專利名稱：電池箱的制作方法
技術領域：
電池箱
技術領域：
本實用新型涉及一種箱體，尤其涉及一種適合電動汽車、電動公交車用的電池箱。背景技術：
電池箱是電動汽車、電動公交車的一個重要部件，電池箱結構的設計不僅要依據車載的大小而且還與電池箱的安裝空間有關。在實際應用中，客戶可能會要求將電池箱的正、負極引線之間的距離縮至足夠小以方便正、負極引線與其他裝置的連接。然而，現有的電池箱的內部結構無法實現這種小距離的正、負極引線的安裝，這是因為當正、負極引線之間的距離足夠小時，正、負極引線極易相互交錯在一起而引起短路， 這給電池箱的使用帶來了極大的不安全因素。鑒于以上弊端，實有必要提供一種電池箱以克服上述缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種按照客戶需要，將兩電極引線近距離安裝，但又不會產生短路的電池箱。為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的上蓋，箱體包括底板和圍設于底板周邊的側板，其中，所述至少一側板的內側壁上安裝有正、負極引線端子，所述正、負極引線端子之間安設有一絕緣隔板。優選的是，所述絕緣板卡設在一固定基座上。優選的是，所述固定基座安裝在底板上，其包括一對相互對立設置的第一卡板和卡座。優選的是，所述卡座包括一對相互對立設置的第二卡板和連接第二卡板的連接片，所述連接片圍設成未封口的矩形狀。優選的是，所述底板上還安裝有霍爾傳感器和繼電器。 優選的是，所述絕緣板是環氧板。與現有技術相比，本實用新型電池箱的結構簡單、制作成本低，由于在正、負極引線端子之間安設有一絕緣隔板，從而可防止近距離安裝的正、負極引線端子不會相互交錯而發生短路。
圖1為本實用新型電池箱箱體的立體圖；具體實施方式請參考圖1所示，本實用新型一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的上蓋(未圖示)。箱體10大致呈矩形體結構，其包括底板11和圍設于底板四周的側板12，這樣底板11便與四周的側板12圍成了一收容空間13，所述收容空間13主要用于容置電池組(未圖示)。在四周側板12的至少一側板的內側壁上安裝有正、負極引線端子01、22)，所述正、 負極引線端子(21、22)之間安設有一絕緣隔板23，本實用新型所選用的絕緣隔板23為環氧板。絕緣隔板23卡設在一固定基座上，所述固定基座安裝在底板上，其包括一對相互對立設置的第一卡板31和卡座32。卡座32包括一對相互對立設置的第二卡板33和連接第二卡板的連接片34，所述連接片34圍設成未封口的矩形狀。所述第一、二卡板(31、3；3)形狀大致相似，其垂直設置于底板11上，形狀大致呈矩形片狀，所包含的兩相對立卡板之間的間隔距離剛好可以容納絕緣隔板23，確保絕緣隔板 23也垂直直立于底板11上，并且兩相對立卡板與絕緣隔板23之間的夾持力可保證絕緣隔板23在電動車輛運行時不會滑落。在本實用新型電池箱的底板上還安裝有霍爾傳感器(未標號)和繼電器(未標號)，這些電器元件是為了監視電池箱的電池組是否正常工作而設置的。本實用新型電池箱，并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現另外的優點和修改，故在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。
權利要求1.一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的上蓋，箱體包括底板和圍設于底板周邊的側板，其特征在于所述至少一側板的內側壁上安裝有正、負極引線端子，所述正、負極引線端子之間安設有一絕緣隔板。
2.如權利要求1所述的電池箱，其特征在于所述絕緣板卡設在一固定基座上。
3.如權利要求2所述的電池箱，其特征在于所述固定基座安裝在底板上，其包括一對相互對立設置的第一卡板和卡座。
4.如權利要求3所述的電池箱，其特征在于所述卡座包括一對相互對立設置的第二卡板和連接第二卡板的連接片，所述連接片圍設成未封口的矩形狀。
5.如權利要求1所述的電池箱，其特征在于所述底板上還安裝有霍爾傳感器和繼電器。
6.如權利要求1至5所述的任一電池箱，其特征在于所述絕緣板是環氧板。
專利摘要本實用新型公開了一種電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的上蓋，箱體包括底板和圍設于底板周邊的側板，其中，所述至少一側板的內側壁上安裝有正、負極引線端子，所述正、負極引線端子之間安設有一絕緣隔板。與現有技術相比，本實用新型電池箱的結構簡單、制作成本低，由于在正、負極引線端子之間安設有一絕緣隔板，從而可防止近距離安裝的正、負極引線端子不會相互交錯而發生短路。
文檔編號H01M2/10GK202268408SQ20112033823
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月9日 優先權日2011年9月9日
發明者李瑤 申請人:深圳市沃特瑪電池有限公司