專利名稱：線束防水結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種線束防水結構，尤其是，本發明涉及一種這樣的線束防水結構:防止防水部的撓性降低，并減少外徑增大。
背景技術：
越來越多數量的屏蔽線用于防止在汽車中布線的線束中的線捆的噪音。如圖5中所示，這樣的屏蔽線包括多根芯線2 (每根芯線2均具有股線2a，該股線2a由絕緣層2b覆蓋)、屏蔽層3和外殼(護套)4。芯線2用作信號線。屏蔽層3是由覆蓋被捆扎的芯線2的外周的金屬編織線或卷繞在該外周周圍的金屬箔帶組成的管。外殼4是設置在屏蔽層3的外周上的絕緣樹脂層。此外，在屏蔽線I的屏蔽層3通過覆蓋金屬編織線來設置的情況下，屏蔽層3通過由從前端拉出的絞合金屬編織線組成的排擾線5接地，如圖5(B)中所示。在屏蔽層3通過卷繞金屬箔帶來設置的情況下，與金屬箔帶接觸的股線被設置成用作以平行于芯線2的方式而被綁住的排擾線。包括屏蔽線的線束也會被布線在暴露到水的區域中，諸如在汽車的發動機室中。在暴露到水的區域中，防水連接器用于將電線與設備或電線彼此連接，以防止水進入連接器內側。在屏蔽線內側包括金屬屏蔽層的情況下，應該防止水進入電線內側以防止腐蝕屏蔽層。如圖6中所示，特別是在屏蔽線I中，在離前端的預定距離的切除位置Pl處切除外殼4和屏蔽層3，從而露出芯線2。然后，在離前端的預定距離的位置處切除芯線2，從而露出被連接到端子6的股線2a。當水進入外殼4的切除端4a和屏蔽層3的切除端之間時，在屏蔽層3的切除端和芯線2之間，或者在芯線2之間，由于毛細管作用水被吸入屏蔽線I內側，并且使水與屏蔽層3接觸，從而可能導致腐蝕。為了防止水經由屏蔽線I的切除端進入，通常對屏蔽線I進行防水處理。在日本專利特開2008-305634中公開了這樣的使屏蔽線防水的方法。參考圖7，設置防水部100，其中通過由熱固樹脂組成的防水劑7填充的管狀帽8覆蓋包括了切除位置Pl的部分。帽8的一個端部部分覆蓋外殼4，而另一端部部分覆蓋從切除位置Pl突出的芯線2和排擾線5被拉出的部分。此外，參考圖8 (A)和圖8 (B)，設置防水部20，其中芯線2的從切除位置Pl拉出的預定部分由防水劑7填充并被硬化；拉出的排擾線5在外殼4的外周表面之上被折疊，并且然后帶T被卷繞在周圍。之后，將熱縮管9覆蓋在包括了切除位置Pl的、從由防水劑7填充的部分到外殼4的外周表面的部分上，并且熱縮管9被熱收縮以密封地配合到該填充部分的外周表面和外殼4的外周表面。引用列表專利文獻專利文獻1:日本專利特開2008-30563
發明內容
技術問題在圖7和圖8中所示的兩個常規的防水結構中，由于防水劑7被硬化，所以防水部是硬的，并且電線的外徑增大。一個線束W/H中包括的線捆中的屏蔽線的數量已經增加。對于所有的屏蔽線，從線束端子的連接器連接部到防水部的距離是相同的。因此，如圖9中所示，所有屏蔽線的防水部20被集中在與線束H/W的端子的連接器連接位置接近的位置。這使得線束難以在集中的防水部50中彎曲，并且增大了線束W/H的外徑。當集中的防水部50需要根據線束W/H的布線規格而被彎曲時，可能存在由于難以被彎曲的集中的防水部50的大的曲率而使線束W/H不能被布線的情況。此外，集中的防水部50的外徑增大，并且因此導致線束W/H不能被容納在為波紋管30的外部材料中的問題。在這種情況下，增大波紋管的尺寸而使容納線束W/H能夠被容納。然而，擴大的波紋管在布線路徑上需要空間。此外，這樣的波紋管對于除了線束的在線束的集中的防水部50以外的外徑來說太大。