專利名稱：汽車點火線圈高壓電極及低壓電極連接用插接連接件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車點火線圈用輔助部件，尤其涉及高壓電極及低壓電極分別與 高壓線圈及低壓線圈連接用插接連接件。
背景技術：
隨著汽車電子燃油噴射技術的發展，使汽車點火線圈得到空前發展，尤其省去了 分電器、高壓線，使其正朝著小型化、輕量化、高能化、低能量損耗及低電磁干擾方向發展。 近年市場推出一系列新型汽車點火線圈，如單頭干式直插型點火線圈，靜態分電式多頭點 火線圈及筆式點火線圈等正成為領導技術發展趨向的市場矚目產品。現有點火線圈主要包 括殼體、裝在殼體內的鐵芯、低壓線圈、高壓線圈及連接低壓線圈的低壓電極、連接高壓線 圈的高壓電極。現有的高壓電極及低壓電極均是通過焊接分別與高壓線圈及低壓線圈連 接。為保證焊接牢固，焊點飽滿，在工藝上采用400°C左右的高溫，用含鉛量40%左右的焊 錫絲焊接3秒左右。由于在高溫條件下操作，會有含鉛蒸汽從焊錫絲逸出，長時間操作會給 操作人員身體帶來很多危害，如出現破壞中樞神經，造成神經和再生系統紊亂，呆滯、貧血、 智力下降、高血壓，以至不孕等病癥。為保護勞動者的身體健康，隨著歐洲R0SH法案(電氣、 電子設備中限制使用某些有害物質指令)的強制執行，無鉛焊接技術勢在必行。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種汽車點火線圈高壓電極及低 壓電極連接用插接連接件，通過插接代替焊接完成高壓電極及低壓電極分別與高壓線圈及 低壓線圈的連接，消除焊接工藝給人體帶來的危害，保障操作人員的身體健康。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車點火線圈高壓電極連接用插接連接件，其特征在于是由帶有焊片的彈性 連接筒及固定設于高壓線圈骨架上的固定套或固定柱構成，所述彈性連接筒筒體為沿軸向 開有條縫的圓筒，圓筒以過渡配合插入固定套內或以過盈配合套裝在固定柱外側，圓筒外 端與插入其中的高壓電極插頭以過盈配合連接，彈性連接筒通過焊片與高壓線圈焊接連 接。所述固定套或固定柱與高壓線圈骨架為注塑一體件。—種汽車點火線圈低壓電極連接用插接連接件，其特征在于是由帶有焊片的彈性 連接筒及固定設于低壓線圈骨架上的固定柱構成，所述彈性連接筒筒體為沿軸向開有條縫 的圓筒，圓筒里端以過贏配合套裝在所述固定柱外側，圓筒外端與插入其中的低壓電極以 過盈配合連接，彈性連接筒通過焊片與低壓線圈焊接連接。所述固定柱與低壓線圈骨架為注塑一體件。本實用新型的有益效果是由于采用彈性連接筒與固定套或固定柱構成的插接連 接件，實現了通過插接代替焊接完成高壓電極及低壓電極分別與高壓線圈及低壓線圈的連 接，連接質量可靠，消除了采用高鉛焊錫絲在高溫環境下給人體帶來的危害，保障操作人員身體健康，本實用新型結構簡單，易于操作，適宜批量生產。
圖1是用于高壓線圈的帶軸向焊片彈性連接筒結構示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是采用固定套結構的高壓電極連接用插接連接件應用于靜態分電式點火線 圈的結構示意圖。圖4是圖3中彈性連接筒與固定套部分的放大結構示意圖。圖5是用于高壓線圈的帶徑向焊片彈性連接筒結構示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是采用固定柱結構的高壓電極連接用插接連接件應用于筆式點火線圈的結 構示意圖。圖8a是用于低壓線圈的帶上彎鉤焊片的彈性連接筒結構示意圖；圖8b是圖8a的仰視圖；圖8c是用于低壓線圈的帶下彎鉤焊片的彈性連接筒結構示意圖；圖8d是圖8(的仰視圖；圖9是低壓電極連接用插接連接件應用于筆式點火線圈的結構示意圖；圖10是圖9中去除插座及低壓電極的左視圖。圖中1彈性連接筒，11圓筒，12軸向焊片，13條縫，2高壓線圈組件，21高壓線圈骨架， 22高壓線圈，23固定套，24焊片口，3高壓電極，31高壓電極插頭；la彈性連接筒，11a圓筒，12a徑向焊片，13a條縫，2a高壓線圈組件，21a高壓線圈 骨架，22a高壓線圈，23a固定柱，24a焊片口，3a高壓電極，31a高壓電極插頭；lbl_lb2彈性連接筒，lib圓筒，12bl上彎鉤焊片，12b2下彎鉤焊片，13b條縫，2b 低壓線圈組件，21b低壓線圈骨架，22b低壓線圈，23bl-23b2固定柱，31b_32b低壓電極；4 插座。
