專利名稱：一種新型高鐵電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及蓄電池領域，尤其是一種新型高鐵電池。
背景技術：
目前，世界各國都在為研發汽車新能源，進一步降低汽車尾氣對環境帶來的污染，采取著不同措施，一些新能源不斷被利用到現代的汽車中，比如天然氣，氫能源，電動能源，燃料電池等，而燃料電池就是各個汽車廠家和科研機構著力研究的一 個方向。在目前的燃料電池技術中，有一種新的電池技術-----鐵電池技術。目如國內外研討的鐵電池有聞鐵電池和裡鐵池兩種。聞鐵電池是一種以合成穩定的高鐵酸鹽(K2Fe04、BaFe04等)作為高鐵電池的正極材料制作的，具有能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染等特點的新型化學電池；另一種是鋰鐵電池，主要是磷酸鐵電池，開路電壓在I. 78V-1. 83V，工作電壓在I. 2V-1. 5V，比其他一次電池高O. 2-0. 4V，而且放電平穩、無污染、安全、性能優良。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種新型高鐵電池，是一種大容量，長壽命的新型電池。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種新型高鐵電池，包括殼體和蓋體，所述殼體側面設有電池槽，殼體上端罩蓋蓋體，蓋體中部設有面蓋，面蓋下設置安全閥，蓋體兩端分別設置正極和負極，所述殼體內設有偏極柱。所述殼體內與正極相對設有端子，端子下端通過鋁箔連接正極板，所述正極板并列設置在殼體內，正極板為高鐵酸鹽材質結構，高鐵酸鹽正極板的電極反應為三電子反應；所述殼體內與負極相對設有端子，端子下端通過銅箔連接負極板，所述負極板并列設置在殼體內，負極板的材質包括鋅、鋁、鐵、鎘和鎂等。所述正極板與負極板之間設置隔膜，隔膜將正極板與負極板隔開，所述殼體內密閉設有電解質，正極板和負極板浸泡在電解質內；所述電解質可為強堿的水溶液體系也可為非水溶體系。本實用新型所述的新型高鐵電池的有益效果為能量密度大、容量高、體積小、重量輕、壽命長、綠色無污染；選材方便，原料豐富，成本低，穩定性高。
圖I是本實用新型實施例所述的新型高鐵電池的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的新型高鐵電池的側視圖；圖3是本實用新型實施例所述的新型高鐵電池的俯視圖。圖中1、殼體；2、蓋體；3、電池槽；4、面蓋；5、負極板；6、正極板；7、隔膜；8、端子；9、偏極柱；10、安全閥；11、電解質；12、正極；13、負極。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的新型高鐵電池，包括殼體I和蓋體2，所述殼體I側面設有電池槽3，殼體I上端罩蓋蓋體2，蓋體2中部設有面蓋4，面蓋4下設置安全閥10，蓋體2兩端分別設置正極12和負極13，使用時正極12和負極13作為電源的輸出端可為電器設備提供電能；所述殼體I內設有偏極柱9。所述殼體I內與正極12相對設有端子8，端子8下端通過鋁箔連接正極板6，所述正極板6并列設置在殼體I內，正極板6為高鐵酸鹽材質結構，高鐵酸鹽正極板6的電極反應為三電子反應(可以得到3個電子)具有相對較高的容量，其 理論容量可達601Ah/kg，其電池反應為MFe04+3/2Zn— l/2Fe203+l/2Zn0+Mzn02采用高鐵酸鹽正極板6的電池的電勢以及能量都比傳統的鋅錳電池有了極大地提高，而且這種材料價格低廉對環境無污染。所述殼體I內與負極13相對設有端子8，端子8下端通過銅箔連接負極板5，所述負極板5并列設置在殼體I內，負極板5的材質包括鋅、鋁、鐵、鎘和鎂等。所述正極板6與負極板5之間設置隔膜7，隔膜7為聚合物，通過隔膜7將正極板6與負極板5隔開,所述殼體I內密閉設有電解質11，正極板6和負極板5浸泡在電解質11內；所述電解質11可為強堿的水溶液體系也可為非水溶體系，非水溶體系的電解質11主要有乙腈、碳酸乙烯酯(EC)、碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DEM)和四氫呋喃(THF)等；使用時，電解質11中的正離子可以通過隔膜7向負極板5移動，電解質11中的負離子不能通過。以磷酸鐵鋰電池為例在使用時，LiFeP04電池在充電時，正極中的鋰離子Li+通過聚合物隔膜向負極遷移；在放電過程中，負極中的鋰離子Li+通過隔膜向正極遷移。磷酸鐵鋰電池的特點I、效率輸出標準放電為2 5C、連續高電流放電可達10C，瞬間脈沖放電(IOS)可達20C ；2、溫時性能良好外部溫度65°C時內部溫度則高達95°C，電池放電結束時溫度可達160°C，電池的結構安全、完好；3、電池內部或外部受到傷害，電池不燃燒、不爆炸、安全性好；4、循環壽命長，經500次循環，其放電容量仍大于95% ；5、放電到零伏也無損壞；6、充電速度快；7、成本低；8、環境無污染。以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人員對其外形結構及組合方式等進行的通常變化都應包含在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種新型高鐵電池，包括殼體(I)和蓋體(2)，所述殼體(I)側面設有電池槽(3)，殼體(I)上端罩蓋蓋體(2)，蓋體(2)中部設有面蓋(4)，面蓋(4)下設置安全閥(10)，蓋體(2)兩端分別設置正極(12)和負極(13)，所述殼體⑴內設有偏極柱(9)，其特征在于殼體(I)內與正極(12)相對設有端子(8)，端子(8)下端連接正極板(6)，所述正極板(6)并列設置在殼體(I)內，正極板(6)為高鐵酸鹽材質；所述殼體(I)內與負極(13)相對設有端子(8)，端子(8)下端連接負極板(5)，所述負極板(5)并列設置在殼體(I)內；所述正極板(6)與負極板(5)之間設置隔膜(7)，所述殼體⑴內密閉設有電解質(11)。
2.根據權利要求I所述的新型高鐵電池，其特征在于高鐵酸鹽正極板(6)的電極反應為三電子反應。
3.根據權利要求I所述的新型高鐵電池,其特征在于負極板(5)的材質為鋅、鋁、鐵、鎘和鎂。
4.根據權利要求I所述的新型高鐵電池，其特征在于所述電解質(11)可為強堿的水溶液體系也可為非水溶體系。
專利摘要本實用新型涉及一種新型高鐵電池，包括殼體和蓋體，所述殼體側面設有電池槽，殼體上端罩蓋蓋體，蓋體中部設有面蓋，面蓋下設置安全閥，蓋體兩端分別設置正極和負極；所述殼體內與正、負極相對設有端子，端子下端分別連接正極板和負極板，所述正極板為高鐵酸鹽材質；所述正極板與負極板之間設置隔膜，隔膜將正極板與負極板隔開，所述殼體內密閉設有電解質，正極板和負極板浸泡在電解質內；所述電解質可為強堿的水溶液體系也可為非水溶體系。本實用新型有益效果為能量密度大、容量高、體積小、重量輕、壽命長、綠色無污染；選材方便，原料豐富，成本低，穩定性高。
文檔編號H01M10/00GK202549991SQ20122000416
公開日2012年11月21日 申請日期2012年1月6日 優先權日2012年1月6日
發明者區卓彪 申請人:區卓彪