這樣造成在波紋管30的軸向方向上的狹縫30a趨向于打開的問題。此外，在屏蔽線端子的連接器連接部中的防水也可以設置用于除了在暴露到水的區域中布線的屏蔽線以外的通常電線。在相同位置上的通常的電線的防水部的集中使得線束難以彎曲，并且增大了外徑。本發明設置用于處理以上情況。本發明的目的是消除防水部被集中在同一位置中的集中的防水部，從而允許線束根據規格來布線，而沒有線束難以被彎曲的部分；并且防止線束的外徑部分地增大，從而在線束被容納在作為外部材料的波紋管中時消除使波紋管的尺寸增大的必要性。為了處理以上情況，本發明提供一種線束防水結構，其中，在構成一個線束的的線捆中，具有防水部的多根屏蔽線分成多個組；各組的防水部設置在不同的位置處；并且該防水部設置在從另一組中的防水部的預定距離，以在線束的軸向方向上分散地布置。優選地，離防水部的預定距離至少為50mm或更大。該屏蔽線的防水部在包圍屏蔽線的多根芯線的屏蔽層和包圍屏蔽層的外殼的切斷端面上均填充有防水劑填充；并且熱縮管在從外殼到由防水劑填充的部分的范圍內覆蓋在包括切斷端面的外周上。防水部中填充的防水劑由熱熔膠等組成，該熱熔膠在從填充的預定時間之后而被硬化，并且使得屏蔽線難以彎曲。如上所述，防水部分散地設置在線束的軸向方向上。因此，與防水部被集中在一個位置的情況相比，線束能夠被容易地彎曲。此外，可以減小整個線束的外徑，從而消除使作為外部材料的波紋管的尺寸增大的必要性。此外，在組之間的沒有設置防水部的50mm或更大的區域容易被彎曲，從而增大作為線束的彎曲支撐件的線束的撓性。優選地，組之間的距離是從50至80mm ;并且組的數量是二個。一個組中的具有防水部的屏蔽線的最大數量是四至六個。在一個線束中包括八根屏蔽線的情況下，例如，一個組中包括的屏蔽線的數目均是四。一個組中的多根屏蔽線的防水部優選地設置在與防水部的長度相關聯的預定距離處。具體地，一個組中的多根屏蔽線優選地設置在與由防水部的防水劑填充的硬化部的長度相關聯地、彼此分隔開大約IOmm處。然而，在設置大量屏蔽線且外殼和屏蔽層從前端的剝離長度超過設定值的情況下，優選地，具有彼此分隔開IOmm的防水部的兩種屏蔽線設置在一個組中，并且分隔開IOmm地設置的防水部在徑向上設置成之字形布置。在一組中以在徑向方向上沒有重疊的方式設置防水部，具體地是防水劑被硬化的部分的情況下，線束在整體上易于彎曲，并且減小了外徑的部分增大。在通過將防水劑涂敷到絕緣層的切除端而將防水部提供給除了屏蔽線以外的通常的電線的情況下，優選地，與屏蔽線一起將該通常的電線分成多個組；該多個組設置成彼此分隔開；并且，將防水部設置在組中的不同的位置。如上所述，包括在線束中的多根屏蔽線的防水部被分散在線束的軸向方向上，而沒有被集中在一個位置上。將難以彎曲的防水部分散而在整體上防止線束的撓性降低，即使在防水部由硬化的防水劑而難以彎曲的情況下，由此將該防水部分散從而允許線束根據規格而被布線。此外，將外徑增大的防水部分散而在整體上防止線束的外徑的部分增大，從而消除了使線束插入的波紋管的尺寸增大的必要性。
圖1是根據本發明的實施例的線束的視圖。圖2 (A)是包括在線束中的屏蔽線的放大的主要部分的橫截面圖；圖2 (B)是圖2 (A)中的切除位置Pl的橫截面圖。圖3是圖示了線束的防水部的位置的視圖。圖4是圖示了根據本發明的變型的線束的防水部的位置的視圖。圖5是屏蔽線的視圖，圖5 (A)是橫截面圖；圖5 (B)是由屏蔽線中的金屬編織線的屏蔽層形成的排擾線的視圖。圖6是圖示了連接器被連接到屏蔽線的端子的狀態的視圖。圖7是屏蔽線的常規防水部的視圖。圖8 (A)、圖8 (B)是屏蔽線的另一常規防水部的視圖。圖9是圖示了將屏蔽線捆扎而成的線束以指出常見問題的視圖。
