專利名稱：一種控制器引線連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及控制器技術領域，具體涉及一種電機控制器的引線連接結構。
背景技術：
隨著對車輛動力性能及使用空間的實用性及舒適性要求的不斷提高，使得對車輛動力裝置及相應設備的安裝要求更為苛刻，特別是純電動汽車，需要兼顧性能、效率、體積、 重量等多方面因素。純電動汽車控制器的工作環境要求其具有較小的體積，具有可靠的防水性能及對外界信號的屏蔽功能。由于電動汽車的安裝艙較小，空間有限，需要搭載動力電源及較多的設備器件，對目前集成度不高的電機控制器而言布置較為困難。同時，因現有的車用驅動電機控制器電源線屏蔽不完整或屏蔽方式不可靠，導致系統受外界干擾，穩定性差，甚至出現錯誤幀，影響整車正常使用。另外，現有控制器一般采用連接器從控制器側部引出電源線， 連接器可拔插次數有限，插針插孔會由于導電及反復拔插而磨損，連接器本身的長度加大了控制器的整體體積，需要更大的安裝空間，且有防水性能和屏蔽要求的連接器體積更大。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述缺點，提供一種有效減小控制器整體安裝體積，更便于裝配維修，提高防水性能及線束端屏蔽層可靠性的控制器引線連接結構。為實現上述目的，本實用新型的控制器引線連接結構采用如下的技術方案一種控制器引線連接結構，包括電纜組件、密封套、電纜壓蓋、殼體、密封螺母、螺釘和帶螺釘孔的銅柱，其電纜組件是將壓接好接線端子的電纜用橡膠澆注包裹成一個整體，接線端子保持中空，接線端子部分裸露在外。所述接線端子處鉚接有一個中空的金屬鑲嵌件，該鑲嵌件與所述電纜及接線端子一同澆注固定。所述密封套及電纜組件上成型有可以相互扣合的凸齒及凹槽，通過擠壓形變實現密封，密封套為中空結構，所述銅柱可以穿過密封套。所述殼體及電纜壓蓋配合將電纜組件扣合于內部。控制器引線連接結構還包括螺釘及帶有與之配合安裝孔的銅柱。所述銅柱上裝配有0型密封圈，使銅柱在套入密封套時通過0型密封圈形變實現密封。所述殼體可與控制器外殼一體成型。本實用新型的優點在于與現有電纜接插件的控制器設計相比，采用橡膠將壓接好接線端子、并配合好鑲嵌件的電纜澆注包裹牢固，使用螺栓將其與銅柱固定并充分接觸，取代了電纜接插件，減小了體積，結構更合理緊湊，接線空間可減小一半以上。[0015]現有連接器的插針插孔由于導電及拔插容易磨損，一般連接器的拔插次數約為 500次左右，而采用本方案則無拔插次數限制，極大地延長了使用壽命，提高接線端的可靠性。另外本設計可以使出線端在控制器的上部，而且方向可以調整，使結構設計更靈活多變。
圖1為本實用新型控制器引線連接結構裝配示意圖；圖2為本實用新型電纜組件結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例和附圖來進一步說明本實用新型的技術方案。如附圖1所示1是電纜壓蓋，2是電纜組件，21是電纜，22是接線端子，23是鑲嵌件，3是螺釘，4是殼體，5是密封套，6是密封螺母，7是0型密封圈，8是銅柱。本實施例的控制器引線連接結構，包括電纜組件2、密封套5、電纜壓蓋1、殼體4、 密封螺母6、螺釘3和帶螺釘孔的銅柱8。電纜組件2是將壓接好接線端子22的電纜21用橡膠澆注包裹成一個整體，接線端子22保持中空，部分裸露在外。接線端子22處鉚接有一個中空的金屬鑲嵌件23，鑲嵌件 23與電纜21及接線端子22 —同澆注固定，即金屬鑲嵌件23鉚接在接線端子22的下方，經橡膠澆注后將鑲嵌件23及接線端子22周圍包裹成一體，近似為一個通心球柱，澆注的橡膠通心球柱體下部成型有圓周型的凸齒及凹槽。