專利名稱：蓄電池端子連接頭、蓄電池及電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種蓄電池領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池端子連接頭、蓄電池以及使用這種蓄電池的電動車。
背景技術(shù)：
隨著蓄電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在以蓄電池為動力的電動車也逐漸成長起來。在某些電動車中需要用到高容量的蓄電池，因此在這類蓄電池中需要使用大線徑的連接線，才可以保證連接線在汽車啟動的瞬間不被燒斷。現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池端子連接頭都是直接與連接線的裸線固定連接，請參考圖1，如在一種實施例中，連接頭包括端子夾頭11和連接線夾頭，所述連接線夾頭包括壓片121和底座122，當壓片121和底座122壓緊時，在兩者之間存在間隙123，該間隙用于放置連接線的裸線，此類結(jié)構(gòu)主要通過壓片121和底座122的壓 緊力來定位連接線，但是如果需要比較粗的連接線時，此時連接頭是很難夾住連接線的，當電動車啟動時，非常容易就導致連接線接觸不良，使電動車無法正常運行。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種蓄電池端子連接頭，能夠穩(wěn)固定位連接線，使得端子與連接線良好接觸。另一方面，本實用新型還提供了一種使用上述連接頭的蓄電池以及使用這種蓄電池的電動車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種蓄電池端子連接頭，包括用于夾緊蓄電池端子的端子夾頭，還包括與端子夾頭相連的連接線夾頭，所述連接線夾頭包括用于夾緊連接線的第一夾緊件和第二夾緊件，以及用于定位連接線的限位柱，所述第一夾緊件和第二夾緊件固定在限位柱上。在一種實施例中，所述第一夾緊件或者第二夾緊件與所述端子夾頭一體結(jié)構(gòu)。在一種實施例中，所述限位柱不可拆式固定在所述第二夾緊件上，所述第一夾緊件可拆式固定在所述限位柱上。在一種實施例中，所述限位柱為螺桿，所述第一夾緊件具有與所述限位柱配合的螺孔，所述第一夾緊件與所述限位柱螺接固定。在一種實施例中，所述第一夾緊件為螺母。在一種實施例中，所述第一夾緊件和第二夾緊件均可拆式固定在限位柱上。在一種實施例中，所述限位柱為螺桿，所述第一夾緊件和第二夾緊件都具有與所述螺桿配合的螺孔，所述第一夾緊件與第二夾緊件都與限位柱螺接固定。在一種實施例中，所述限位柱與所述第一夾緊件不可拆式固定連接，所述第二夾緊件可拆式固定在限位柱上。本申請還提供了一種蓄電池，包括連接線、輸出端子和上述任一實施例所述的蓄電池端子連接頭，所述連接線套設(shè)或者纏繞在所述限位柱上，并被第一夾緊件壓緊在第二夾緊件上；所述端子夾頭夾緊端子。本申請還提供了一種電動車，包括上述的蓄電池。本實用新型的有益效果是在本申請中，連接線的 裸線部分可套設(shè)或者纏繞在限位柱上，再通過第一夾緊件將連接線的裸線部分壓緊在第二夾緊件上，保證連接線與連接頭連接穩(wěn)固，使其與蓄電池端子接觸良好，能夠及時傳遞電能，進一步使得蓄電池和電動車良好運行，提升其工作效率。
圖I為蓄電池端子連接頭一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型蓄電池端子連接頭一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型蓄電池端子連接頭一種實施例的側(cè)視圖
具體實施方式
下面通過具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。本申請中，蓄電池端子連接頭的實施例包括用于夾緊蓄電池端子的端子夾頭，還包括與端子夾頭相連的連接線夾頭。該連接線夾頭包括用于夾緊連接線的第一夾緊件和第二夾緊件，以及用于定位連接線的限位柱。第一夾緊件和第二夾緊件固定在限位柱上。使用時，連接頭通過端子夾頭夾緊蓄電池輸出端子，通過連接線夾頭夾緊連接線，由于一方面連接線的裸線定位在限位柱上，另一方面第一夾緊件和第二夾緊件從限位柱的兩端相互作用夾緊所述裸線，因此可保證連接線與連接頭接觸良好，而連接頭由導電性能好的材料制成，可良好導電。本申請中第一夾緊件和第二夾緊件中的一個與端子夾頭固定連接，如可將第二夾緊件與端子夾頭設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，以便傳導電能。第一夾緊件和第二夾緊件可以上下設(shè)置，并上下夾緊連接線，也可以左右設(shè)置，并左右夾緊連接線。第一夾緊件和第二夾緊件都固定在限位柱上，在一種實施例中，第二夾緊件與限位柱不可拆式固定連接，如焊接，粘接或者一體成型，而第一夾緊件與限位柱可以是不可拆式固定連接，也可以是可拆式固定連接，如螺接、卡接等。當然，也可以是第一夾緊件與限位柱不可拆式固定連接，而第二夾緊件于與限位柱不可拆式固定連接或者可拆式固定連接。