以下結合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。
具體實施方式
實施例1圖1 圖4示出一種汽車點火線圈高壓電極連接用插接連接件，本例中是一種采 用固定套結構并應用于靜態分電式點火線圈的高壓電極3與高壓線圈組件2的高壓線圈22 連接的插接連接件，其特征在于是由帶有焊片的彈性連接筒1及固定設于高壓線圈骨架21 上的固定套23構成，上述彈性連接筒1的筒體為沿軸向開有條縫13的圓筒11，本例中，上 述焊片是連接在筒沿上的軸向焊片12，圓筒11以過渡配合插入固定套23內，圓筒11外端 與插入其中的高壓電極插頭31以過盈配合連接，軸向焊片12從固定套23對應設置的焊片 口 24伸出，彈性連接筒通過軸向焊片12與高壓線圈22焊接連接。在工藝加工中，上述固定套23與高壓線圈骨架21為注塑一體件，這樣使整體結構 簡潔緊湊，易于批量生產。彈性連接筒1采用壓制成型。本例中，上述高壓電極插頭31是圓柱形，彈性連接筒與高壓電極插頭為面接觸；實際應用中，高壓電極插頭31還可以是扁 形片狀體，這樣彈性連接筒與高壓電極插頭為線接觸。彈性連接筒1采用了磷青銅帶C5210制作，由于圓筒11開有條縫13，因此可保證 足夠高彈性。當高壓電極插頭31以過盈配合插入后，將條縫13脹寬緊卡在彈性連接筒1 中，緊密接合，彈性連接筒1再通過軸向焊片12與高壓線圈22焊接連接，從而使高壓電極 3與高壓線圈22連接，因此可等效代替了傳統工藝中的采用高鉛、高溫的高壓電極焊接工 序，消除了鉛對人體的損害，同時保證連接的牢固性，保證產品質量。實施例2圖5 圖7示出一種汽車點火線圈高壓電極連接用插接連接件，本例中是一種采 用固定柱結構并應用于筆式點火線圈的高壓電極3a與高壓線圈組件2a的高壓線圈22a連 接的插接連接件，其特征在于是由帶有焊片的彈性連接筒la及固定設于高壓線圈骨架21a 上的固定柱23a構成，上述彈性連接筒筒體為沿軸向開有條縫13a的圓筒11a，本例中，上述 焊片是連接在筒壁條縫處中部的徑向焊片12a，圓筒11a里端以過盈配合套裝在固定柱23a 外側，圓筒外端與插入其中的高壓電極插頭31a以過盈配合連接。徑向焊片12a從骨架前端 對應設置的焊片口 24a伸出，彈性連接筒la通過徑向焊片12a與高壓線圈22a焊接連接。在工藝加工中，上述固定柱23a與高壓線圈骨架21a為注塑一體件，這樣使整體結 構簡潔緊湊，且易于批量生產。彈性連接筒la采用壓制成型。上述高壓電極插頭31a可以 是圓柱形或扁形片狀體，彈性連接筒與高壓電極插頭可為面接觸或線接觸。本實施例中彈 性連接筒la的材料、性能、工作原理及有益效果均同實施例1。上述兩例中彈性連接筒上焊片的位置根據其在汽車點火線圈上的安裝結構確定。實施例3圖8a-圖8d、圖9及圖10示出一種汽車點火線圈低壓電極連接用插接連接件，其 特征在于該插接連接件是由帶有焊片的彈性連接筒及固定設于低壓線圈骨架上的固定柱 構成。本實施例以應用于筆式點火線圈的低壓電極與低壓線圈組件2b的低壓線圈的兩端 連接兩組插接連接件為例說明，低壓線圈骨架21b上設有兩個固定柱23bl、23b2，本例中， 一個帶有焊片的彈性連接筒為帶有上彎鉤焊片12bl的彈性連接筒lbl，彈性連接筒lbl的 筒體為沿軸向開有條縫13b的圓筒11b，圓筒lib里端以過贏配合套裝在上述固定柱23bl 外側，圓筒lib外端與插入其中的低壓電極31b以過盈配合連接，彈性連接筒lbl通過上彎 鉤焊片12bl與低壓線圈22b —端焊接連接；以同樣設置，另一個帶有焊片的彈性連接筒為 帶有下彎鉤焊片12b2的彈性連接筒lb2，彈性連接筒lb2的筒體為沿軸向開有條縫13b的 圓筒11b，圓筒lib里端以過贏配合套裝在上述固定柱23b2外側，圓筒lib外端與插入其中 的低壓電極32b以過盈配合連接，彈性連接筒lb2通過下彎鉤焊片12b2與低壓線圈22b的 另一端焊接連接。