專利名稱：充電接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電接頭，尤其涉及一種用于車輛上的充電接頭。
背景技術(shù)：
目前的充電接頭一般使用在充電用車上，其通常包括連接插頭和連接插座，當(dāng)連接插頭插入連接插座中時，可接通電路。當(dāng)然，連接插頭和連接插座需要準(zhǔn)確對準(zhǔn)后才能有效實(shí)現(xiàn)對插，若稍有偏差，則難以接通電路。為方便連接插頭和連接插座的準(zhǔn)確對插，中國專利第200920116115. 1號公開了一種能夠?qū)崿F(xiàn)盲插的游動連接器，然而，該連接器只能實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動時兩個位置的相對固定，在左右運(yùn)動時，會由于連接的不固定和不準(zhǔn)確的對插，導(dǎo)致電路斷接。特別是將這樣的連接器使用在車上(連接插座固定于車身)時，更會在車上下顛簸，左右轉(zhuǎn)彎時，導(dǎo)致連接插頭和連接插座的斷接。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種連接插座。以及，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供了一種使用該連接插座的充電接頭。相應(yīng)地，相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的所述連接插座包括一種連接插座，包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接，其中，所述連接插座包括一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過至少一個彈性連接件連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述線纜通過與所述連接插孔可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述連接插孔電性連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述線纜通過高壓護(hù)套進(jìn)行連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插孔為貫通設(shè)置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述連接插孔內(nèi)設(shè)有雙面曲線簧插孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的信號輔助插孔，所述信號輔助插孔與信號線束集成電性連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座一側(cè)開設(shè)有接納所述線纜和信號線束集成的開孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括套設(shè)于所述連接插孔和信號輔助插孔外圍的第一防水墊圈。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還設(shè)有至少一個用于調(diào)節(jié)第一殼體和第二殼體相對位置的微調(diào)件。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微調(diào)件垂直與所述第一殼體縱軸設(shè)置。[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)件和套設(shè)于所述調(diào)節(jié)件上的歸位拉簧，所述調(diào)節(jié)件將所述歸位拉簧固定在所述第一殼體和所述第二殼體之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一殼體和所述第二殼體上設(shè)置有相配合的第一定位調(diào)節(jié)指示槽和第二定位調(diào)節(jié)指示槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的定位導(dǎo)套。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位導(dǎo)套的軸線與所述連接插孔的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套的中心與所述電氣連接孔的中心處于同一直線上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性連接件包括設(shè)置于所述第一殼體和所述第二殼體之間設(shè)有支承軸，以及套設(shè)于所述支承軸上的支承彈簧。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一殼體底部還設(shè)有用于限制所述第二殼體在水平及垂直方向上運(yùn)動的行程限制板。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插孔設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)。相應(yīng)地，相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的所述充電接頭包括一種充電接頭，包括連接插頭和連接插座，其中，所述連接插座包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接；以及一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過至少一個彈性連接件連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述線纜通過與所述連接插孔可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述連接插孔電性連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述線纜通過高壓護(hù)套進(jìn)行連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插孔為貫通設(shè)置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述連接插孔內(nèi)設(shè)有雙面曲線簧插孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的信號輔助插孔，所述信號輔助插孔與信號線束集成電性連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座一側(cè)開設(shè)有接納所述線纜和信號線束集成的開孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括套設(shè)于所述連接插孔和信號輔助插孔外圍的第一防水墊圈。