專利名稱：降噪無晃動按鈕開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械按鈕領域，特別是涉及一種降噪無晃動按鈕開關。
背景技術：
按鈕開關是汽車的重要組成部分，現有的按鈕開關在按鈕回位后會有較大晃動， 這影響了消費者對汽車的滿意度；然而隨著隨著汽車工業的發展，人們對汽車品質要求也 不斷提高，按鈕回位易產生晃動的問題已成為影響消費者選擇汽車的一個重要因素。
發明內容(一)要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是提供一種回位后不會引起晃動和噪聲的降噪無 晃動按鈕開關。( 二 )技術方案為解決上述技術問題，提供一種降噪無晃動按鈕開關，包括按鈕帽、傳動體、殼體、 彈性按鍵、電路板和底座，按鈕帽與傳動體的上部卡接，傳動體的下部套于殼體內且與殼體 卡接，殼體的下部與底座的上部卡接，彈性按鍵和電路板從上往下依次固定于底座的頂部 且處于殼體內，傳動體的側壁設有至少一個四邊形孔，四邊形孔的橫截面積至上而下逐漸 減小，四邊形孔的底端設有開口，且設于所述開口處的斜邊至少有一條設為懸空狀，殼體的 內壁設有至少一個與四邊形孔相配合的卡塊。進一步的，卡塊的橫向直徑大于四邊形孔底端開口的橫向直徑。進一步的，卡塊的形狀為矩形或圓形。進一步的，卡塊的體積小于孔的容積。進一步的，傳動體的外壁設有至少一條U型導向槽，殼體的內壁設有與U型導向槽 配合的導向柱。進一步的，在底座上設有用于固定彈性按鍵和電路板的固定柱。進一步的，殼體的下部還設有連接孔，底座的上部設有與連接孔相卡接的連接塊。進一步的，在殼體的外壁還設有槽道，槽道內設有卡簧(三)有益效果本實用新型降噪無晃動按鈕開關，通過在傳動體上設置特殊的四邊形孔，在殼體 上設置與四邊形孔相配合的卡快，設置成特殊的彈性斜面線接觸停止結構，當傳動體回位 時設于傳動體上的四邊形孔的斜邊與設于殼體上的卡快接觸，形成水平方向的零間隙，解 決了按鈕初始位置的晃動問題。同時在傳動體回位停止的瞬間，設于傳動體上的四邊形孔 的斜邊和設于殼體上的卡快的接觸部位為線性接觸，減小了傳動體和殼體碰撞的面積；并 且將四邊形孔的斜邊設置為懸空狀，可起到緩沖作用，從而降低了回位時碰撞容易引起的 噪聲問題。另外由于本實用新型降噪無晃動按鈕開關各個主要部件連接均采用卡接連接， 拆卸和維修均十分方便。
圖1是本實用新型降噪無晃動按鈕開關的爆炸圖；圖2是本實用新型降噪無晃動按鈕開關中傳動體的俯視圖；圖3是圖2中B-B向的剖視圖；圖4是本實用新型降噪無晃動按鈕開關中殼體的俯視圖；圖5是圖4中A-A向的剖視圖；圖6是本實用新型降噪無晃動按鈕開關的剖視圖；圖7是圖6中C的局部放大圖；圖8是本實用新型降噪無晃動按鈕開關的結構示意圖；其中，1 按鈕帽；2 傳動體；3 殼體；4 彈性按鍵；5 電路板；6 底座；7 四邊形 孔；8 開口 ；9 卡塊；10 :U型導向槽；11 導向柱；12 固定柱；13 連接孔；14 連接塊；15 槽道；16:卡簧；17:斜邊。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下 實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1-圖8所示，一種降噪無晃動按鈕開關，包括按鈕帽1、傳動體2、殼體3、彈性 按鍵4、電路板5和底座6，其中按鈕帽1與傳動體2的上部卡接，傳動體2的下部套于殼 體3內且與殼體3卡接，殼體3的下部與底座6的上部卡接，彈性按鍵4和電路板5從上往 下依次固定于底座6的頂部且處于殼體3內。按鈕帽1與傳動體2的上部卡接，按鈕帽1為手的按壓部分；傳動體2為一傳動部件，起傳動的作用，傳動體2的上部卡接于按鈕帽1內，傳動 體2的下部套于殼體3內且與殼體3卡接，在傳動體前、后、左、右的外側壁上分別設有一 條供導向柱11上下滑動的U型導向槽10，傳動體2的前側壁和后側壁上還分別設有兩個 四邊形孔7，四邊形孔的橫截面積至上而下逐漸減小，本實施例中的四邊形孔7為直角梯形 孔，其中，設于前側壁上左側的直角梯形孔的橫截面積至上而下逐漸減小，在直角梯形孔的 下端設有開口 8，設于開口 8處的斜邊17設為懸空狀，設于前側壁右側的直角梯形孔與設于 前側壁左側的直角梯形孔相對稱。設于后側壁上的兩個直角梯形孔與設于前側壁的兩個直 角梯形孔的形狀位置均相同。殼體3前、后、左、右的外側壁上分別設有一條槽道15，殼體3前、后、左、右的內側 壁上分別設有一根和U型導向槽10相配合的導向柱11，以便傳動體2在殼體內上下滑動， 在殼體3前、后外側壁的下部還分別設有兩個與底座6卡接的連接孔13 ；殼體3的前側壁 和后側壁上分別設有兩個和設于傳動體2的前側壁和后側壁上的直角梯形孔相配合的卡 快9，本實施例中的卡快9為矩形卡塊，矩形卡塊的橫向直徑大于四邊形孔7底端開口的橫 向直徑，另外矩形卡塊的體積小于直角梯形孔的容積。