專利名稱：汽車車內頂燈開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電器配件，尤其涉及一種汽車車內頂燈開關。
背景技術：
汽車車內頂燈開關是汽車內飾中前頂部位的一個關鍵部件，它的性能好壞直接影響到駕駛者的車內視線。現有技術中，汽車所用的頂燈開關一般采用翹板式結構，其按鈕和撥桿的連接結構為整體式，存在使用不夠靈活、操作聲音響和操作手感差的缺點，影響了汽車的整體性能及檔次。
發明內容本實用新型主要解決原有汽車頂燈開關存在的使用不夠靈活、操作聲音響和操作手感差的技術問題；提供一種汽車車內頂燈開關，其切換靈活，操作聲音小，操作者操作起來不會有開關檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，從而提升汽車的整體性能及檔次。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型包括外殼、上罩、撥桿、翹板、第一插針、第二插針及兩個按鈕，所述的第一插針和第二插針均穿設在所述的外殼的底部，翹板位于第一插針和第二插針的上方，且第二插針和翹板的中部相抵，所述的撥桿位于翹板上方，撥桿的尾部是個撥頭，撥桿的頂部是個橫梁，所述的撥頭和所述的翹板接觸，所述的兩個按鈕分別和所述的橫梁的左側、右側相連，所述的上罩扣合在所述的外殼上。上罩也對按鈕的四周起到密封作用。按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，不是傳統結構中按鈕和撥桿采用的連體結構。通過按動一個按鈕，使撥桿轉動，撥桿的撥頭在翹板上發生移動，使翹板作類似于翹翹板那樣的活動，從而使翹板和第一插針接觸導通或者斷開，即控制第一插針和第二插針的通或斷，實現開關的導通或斷開。本實用新型切換靈活，操作聲音小，有效改善操作手感和操作舒適度。作為優選，所述的撥桿的橫梁的下方設有一個中空圓柱體，中空圓柱體內設有定位針和撥桿彈簧，定位針的針頭露出于中空圓柱體外，定位針的針頭就是撥桿的撥頭，所述的撥桿彈簧的兩端分別和定位針、橫梁相抵。定位針在撥桿彈簧的作用下能作一定的伸縮， 確保定位針的針頭能有一定的力量按壓在翹板上，從而能很好地控制翹板的上、下翹動，使性能更加可靠。作為優選，所述的定位針內設空腔且上部開口，所述的撥桿彈簧的下端伸入定位針的空腔內且和空腔底部相抵。確保定位針、彈簧和橫梁的連接結構更加牢固和穩定，定位針不易從中空圓柱體內脫落下來。作為優選，所述的橫梁的左側、右側各有一個水平設置的連接軸，所述的按鈕的前側、后側各有一個朝下設置的連接板，連接板上靠近連接板下端的位置處設有一個連接孔， 所述的橫梁左側的連接軸卡接在位于左側的按鈕的前、后兩個連接孔之間，橫梁右側的連接軸卡接在位于右側的按鈕的前、后兩個連接孔之間。橫梁既起到固定按鈕的作用，又起到傳遞按鈕的下壓力或上彈力的作用，而且結構緊湊，裝配方便。作為優選，所述的每個按鈕和外殼之間設有兩個彈簧，所述的外殼內設有四個彈簧固定柱，所述的按鈕的背面設有兩個彈簧安裝柱，彈簧固定柱和彈簧安裝柱的位置一一對應，每個彈簧的一端位于一個彈簧固定柱內，另一端位于相對應的彈簧安裝柱內。彈簧對按鈕有個向上的回彈力，使沒有被按下的那個按鈕能順利地復位到高位。作為優選，所述的第一插針彎成L型，其縱段穿設在外殼的底部且和第二插針平行，其橫段位于外殼內且靠近外殼的底部，橫段的端頭處設有銀觸點，所述的銀觸點位于所述的翹板的下方。銀觸點的設置進一步確保當翹板左側端下壓時翹板和第一插座的導通性能，確保開關接通狀態更加良好。作為優選，所述的外殼的兩個相對側面各設有一個安裝耳，安裝耳上設有安裝孔。 通過安裝耳將本實用新型安裝到汽車內飾的頂部，安裝方便且牢固。本實用新型的有益效果是結構巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來不會有開關檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度。
