專利名稱：連接插座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接插座，尤其涉及一種用于車(chē)輛上的連接插座。
背景技術(shù)：
目前的充電接頭一般使用在充電用車(chē)上，其通常包括連接插頭和連接插座，當(dāng)連接插頭插入連接插座中時(shí)，可接通電路。當(dāng)然，連接插頭和連接插座需要準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)后才能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)插，若稍有偏差，則難以接通電路。為方便連接插頭和連接插座的準(zhǔn)確對(duì)插，中國(guó)專利第200920116115. 1號(hào)公開(kāi)了一種能夠?qū)崿F(xiàn)盲插的游動(dòng)連接器，然而，該連接器只能實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)位置的相對(duì)固定，在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)由于連接的不固定和不準(zhǔn)確的對(duì)插，導(dǎo)致電路斷接。特別是將這樣的連接器使用在車(chē)上(連接插座固定于車(chē)身)時(shí)，更會(huì)在車(chē)上下顛簸，左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，導(dǎo)致連接插頭和連接插座的斷接。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種連接插座。以及，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供了一種使用該連接插座的充電接頭。相應(yīng)地，相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的所述連接插座包括一種連接插座，包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接，其中，所述連接插座包括一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過(guò)至少一個(gè)彈性連接件連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述線纜通過(guò)與所述連接插孔可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述連接插孔電性連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述線纜通過(guò)高壓護(hù)套進(jìn)行連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插孔為貫通設(shè)置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述連接插孔內(nèi)設(shè)有雙面曲線簧插孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的信號(hào)輔助插孔，所述信號(hào)輔助插孔與信號(hào)線束集成電性連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座一側(cè)開(kāi)設(shè)有接納所述線纜和信號(hào)線束集成的開(kāi)孔。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括套設(shè)于所述連接插孔和信號(hào)輔助插孔外圍的第一防水墊圈。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還設(shè)有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)第一殼體和第二殼體相對(duì)位置的微調(diào)件。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微調(diào)件垂直與所述第一殼體縱軸設(shè)置。[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)件和套設(shè)于所述調(diào)節(jié)件上的歸位拉簧，所述調(diào)節(jié)件將所述歸位拉簧固定在所述第一殼體和所述第二殼體之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一殼體和所述第二殼體上設(shè)置有相配合的第一定位調(diào)節(jié)指示槽和第二定位調(diào)節(jié)指示槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的定位導(dǎo)套。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位導(dǎo)套的軸線與所述連接插孔的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套的中心與所述電氣連接孔的中心處于同一直線上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性連接件包括設(shè)置于所述第一殼體和所述第二殼體之間設(shè)有支承軸，以及套設(shè)于所述支承軸上的支承彈簧。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在第一殼體底部還設(shè)有用于限制所述第二殼體在水平及垂直方向上運(yùn)動(dòng)的行程限制板。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接插孔設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是保證了車(chē)輛在行駛過(guò)程中，不會(huì)由于顛簸和轉(zhuǎn)彎造成插頭和插座的斷接。
圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插座的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插座的爆炸圖；圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的充電接頭中的雙面曲線簧插孔立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的雙面曲線簧插孔與可拆卸旋轉(zhuǎn)銅端子的裝配立體示意圖；圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插頭立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接插頭的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施例所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種充電接頭，其包括連接插座1和連接插頭2。如圖1所示，在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，所述連接插座1包括一金屬外殼11，優(yōu)選地，為合金金屬外殼，以及與所述金屬外殼11配合的插座外殼13，其中，所述金屬外殼11 設(shè)有一收容空間，所述插座外殼13可安置于所述收容空間中，與所述金屬外殼11組成所述連接插座整體，一般地，所述插座外殼13可通過(guò)絕緣材料制成，例如塑料等。其包括了用于安置與所述連接插頭2相配合的電氣連接插孔1311、信號(hào)輔助插孔1313、定位導(dǎo)套1315的插座下殼131和設(shè)置于所述插座下殼131上的，與所述插座下殼131可固定連接的插座上殼133，所述插座上殼133上設(shè)有與所述電氣連接插孔1311、信號(hào)輔助插孔1313、定位導(dǎo)套 1315相配合的開(kāi)孔，以及套設(shè)于所述電氣連接插孔1311、信號(hào)輔助插孔1313外圍的第一防水墊圈1331。其中，所述插座下殼131 —側(cè)還開(kāi)設(shè)有接納連接線纜15和信號(hào)線束集成17 的開(kāi)孔，所述連接線纜15可與所述電氣連接插孔1311電性連接，以給所述電氣連接插孔 1311供電，所述信號(hào)線束集成17可與所述信號(hào)輔助插孔1313電性連接。[0036]如圖2所示，在本實(shí)用新型一實(shí)施方式中，所述金屬外殼11的收容空間內(nèi)，設(shè)有朝向所述插座外殼13方向延伸的支承軸19，即是在所述金屬外殼11和所述插座外殼13之間設(shè)有支承軸19。優(yōu)選的，在本實(shí)施方式中，設(shè)置有四個(gè)所述支承軸19，在所述支承軸19上分別套設(shè)有主支承彈簧21，所述支承軸19和所述主支承彈簧21組成彈性連接件，所述彈性連接件用于固定連接所述金屬外殼11和所述插座外殼13，以保證了車(chē)輛在行駛過(guò)程中，不會(huì)由于顛簸和轉(zhuǎn)彎造成插頭和插座的斷接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能由于充電接頭隨車(chē)運(yùn)動(dòng)的技術(shù)困難。另外，在金屬外殼11的收容空間底部還設(shè)有用于限制插座外殼13在水平及垂直方向上運(yùn)動(dòng)的行程限制板111。值得一提的是在本實(shí)施方式中，設(shè)有三個(gè)軸線平行的電氣連接插孔1311，且所述電氣連接孔1311的中心處于同一直線上，所述電氣連接插孔1311為貫通設(shè)置，這樣，可使得所述電氣連接插孔1311內(nèi)不會(huì)堆積和遺留灰塵，以保證插孔內(nèi)的干凈。且在所述的電氣連接插孔1311內(nèi)還設(shè)置有如圖3所示的雙面曲線簧插孔13111，所述雙面曲線簧插孔 13111包括兩個(gè)端部，以及連接所述兩端部的多根金屬線，所述多根金屬線與水平方向呈一角度，不同金屬線之間相互平行，且所述金屬線為曲線設(shè)置，其中間部分相對(duì)兩端部分更接近與所述雙面曲線簧插孔13111的中心。通過(guò)設(shè)置該雙面曲線簧插孔13111，使得插頭與插座連接的自調(diào)節(jié)及使用壽命的增加。另外，如圖4所示，所述電氣連接插孔1311通過(guò)緊固螺絲可拆卸地與轉(zhuǎn)接銅端子1317的一端連接，所述可拆卸轉(zhuǎn)接銅端子1317的另一端與所述連接線纜15通過(guò)高壓護(hù)套19進(jìn)行連接。采用電氣連接插孔1311與轉(zhuǎn)接銅端子1317可拆卸的固定連接，可有效避免電氣連接插孔1311在損壞時(shí)需要與轉(zhuǎn)接銅端子1317的整體更換，降低了維護(hù)成本。值得一提的是在本實(shí)施方式中，在所述電氣連接插孔1311的兩端設(shè)有所述定位導(dǎo)套1315，所述定位導(dǎo)套1315的軸線與所述電氣連接插孔1311的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套1315的中心與所述電氣連接孔1311的中心處于同一直線上。