而在另一種實施例中，第一夾緊件和第二夾緊件都可與限位柱可拆式連接，如限位柱可以為螺桿，第一夾緊件和第二夾緊件分別具有與螺桿配合的螺孔，第一夾緊件與第二夾緊件都與限位柱螺接固定。請參考圖2和圖3，在本實用新型蓄電池端子連接頭的一種具體實施例中，連接頭包括端子夾頭21和連接線夾頭。端子夾頭21大致呈c字形，該c字形的兩個開口端向外延伸形成兩個相對設(shè)置的連接部，連接部上對應開孔，當c字形夾頭夾住蓄電池端子后，利用螺栓穿過連接部上的開孔并擰緊螺栓，可鎖緊c字形夾頭，將該端子夾頭21固定到蓄電池端子上。連接線夾頭包括第一夾緊件221、第二夾緊件222和限位柱223，本例中第一夾緊件221為螺母221 (也可以是帶有螺孔的其他部件)，限位柱223為螺桿223，第二夾緊件222為圓形平臺并與端子夾頭21 —體結(jié)構(gòu)。該螺桿223凸起固定設(shè)置在第二夾緊件222圓形平臺的中部，而螺母221自螺桿223上端旋下。使用時可將連接線的裸線多次纏繞在螺桿223上，再旋緊螺母221，使其將裸線壓緊在第二夾緊件222上；或者可使用銅鼻子連接線，在連接時將銅鼻子套設(shè)在螺桿223上，然后旋緊螺母221，將銅鼻子壓緊在第二夾緊件222 上。本具體實施例中，通過螺桿223的定位作用以及第一夾緊件221和第二夾緊件222的夾緊作用可保證連接線與連接頭連接牢靠，即使使用大線徑的連接線也不會出現(xiàn)掉線的情況，而且第一夾緊件221可方便的從螺桿223上拆下，便于反復使用；利用本連接頭，可保證連接線與第二夾緊件222接觸良好，導電性能佳，。上述連接頭的各種實施例可應用到各類蓄電池中，例如在蓄電池一種實施例中，其包括連接線、輸出端子和上述蓄電池端子連接頭，該連接線套設(shè)或者纏繞在限位柱上，并被第一夾緊件壓緊在第二夾緊件上，以起到良好的導電效果。由于采用了上述各種實施例所述的連接頭，可保證蓄電池在使用大線徑的連接線時不發(fā)生掉線現(xiàn)象，使得蓄電池適合應用于各種領(lǐng)域，特別是對蓄電池容量要求較高，需要使用大線徑連接線的領(lǐng)域，如電動車領(lǐng)域，因此本申請還提供了一種電動車，該電動車使用 了上述的任一種實施例所述的蓄電池和連接頭。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種蓄電池端子連接頭，包括用于夾緊蓄電池端子的端子夾頭，其特征在于還包括與端子夾頭相連的連接線夾頭，所述連接線夾頭包括用于夾緊連接線的第一夾緊件和第二夾緊件，以及用于定位連接線的限位柱，所述第一夾緊件和第二夾緊件固定在限位柱上。
2.如權(quán)利要求I所述的蓄電 池端子連接頭，其特征在于，所述第一夾緊件或者第二夾緊件與所述端子夾頭一體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的蓄電池端子連接頭，其特征在于，所述限位柱不可拆式固定在所述第二夾緊件上，所述第一夾緊件可拆式固定在所述限位柱上。
4.如權(quán)利要求3所述的蓄電池端子連接頭，其特征在于，所述限位柱為螺桿，所述第一夾緊件具有與所述限位柱配合的螺孔，所述第一夾緊件與所述限位柱螺接固定。
5.如權(quán)利要求4所述的蓄電池端子連接頭，其特征在于，所述第一夾緊件為螺母。
6.如權(quán)利要求2所述的蓄電池端子連接頭，其特征在于，所述第一夾緊件和第二夾緊件均可拆式固定在限位柱上。
7.如權(quán)利要求6所述的蓄電池端子連接頭，其特征在于，所述限位柱為螺桿，所述第一夾緊件和第二夾緊件都具有與所述螺桿配合的螺孔，所述第一夾緊件與第二夾緊件都與限位柱螺接固定。
8.如權(quán)利要求2所述的蓄電池端子連接頭，其特征在于，所述限位柱與所述第一夾緊件不可拆式固定連接，所述第二夾緊件可拆式固定在限位柱上。
9.一種蓄電池，其特征在于，包括連接線、輸出端子和如權(quán)利要求1-8任一項所述的蓄電池端子連接頭，所述連接線套設(shè)或者纏繞在所述限位柱上，并被第一夾緊件壓緊在第二夾緊件上；所述端子夾頭夾緊端子。
10.一種電動車，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的蓄電池。
專利摘要本實用新型涉及一種蓄電池領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池端子連接頭、蓄電池以及使用這種蓄電池的電動車。該蓄電池端子連接頭，包括用于夾緊蓄電池端子的端子夾頭，還包括與端子夾頭相連的連接線夾頭，所述連接線夾頭包括用于夾緊連接線的第一夾緊件和第二夾緊件，以及用于定位連接線的限位柱，所述第一夾緊件和第二夾緊件固定在限位柱上。在本申請中，連接線的裸線部分可套設(shè)或者纏繞在限位柱上，再通過第一夾緊件將連接線的裸線部分壓緊在第二夾緊件上，保證連接線與連接頭連接穩(wěn)固，使其與蓄電池端子接觸良好，能夠及時傳遞電能，進一步使得蓄電池和電動車良好運行，提升其工作效率。
文檔編號H01R4/40GK202495585SQ20122005105
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者路俊斗, 韓鵬宇 申請人:肇慶理士電源技術(shù)有限公司