圖1是本實用新型的一種軸向剖視結構示意圖。圖2是本實用新型中撥桿的一種軸向剖視結構示意圖。圖中1.外殼，2.上罩，3.撥桿，4.翹板，5.第一插針，6.第二插針，7.按鈕，8.彈簧，9.銀觸點，10.安裝耳，11.彈簧固定柱，12.安裝孔，31.橫梁，32.中空圓柱體，33.定位針，34.撥桿彈簧，35.連接軸，71.連接板，72.連接孔，73.彈簧安裝柱。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的汽車車內頂燈開關，如圖1所示，包括外殼1、上罩2、撥桿3、 翹板4、第一插針5、第二插針6及左、右兩個按鈕7。第一插針5和第二插針6嵌裝在外殼 1的底部，第一插針5彎成L型，其縱段嵌在外殼1的底部且和第二插針6平行，其橫段位于外殼1內且靠近外殼1的底部，橫段的端頭處裝有一個銀觸點9。第二插針6是外殼注塑時包裹在內的，第一插針5是先鉚接好銀觸點，然后再鉚接在外殼的底部的。翹板4位于第一插針5和第二插針6的上方，且第二插針6和翹板4的中部相抵，銀觸點9位于翹板4 一側的下方。撥桿3位于翹板4上方，撥桿3的頂部是個橫梁31，如圖2所示，橫梁31的下方連有一個中空圓柱體32，中空圓柱體32內裝有定位針33和撥桿彈簧34，定位針33的針頭露出于中空圓柱體32外，定位針33的針頭和翹板4接觸，定位針33內有空腔且上部開口， 撥桿彈簧34的下端伸入定位針33的空腔內且和空腔底部相抵，撥桿彈簧34的上端和橫梁 31相抵。橫梁31的左側、右側各有一個水平設置的連接軸35，按鈕7的前側、后側各有一個朝下設置的連接板71，連接板71上靠近連接板71下端的位置處有一個連接孔72，橫梁 31左側的連接軸35卡接在位于左側的按鈕7的前、后兩個連接孔72之間，橫梁31右側的連接軸35卡接在位于右側的按鈕7的前、后兩個連接孔72之間。每個按鈕7和外殼1之間均裝有兩個彈簧8，外殼1內有四個彈簧固定柱11，按鈕7的背面有兩個彈簧安裝柱73，彈簧固定柱11和彈簧安裝柱73的位置一一對應，每個彈簧8的一端位于一個彈簧固定柱 11內，另一端位于相對應的彈簧安裝柱73內。上罩2上有四個卡扣，上罩通過卡扣和外殼 1扣緊，并將兩個按鈕的四周密封。上罩和外殼的內側面都帶有導向槽，對按鈕的活動方向起到限位作用，也對按鈕的上下移動起到導向作用。外殼1的左、右兩個相對側面上各裝有一個安裝耳10，安裝耳10上有安裝孔12，通過安裝耳將汽車車內頂燈開關安裝到汽車上。工作過程如圖1所示，按下右側的按鈕，撥桿順時針轉動，撥桿的橫梁呈左高右低狀態，定位針的針頭左移，壓下翹板的左側，使翹板的左側壓在第一插針的銀觸點上，這時翹板接通第一插針和第二插針，汽車車內頂燈開關處于導通狀態。同理，按下左側的按鈕，撥桿逆時針轉動，撥桿的橫梁呈左低右高狀態，定位針的針頭右移，壓下翹板的右側，則翹板的左側上彈從而使翹板的左側和第一插針的銀觸點分離，這時第一插針和第二插針不被接通，汽車車內頂燈開關處于斷開狀態。本實用新型結構巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來不會有開關檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，使其更加符合人體工學設計。