所述信號(hào)輔助插孔1313 設(shè)置于其中一定位導(dǎo)套1315和所述電氣連接插孔1311之間。值得一提的是在本實(shí)施方式中，在金屬外殼11的橫向兩側(cè)，分別設(shè)有分別設(shè)置有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)插座外殼13具體位置的微調(diào)件，所述微調(diào)件垂直于所述金屬外殼11 縱軸設(shè)置，優(yōu)選地，每一側(cè)設(shè)有兩個(gè)用于調(diào)節(jié)插座外殼13具體位置的微調(diào)件。所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)螺絲113、固定支架115、歸位拉簧117，其中，所述歸位拉簧117套設(shè)與所述調(diào)節(jié)螺絲Ii3上，所述固定支架115固定連接所述金屬外殼11，通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲113穿過(guò)所述固定支架115，將歸位拉簧117固定在固定支架115和插座下殼131之間，以通過(guò)所述調(diào)節(jié)螺絲113來(lái)實(shí)現(xiàn)插座外殼13的位置微調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，在所述金屬外殼11的縱向兩側(cè)的殼邊上設(shè)置有用于確定和更好的定位插座外殼13位置的第一定位調(diào)節(jié)指示槽 119，相應(yīng)地，在所述插座外殼13的縱向兩側(cè)的殼邊上也設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述第一定位調(diào)節(jié)指示槽119的第二定位調(diào)節(jié)指示槽1333，通過(guò)所述微調(diào)機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)所述第一定位調(diào)節(jié)指示槽119和第二定位調(diào)節(jié)指示槽1333的相對(duì)位置，以更準(zhǔn)確的定位所述金屬外殼11和所述插座外殼13的相對(duì)位置。如圖5所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中的連接插頭2，所述連接插頭2包括一插頭外殼21，所述插頭外殼21 —側(cè)還開(kāi)設(shè)有接納連接線纜15和信號(hào)線束集成17的開(kāi)孔，側(cè)身設(shè)置連接線纜15和信號(hào)線束集成17可大大的縮短了所需線纜的長(zhǎng)度，同時(shí)也將所需空間降到最低，與連接插座1上的連接線纜15和信號(hào)線束集成17的開(kāi)孔的設(shè)置有著同樣的功效，從而使得整個(gè)充電接頭所占空間大大減小。如圖6所示，所述連接插頭2的插頭外殼21包括了插頭上蓋211和與所述插頭上蓋211通過(guò)螺栓固定連接的插頭底座213，其中，所述插頭底座213上設(shè)置有與所述連接線纜15電性連接的電氣連接插針2131、與所述信號(hào)線束集成17電性連接的信號(hào)輔助插針 2133，以及定位導(dǎo)柱2135，所述電氣連接插針2131與所述連接插座1的電氣連接插孔1311 相配合；所述信號(hào)輔助插針2133與所述連接插座1的信號(hào)輔助插孔1313相配合；所述定位導(dǎo)柱2135與所述連接插座1的定位導(dǎo)套1315相配合。所述插頭上蓋211上設(shè)有與所述電氣連接插針2131、信號(hào)輔助插針2133、定位導(dǎo)柱2135相配合的開(kāi)孔，以及套設(shè)于所述電氣連接插針2131、信號(hào)輔助插針2133外圍的第二防水墊圈2111。使用時(shí)，連接插座1固定于車(chē)身，連接插頭2插接于連接插座1上。綜上所述，主支承彈簧21的設(shè)置使得插座外殼13可以上下及水平方向的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，車(chē)子在開(kāi)動(dòng)過(guò)程中， 不用由于轉(zhuǎn)彎或顛簸擔(dān)心連接插頭與連接插座間的連接不穩(wěn)定。使得充電接頭和車(chē)子保持了相對(duì)的固定。而貫通的電氣連接插孔1311可以使得插孔內(nèi)的灰塵等雜質(zhì)從孔內(nèi)掉落而不堆積，保證了電氣連接插針2131的使用環(huán)境。同時(shí)，雙面曲線簧插孔13111保證了電氣連接插針2131插入時(shí)信號(hào)接觸優(yōu)良性，以及不會(huì)由于經(jīng)常的插拔導(dǎo)致壽命的減短。定位導(dǎo)柱2135和定位導(dǎo)套1315的設(shè)置不僅起到了導(dǎo)向的作用，同時(shí)也保證了連接插座1和連接插頭2的連接穩(wěn)定性。本實(shí)用新型一實(shí)施方式中的連接插座1的裝配過(guò)程如下首先將雙面曲線簧插孔 13111置于貫通的電氣連接插孔1311內(nèi)；然后將帶有雙面曲線簧插孔13111的電氣連接插孔1311通過(guò)緊固螺絲固定于可拆卸地轉(zhuǎn)接銅端子1317的一端，將其作為組件一；將信號(hào)輔助插孔1313置于相應(yīng)的信號(hào)插孔塑殼內(nèi)，將其作為組件二 ；所述信號(hào)插孔塑殼由信號(hào)插孔塑料上殼和信號(hào)插孔塑料下殼組成；將定位導(dǎo)套1315的螺紋底座固定于插座下殼131上， 將定位導(dǎo)套1315置于導(dǎo)套螺紋底座內(nèi)，將部件一和部件二固定在裝有螺紋底座的插座下殼131內(nèi)，插座上殼133通過(guò)塑料件緊固螺絲與裝配好的插座下殼131固定，組裝好的作為組件三，最后，將組件三通過(guò)支承軸19固定于金屬外殼11上，支承軸19與插座下殼131之間從下到上依次套設(shè)有主支承彈簧21、支承軸壓帽和耐磨墊圈。