專利名稱：電動車用電池槽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車用電池槽，屬于電動車技術領域。
背景技術：
電動車普及率越來越高，現有的電動車的大小樣式也越來越多，對于不同大小的電動車都會有一款與之相對應的電動車車架，在車架上都會設有放置電池的電池槽。生產商在生產時會根據電動車功率的多少而設置電池槽的大小，而現有的電池都為48V容量分為20AH長方體與24AH正方體的電池盒，也就是說電動車的功率以及蓄電池的畜電量因為電池槽的大小的固定而固定，這在大批量生成過程中對同樣大小體積功率不同的車架來說生產不同大小的電池盒的成本就相對較高，且不能混用，如批次數量錯誤，會造成一定的經濟損失，也給生產車間造成無形的管理壓力。
發明內容本實用新型就是為了解決上述問題的不足而提供了一種電動車用電池槽。本實用新型的所要解決的技術方案如下一種電動車用電池槽，所述電池槽安裝在電動車車架底部，其特征在于所述電池槽為長條形，其后端槽體相對前端槽體略向上傾斜；在所述電池槽中端對應車架所在的架壁上焊有一對向外延伸的卡托A，在電池槽后端兩側槽壁上分別焊有向外延伸的卡托B，在電池槽后端尾部側壁壁體向上延伸設有卡柱。所述電池槽還設有兩根分別與卡托A和卡托B相匹配的卡條，所述卡條兩端與中端分別設有卡孔。所述電池槽還設有一根一端連接安裝在卡托A上卡條中端卡孔、另一端連接電池槽后端尾部側壁壁體向上延伸的卡柱的固定條。本實用新型的有益效果如下由于采用本實用新型的電池槽，采用卡條在槽體上卡位的技術將不同規格的電池盒分別固定在槽內，對于不同功率同等體積的電動車都可以混用，對車間生產壓力小，產品結構也簡單，具有相當強的實用性。
圖1是本實用新型電動車用電池槽的結構示意圖；圖2是本實用新型電動車用電池槽的使用狀態參考圖1 ；圖3是本實用新型電動車用電池槽的使用狀態參考圖2 ；圖4是本實用新型電動車用電池槽所用到的卡條和固定條的結構示意圖。圖1、2、3、4中1、電池槽； 2、卡托A;3、卡托 B; 4、卡柱；5、卡條； 6、固定條。
具體實施方式
參閱圖1，所述電池槽1為長條形，其后端槽體相對前端槽體略向上傾斜；在所述電池槽1中端對應車架所在的架壁上焊有一對向外延伸的卡托A2，在電池槽后端兩側槽壁上分別焊有向外延伸的卡托B3，在電池槽1后端尾部側壁壁體向上延伸設有卡柱4。所述電池槽1還設有兩根分別與卡托A2和卡托B3相匹配的卡條5，所述卡條5兩端與中端分別設有卡孔(圖未標);所述電池槽1還設有一根一端連接安裝在卡托A2上卡條 5中端卡孔(圖未標)、另一端連接電池槽1后端尾部側壁壁體向上延伸的卡柱4的固定條6。使用時，可以將多個20AH電池盒裝入電池槽1內，且排在電池槽1槽體前端，然后在電池槽1中端卡托A2的位置，將卡條5橫在槽口上，用螺絲穿過卡條5兩端所設卡孔(圖未標)固定在卡托A2上，即可使得槽體前端的電池固定。或將多個24AH的電池盒裝入電池槽1內，24AH的電池盒可以裝滿槽體，用螺絲分別穿過兩根卡條5的兩端所設的卡孔(圖未標)固定在卡托A2和卡托B3上，最后再將固定條6用螺絲固定在放置卡托A2中端卡孔以及卡柱上。
權利要求1.一種電動車用電池槽，所述電池槽安裝在電動車車架底部，其特征在于所述電池槽為長條形，其后端槽體相對前端槽體略向上傾斜；在所述電池槽中端對應車架所在的架壁上焊有一對向外延伸的卡托A，在電池槽后端兩側槽壁上分別焊有向外延伸的卡托B，在電池槽后端尾部側壁壁體向上延伸設有卡柱。
2.根據權利要求1所述的電動車用電池槽，其特征在于所述電池槽還設有兩根分別與卡托A和卡托B相匹配的卡條，所述卡條兩端與中端分別設有卡孔。
3.根據權利要求1或2所述的電動車用電池槽，其特征在于所述電池槽還設有一根一端連接安裝在卡托A上卡條中端卡孔、另一端連接電池槽后端尾部側壁壁體向上延伸的卡柱的固定條。
專利摘要一種電動車用電池槽，所述電池槽為長條形，其后端槽體相對前端槽體略向上傾斜；在所述電池槽中端對應車架所在的架壁上焊有一對向外延伸的卡托A，在電池槽后端兩側槽壁上分別焊有向外延伸的卡托B，在電池槽后端尾部側壁壁體向上延伸設有卡柱；所述電池槽還設有兩根分別與卡托A和卡托B相匹配的卡條，所述卡條兩端與中端分別設有卡孔；所述電池槽還設有一根一端連接安裝在卡托A上卡條中端卡孔、另一端連接電池槽后端尾部側壁壁體向上延伸的卡柱的固定條。采用卡條在槽體上卡位的技術將不同規格的電池盒分別固定在槽內，對于不同功率同等體積的電動車都可以混用，產品結構簡單，且具有相當強的實用性。
文檔編號H01M2/10GK202022085SQ20112015299
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月15日 優先權日2011年5月15日
發明者王云龍 申請人:浙江綠佳車業有限公司