如附圖2。密封套5上有與電纜組件2相互扣合的凸齒及凹槽，兩者配合時通過擠壓形變實現密封，密封套5為中空結構，銅柱8可以穿過密封套5，密封套5的底部柱體外側有螺紋， 用于旋扣密封螺母6。銅柱8上裝配有0型密封圈，使銅柱8在套入密封套5時通過0型密封圈形變實現密封。殼體4內槽用于放置密封套5，密封套5底部的柱體伸出外露于殼體4，采用密封螺母6旋扣密封套底部柱體將密封套5與殼體4固定，電纜壓蓋1與殼體4扣合固定將電纜組件2密封于殼體內部。本實施例中的密封套5采用塑料件，因此殼體4內槽還放置有環形橡膠墊，當密封螺母6擰緊時使密封套5與殼體4實現密封。電纜壓蓋1內部放置有橡膠墊，通過電纜壓蓋1與殼體4壓緊使橡膠墊與電纜組件2上部澆注成型的橡膠體實現壓力密封，殼體4可與控制器外殼一體成型。本實施例的裝配過程如下先將電纜21接頭壓接好接線端子22，將金屬鑲嵌件23與接線端子22鉚接，然后用橡膠澆注包裹成電纜組件2。把密封套5放入與控制器外殼一體成型的殼體4內，之間墊有橡膠墊，將密封螺母 6旋入密封套5下部擰緊，將電纜組件2放入殼體4內，電纜組件2與密封套5的異形密封槽相對應扣合，用螺釘3從電纜組件2上部放入，裝配有0型密封圈7的銅柱8從密封套5 底部放入，螺釘3穿過接線端子22及密封套5擰入銅柱8內的螺絲孔，將電纜組件2固定在殼體4上，通過0型密封圈7與密封套5、密封套5與電纜組件2的凸起和凹槽的擠壓實現本實施例接線結構下部的密封功能。最后將內部放置橡膠墊的電纜壓蓋1扣于電纜組件2上部，與殼體4用螺釘固定，通過橡膠墊與電纜組件2實現上部的密封。 本實施例采用多重密封，使密封效果能達到IP67。殼體4與控制器上蓋一體成型， 因此可以使出線端在控制器上部，取代了傳統電纜接插件，提高了接線結構的性能及使用壽命，可減小出線安裝空間一半以上，且出線方向可以調整，結構設計更靈活。
權利要求1.一種控制器引線連接結構，其特征在于其電纜組件是將壓接好接線端子的電纜用橡膠澆注包裹成一個整體，接線端子保持中空。
2.根據權利要求1所述的控制器引線連接結構，其特征在于所述接線端子處鉚接有一個中空的金屬鑲嵌件，該鑲嵌件與所述電纜及接線端子一同澆注固定。
3.根據權利要求1所述的控制器引線連接結構，其特征在于還包括一個與所述電纜組件扣合的密封套，所述密封套及電纜組件上成型有可以相互扣合的凸齒及凹槽。
4.根據權利要求1所述的控制器引線連接結構，其特征在于還包殼體及電纜壓蓋，殼體及電纜壓蓋配合將所述電纜組件扣合于內部。
5.根據權利要求1所述的控制器引線連接結構，其特征在于還包括螺釘及帶有與之配合安裝孔的銅柱。
6.根據權利要求5所述的控制器引線連接結構，其特征在于所述銅柱上裝配有0型密封圈。
7.根據權利要求4所述的控制器引線連接結構，其特征在于所述殼體可與控制器外殼一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種控制器引線連接結構，包括電纜組件、密封套、電纜壓蓋、殼體、密封螺母、螺釘和帶螺釘孔的銅柱，電纜組件是將壓接好接線端子并配合鑲嵌件的電纜用橡膠澆注包裹成一個整體，將密封套固定在控制器殼體上后用螺釘及銅柱通過電纜組件與密封套的配合將電纜組件安裝密封在殼體內。本實用新型的提供的控制器引線連接結構可有效減小控制器整體安裝體積，便于裝配維修，極大地提高了防水性能。
文檔編號H01R13/502GK202111243SQ20112007434
公開日2012年1月11日 申請日期2011年3月20日 優先權日2011年3月20日
發明者賈士卿 申請人:天津市松正電動汽車技術股份有限公司