專利名稱：新能源汽車用電纜的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電纜，更具體地說是一種應用于混合動力、純電動或燃料電池等 新能源汽車上作為主動力電力傳輸用的電纜。
背景技術：
現有的傳統汽車主要是以燃油為動力來源，在這類汽車上廣泛使用的電線電纜主 要是截面積在4mm2以下、采用聚氯乙烯或聚烯烴為絕緣材料，其結構形式是采用裸銅絞合 導體、聚氯乙烯或聚烯烴擠出絕緣。隨著環境保護及新能源的開發利用，采用綠色環保技術的新能源汽車應運而生，并 得到大力推廣，傳統的電線電纜已經很難滿足新能源汽車的使用要求，主要存在以下不足1、截面積小，耐壓低，不能耐高壓和承載主動力用的大電流；2、工作溫度范圍小，耐溫低；3、承載大電流時容易產生干擾的磁場，危害周圍人體及儀器儀表的靈敏度；4、絕緣材料中含有鹵素，燃燒時容易產生大量的煙霧，對環保也沒有要求。
發明內容本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，為滿足新能源汽車對承載 大電流、耐高壓、抑制電磁干擾，以及低煙、無釓阻燃、環保等要求提供一種新能源汽車用 電纜本實用新型解決技術問題采用如下技術方案本實用新型新能源汽車用電纜的結構特點是采用多股絞合的銅導體，在所述銅導 體上擠包彈性體材料形成絕緣層，在絕緣層的外部以鍍錫銅絲編織形成屏蔽層，在所述屏 蔽層外部擠出輻照交聯聚烯烴作為護套。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在本實用新型耐壓高、載流大、抗電磁干擾、耐溫高、低煙、無鹵、阻燃、環保。1、本實用新型采用了多股裸銅絲絞合的方式增加其導體截面積，使直流電阻變 小，電纜載流能力更強，同時該結構也保證了電纜的柔軟度，易于電纜的敷設安裝。2、本實用新型中的絕緣層采用了彈性體材料，使其具有優異的耐環境性能及抗老 化性能，其良好的電性能使其耐壓更高。3、本實用新型的增加了屏蔽結構，屏蔽密度在85%以上，有效地抑制了電纜在傳 輸高電壓或大電流時所產生的電磁波對周圍環境的釋放。4、本實用新型中各原材料均采用了低煙、無鹵、阻燃、環保材料，這些滿足了新能 源汽車對其元器件的使用要求。
圖1為本實用新型結構示意圖。[0018]圖中標號1導體、2絕緣、3屏蔽、4護套。
具體實施方式
參見圖1，本實施例中采用多股絞合的銅導體1，在銅導體1上擠包彈性體材料做 絕緣層2，在絕緣層2的外部以鍍錫銅絲編織形成屏蔽層3，在屏蔽層3外部擠包輻照交聯 聚烯烴作為護套4。具體實施中，銅絲經多股絞合形成導體1，在導體1外部擠包彈性體材料作為絕緣 層2，采用鍍錫銅絲編織屏蔽層3，護套層4擠包在最外層，護套層經高能電子加速器輻照交 聯。
權利要求1. 一種新能源汽車用電纜，其特征是采用多股絞合的銅導體(1)，在所述銅導體(1)上 擠包彈性體材料形成絕緣層O)，在絕緣層O)的外部以鍍錫銅絲編織形成屏蔽層(3)，在 所述的屏蔽層(3)外部擠出輻照交聯聚烯烴作為護套G)。
專利摘要本實用新型公開了一種新能源汽車用電纜，其特征是采用多股絞合的銅導體，在銅導體上擠包彈性體材料形成絕緣層，在絕緣層的外部以鍍錫銅絲編織形成屏蔽層，在屏蔽層外部擠出輻照交聯聚烯烴作為護套。本實用新型耐壓高、載流大、耐溫等級高、抗電磁干擾，并且具低煙、無鹵、阻燃、環保的特點。
文檔編號H01B5/08GK201877196SQ201020593820
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月5日 優先權日2010年11月5日
發明者劉麗國, 周福英, 汪元林, 龍明銀 申請人:淮南新光神光纖線纜有限公司