構(gòu)裝配使用時(shí)，通過(guò)高壓護(hù)套19將可拆卸轉(zhuǎn)接銅端子1317與連接線纜15連接。插頭的裝配與現(xiàn)有技術(shù)中的裝配方法相同，在此不再贅述。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施例加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施例。上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施例的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種連接插座，包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接，其特征在于所述連接插座包括一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過(guò)至少一個(gè)彈性連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述線纜通過(guò)與所述連接插孔可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述連接插孔電性連接，所述可拆卸連接的轉(zhuǎn)接端子與所述線纜通過(guò)高壓護(hù)套進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述連接插孔為貫通設(shè)置，在所述連接插孔內(nèi)設(shè)有雙面曲線簧插孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的信號(hào)輔助插孔，所述信號(hào)輔助插孔與信號(hào)線束集成電性連接，所述連接插座一側(cè)開(kāi)設(shè)有接納所述線纜和信號(hào)線束集成的開(kāi)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述連接插座還包括套設(shè)于所述連接插孔和信號(hào)輔助插孔外圍的第一防水墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述連接插座還設(shè)有至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)第一殼體和第二殼體相對(duì)位置的微調(diào)件，所述微調(diào)件垂直與所述第一殼體縱軸設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接插座，其特征在于，所述微調(diào)件包括調(diào)節(jié)件和套設(shè)于所述調(diào)節(jié)件上的歸位拉簧，所述調(diào)節(jié)件將所述歸位拉簧固定在所述第一殼體和所述第二殼體之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述第一殼體和所述第二殼體上設(shè)置有相配合的第一定位調(diào)節(jié)指示槽和第二定位調(diào)節(jié)指示槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述連接插座還包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的定位導(dǎo)套。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的連接插座，其特征在于，所述定位導(dǎo)套的軸線與所述連接插孔的軸線平行，且所述定位導(dǎo)套的中心與所述電氣連接孔的中心處于同一直線上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，所述彈性連接件包括設(shè)置于所述第一殼體和所述第二殼體之間設(shè)有支承軸，以及套設(shè)于所述支承軸上的支承彈簧。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接插座，其特征在于，在第一殼體底部還設(shè)有用于限制所述第二殼體在水平及垂直方向上運(yùn)動(dòng)的行程限制板。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任意一項(xiàng)所述的連接插座，其特征在于，所述連接插孔設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種連接插座，所述連接插座包括設(shè)置于所述連接插座內(nèi)的連接插孔，所述連接插孔與線纜電性連接；以及一第一殼體和收容于所述第一殼體的第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體通過(guò)至少一個(gè)彈性連接件連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是保證了車(chē)輛在行駛過(guò)程中，不會(huì)由于顛簸和轉(zhuǎn)彎造成插頭和插座的斷接。
文檔編號(hào)H01R13/02GK202167671SQ201120224679
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者尹家彤 申請(qǐng)人:蘇州智綠環(huán)?？萍加邢薰?br>