每個所述通孔上設有一個所述彈片(5)，所述按鈕(6)的底面設有分別與兩個所述彈片(5)對應的兩個所述凸臺(61)。
3.如權利要求2所述的汽車門窗開關，其特征在于，所述凸臺(61)上套裝有塔簧(7)，所述塔簧(7)的一端與所述按鈕￠)的底面頂接，另一端與所述固定架(4)頂接，用于分離所述凸臺(61)與所述彈片(5)的接觸。
4.如權利要求3所述的汽車門窗開關，其特征在于，所述線路板總成(2)上設有發光二極管，用于顯示所述線路板總成(2)的通斷電狀態。
5.如權利要求4所述的汽車門窗開關，其特征在于，所述導電塊(31)為導電橡膠。
專利摘要本實用新型涉及開關領域，尤其是一種汽車門窗開關。包括底座和線路板總成，線路板總成上設有用于自動控制的集成電路以及與汽車線束對接的插腳，線路板總成上還設有按鍵區，還包括導電體、固定架、彈片、按鈕，當按鈕被向下按動后，凸臺向下按壓彈片，彈片透過通孔接觸導電塊，并將導電塊向下按壓至接觸按鍵區，使電路導通。本實用新型提出的汽車門窗開關，通過開關的凸臺61按壓彈片5，并使導電體3上的導電塊31導通線路板總成2上按鍵區的電路，實現控制車窗上下運行的目的，整體結構簡單，既減小了操作時的噪音，又提高了使用時的舒適度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生產成本。
文檔編號H01H13/12GK202633106SQ20122027307
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月11日 優先權日2012年6月11日
發明者呂光聰, 張華 申請人:浙江陽明汽車部件有限公司