專利名稱：用于使室內空氣,諸如車輛的車內空氣加載有負離子的電離裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于使室內空氣，諸如車輛的車內空氣加載有負離子的電離裝置。發射單元和高壓發生單元屬于這種電離裝置，借助于發射單元可如此發射并在非均勻電場中如此加速電子，以使電子電離環境空氣的氣體分子，而借助于高壓發生單元可產生為了發射和在非均勻電場內加速電子所需的高壓。
背景技術：
離子是帶負電荷或帶正電荷的分子，它們以一定濃度出現在自然的環境空氣中。 特別清新的山脈空氣、海洋空氣和雷雨后的空氣具有較高比例的帶負電荷的離子。瀑布附近的新鮮空氣也有高濃度的這種帶負電荷的離子。
在環境空氣中帶負電荷的離子的比例越高，逗留在那里的人的舒適因數就越高。 為了能享受這種舒適因數，人通常需要每立方厘米空氣至少2000個帶負電荷的離子。
封閉空間內的帶負電荷的離子濃度與此被認為理想的值顯然有偏差。除了溫度和空氣濕度之外，室內空氣中帶負電荷的離子濃度還是在建筑工程學中用來表征室內空氣質量的一個量。
從現有技術中已知用于使室內空氣加載有負離子的電離裝置，借助于這些電離裝置應當在內部空間中重新建立每室內空氣體積一定數量的帶負電荷的離子。在室內空氣或內部空間中的帶負電荷的尚子的自然含量經常由于存在技術表面(technische Oberflache )而減少。這特別適于車輛的內部空間，因為在那里技術表面的比例高。發明內容
從上述現有技術出發，本發明的任務是提供一種用于使室內空氣，諸如車輛的車內空氣加載有帶負電荷的離子的電離裝置，借助于該電離裝置，在為電離裝置的安裝所提供的結構空間非常小的地方也可確保環境空氣充分地加載有負離子。
根據本發明，該任務如此解決，即電離裝置的發射單元設置成在空間上與電離裝置的高壓發生單元分開，且電離裝置的發射單元和高壓發生單元借助于較佳為撓性電連接線路彼此連接。根據本發明，發射單元可以近似任意地設置在空氣出口附近或從流出口朝內部空間設置，其中為了設置電離裝置的高壓發生單元可設置有其它的結構空間或安裝地點。發射單元和高壓發生單元之間安全的和可靠的連接借助于連接線路來實現。高壓發生單元可安裝于諸如車內的位置處，該位置與在空氣流出口等處的定位相比明顯不關鍵，并且在該位置處有足夠的安裝空間或結構空間。
有利的是，根據本發明的電離裝置的發射單元構造成針狀發射器，其中可借助于直流電壓產生在針狀發射器處設置的非均勻電場。由此，電子可以可靠地進行如此強有力的加速，以使電子能電離環境空氣的氣體分子并由此顯著提高環境空氣的帶負電荷的離子含量。
適宜地，發射單元或針狀發射器和高壓發生單元之間的電連接線路構造成具有至少一個內導體和一個外導體的同軸電纜。由此，可排除車輛乘員和在事故的情況下起用的救援隊的危險。
適宜地，對此，同軸電纜的外導體與最大超過車輛接地(Masse)電勢能預先給定的電壓值(諸如60伏)的電勢相連接。由此，雖然為了在那里為了實現電暈放電需要高于 1千伏的電壓，但可確保發射單元或針狀發射器的可靠功能。避免了對其它的、例如安裝在車輛中的電氣或電子儀器的干擾。
按照根據本發明的電離裝置的有利實施例，該電離裝置具有兩個發射單元或針狀發射器，其連接到電離裝置的高壓發生單元。由此，諸如在車輛內部空間中的兩個分開的空氣出口可以分別裝備有各自的發射單元或各自的針狀發射器。當在此涉及分配給車輛駕駛員的空氣出口和分配給副駕駛的空氣出口時，可以分別向車輛駕駛員和副駕駛供給富含負離子的空氣。
有利的是，在圍繞針狀發射器的針狀電極的區域內設置平面電極，該平面電極與比針狀電極處的電勢顯著更高的電勢相連接。
按照根據本發明的電離裝置的另一有利的實施方式，至少一個發射單元和高壓發生單元之間的電連接線路經由高阻值的電阻與高壓發生裝置連接。
當發射單元或針狀發射器可借助于卡口接頭(Bajonettverschluss)固定到安裝地點處時，根據本發明的電離裝置的發射單元或針狀發射器的安裝可相當簡單地來構造。 由此，還可確保卡口接頭的密封環在安裝發射單元或針狀發射器之后直接承擔它的密封功能。
下面，參見附圖根據實施方式來進一步闡述本發明。其示出
圖1是根據本發明的用于使室內空氣加載有負離子的電離裝置的第一實施方式； 以及
圖2是根據本發明的電離裝置的第二實施方式。
具體實施方式
根據本發明的電離裝置1的在圖1中示出的實施方式用于使在內部空間中設有的或存在的室內空氣加載有負離子。特別是在車輛的內部空間中可使用這種電離裝置1，這是因為在那里所謂的技術表面的比例非常高，這些技術表面導致空氣中負離子的自然含量降低。
電離模塊或在所示實施例中構造成針狀發射器2的發射單元2屬于電離裝置1的在圖1中示出的實施方式。
在根據本發明的電離裝置的針狀發射器2的情況下，利用電暈或針尖放電的原理。在此，電子在極不均勻的電場中被如此強地加速，以使電子電離在環境空氣中存在的氣體分子。直流電壓用于在針狀發射器2處產生電場。
針狀電極屬于針狀發射器2，其中在圍繞針狀電極的區域內設置平面電極。該平面電極連接到與針狀電極處的電勢相比顯著更高(positiver)的電勢。