具體實施例方式下面參考附圖來描述本發明的實施例。圖1中所示的線束10被布設在汽車的發動機室中，該發動機室是暴露于水中的區域。構成線束10的線捆包括多根屏蔽線11 (在本實施方式中是八根線)。除了屏蔽線11之外，線捆還包括電線12。在線束10的一個端部上，八根屏蔽線11的端子被連接到防水連接器14，該防水連接器被連接到安裝在發動機室中的ECU (電子控制單元)15的連接器配合部15a。另一防水連接器(附圖中未示出)連接到屏蔽線11以外的通常的電線12。具體地，線束10的一個端部被分支為將該八根屏蔽線11捆扎而成的分支線IOA和另一線捆的分支線IOB。與圖5類似地，連接到分支線IOA的防水連接器14的屏蔽線11中的每根屏蔽線均包括四根芯線2，該四根芯線2通過由金屬編織線管組成的屏蔽層3包圍，該屏蔽層3由為絕緣樹脂層的外殼4覆蓋。參考圖2(A)，在屏蔽線11的防水部中，在離屏蔽線11的前端P2預定距離的切除位置Pl處將屏蔽層3和外殼4切除；將屏蔽層3和外殼4從切除位置Pl到前端P2剝離；并且，將芯線2從屏蔽層3的切除端3a和外殼4的切除端4a拉出。在離前端P2預定距離的切除位置P3處將拉出的芯線2中的每根芯線的絕緣層2b切除，以露出股線2a。分別由連接器6的筒部6a和6b而使與切除位置P3相鄰的露出的芯線2a和絕緣層2b卷曲，以用于連接。此外，帶T沿切除位置Pl卷繞在外殼4的外周表面的周圍。屏蔽線11由防水劑7填充，該防水劑7由在從切除位置Pl拉出的芯線2之間的間隙中的以及屏蔽層3的切除端3a和外殼4的切除端4a上的熱熔膠組成。在填充的防水劑7被硬化之后，熱縮管9從外殼4的外周表面覆蓋到防水劑7被填充的位置的外周表面，從而包括在該兩個表面之間的切除位置P1。然后，使熱縮管9在熱收縮的溫度下熱收縮，以密封地配合到外周表面。因此，由防水劑7填充并由熱縮管9覆蓋的防水部20提供給八根屏蔽線11中的每一根屏蔽線。由防水部20的熱縮管9覆蓋的部分的長度大約是20mm。防水部20的防水劑填充部20a的長度大約是10mm。防水劑填充部20a是難以彎曲且外徑增大的部分。在八根屏蔽線11中，五根屏蔽線Ila至Ile被分組為第一組Gl，三根屏蔽線Ilg至Ili被分組為第二組G2，如圖3中所示。第一組Gl中的屏蔽線Ila至Ile中，屏蔽線Ila的防水部20的防水劑填充部20a設置成離屏蔽線Ila的前端80mm。屏蔽線Ilb的防水劑填充部20a被定位成離屏蔽線Ila的防水劑填充部20a為10mm。具體地，屏蔽線Ila的切除位置Pl被定位成離前端90_，屏蔽線Ilb的切除位置Pl被定位成離前端100mm。類似地，屏蔽線llc、lld和lie的切除位置Pl設置為相繼地分隔10mm。屏蔽線Ile的切除位置Pl被定位成離前端130mm。因此，第一組Gl中的五根屏蔽線Ila至lie的防水部的防水劑填充部20a的前端位置均被定位成分隔10mm，使得防水劑填充部20a在徑向方向上不重疊。在第二組G2中的三根屏蔽線Ilg至Ili中，屏蔽線Ilg的防水部20的防水劑填充部20a被定位成離第一組Gl中的屏蔽線lie為80mm。因此，屏蔽線Ilg的切除位置Pl被定位成離前端210mm。類似于第一組Gl,屏蔽線Ilh和Ili的防水劑填充部20a均被定位成分隔10mm。屏蔽線Ili的切除位置被定位成離前端230mm。屏蔽線的屏蔽層3和外殼4的最大剝離長度優選是300mm。