專利名稱：新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬電池熱交換裝置領域，特別涉及到新能源汽車動力電池的熱交換。
背景技術：
隨著社會對環保和節能的要求越來越高，混合動力汽車和純電動汽車越來越受到政府和汽車廠商的重視。而動力電池組的性能是電動汽車中的最核心的技術。隨著科技的發展，動力電池的容量及電功率越來越大。在大功率電池充放電過程中，產生大量的熱量會使電池的溫度上升，不同電池單體的溫度差異變大，而高溫及電池單體間的溫差會極大的影響電池組的壽命和性能。在氣溫較低的冬天，如果動力電池的溫度過低，充電則可能損傷電池，電池的放電性能也會下降，導致汽車啟動困難或影響加速性能。當前，很多新能源汽車沒有動力電池冷卻和加熱裝置，僅僅采用被動風冷的方式， 不能滿足更高的冷卻性能要求，特別是不能滿足溫度均勻性的要求，在一定程度上制約了新能源汽車的發展。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車動力電池冷卻及加熱的裝置，該裝置不僅能滿足動力電池冷卻和加熱的性能及各電池單體溫度的均衡性，還能提高動力電池在冬天的充放電性能。為實現上述目的，本實用新型的技術方案為新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置，包括冷卻板總成、導熱墊片和電池模組，其中冷卻板總成由進液管、出液管、導熱鋁板、成型鋁板組裝釬焊而成；電池模組由一個或一個以上的電池單體組成；冷卻板總成、導熱墊片和電池模組自上而下相互連接，其特征在于成型鋁板為U型，在U型的每一端均布有數個流道隔斷條，流道隔斷條以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內交錯分布有擾流條。擾流條的形狀可以是長條形或者圓形。本實用新型的優點為本實用新型通過在成型鋁板上設置流道隔斷條和擾流條，優化了冷熱介質的流動速度，提高了介質流動的均勻性，增加了熱交換效率，所以能有效的調節電池模組的溫度， 并有效降低電池模組內各電池間的溫差，保證電池始終在最佳溫度范圍內工作，提高電池的壽命及可靠性，還能實現冬天預熱電池，提高電池的充放電性能。
圖I、本實用新型結構示意圖；圖2、冷卻板總成爆炸圖；圖3、冷卻板總成主視圖。
具體實施方式
下面按附圖1-3對本實用新型作進一步說明。參照圖1-3，本實用新型包括冷卻板總成、導熱墊片4和電池模組3，其中冷卻板總成由進液管I、出液管2、導熱鋁板5、成型鋁板6組裝釬焊而成，電池模組3由一個或一個以上的電池單體組成，冷卻板總成、導熱墊片4和電池模組3自上而下相互連接，成型鋁板 6為U型，在U型的每一端均布有數個流道隔斷條7，流道隔斷條7以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內交錯分布有擾流條8，擾流條8的形狀可以是長條形或者圓形。當電池模組3需要冷卻時，冷卻介質從冷卻板總成的進液管I流入，從冷卻板總成的出液管2流出，在此過程中，低溫冷卻液通過導熱鋁板5、成型鋁板6和導熱墊片4，將電池模組3冷卻降溫，并能使電池模組3的各電池單體溫度保持均勻一致，還可以通過調節冷卻液的溫度及流量，來控制電池模組3的溫度。冬天的時候，當電池模組3需要升溫時，熱介質從冷卻板總成的進液管I流入，從冷卻板總成的出液管2流出，在此過程中，高溫熱介質通過導熱鋁板5、成型鋁板6和導熱墊片4，將電池模組3加熱升溫，并能使電池模組3的個電池單體溫度保持均勻一致，還可以通過調節熱介質的溫度及流量，來控制電池模組3的溫度。本實用新型通過在成型鋁板6上設置流道隔斷條7和擾流條8，優化了冷熱介質的流動速度，提高了介質流動的均勻性，增加了熱交換效率，所以本實用新型在調節電池模組溫度上效果更好。
權利要求1.新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置，包括冷卻板總成、導熱墊片(4)和電池模組 (3)，其中冷卻板總成由進液管(I)、出液管(2)、導熱鋁板(5)、成型鋁板(6)組裝釬焊而成， 電池模組(3)由一個或一個以上的電池單體組成，冷卻板總成、導熱墊片(4)和電池模組(3)自上而下相互連接，其特征在于成型鋁板(6)為U型，在U型的每一端均布有數個流道隔斷條(7)，流道隔斷條(7)以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內交錯分布有擾流條(8)。
2.根據權利要求I所述的新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置，其特征在于擾流條(8)的形狀可以是長條形或者圓形。
專利摘要本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置，包括冷卻板總成、導熱墊片和電池模組，其中冷卻板總成由進液管、出液管、導熱鋁板、成型鋁板組裝釬焊而成，電池模組由一個或一個以上的電池單體組成，冷卻板總成、導熱墊片和電池模組自上而下相互連接，其特征在于成型鋁板為U型，在U型的每一端均布有數個流道隔斷條，流道隔斷條以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內交錯分布有擾流條。擾流條的形狀可以是長條形或者圓形。本實用新型通過在成型鋁板上設置流道隔斷條和擾流條，優化了冷熱介質的流動速度，提高了介質流動的均勻性，增加了熱交換效率，所以本實用新型在調節電池模組溫度上效果更好。
文檔編號H01M10/50GK202352796SQ20112042798
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者徐新, 楊乾洪 申請人:法雷奧汽車空調湖北有限公司