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還設(shè)有至少一個用于調(diào)節(jié)第一殼體和第二殼體相對位置的微調(diào)件。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微調(diào)件垂直與所述第一殼體縱軸設(shè)置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)件和套設(shè)于所述調(diào)節(jié)件上的歸位拉簧，所述調(diào)節(jié)件將所述歸位拉簧固定在所述第一殼體和所述第二殼體之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一殼體和所述第二殼體上設(shè)置有相配合的第一定位調(diào)節(jié)指示槽和第二定位調(diào)節(jié)指示槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的定位導(dǎo)套。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位導(dǎo)套的軸線與所述連接插孔的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套的中心與所述電氣連接孔的中心處于同一直線上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性連接件包括設(shè)置于所述第一殼體和所述第二殼體之間設(shè)有支承軸，以及套設(shè)于所述支承軸上的支承彈簧。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一殼體底部還設(shè)有用于限制所述第二殼體在水平及垂直方向上運(yùn)動的行程限制板。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插孔設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插頭設(shè)有配合所述連接插孔的連接插針。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插頭設(shè)有配合所述信號輔助插孔的信號輔助插針。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插頭設(shè)有配合所述定位導(dǎo)套的定位導(dǎo)柱。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是保證了車輛在行駛過程中，不會由于顛簸和轉(zhuǎn)彎造成插頭和插座的斷接。
圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插座的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插座的爆炸圖；圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的充電接頭中的雙面曲線簧插孔立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的雙面曲線簧插孔與可拆卸旋轉(zhuǎn)銅端子的裝配立體示意圖；圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插頭立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插頭的爆炸圖。具體實(shí)施例以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施例所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種充電接頭，其包括連接插座1和連接插頭2。如圖1所示，在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，所述連接插座1包括一金屬外殼11，優(yōu)選地，為合金金屬外殼，以及與所述金屬外殼11配合的插座外殼13，其中，所述金屬外殼11 設(shè)有一收容空間，所述插座外殼13可安置于所述收容空間中，與所述金屬外殼11組成所述連接插座整體，一般地，所述插座外殼13可通過絕緣材料制成，例如塑料等。其包括了用于安置與所述連接插頭2相配合的電氣連接插孔1311、信號輔助插孔1313、定位導(dǎo)套1315的插座下殼131和設(shè)置于所述插座下殼131上的，與所述插座下殼131可固定連接的插座上殼133，所述插座上殼133上設(shè)有與所述電氣連接插孔1311、信號輔助插孔1313、定位導(dǎo)套 1315相配合的開孔，以及套設(shè)于所述電氣連接插孔1311、信號輔助插孔1313外圍的第一防水墊圈1331。其中，所述插座下殼131 —側(cè)還開設(shè)有接納連接線纜15和信號線束集成17 的開孔，所述連接線纜15可與所述電氣連接插孔1311電性連接，以給所述電氣連接插孔 1311供電，所述信號線束集成17可與所述信號輔助插孔1313電性連接。如圖2所示，在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，所述金屬外殼11的收容空間內(nèi)，設(shè)有朝向所述插座外殼13方向延伸的支承軸19，即是在所述金屬外殼11和所述插座外殼13之間設(shè)有支承軸19。