專利名稱：一種動力電池箱加熱保溫結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于動力電池技術領域，特別是涉及一種動力電池箱加熱保溫結構， 可應用于動力電池保溫的所有應用領域。
背景技術：
當前動力電池應用越來越廣泛，開始大量應用于電動汽車，電動自行車等領域。隨著電動汽車廣泛的應用，對動力電池的性能要求越來越高，溫度對動力電池的輸出能量效率影響很大，對動力電池環境溫度要求提出了更高的要求。動力電池的使用環境很復雜，尤其在低溫環境下動力電池的容量會有很多損失，保證動力電池的環境溫度能夠在額定溫度內，對電池性能和壽命會有很大的幫助。本實用新型加熱保溫方式實用簡單，加工方法簡易可行，能滿足不同型號的電箱的保溫要求，具有極高的可行性及適用性。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種動力電池箱加熱保溫結構，解決了動力電池保溫問題，通過復合加熱層和保溫層實現對電箱加熱保溫。本實用新型包括電箱主體、保溫層、加熱層、電箱內部絕緣層、電池模組，在電箱內部的電池模組外增加絕緣層、加熱層、保溫層；在電池模組與箱體之間復合保溫層和加熱層，將加熱層和溫度傳感器連接到電池管理系統內。在電池模組與箱體之間復合保溫層和加熱層；在電池箱內部溫度低于額定溫度時，對電池模組進行加熱并保溫，保證電池工作在額定溫度范圍內，從而保證溫度對電池的影響降到最低。與電箱復合的加熱層和保溫層可以采用任何具有加熱和保溫功能的材料，可以為任何的形狀、任何功率。與電箱復合的加熱層和保溫層可以為任意厚度，不限于附圖圖示的電箱架構，可以根據需要為不同電箱采用這種保溫方式。與電箱復合的加熱層和保溫層不限于在電箱內部安裝，可以在任何位置采用這種保溫方式，如在電箱外部，或者電池模組之間的空隙內等等。相比于目前動力電池的廣泛應用，本實用新型保溫方式具有如下優勢1、直接與電箱復合在一起，節省空間，可以制作成任意形狀，工藝簡易可行。2、可以根據需要在不同的位置安裝加熱層和保溫層，安裝不同功率的加熱層，有利于對不同位置實現不同程度的溫度控制。
圖1為電箱外觀圖。圖2為保溫結構示意圖。其中，電箱主體1、保溫層2、加熱層3、電箱內部絕緣層 4、電池模組5。
具體實施方式
[0016]本實用新型包括電箱主體1、保溫層2、加熱層3、電箱內部絕緣層4、電池模組5，在電箱內部的電池模組5外增加絕緣層4、加熱層3、保溫層2 ；在電池模組5與箱體之間復合保溫層2和加熱層3，將加熱層2和溫度傳感器連接到電池管理系統內。電箱主體1設計完成后，根據箱體尺寸和空間位置確定保溫層2和加熱層3的尺寸，電箱主體1與保溫層2、加熱層3組裝完成后，再安裝絕緣層4，最后是在電箱內部安裝電池模組5。此電池箱組裝完成后就可以對電箱內的環境溫度進行加熱控制。針對需要在低溫環境下工作的動力電池，在設計階段需要考慮在電池模組外復合加熱層和保溫層，根據電箱結構和保溫需求設計加熱層和保溫層的尺寸及功率的大小。將電箱、保溫層、加熱層復合組裝后，再對電箱進行整體組裝，將加熱層和溫度傳感器連接到電箱控制箱內，對電箱溫度進行控制，從而實現對動力電池環境溫度的加熱控制。
權利要求1. 一種動力電池箱加熱保溫結構，其特征在于，包括電箱主體(1)、保溫層O)、加熱層 (3)、電箱內部絕緣層(4)、電池模組(5)，在電箱內部的電池模組(5)外增加絕緣層(4)、加熱層(3)、保溫層(2)；在電池模組(5)與箱體之間復合保溫層(2)和加熱層(3)，將加熱層 (2)和溫度傳感器連接到電池管理系統內。
專利摘要一種動力電池箱加熱保溫結構，屬于動力電池技術領域。包括電箱主體(1)、保溫層(2)、加熱層(3)、電箱內部絕緣層(4)、電池模組(5)，在電箱內部的電池模組(5)外增加絕緣層(4)、加熱層(3)、保溫層(2)；在電池模組(5)與箱體之間復合保溫層(2)和加熱層(3)，將加熱層(2)和溫度傳感器連接到電池管理系統內。在為動力電池模組外復合加熱層和保溫層，當溫度低于額定溫度時，對動力電池模組進行加熱并保持溫度，保證動力電池工作時的環境溫度，從而有效的保護動力電池，延長電池的使用壽命，防止電池析鋰等不良反應出現。該結構簡單，加工簡易，能滿足不同型號的動力電池箱體要求，具有極好的可行性及適用性。
文檔編號H01M10/50GK202004117SQ20102028615
公開日2011年10月5日 申請日期2010年8月9日 優先權日2010年8月9日
發明者盧洪濤, 李新宏, 黃院軍 申請人:北京普萊德新能源電池科技有限公司