彈性按鍵4采用硅膠制成，利用彈性按鍵4的彈性實現按鈕帽1按動傳動體2在 殼體3內上下運動，來達到客戶操作手感的要求；同時硅膠制成的彈性按鍵4上的導電觸點 在與電路板5接觸與脫離的過程中可實現電路板5上的電路通與斷。[0031]底座6作為輸入、輸出端，用于輸入、輸出電信號，底座6的頂部設有兩個用于固定 彈性按鍵4和電路板5的固定柱12，在底座6前、后側壁的上部還分別設有兩個用于和殼體 3上的連接孔13卡接的連接塊14。卡簧16卡接于殼體3外壁的槽道15內，用于將整個按鈕開關固定在汽車面板上， 防止按鈕的脫落。本實施例中卡塊9的形狀為還可以為圓形。由以上實施例可以看出，本實用新型通過在傳動體2上設置特殊的四邊形孔7，且 將四邊形孔7上的斜邊17設為懸空狀，在殼體3上設置與四邊形孔7相配合的卡塊9，設置 成特殊的彈性斜面線接觸停止結構，當傳動體2回位時設于傳動體2上的四邊形孔7的斜 邊17與設于殼體3上的卡塊9接觸，形成水平方向的零間隙，解決了按鈕初始位置的晃動 問題。同時在傳動體2回位停止的瞬間，設于傳動體2上的四邊形孔7的斜邊17和設于殼 體3上的卡塊9的接觸部位為線性接觸，減小了傳動體2和殼體3碰撞的面積；并且設于傳 動體2上的四邊形孔7的斜邊17為彈性懸臂結構，起到緩沖作用，從而降低了回位時碰撞 容易引起的噪聲問題。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改 進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種降噪無晃動按鈕開關，包括按鈕帽、傳動體、殼體、彈性按鍵、電路板和底座，所 述按鈕帽與傳動體的上部卡接，所述傳動體的下部套于殼體內且與殼體卡接，所述殼體的 下部與所述底座的上部卡接，所述彈性按鍵和電路板從上往下依次固定于底座的頂部且處 于殼體內，其特征在于所述傳動體的側壁設有至少一個四邊形孔，所述四邊形孔的橫截面 積至上而下逐漸減小，四邊形孔的底端設有開口，且設于所述開口處的斜邊至少有一條設 為懸空狀，所述殼體的內壁設有至少一個與四邊形孔相配合的卡塊。
2.如權利要求1所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于所述卡塊的橫向直徑大于 四邊形孔底端開口的橫向直徑。
3.如權利要求2所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于所述卡塊的形狀為矩形或 圓形。
4.如權利要求3所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于所述卡塊的體積小于孔的 容積。
5.如權利要求4所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于所述傳動體的外壁設有至 少一條U型導向槽，所述殼體的內壁設有與U型導向槽配合的導向柱。
6.如權利要求5所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于在所述底座上設有用于固 定彈性按鍵和電路板的固定柱。
7.如權利要求6所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于所述殼體的下部還設有連 接孔，所述底座的上部設有與連接孔相卡接的連接塊。
8.如權利要求1-7中任意一項所述的降噪無晃動按鈕開關，其特征在于在所述殼體 的外壁還設有槽道，所述槽道內設有卡簧。
專利摘要本實用新型公開了一種降噪無晃動按鈕開關，包括按鈕帽、傳動體、殼體、彈性按鍵、電路板和底座，按鈕帽與傳動體的上部卡接，傳動體的下部套于殼體內且與殼體卡接，殼體的下部與底座的上部卡接，彈性按鍵和電路板從上往下依次固定于底座的頂部且處于殼體內，傳動體的側壁設有至少一個四邊形孔，四邊形孔的橫截面積至上而下逐漸減小，四邊形孔的底端設有開口，且設于所述開口處的斜邊至少有一條設為懸空，殼體的內壁設有至少一個與四邊形孔相配合的卡塊；本實用新型降噪無晃動按鈕開關回位后不會引起晃動和產生噪聲，且拆卸和維修均十分方便。
文檔編號H01H13/20GK201936786SQ201120039270
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月15日 優先權日2011年2月15日
發明者吳建良, 曾小兵, 郭順 申請人:天合汽車零部件(蘇州)有限公司