專利名稱：一次線路側套管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主變壓器的高壓電氣部件裝置，具體來說是涉及一種變壓器 用的耐熱型環氧一次線路側套管。
背景技術：
一次線路側套管的作用是將油箱內的高壓引線引到油箱外與經過真空斷路器的 高壓電線相連接；一次線路側套管水平方向安裝在車體底架上搭載的主變壓器的側面，一 端在高壓機箱內的大氣中，另一端在主變壓器內的絕緣硅油中使用，而且動車組運轉中加 有溫度、振動、機械力等因素影響，所以工作環境十分惡劣。故一次線路側套管具有技術性 能要求高、制作難度大的特點，現在國內的一般高壓引線側套管不能滿足性能要求，因此很 有必要開發一種能適用高速動車組運轉要求的主變壓器一次線路側套管。
實用新型內容本實用新型目的是為了克服現有主變壓器一次線路側套管不能滿足現在高速動 車組運轉要求的問題，提出一種能滿足現在高速動車組運轉要求的主變壓器一次線路側套管。本實用新型解決技術問題采用的技術方案是一次線路側套管，主要包括中心導 電桿、耐熱環氧樹脂澆注體、防電暈電極和連接法蘭；其中，耐熱環氧樹脂澆注體的上半部 分為7層絕緣子，7層絕緣子呈錐臺狀等距布置，并保證空氣中一側的爬電距離為1055毫 米；在耐熱環氧樹脂澆注體的中部固定有連接法蘭，連接法蘭與耐熱環氧樹脂澆注體通過 鑄塑整體澆注連接在一起；中心導電桿連接兩端防電暈電極；防電暈電極安裝在耐熱環氧 樹脂澆注體兩端，被耐熱環氧樹脂澆注體包裹在中心位置，且與耐熱環氧樹脂澆注體通過 鑄塑整體澆注為一體。使用時將連接法蘭與安裝主變壓器油箱側面設計的安裝座配合，再通過螺釘將一 次線路側套管固定在主變壓器油箱上。本實用新型結構簡單，技術性能優越，增大了爬電距離，滿足了一次線路側套管的 技術性能要求。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中1、為耐熱環氧樹脂澆注體；2、防電暈電極；3、中心導電桿；4、連接法蘭。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本發明做進一步描述。如圖所示一次線路側套管，主要包括中心導電桿3、耐熱環氧樹脂澆注體1、防電 暈電極2和連接法蘭4 ；其中，耐熱環氧樹脂澆注體1的上半部分為7層絕緣子，7層絕緣子 呈錐臺狀等距布置，并保證空氣中一側的爬電距離為1055毫米；在耐熱環氧樹脂澆注體1的中部固定有連接法蘭4，連接法蘭4與耐熱環氧樹脂澆注體1通過鑄塑整體澆注連接在一 起；中心導電桿3連接兩端防電暈電極2 ；防電暈電極2安裝在耐熱環氧樹脂澆注體兩端， 被耐熱環氧樹脂澆注體1包裹在中心位置，且與耐熱環氧樹脂澆注體1通過鑄塑整體澆注 為一體。 使用時將連接法蘭與安裝主變壓器油箱側面設計的安裝座配合，再通過螺釘將一 次線路側套管固定在主變壓器油箱上。
權利要求1.一次線路側套管，其特征在于包括中心導電桿、耐熱環氧樹脂澆注體、防電暈電極 和連接法蘭；其中，耐熱環氧樹脂澆注體的上半部分為7層絕緣子，7層絕緣子呈錐臺狀等 距布置，并保證空氣中一側的爬電距離為1055毫米；在耐熱環氧樹脂澆注體的中部固定 有連接法蘭；中心導電桿連接兩端防電暈電極；防電暈電極安裝在耐熱環氧樹脂澆注體兩 端，被耐熱環氧樹脂澆注體包裹在中心位置。
2.如權利要求1所述的一次線路側套管，其特征在于所述連接法蘭與耐熱環氧樹脂 澆注體通過鑄塑整體澆注連接在一起。
3.如權利要求1所述的一次線路側套管，其特征在于所述中心導電桿與耐熱環氧樹 脂澆注體通過鑄塑整體澆注為一體。
專利摘要本實用新型公開了一種一次線路側套管，主要包括中心導電桿、耐熱環氧樹脂澆注體、防電暈電極和連接法蘭；其中，耐熱環氧樹脂澆注體的上半部分為7層絕緣子，7層絕緣子呈錐臺狀等距布置，并保證空氣中一側的爬電距離為1055毫米；在耐熱環氧樹脂澆注體的中部固定有連接法蘭，連接法蘭與耐熱環氧樹脂澆注體通過鑄塑整體澆注連接在一起；中心導電桿連接兩端防電暈電極；防電暈電極安裝在耐熱環氧樹脂澆注體兩端，被耐熱環氧樹脂澆注體包裹在中心位置，且與耐熱環氧樹脂澆注體通過鑄塑整體澆注為一體。
文檔編號H01B17/58GK201877260SQ20102064538
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月7日 優先權日2010年12月7日
發明者吳勇, 成熹, 胡貴, 陳紅生, 龍谷宗 申請人:南車株洲電機有限公司