專利名稱：一種電池總成架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車動力供給技術領域，更具體地說，涉及一種電池總成架和電動汽車。
背景技術：
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。常用的車載電源是車載電池，所述電動機將電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上廣泛應用的是鉛酸蓄電池，隨著電動汽車產業的發展，所述鉛酸蓄電池由于能量較低、充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池替代。逐漸興起的有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池等，這些新型電車的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。電動汽車動力電池箱的放置對于供電的可靠性有著重要作用，汽車在急轉和顛簸路況下，所述電池仍能夠持續可靠供電，是汽車能夠應對復雜環境及正常使用的保證。故一種用于電動汽車中承裝電動汽車電池，并能夠支持電池可靠供電的裝置成為亟需的部件。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種電池總成架和電動汽車，以實現對電動汽車持續可靠供電。一種電池總成架，包括左側板、右側板、背板、底板、隔板、鎖緊機構安裝件和鎖緊機構，其中所述左側板、所述右側板和所述底板分別與所述背板連接；所述隔板設于所述左側板與所述右側板之間，將總成架隔為均等空間段；所述均等空間段對應底板上設有平行排列的滾軸；所述背板上設有與電池供電端適配的端口 ；所述鎖緊機構安裝件分別插裝于所述左側板與右側板側部，所述鎖緊機構為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件固定阻擋于所述均等空間段前端。為了完善上述方案，所述鎖緊機構為帶轉動時手柄的插銷式桿狀鎖緊裝置，還包括在底板左右兩側設置的軸承。一種電動汽車，在所述電動汽車后備箱內設置有電池總成架，用于放置車載電池組，所述電池總成架包括左側板、右側板、背板、底板、隔板、鎖緊機構安裝件和鎖緊機構，其中所述左側板、所述右側板和所述底板分別與所述背板連接；所述隔板設于所述左側板與所述右側板之間，將總成架隔為均等空間段；所述均等空間段對應底板上設有平行排列的滾軸；所述背板上設有與電池供電端適配的端口 ；所述鎖緊機構安裝件分別插裝于所述左側板與右側板側部，所述鎖緊機構為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件固定阻擋于所述均等空間段前端。[0020]為了完善上述方案，還包括設置于所述均等空間內的車載電池。從上述的技術方案可以看出，本實用新型的實施例提供的電池總成架通過設置的左側板、右側板、背板和底板構成可放置電池的空間，由隔板分隔而成的均等空間段供給多個標配電池放置，在背板上設置的端口可實現與電池的有效接觸，從而對電動汽車的進行供電，滿足行駛需求，所述電池總成架結構上實用簡潔，鎖緊機構能夠防止汽車在路況顛簸或急轉等駕駛狀況下供電接口松動或錯位，保證可靠供電。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例公開的一種電池總成架示意圖；圖2為本實用新型又一實施例公開的一種電池總成架結構示意圖；圖3a為本實用新型實施例公開的一種電動汽車結構示意圖；圖北為本實用新型實施例公開的一種電動汽車內電池總成架結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例公開了一種電池總成架和電動汽車，以實現對電動汽車持續可靠供電。圖1示出了一種電池總成架，包括左側板1、右側板2、背板3、底板4、隔板5、鎖緊機構安裝件6和鎖緊機構7，其中所述左側板1、所述右側板2和所述底板4分別與所述背板3連接；所述隔板5設于所述左側板1與所述右側板2之間，將總成架隔為均等空間段8 ；所述均等空間段對應底板4上設有平行排列的滾軸9 ；所述背板3上設有與電池供電端適配的端口 10 ；所述鎖緊機構安裝件6分別插裝于所述左側板1與右側板2側部，所述鎖緊機構 7為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件6固定阻擋于所述均等空間段8前端。圖中還示出了頂板11，所述頂板11分別與所述背板3、左側板1和右側板2連接， 所述頂板將電池組頂部進行保護。如圖所示，所述鎖緊機構為帶轉動時手柄的插銷式桿狀鎖緊裝置，在將車載電池放置于相應空間后，將桿狀鎖緊裝置貼合該總成架前端，握住手柄將插銷插入到軌道中，并轉動手柄加以固定。所述鎖緊機構將電池固定在總成架相應位置，能夠防止汽車在路況顛簸或急轉等駕駛狀況下供電接口松動或錯位，保證可靠供電。[0039]圖2示出了又一種電池總成架，相同之處參見圖1對應圖示及其說明，現就不同之處進行描述，圖2中還示出了 在底板左右兩側設置有軸承21，所述軸承21的設置是基于電池箱在更換時首先需要把總成架以設置軸承一側為支點，另一側通過設置在電動汽車后備箱上的舉升機構產生一定坡度，斜角通常為15°，以方便電池箱從總成架上取出或放入。