權利要求1.一種汽車車內頂燈開關，其特征在于包括外殼(1)、上罩(2)、撥桿(3)、翹板(4)、第一插針(5)、第二插針(6)及兩個按鈕(7)，所述的第一插針(5)和第二插針(6)均穿設在所述的外殼(1)的底部，翹板(4)位于第一插針(5)和第二插針(6)的上方，且第二插針(6) 和翹板(4)的中部相抵，所述的撥桿(3)位于翹板(4)上方，撥桿(3)的尾部是個撥頭，撥桿 (3)的頂部是個橫梁(31)，所述的撥頭和所述的翹板(4)接觸，所述的兩個按鈕(7)分別和所述的橫梁(31)的左側、右側相連，所述的上罩(2)扣合在所述的外殼(1)上。
2.根據權利要求1所述的汽車車內頂燈開關，其特征在于所述的撥桿(3)的橫梁(31) 的下方設有一個中空圓柱體(32)，中空圓柱體(32)內設有定位針(33)和撥桿彈簧(34)，定位針(33)的針頭露出于中空圓柱體(32)外，定位針(33)的針頭就是撥桿(3)的撥頭，所述的撥桿彈簧(34)的兩端分別和定位針(33)、橫梁(31)相抵。
3.根據權利要求2所述的汽車車內頂燈開關，其特征在于所述的定位針(33)內設空腔且上部開口，所述的撥桿彈簧(34)的下端伸入定位針(33)的空腔內且和空腔底部相抵。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車車內頂燈開關，其特征在于所述的橫梁(31)的左側、右側各有一個水平設置的連接軸(35)，所述的按鈕(7)的前側、后側各有一個朝下設置的連接板(71)，連接板(71)上靠近連接板(71)下端的位置處設有一個連接孔(72)，所述的橫梁(31)左側的連接軸(35)卡接在位于左側的按鈕(7)的前、后兩個連接孔(72)之間， 橫梁(31)右側的連接軸(35)卡接在位于右側的按鈕(7)的前、后兩個連接孔(72)之間。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車車內頂燈開關，其特征在于所述的每個按鈕(7) 和外殼(1)之間設有兩個彈簧(8)，所述的外殼(1)內設有四個彈簧固定柱(11)，所述的按鈕(7)的背面設有兩個彈簧安裝柱(73)，彈簧固定柱(11)和彈簧安裝柱(73)的位置一一對應，每個彈簧(8)的一端位于一個彈簧固定柱(11)內，另一端位于相對應的彈簧安裝柱 (73)內。
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車車內頂燈開關，其特征在于所述的第一插針(5) 彎成L型，其縱段穿設在外殼(1)的底部且和第二插針(6)平行，其橫段位于外殼(1)內且靠近外殼(1)的底部，橫段的端頭處設有銀觸點(9)，所述的銀觸點(9)位于所述的翹板(4) 的下方。
7.根據權利要求1或2或3所述的汽車車內頂燈開關，其特征在于所述的外殼(1)的兩個相對側面各設有一個安裝耳(10)，安裝耳(10)上設有安裝孔(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車內頂燈開關，包括外殼、上罩、撥桿、翹板、第一插針、第二插針及兩個按鈕，第一插針和第二插針均穿設在外殼的底部，翹板位于第一插針和第二插針的上方，且第二插針和翹板的中部相抵，撥桿位于翹板上方，撥桿的尾部是個撥頭，撥桿的頂部是個橫梁，撥頭和翹板接觸，兩個按鈕分別和橫梁的左側、右側相連，上罩扣合在外殼上。本實用新型結構巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來不會有開關檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，從而提升汽車的整體性能及檔次。
文檔編號H01H23/00GK202307653SQ20112042041
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者呂光聰, 呂越挺 申請人:浙江陽明汽車部件有限公司