專利名稱：一種可拆分組合的電動車電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車電池技術領域，特指一種可拆分組合的電動車電池。
技術背景電動車尤其是電動自行車在人們日常生活中已經十分普及。電動車電池的電動車的關鍵環節。一般而言，電池的容量決定了電動車電池的續航能力，電池容量越大，續航能力越強。然而，電池容量越大，電池的重量也就越大。電池的重量占整車重量的比重很大； 目前的電動自行車指具有一個整體式的原裝電池，因此無論行程遠近，使用者都要使用整個電池；對于短距離行程而言，大而重的電池顯然增加了整車的負擔，使整車能耗增加，增加使用成本；而對于長距離行程而言，采用質量輕的電池又無法保證續航能力，即現有的電動車電池在使用中存在電池容量、電池重量與使用者行程之間的矛盾
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種可拆分組合的電動車電池。本實用新型實現其目的采用的技術方案是一種可拆分組合的電動車電池，其具有若干個電池單體，每個電池單體設有延伸出電池本體的電極片，相鄰電池單體的電極片通過一連接卡子連接；所述的連接卡子由具有兩插孔的絕緣體和設置在絕緣體內的導電體組成。本實用新型采用上述結構后，電動車電池可方便地拆分組合，使用者可以根據行程的需要，確定電池單體的數量，即能在保證電池續航能力的前提下，組合出最輕重量的電池來使用，不但能滿足使用者的需要，又能減輕整車重量，節省能耗，節約使用成本。
圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型中一種實施例相鄰電池單體之間連接的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。如圖1所示，本實用新型所述的可拆分組合的電動車電池具有若干個電池單體1， 每個電池單體1設有延伸出電池本體11的電極片12，本實施例中，電極片12垂直向上延伸出電池本體11 ；相鄰電池單體1的電極片12通過一連接卡子2連接；所述的連接卡子2由具有兩插孔20的絕緣體21和設置在絕緣體21內的導電體22組成。具體而言，如圖2所示，所述的連接卡子2的剖視圖呈“m”形，兩插孔20呈縱向平行設置，外部絕緣體21采用塑膠或橡膠材料制作，導電體22采用導電材料如銅制作，呈“η” 形，兩端分別位于兩插孔20中，而且分別設有突出的導電接觸面220，便于保證與電池本體 11上的電極片12接觸。[0011]通過連接卡子2可以很方便地將電池單體1連接，只需將兩電池單體1的連接片 12靠近，直接將連接卡子2的插孔20分別對準兩電極片12插入即可；反之只需將連接卡子2拔出即可將電池拆分。綜上，本實用新型采用上述結構后，電動車電池可方便地拆分組合，使用者可以根據行程的需要，確定電池單體的數量，即能在保證電池續航能力的前提下，組合出最輕重量的電池來使用，不但能滿足使用者的需要，又能減輕整車重量，節省能耗，節約使用成本。以上所述只是本實用新型的簡單實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍， 顯然，連接卡子、電池單體及其電極片的形式可以設計成其他方式，但只要其結構原理與本實用新型一致，均應在本實用新型保護范圍之內。
權利要求1. 一種可拆分組合的電動車電池，其具有若干個電池單體(1)，每個電池單體(1)設有延伸出電池本體(11)的電極片(12)，其特征在于相鄰電池單體⑴的電極片(12)通過一連接卡子( 連接；所述的連接卡子O)由具有兩插孔00)的絕緣體和設置在絕緣體內的導電體0 組成。
專利摘要本實用新型涉及電動車電池技術領域，特指一種可拆分組合的電動車電池，其具有若干個電池單體，每個電池單體設有延伸出電池本體的電極片，相鄰電池單體的電極片通過一連接卡子連接；所述的連接卡子由具有兩插孔的絕緣體和設置在絕緣體內的導電體組成。本實用新型采用上述結構后，電動車電池可方便地拆分組合，使用者可以根據行程的需要，確定電池單體的數量，即能在保證電池續航能力的前提下，組合出最輕重量的電池來使用，不但能滿足使用者的需要，又能減輕整車重量，節省能耗，節約使用成本。
文檔編號H01M10/04GK202210554SQ20112030219
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月18日 優先權日2011年8月18日
發明者李揚德 申請人:李揚德