圖3a示出了一種電動汽車，包括車身31、后備箱32、在所述電動汽車后備箱32內設置有電池總成架33，用于放置車載電池組，所述電池總成架33，如圖北所示，包括左側板331、右側板332、背板333、底板334、隔板335、鎖緊機構安裝件336和鎖緊機構337，其中所述左側板331、所述右側板332和所述底板334分別與所述背板333連接；所述隔板335設于所述左側板331與所述右側板332之間，將總成架隔為均等空間段338 ；所述均等空間段338對應底板334上設有平行排列的滾軸339 ；所述背板333上設有與電池供電端適配的端口 3210 ；所述鎖緊機構安裝件336分別插裝于所述左側板331與右側板332側部，所述鎖緊機構337為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件336固定阻擋于所述均等空間段338前端。圖中還示出了放置于設置于所述均等空間內的車載電池34 ；作為優選，所述電池總成架背板上設有安裝孔3311，與設置于所述電動汽車后備箱32內的安裝孔相適應；所述隔板設置有3個，將總成架內部隔為4個均等空間，而具體數量根據實際應用確定，不局限于該種形式。綜上所述本實用新型的實施例提供的電池總成架通過設置的左側板、右側板、背板和底板構成可放置電池的空間，由隔板分隔而成的均等空間段供給多個標配電池放置，在背板上設置的端口可實現與電池的有效接觸，從而對電動汽車的進行供電，滿足行駛需求，所述電池總成架結構上實用簡潔，鎖緊機構能夠防止汽車在路況顛簸或急轉等駕駛狀況下供電接口松動或錯位，保證可靠供電。本實用新型實施例，還公開了一種電動汽車，該種電動汽車后備箱內安裝有上述電池總成架，保證了該種電動汽車的良好、持續供電狀態。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。本領域技術人員可以理解，可以使用許多不同的工藝和技術中的任意一種來表示信息、消息和信號。例如，上述說明中提到過的消息、信息都可以表示為電壓、電流、電磁波、 磁場或磁性粒子、光場或以上任意組合。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種電池總成架，其特征在于，包括左側板、右側板、背板、底板、隔板、鎖緊機構安裝件和鎖緊機構，其中所述左側板、所述右側板和所述底板分別與所述背板連接； 所述隔板設于所述左側板與所述右側板之間，將總成架隔為均等空間段； 所述均等空間段對應底板上設有平行排列的滾軸； 所述背板上設有與電池供電端適配的端口；所述鎖緊機構安裝件分別插裝于所述左側板與右側板側部，所述鎖緊機構為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件固定阻擋于所述均等空間段前端。
2.根據權利要求1所述的電池總成架，其特征在于，還包括頂板，所述頂板分別與所述背板、左側板和右側板連接。
3.根據權利要求1所述的電池總成架，其特征在于，還包括在底板左右兩側設置的軸承。
4.根據權利要求1所述的電池總成架，其特征在于，所述隔板設置有3個，將總成架內部隔為4個均等空間。
5.根據權利要求1所述的電池總成架，其特征在于，所述鎖緊機構為帶轉動時手柄的插銷式桿狀鎖緊裝置。
6.一種電動汽車，其特征在于，在所述電動汽車后備箱內設置有電池總成架，用于放置車載電池組，所述電池總成架包括左側板、右側板、背板、底板、隔板、鎖緊機構安裝件和鎖緊機構，其中 所述左側板、所述右側板和所述底板分別與所述背板連接； 所述隔板設于所述左側板與所述右側板之間，將總成架隔為均等空間段； 所述均等空間段對應底板上設有平行排列的滾軸； 所述背板上設有與電池供電端適配的端口；所述鎖緊機構安裝件分別插裝于所述左側板與右側板側部，所述鎖緊機構為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件固定阻擋于所述均等空間段前端。
7.根據權利要求6所述的電動汽車，其特征在于，所述電池總成架背板上設有安裝孔， 與設置于所述電動汽車后備箱內的安裝孔相適應。
8.根據權利要求6所述的電動汽車，其特征在于，所述隔板設置有3個，將總成架內部隔為4個均等空間。
9.根據權利要求8所述的電動汽車，其特征在于，還包括設置于所述均等空間內的車載電池。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種電池總成架和電動汽車，所述電池總成架包括左側板、右側板、背板、底板、隔板、鎖緊機構安裝件和鎖緊機構，其中所述左側板、所述右側板和所述底板分別與所述背板連接；所述隔板設于所述左側板與所述右側板之間，將總成架隔為均等空間段；所述均等空間段對應底板上設有平行排列的滾軸；所述背板上設有與電池供電端適配的端口；所述鎖緊機構安裝件分別插裝于所述左側板與右側板側部，所述鎖緊機構為桿狀，并通過所述鎖緊機構安裝件固定阻擋于所述均等空間段前端。在背板上設置的端口可實現與電池的有效接觸，鎖緊機構能夠防止汽車在路況顛簸或急轉等駕駛狀況下供電接口松動或錯位，保證可靠供電。
文檔編號H01M2/10GK202098263SQ201120180608
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者張鵬飛, 徐良榮, 李煥, 林曉斌, 汪濱, 田茂平, 聶亮, 蔡信 申請人:杭州大有科技發展有限公司, 杭州市電力局