專利名稱：一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種接頭結構，具體地說是涉及一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，屬于驅動橋、變速箱等汽車領域。
背景技術：
目前市場上常用的壓力開關線束接頭多數為單鐵片和雙圓柱接頭結構形式，因差速鎖壓力開關都暴露在橋的外側，且凸出部分較高，這樣在整橋裝載、轉運運輸、整車裝配和售后服務時極易造成磕碰線束接頭造成整個壓力開關損壞。據不完全統計因由于磕碰造成壓力開關損壞的故障占98%以上，故解決磕碰問題迫在眉睫。
實用新型內容針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，成本低廉，結構簡單，使用壽命長，在滿足整車線束匹配合理的前提下，起到了防磕碰的目的。為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，包括壓力開關本體，其壓力開關本體連接軟線束；所述軟線束連接單鐵片。優化的，上述新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，其軟線束與單鐵片為固定連接。本實用新型在不改變原有壓力開關注塑工藝和滿足整車線束裝配的前提下，將單鐵片線束接頭，設計為線束加單鐵片結構，即在原有單鐵片接頭部分改為一段線束，再將單鐵片固定在線束的另一端，這樣在整橋裝卸、轉運運輸、整車裝配和售后維修服務時，若再磕碰壓力開關時，碰到的不是硬的單鐵片而是軟的線束，這樣就達到了既滿足整車裝配又損壞不了壓力開關線束接頭。從而大大降低因線束接頭損壞導致壓力開關損壞的故障。
以下結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型為一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，包括壓力開關本體1，其壓力開關本體1連接軟線束2 ；所述軟線束2連接單鐵片3。其軟線束2與單鐵片3為固定連接。本實用新型在不改變原有壓力開關注塑工藝和滿足整車線束裝配的前提下，將單鐵片線束接頭，設計為線束加單鐵片結構，即在原有單鐵片接頭部分改為一段線束，再將單鐵片固定在線束的另一端，這樣在整橋裝卸、轉運運輸、整車裝配和售后維修服務時，若再磕碰壓力開關時，碰到的不是硬的單鐵片而是軟的線束，這樣就達到了既滿足整車裝配又損壞不了壓力開關線束接頭。從而大大降低因線束接頭損壞導致壓力開關損壞的故障。[0010] 當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，包括壓力開關本體，其特征在于所述壓力開關本體連接軟線束；所述軟線束連接單鐵片。
2.如權利要求1所述的新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，其特征在于所述軟線束與單鐵片為固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型差速鎖壓力開關線束接頭結構，包括壓力開關本體，其壓力開關本體連接軟線束；所述軟線束連接單鐵片。本實用新型在不改變原有壓力開關注塑工藝和滿足整車線束裝配的前提下，將單鐵片線束接頭，設計為線束加單鐵片結構，即在原有單鐵片接頭部分改為一段線束，再將單鐵片固定在線束的另一端，這樣在整橋裝卸、轉運運輸、整車裝配和售后維修服務時，若再磕碰壓力開關時，碰到的不是硬的單鐵片而是軟的線束，這樣就達到了既滿足整車裝配又損壞不了壓力開關線束接頭。從而大大降低因線束接頭損壞導致壓力開關損壞的故障。
文檔編號H01H35/26GK202183334SQ20112026254
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月14日 優先權日2011年7月14日
發明者仇美杰, 劉本友, 李祥禎, 紀建奕, 紀愛師 申請人:青特集團有限公司