專利名稱：一種車用蓄電池的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及蓄電裝置領域，具體涉及一種車用蓄電池。
背景技術：
蓄電池是汽車必不可少的一個部件，它通過把電能轉化為化學能，對能量進行存 貯，然后再將化學能轉化為電能，在高速路上、雨雪天氣、電池老化造成汽車不能正常啟動 時，對汽車進行供電以發動車輛。目前常用的車用蓄電池，包括一個電池本體以及設置在電 池本體上的正電極和負電極，汽車行駛過程中，經常出現電量用完的情形，這個時侯，如果 出現拋錨停駛，則無法再次啟動車輛，只能緊急拖車。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種帶有備用電池的車用蓄電池。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車用蓄電池，包括電池本 體以及設置在電池本體上的電極，所述電池本體包括等同體積且相互并聯的主用電池和備 用電池。所述的備用電池上設置有單向限流開關。所述的電池本體具有PP外殼。所述的電池外殼上設置有提手。本實用新型的有益效果是電池本體內設有體積相同且相互并聯的主用電池和備 用電池，充電后具有兩部分電量，當主用電池用完之后可利用備用電池來供電，避免緊急拖車。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型主視方向的結構示意圖；圖2是本實用新型俯視方向的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參照圖1、圖2所示，一種車用蓄電池，包括電池本體1以及設置在電池本體1上的 電極2，所述電池本體1包括等同體積且相互并聯的主用電池和備用電池，備用電池上設置 有單向限流開關，用于保證備用電池不過充，當對電池進行充電時，主用電池先充滿，然后 對備用電池進行充電，這樣，充電后兩部分都具有電量，平時汽車主要使用的是主用電池， 只有在緊急情況(高速路上、雨雪天氣或低溫天氣)時，主用電池用完后，連接備用電池，汽 車即可利用備用啟動車輛，避免緊急拖車。電池本體1具有PP外殼，封口方式為熱封，外加保護線路板，跨橋連接方式為穿壁 焊，電池本體1外殼頂端設置有提手3，提手一側設置有多個一字形排列的注液孔4，本實用新型以與傳統電池等同體積的結構，現實了供電和備用供電的功能，實用性相當強。
上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，以及部分運用的實施例， 對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若 干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車用蓄電池，包括電池本體(1)以及設置在電池本體(1)上的電極(2)，其特征 在于所述電池本體(1)包括等同體積且相互并聯的主用電池和備用電池。
2.根據權利要求1所述的一種車用蓄電池，其特征在于，所述的備用電池上設置有單 向限流開關。
3.根據權利要求1或2所述的一種車用蓄電池，其特征在于，所述的電池本體(1)具有 PP外殼。
4.根據權利要求3所述的一種車用蓄電池，其特征在于，所述的電池外殼上設置有提 手⑶。
專利摘要本實用新型公開了一種車用蓄電池，包括電池本體以及設置在電池本體上的電極，所述電池本體包括等同體積且相互并聯的主用電池和備用電池，備用電池上設置有單向限流開關，電池本體具有PP外殼；本實用新型在充電后具有兩部分電量，當主用電池用完之后可利用備用電池來供電，避免緊急拖車。
文檔編號H01M2/10GK201781027SQ20102027935
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月2日 優先權日2010年8月2日
發明者蔣夢孜 申請人:蔣夢孜