專利名稱：軌道交通信號系統的專用電纜的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種電纜，特別是ー種軌道交通信號系統的專用電纜
背景技術：
當前，鉄路列車運行控制系統有多種方案可供選擇，但各方案均有其缺陷和不足。現在我國鉄路客運專線等廣泛采用國產的ZPW-2000系列無絕緣軌道電路進行軌道占用檢查和斷軌檢查，作為保證列車運行安全的重要檢查設備，但其工作的穩定性卻受多方面的影響，如對于超長區間來說，軌道電路設備難以滿足要求，在地下水豐富的隧道、積水或當列車長時間處于制動狀態下運行，會造成鉄屑灑落軌面，上述因素都會影響道床參數的穩定，從而影響軌道電路設備的可靠工作。計軸設備是檢查鐵路線路、道岔、平面交叉和道ロ區段占用或空閑狀態的安全設備，其作用與軌道電路等效，其不受站間距離長度的限制，而且不受道床電阻影響，在鋼軌軌面生銹條件下仍能正常工作，但該系統需鋪設專用的計軸電纜，工程量及造價很大。特別是其很難在既有線路改造中大面積快速采用。基于通信的列車控制系統代表著世界軌道交通信號技術的發展趨勢，其根本的特點是利用無線通信取代了傳統軌道電路，進行地面與車載列車自動控制系統設備之間大容量安全控制信息傳輸，即通過無線通信方式、實現車對地信息的連續雙向快速傳輸。目前可選擇的車隊地信息傳輸技術手段主要有GSM-R方式、無線局域網方式及交叉感應環線。GSM-R為地面無線控制中心和車載控制設備之間的數據傳輸提供安全的無線傳輸通道，但GSM-R連接建立存在時延，另外，采用這種方式需要對國鐵GSM-R網進行一定修改，設計配套的相關設備，同時需要開展相關技術攻關和研究。無線局域網技術在高速時數據丟包率較高，目前在地鐵的車對地雙向通信中僅在速度目標值120km/h及以下的線路上應用，更高速度的線路上沒有成熟應用的經驗。
發明內容本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種傳輸性好，抗干擾能力強，通信系統穩定、結構簡單、施工方便、進度快、在既有線路上也易實施的軌道交通信號系統的專用電纜。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現一種軌道交通信號系統的專用電纜，包括光電纜保護套，在光電纜保護套內設有光単元和至少ー個電單元，光単元由光纖套管、光纖及纖膏組成，在光纖套管內設有多根光纖，纖膏填充在光纖套管內，電單元為銅導體；在光電纜保護套內設有ー個電單元，在電單元外套有絕緣層，光単元與電單元在光電纜保護套內平行設置，且所述光単元與電單元的相對位置可調；在光電纜保護套，內設有多個電單元，多個電單元均勻排列在光纖套管的外圍，在電單元的外圍設有光電纜保護套；在光単元外并列設有一個電單元，在光単元的光纖套管與電單元的外圍共同設有纜芯包帯，在纜芯包帯在光電纜保護套的內圍。[0008]本實用新型與現有技術相比具有以下優點不僅可作為列車與地面之間的雙向數據通信媒介，還可以用于列車定位，系統穩定、結構簡單、施工方便、進度快、在既有線路上也易實施，傳輸性好，抗干擾能力強。
圖I為本實用新型第一種實施方式的結構示意圖；圖2為本實用新型第二種實施方式的結構示意圖；圖3為本實用新型第三種實施方式的結構示意圖；圖中標號1_光電纜保護套、2-光單元、3-電單元、4-光纖套管、5-光纖、6-纖膏、7-銅導體、8-絕緣層、9-纜芯包帯。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進ー步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。如圖I示出了本實用新型軌道交通信號系統的專用電纜的ー種具體實施方式