因此，230mm的剝離長度在公差內。防水部20被提供給包括在如上的線束10中的屏蔽線11。然而，在本實施例中，除了屏蔽線以外，防水部不被提供給電線12。在線束10的分支線IOA包括的線捆中，八根屏蔽線Ila至Ili的防水部20的、夕卜徑增大且硬化的防水劑填充部20a在第一組Gl和第二組G2內設置成彼此分隔開10mm，如上所述。由于防水劑填充部20a彼此不重疊，防水部20的僅一個防水劑填充部20a設置在同一線束10的橫截面中。此外，80mm的部分設置在第一組Gl和第二組G2之間。因此，在該部分中不存在防水部20。
如上所述，在分支線IOA中，防水部20的、外徑增大且硬化的防水劑填充部在軸向方向上分散而不重疊。因此，在第一組Gl和第二組G2的兩個位置中撓性幾乎不降低。此夕卜，在第一組Gl和第二組G2之間的部分M中不存在防水部，由此完全地消除撓性的降低。因此，當分支線IOA被彎曲時，第一組Gl和第二組G2的部分能夠在作為彎曲支撐件的部分M處被毫不費力地彎曲。由此，線束的布線性能沒有被不利地影響。此外，防水部20的防水劑填充部20a在徑向方向上不重疊，從而防止分支線IOA的外徑部分地增大。在分支線IOA由波紋管30覆蓋以用于保護的情況下，不需要增大波紋管30的尺寸，并且分支線不需要用于布線的額外空間。圖4圖示了以上實施例的變型，其中屏蔽線11的數量減小到六根。在這種情況下，位置被偏移以用于防水部20的整個長度。屏蔽線Ila至Ilc被分組成第一組G1，并且屏蔽線Ild至Ilf 被分組成第二組G2。在第一組Gl中，屏蔽線的防水部20設置成分隔20mm。屏蔽線被類似地定位在第二組G2中。第一組Gl和第二組G2也設置成分隔80mm。附圖標記列表1、11:屏蔽線2:芯線3: 屏蔽層4: 外殼7:防水劑 9:熱縮管10: 線束IOA: 分支線20: 防水部20a: 防水劑填充部30: 波紋管Pl: 切除位置
權利要求
1.一種線束防水結構，其中 在一個線束所包括的線捆中，具有防水部的多根屏蔽線被分成多個組； 各組的所述防水部設置在不同的位置處；并且 所述防水部設置成與另一組中的防水部相隔預定距離，從而在所述線束的軸向方向上分散地布置。
2.根據權利要求1所述的線束防水結構，其中，與所述防水部相隔的所述預定距離至少為50mm或更大。
3.根據權利要求1和2中的任一項所述的線束防水結構，其中， 所述屏蔽線的防水部在包圍所述屏蔽線的多根芯線的屏蔽層和包圍所述屏蔽層的外殼的切斷端面上均填充有防水劑；并且 熱縮管在從所述外殼到由所述防水劑填充的部分的范圍內覆蓋在包括所述切斷端面的外周上。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的線束防水結構，其中， 所述多個組之間的距離是50至80mm ;并且 所述多個組的數量是兩個。
5.根據權利要求1至4中的任一項所述的線束防水結構，其中，一個組中的多根屏蔽線均設置成與所述防水部的、填充有所述防水劑的部分相隔大約10_。
全文摘要
提供了一種線束，該線束抑制防水部的硬化，并且防止該防水部的外徑的擴大。在構造了一個線束的成組線纜中，設有防水部的多個屏蔽線纜被分成多個組，防水部的位置對于每組均不同，在不同組的防水部之間設置預定距離，并且防水部布在線束的軸向方向上。
文檔編號H01B7/00GK103119662SQ20118004467
公開日2013年5月22日 申請日期2011年3月28日 優先權日2010年9月15日
發明者佐久間隆史 申請人:住友電裝株式會社