優(yōu)選的，在本實(shí)施方式中，設(shè)置有四個所述支承軸19，在所述支承軸19上分別套設(shè)有主支承彈簧21，所述支承軸19和所述主支承彈簧21組成彈性連接件，所述彈性連接件用于固定連接所述金屬外殼11和所述插座外殼13，以保證了車輛在行駛過程中，不會由于顛簸和轉(zhuǎn)彎造成插頭和插座的斷接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能由于充電接頭隨車運(yùn)動的技術(shù)困難。另外，在金屬外殼11的收容空間底部還設(shè)有用于限制插座外殼13在水平及垂直方向上運(yùn)動的行程限制板111。值得一提的是在本實(shí)施方式中，設(shè)有三個軸線平行的電氣連接插孔1311，且所述電氣連接孔1311的中心處于同一直線上，所述電氣連接插孔1311為貫通設(shè)置，這樣，可使得所述電氣連接插孔1311內(nèi)不會堆積和遺留灰塵，以保證插孔內(nèi)的干凈。且在所述的電氣連接插孔1311內(nèi)還設(shè)置有如圖3所示的雙面曲線簧插孔13111，所述雙面曲線簧插孔 13111包括兩個端部，以及連接所述兩端部的多根金屬線，所述多根金屬線與水平方向呈一角度，不同金屬線之間相互平行，且所述金屬線為曲線設(shè)置，其中間部分相對兩端部分更接近與所述雙面曲線簧插孔13111的中心。通過設(shè)置該雙面曲線簧插孔13111，使得插頭與插座連接的自調(diào)節(jié)及使用壽命的增加。另外，如圖4所示，所述電氣連接插孔1311通過緊固螺絲可拆卸地與轉(zhuǎn)接銅端子1317的一端連接，所述可拆卸轉(zhuǎn)接銅端子1317的另一端與所述連接線纜15通過高壓護(hù)套19進(jìn)行連接。采用電氣連接插孔1311與轉(zhuǎn)接銅端子1317可拆卸的固定連接，可有效避免電氣連接插孔1311在損壞時需要與轉(zhuǎn)接銅端子1317的整體更換，降低了維護(hù)成本。值得一提的是在本實(shí)施方式中，在所述電氣連接插孔1311的兩端設(shè)有所述定位導(dǎo)套1315，所述定位導(dǎo)套1315的軸線與所述電氣連接插孔1311的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套1315的中心與所述電氣連接孔1311的中心處于同一直線上。所述信號輔助插孔1313 設(shè)置于其中一定位導(dǎo)套1315和所述電氣連接插孔1311之間。值得一提的是在本實(shí)施方式中，在金屬外殼11的橫向兩側(cè)，分別設(shè)有分別設(shè)置有至少一個用于調(diào)節(jié)插座外殼13具體位置的微調(diào)件，所述微調(diào)件垂直于所述金屬外殼11 縱軸設(shè)置，優(yōu)選地，每一側(cè)設(shè)有兩個用于調(diào)節(jié)插座外殼13具體位置的微調(diào)件。所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)螺絲113、固定支架115、歸位拉簧117，其中，所述歸位拉簧117套設(shè)與所述調(diào)節(jié)螺絲Ii3上，所述固定支架115固定連接所述金屬外殼11，通過調(diào)節(jié)螺絲113穿過所述固定支架115，將歸位拉簧117固定在固定支架115和插座下殼131之間，以通過所述調(diào)節(jié)螺絲113來實(shí)現(xiàn)插座外殼13的位置微調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，在所述金屬外殼11的縱向兩側(cè)的殼邊上設(shè)置有用于確定和更好的定位插座外殼13位置的第一定位調(diào)節(jié)指示槽 119，相應(yīng)地，在所述插座外殼13的縱向兩側(cè)的殼邊上也設(shè)置有對應(yīng)于所述第一定位調(diào)節(jié)指示槽119的第二定位調(diào)節(jié)指示槽1333，通過所述微調(diào)機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)所述第一定位調(diào)節(jié)指示槽119和第二定位調(diào)節(jié)指示槽1333的相對位置，以更準(zhǔn)確的定位所述金屬外殼11和所述插座外殼13的相對位置。如圖5所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中的連接插頭2，所述連接插頭2包括一插頭外殼21，所述插頭外殼21 —側(cè)還開設(shè)有接納連接線纜15和信號線束集成17的開孔，側(cè)身設(shè)置連接線纜15和信號線束集成17可大大的縮短了所需線纜的長度，同時也將所需空間降到最低，與連接插座1上的連接線纜15和信號線束集成17的開孔的設(shè)置有著同樣的功效，從而使得整個充電接頭所占空間大大減小。如圖6所示，所述連接插頭2的插頭外殼21包括了插頭上蓋211和與所述插頭上蓋211通過螺栓固定連接的插頭底座213，其中，所述插頭底座213上設(shè)置有與所述連接線纜15電性連接的電氣連接插針2131、與所述信號線束集成17電性連接的信號輔助插針 2133，以及定位導(dǎo)柱2135，所述電氣連接插針2131與所述連接插座1的電氣連接插孔1311 相配合；所述信號輔助插針2133與所述連接插座1的信號輔助插孔1313相配合；所述定位導(dǎo)柱2135與所述連接插座1的定位導(dǎo)套1315相配合。所述插頭上蓋211上設(shè)有與所述電氣連接插針2131、信號輔助插針2133、定位導(dǎo)柱2135相配合的開孔，以及套設(shè)于所述電氣連接插針2131、信號輔助插針2133外圍的第二防水墊圈2111。使用時，連接插座1固定于車身，連接插頭2插接于連接插座1上。綜上所述，主支承彈簧21的設(shè)置使得插座外殼13可以上下及水平方向的運(yùn)動，此時，車子在開動過程中， 不用由于轉(zhuǎn)彎或顛簸擔(dān)心連接插頭與連接插座間的連接不穩(wěn)定。使得充電接頭和車子保持了相對的固定。而貫通的電氣連接插孔1311可以使得插孔內(nèi)的灰塵等雜質(zhì)從孔內(nèi)掉落而不堆積，保證了電氣連接插針2131的使用環(huán)境。同時，雙面曲線簧插孔13111保證了電氣連接插針2131插入時信號接觸優(yōu)良性，以及不會由于經(jīng)常的插拔導(dǎo)致壽命的減短。