，包括光電纜保護套I，在光電纜保護套I內設有光單元2和至少ー個電單元3，光單元2由光纖套管4、光纖5及纖膏6組成，在光纖套管4內設有多根光纖5，纖膏6填充在光纖套管4內，電單元3為銅導體7,在光電纜保護套I內設有ー個電單元3,在電單元3外套有絕緣層8，光單元2與電單元3在光電纜保護套I內平行設置，且光單元2與電單元3的相對位置可調，能夠支撐不同外形的光纜，但其內在結構特性與功能不變，構成了ー種平行式交叉感應軌道交通信號系統的專用電纜的光電纜。因為光單元2與電單元3的相對位置可調，能夠根據需求制成不同外形的光纜，但其內在結構特性與功能不變。由于光電纜中電単元3的存在，其可作為交叉感應環線電纜，其可作為計軸信息傳輸的通道，因此它也提供了應急通信或信號傳輸的通道，它使用的方式與普通感應環線電纜相同，可實現車對地信息的交換、傳輸。如圖2示出了本實用新型軌道交通信號系統的專用電纜的第二種具體實施方式
，包括光電纜保護套1，在光電纜保護套I內設有光單元2和至少ー個電單元3，光單元2由光纖套管4、光纖5及纖膏6組成，在光纖套管4內設有多根光纖5，纖膏6填充在光纖套管4內，電單元3為銅導體7，在光電纜保護套1，內設有多個電單元3，多個電單元3均勻排列在光纖套管4的外圍，構成了同心式交叉感應軌道交通信號系統的專用電纜。由于光單元2處于光電纜的最中心，所以它也可以受到最好的機械性能的保護，電單元3為若干銅導體7同心絞合在光単元2タト，銅導體7通常為單根銅線同心絞合在光纖套管外，銅線的直徑、根數由電纜的直流電阻指標及光纖套管的外徑共同確定，為使光電纜纜芯圓整，必要時可以用非金屬的加強或填充芯與銅導體一起絞合在光纖套管外，如果需要的話也可以在光纖套管外編織銅網作為導體。如圖3示出了本實用新型軌道交通信號系統的專用電纜的第三種具體實施方式
，包括光電纜保護套1，在光電纜保護套I內設有光單元2和至少ー個電單元3，光單元2由光纖套管4、光纖5及纖膏6組成，在光纖套管4內設有多根光纖5，纖膏6填充在光纖套管4內，電單元3為銅導體7，在光單元2外并列設有一個電單元3，在光單元2的所述光纖套管4與電單元3外圍共同設有纜芯包帯9，在纜芯包帯9在光電纜保護套I的內圍，構成了并列式交叉感應軌道交通信號系統的專用電纜。
權利要求1.一種軌道交通信號系統的專用電纜，其特征在于包括光電纜保護套(1)，在所述光電纜保護套(I)內設有光單元(2)和至少一個電單元(3)，所述光單元(2)由光纖套管(4)、光纖(5 )及纖膏(6 )組成,在所述光纖套管(4)內設有多根光纖(5 ),所述纖膏(6 )填充在光纖套管(4)內，所述電單元(3)為銅導體(7)。
2.根據權利要求I所述軌道交通信號系統的專用電纜，其特征在于在所述光電纜保護套(I)內設有一個電單元(3),在所述電單元(3)外套有絕緣層(8),所述光單元(2)與電單元(3)在光電纜保護套(I)內平行設置，且所述光單元(2)與電單元(3)的相對位置可調。
3.根據權利要求I所述軌道交通信號系統的專用電纜，其特征在于在所述光電纜保護套(I)內設有多個電單元(3 )，多個所述電單元(3 )均勻排列在所述光纖套管(4)的外圍。
4.根據權利要求I所述軌道交通信號系統的專用電纜，其特征在于在所述光單元(2)外并列設有一個電單兀(3),在所述光單兀(2)的所述光纖套管(4)與電單兀(3)外圍共同設有纜芯包帶(9 )，在所述纜芯包帶(9 )在所述光電纜保護套(I)的內圍。
專利摘要本實用新型涉及了一種軌道交通信號系統的專用電纜，包括光電纜保護套，在光電纜保護套內設有光單元和至少一個電單元，光單元由光纖套管、光纖及纖膏組成，在光纖套管內設有多根光纖，纖膏填充在光纖套管內，電單元為銅導體。本實用新型具有結構簡單、傳輸性好，大大提高了交叉感應環線電纜及系統的安全性，保障列車運行安全的優點，可利用光纖的特性進行即時報警并對斷處精確定位。
文檔編號H01B11/22GK202384093SQ20112042831
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者劉詩濤, 徐友勝, 王強, 范更生, 薛濟萍, 薛馳 申請人:中天日立射頻電纜有限公司