上述兩組插接連接件中，除兩焊片的彎鉤方向適應安裝位置對稱設置外， 其余結構完全相同。在工藝加工中，上述固定柱23bl、23b2與低壓線圈骨架21b為注塑一體件，這樣 使整體結構簡潔緊湊，易于批量生產。彈性連接筒lbl、lb2采用壓制成型。上述低壓電極 31b、32b可以是圓柱形或扁形片狀體，本例中采用了扁形片狀體，因此低壓電極與彈性連接 筒的圓筒為線接觸。上述彈性連接筒采用了磷青銅帶C5210制作，由于圓筒lib開有條縫13b，因此可
5保證足夠高彈性。當固定于插座4上的低壓電極31b、32b分別以過盈配合插入對應的彈 性連接筒lbl-lb2的圓筒中后，將條縫13b脹寬緊卡在彈性連接筒中，緊密接合，兩彈性連 接筒再分別通過上彎鉤焊片12bl、下彎鉤焊片12b2與低壓線圈兩端焊接連接，使低壓電極 31b,32b分別與低壓線圈兩端連接，因此可等效代替了傳統工藝中的采用高鉛、高溫的高壓 電極焊接工序，消除了鉛對人體的損害，同時保證連接的牢固性，保證產品質量。在實際應用中，上述汽車點火線圈插座上還設有第三個低壓電極，該低壓電極也 是通過上述彈性連接筒與固定柱結構與二極管連接進而連接高壓線圈。總之，本實用新型 可廣泛應用在任何可通過插接代替焊接的連接結構上。以上所述，僅是本實用新型的優選實施例而已，并非對本實用新型的形狀材料和 結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單 修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求一種汽車點火線圈高壓電極連接用插接連接件，其特征在于是由帶有焊片的彈性連接筒及固定設于高壓線圈骨架上的固定套或固定柱構成，所述彈性連接筒筒體為沿軸向開有條縫的圓筒，圓筒以過渡配合插入固定套內或以過盈配合套裝在固定柱外側，圓筒外端與插入其中的高壓電極插頭以過盈配合連接，彈性連接筒通過焊片與高壓線圈焊接連接。
2.根據權利要求1所述的汽車點火線圈高壓電極連接用插接連接件，其特征在于所述 固定套或固定柱與高壓線圈骨架為注塑一體件。
3.一種汽車點火線圈低壓電極連接用插接連接件，其特征在于是由帶有焊片的彈性連 接筒及固定設于低壓線圈骨架上的固定柱構成，所述彈性連接筒筒 體為沿軸向開有條縫的 圓筒，圓筒里端以過贏配合套裝在所述固定柱外側，圓筒外端與插入其中的低壓電極以過 盈配合連接，彈性連接筒通過焊片與低壓線圈焊接連接。
4.根據權利要求3所述的汽車點火線圈低壓電極連接用插接連接件，其特征在于所述 固定柱與低壓線圈骨架為注塑一體件。
專利摘要本實用新型涉及汽車點火線圈高壓電極連接用插接連接件，特征是由帶焊片彈性連接筒及設于高壓線圈骨架上的固定套或固定柱構成，彈性連接筒筒體為沿軸向開有條縫的圓筒，圓筒插入固定套內或套裝在固定柱外側，圓筒外端與插入其中的高壓電極插頭以過盈配合連接，彈性連接筒通過焊片與高壓線圈連接；還涉及汽車點火線圈低壓電極連接用插接連接件，特征是由帶焊片彈性連接筒及設于低壓線圈骨架上的固定柱構成，彈性連接筒筒體為沿軸向開有條縫的圓筒，圓筒里端套裝在固定柱外側，外端與插入其中的低壓電極連接，彈性連接筒通過焊片與低壓線圈焊接連接。本實用新型的優點是消除焊接工藝給人體帶來的危害，保障操作人員的身體健康。
文檔編號H01F38/12GK201763498SQ20102052215
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月8日 優先權日2010年9月8日
發明者劉志勇 申請人:天津市新陽電子有限公司