專利名稱：鐵路信號繼電器專用稀土組合磁鋼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路信號繼電器磁鋼，具體是一種鐵路信號繼電器專用稀土 組合磁鋼，屬于鐵路信號控制系統。
背景技術：
鐵路信號繼電器磁鋼是鐵路專用繼電器的關鍵部件，目前所用的繼電器磁鋼為 五十年前發明的鋁鎳鈷磁鋼，該磁鋼機械強度差，更重要的缺陷是，內稟參數磁化強度矯頑 力(HcJ)小，一般為500 800奧斯特，穩定性差，遇強外電磁場就會退磁，導致繼電器無法 正常工作。同時由于磁化強度矯頑力小，所以磁鋼經碰撞、敲擊、振動也容易退磁，造成繼電 器穩定性能差，嚴重影響了繼電器的正常使用，從而影響鐵路信號控制系統的正常工作，這 是鐵路系統長期無法解決的技術問題。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服目前鐵路信號控制系統繼電器磁鋼存在的固有缺 陷，提供一種鐵路信號繼電器專用稀土組合磁鋼，既提高生產效率，又提高繼電器的可靠性 和穩定性。本實用新型所采用的技術方案是稀土磁鋼固定在N極體與S極體中間，補償塊固 定在S極體上面，N極體端頭上角為銳角，下角為鈍角，S極體上有安裝孔。本實用新型的效果是組合磁鋼機械強度好，磁性穩定，消除了磁鋼因內稟參數 磁化強度矯頑力小，而導致的遇強外電磁場或經碰撞、敲擊、振動而退磁引起繼電器不能正 常工作的問題，稀土磁鋼無退磁現象，一致性好，可減少繼電器生產過程的調試難度和工作 量，繼電器一旦調好，永不改變，從根本上解決了目前鋁鎳鈷繼電器磁鋼不穩定問題，保證 了鐵路控制系統的正常運行，從根本上杜絕了由此而引起的故障隱患。
附圖1是本實用新型的主視結構示意圖。附圖2是本實用新型的A-A向剖面示意圖。附圖標記說明如下N極體1，稀土磁鋼2，補償塊3，S極體4，N極體螺栓5，補償塊沉頭螺釘6，安裝孔 7。
具體實施方式
以下結合實施例附圖對本實用新型做進一步詳細描述N極體螺栓(5)穿過N極體(1)和稀土磁鋼(2)與S極體(4)絲扣固定，N極體螺 栓(5)外的沉孔灌封，N極體(1)端頭上角為85° 士 4.5°銳角，下角為95° 士 4. 5°鈍角， 補償塊沉頭螺釘(6)穿過補償塊(3)與S極體(4)絲扣固定，S極體(4)上有安裝孔(7)。[0012] 本實用新型用稀土磁鋼和N極體與S極體做成的鐵路信號繼電器專用組合磁鋼， N極頭的銳角與鈍角不僅使繼電器銜鐵與組合磁鋼具有良好的線接觸，而且存在一定的間 隙，使繼電器銜鐵能靈活轉動，從而保證繼電器在正位能正常工作，不至于產生“喘氣”和 “停滯”現象。稀土磁鋼是整個繼電器的核心，它提供繼電器整個磁路中的磁能，磁體的大 小根據不同型號要求而不同；補償塊在S極體上面，構成繼電器工作時的間隙，在整個繼 電器磁路中起補償作用，一方面是為了使繼電器銜鐵與之有良好的接觸構成繼電器工作的 磁路，以保證反位有足夠的保持力，另一方面是防止反位轉極值過大，影響繼電器的電氣性 能；N極體端頭沉孔灌封，以保證螺釘不會松動使繼電器能正常工作；采用高可靠性的稀土 組合磁鋼，這樣既可提供繼電器正常工作所需的磁場，又可解決鋁鎳鈷磁鋼退磁而造成不 能正常工作的問題，從而保證了繼電器的正常工作及鐵路電子控制系統的正常運行。
權利要求1.鐵路信號繼電器專用稀土組合磁鋼，其特征是采用以下技術方案稀土磁鋼O)固 定在N極體⑴與S極體(4)中間，補償塊(3)固定在S極體(4)上面，N極體⑴端頭上 角為銳角，下角為鈍角，S極體上有安裝孔(7)。
2.根據權利要求1所述的鐵路信號繼電器專用稀土組合磁鋼，其特征是N極體螺栓(5)穿過N極體⑴和稀土磁鋼(2)與S極體(4)絲扣固定，N極體螺栓(5)外的沉孔灌 封，N極體(1)端頭上角為85° 士4. 5°銳角，下角為95° 士4. 5°鈍角，補償塊沉頭螺釘(6)穿過補償塊(3)與S極體(4)絲扣固定。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路信號繼電器專用稀土組合磁鋼，其技術方案是在N極體與S極體中間固定稀土磁鋼，在S極體上固定補償塊，組合磁鋼機械強度好，磁性穩定，消除了磁鋼因內稟矯頑力小，而導致的遇強外電磁場或經碰撞、敲擊、振動而退磁引起繼電器不能正常工作的問題，稀土磁鋼無退磁現象，一致性好，可減少繼電器生產過程的調試難度和工作量，繼電器一旦調好，永不改變，從根本上解決了目前鋁鎳鈷繼電器磁鋼不穩定問題，保證了鐵路控制系統的正常運行，從根本上杜絕了由此而引起的故障隱患。
文檔編號H01H51/01GK201910372SQ201120017180
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月6日 優先權日2011年1月6日
發明者丁占平, 張曜強, 王志軍, 賈秋江, 韓新選 申請人:咸陽新寶磁性材料有限公司, 西安遠通鐵路科技有限責任公司