定位導(dǎo)柱2135和定位導(dǎo)套1315的設(shè)置不僅起到了導(dǎo)向的作用，同時也保證了連接插座1和連接插頭2的連接穩(wěn)定性。本實(shí)用新型一實(shí)施方式中的連接插座1的裝配過程如下首先將雙面曲線簧插孔 13111置于貫通的電氣連接插孔1311內(nèi)；然后將帶有雙面曲線簧插孔13111的電氣連接插孔1311通過緊固螺絲固定于可拆卸地轉(zhuǎn)接銅端子1317的一端，將其作為組件一；將信號輔助插孔1313置于相應(yīng)的信號插孔塑殼內(nèi)，將其作為組件二 ；所述信號插孔塑殼由信號插孔塑料上殼和信號插孔塑料下殼組成；將定位導(dǎo)套1315的螺紋底座固定于插座下殼131上， 將定位導(dǎo)套1315置于導(dǎo)套螺紋底座內(nèi)，將部件一和部件二固定在裝有螺紋底座的插座下殼131內(nèi)，插座上殼133通過塑料件緊固螺絲與裝配好的插座下殼131固定，組裝好的作為組件三，最后，將組件三通過支承軸19固定于金屬外殼11上，支承軸19與插座下殼131之間從下到上依次套設(shè)有主支承彈簧21、支承軸壓帽和耐磨墊圈。構(gòu)裝配使用時，通過高壓護(hù)套19將可拆卸轉(zhuǎn)接銅端子1317與連接線纜15連接。插頭的裝配與現(xiàn)有技術(shù)中的裝配方法相同，在此不再贅述。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施例加以描述，但并非每個實(shí)施例僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施例。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施例的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種充電接頭，包括連接插頭和連接插座，其特征在于所述連接插座包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接；以及一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過至少一個彈性連接件連接，所述連接插孔為貫通設(shè)置，在所述連接插孔內(nèi)設(shè)有雙面曲線簧插孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述線纜通過與所述連接插孔可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述連接插孔電性連接；所述可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述線纜通過高壓護(hù)套進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的信號輔助插孔，所述信號輔助插孔與信號線束集成電性連接；所述連接插座一側(cè)開設(shè)有接納所述線纜和信號線束集成的開孔，所述連接插座還包括套設(shè)于所述連接插孔和信號輔助插孔外圍的第一防水墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插座還設(shè)有至少一個用于調(diào)節(jié)第一殼體和第二殼體相對位置的微調(diào)件；所述微調(diào)件垂直與所述第一殼體縱軸設(shè)置， 所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)件和套設(shè)于所述調(diào)節(jié)件上的歸位拉簧，所述調(diào)節(jié)件將所述歸位拉簧固定在所述第一殼體和所述第二殼體之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述第一殼體和所述第二殼體上設(shè)置有相配合的第一定位調(diào)節(jié)指示槽和第二定位調(diào)節(jié)指示槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的定位導(dǎo)套；所述定位導(dǎo)套的軸線與所述連接插孔的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套的中心與所述電氣連接孔的中心處于同一直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述彈性連接件包括設(shè)置于所述第一殼體和所述第二殼體之間設(shè)有支承軸，以及套設(shè)于所述支承軸上的支承彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，在第一殼體底部還設(shè)有用于限制所述第二殼體在水平及垂直方向上運(yùn)動的行程限制板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插孔設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插頭設(shè)有配合所述連接插孔的連接插針。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插頭設(shè)有配合所述信號輔助插孔的信號輔助插針。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的充電接頭，其特征在于，所述連接插頭設(shè)有配合所述定位導(dǎo)套的定位導(dǎo)柱。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種充電接頭，包括連接插頭和連接插座，其中所述連接插座包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接；以及一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過至少一個彈性連接件連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是保證了車輛在行駛過程中，不會由于顛簸和轉(zhuǎn)彎造成插頭和插座的斷接。
文檔編號H01R13/10GK202134732SQ201120224689
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者尹家彤 申請人:蘇州智綠環(huán)保科技有限公司