為了提供用于在針狀發射器2處產生電場的電能，高壓發生單元3屬于電離裝置I。該高壓發生單元可例如以具有蓋子的電子盒的形式存在。
電離裝置I的高壓發生單元3在空間上與電離裝置I的針狀發射器2偏移且間隔開地設置。
為了使針狀發射器2與高壓發生單元3連接或為了將針狀發射器2接到高壓發生單元3，在電離裝置I的在圖I中所示的實施方式中設置有構造為同軸電纜4的連接線路4。由于針狀發射器2借助于高壓同軸電纜4連接到電離裝置I的高壓發生裝置3，因而針狀發射器2可在緊鄰空氣出口的較小結構空間內朝車輛的內部空間定位。高壓發生單元3 可安置或固定在較少暴露的合適的且不關鍵的地方。
電離裝置I的高壓同軸電纜4具有至少一個內導體和一個外導體。外導體連接到在車輛應用中最多高于車輛接地電勢60伏的電勢。
高壓同軸電纜4經由高阻值的電阻連接到高壓發生單元3。
由于連接線路或高壓同軸電纜4的上述構造，雖然在針狀發射器2處進行的電暈放電以高于I千伏的電壓起作用，但是也可避免對其它例如設置在車輛中的電氣或電子儀器的干擾。此外，高壓同軸電纜4的上述構造導致車輛乘員不會與高壓接觸。這也適用于在事故的情況下起用并且由于高壓同軸電纜4的構造不會被高壓危及的救援隊。
根據本發明的電離裝置I的在圖2中所示的實施方式與前面根據圖I所示的實施方式不同之處在于，高壓供給單元3經由兩根高壓同軸電纜5、6與電離裝置I的兩個針狀發射器7、8相連接。由此，諸如在車輛應用中，向車輛內部空間供給室內空氣的兩個分開的空氣出口可分別裝備有一個針狀發射器7或8。因此，分別向例如車輛中的駕駛員和副駕駛供給富含負離子的空氣。
在圖2中所示的實施方式中，電離裝置I的電壓產生單元3借助于固定凸緣9安置到它在車輛中任意位置處的安裝地點。高壓發生單元3的安裝地點與針狀發射器7、8之間的距離相對較大。
根據本發明的電離裝置I的針狀發射器2或針狀發射器7、8可以簡單的方式借助于卡口接頭10固定到各個安裝地點或使用地點。卡口接頭10在此設置有密封環，一旦針狀發射器2或針狀發射器7、8借助于卡口接頭10固定到它們的使用地點，該密封環就起到密封作用。權利要求
1.一種用于使室內空氣，諸如車輛的車內空氣加載有負離子的電離裝置，所述電離裝置具有發射單元(2)和高壓發生單元(3)，借助于所述發射單元能如此發射并在非均勻電場中如此強地加速電子，以使所述電子電離環境空氣的氣體分子，而借助于所述高壓發生單元能產生為發射和在非均勻電場內加速電子所需的高壓，其特征在于，所述發射單元(2) 在空間上與所述高壓發生單元C3)分開設置，且所述發射單元( 和所述高壓發生單元(3) 借助于較佳為撓性電連接線路(4)彼此連接。
2.如權利要求1所述的電離裝置，其特征在于，所述發射單元(2)構造成針狀發射器 O)，且借助于直流電壓能產生在所述針狀發射器( 處設置的非均勻電場。
3.如權利要求1或2所述的電離裝置，其特征在于，所述發射單元(2)或所述針狀發射器(2)與所述高壓發生單元C3)之間的所述電連接線路(4)構造成具有至少一個內導體和一個外導體的同軸電纜G)。
4.如權利要求3所述的電離裝置，其特征在于，所述同軸電纜(4)的外導體與最大比車輛接地電勢高出能預先給定的電壓值，諸如60伏的電勢相連接。
5.如權利要求1至4中任一項所述的電離裝置，其特征在于，所述電離裝置具有至少兩個發射單元(7，8)或針狀發射器(7，8)，所述發射單元或針狀發射器連接到所述電離裝置(1)的所述高壓發生單元(3)。
6.如權利要求2至5中任一項所述的電離裝置，其特征在于，在圍繞所述針狀發射器(2)的針狀電極的區域內設置平面電極，所述平面電極與比所述針狀電極處的電勢顯著更高的電勢相連接。
7.如權利要求1至6中任一項所述的電離裝置，其特征在于，至少一個發射單元O；7， 8)和所述高壓供給單元(3)之間的電連接線路0;5，6)經由高阻值的電阻與所述高壓供給單元⑶連接。
8.如權利要求1至7中任一項所述的電離裝置，其特征在于，至少一個發射單元或至少一個針狀發射器能借助于卡口接頭(10)固定在靠近空氣出口的安裝地點或使用地點處。
全文摘要
一種用于使室內空氣，諸如車輛的車內空氣加載有負離子的電離裝置(1)，該電離裝置具有發射單元(2)和高壓發生單元(3)，借助于發射單元能如此發射并在非均勻電場中如此強地加速電子，以使電子電離環境空氣的氣體分子，而借助于高壓發生單元能產生為了發射和在非均勻電場內加速電子所需的高壓。為了能將這種電離裝置的發射單元也定位在僅有極為有限的結構空間的空氣出口或空氣流出口處，建議發射單元(2)在空間上與高壓發生單元(3)分開設置，且發射單元(2)與高壓發生單元(3)借助于較佳為撓性電連接線路(4)彼此連接。
文檔編號H01T23/00GK102545066SQ201110460750
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月22日 優先權日2010年12月23日
發明者M·里克特 申請人:帕拉貢股份公司