專利名稱：一種內襯鋼絲螺套的電池電極的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電池的電極，特別是一種內襯鋼絲螺套的電池電極。
背景技術：
人類倡導低碳、綠色環保，新能源已經從理念，迅速推進為朝陽產業。大功率、高容 量的電池，應用在太陽能電池、燃料電池、風能等新能源靜態裝置上，作為儲存電能元件；應 用在電動汽車等新能源動態裝置上，作為電動汽車的核心能源，驅動汽車運動。目前，電池 的電極材料，一般選用與電池集流體相同的材料。此類材料的選用，既要考慮不能與活性物 質產生化學反應，也要考慮其優良的導電性，一般純度要求均很高。這樣，其它方面的性能 往往難以兼顧。如，鋰離子電池的正極是純鋁制成的，負極是純銅制成的。其優點是純鋁和 純銅制成的正、負電極導電性能良好；純鋁和純銅制成的正、負電極純度高，雜質含量低，不 會發生電化學副反應。但是，上述的純銅、純鋁材料，機械強度低，加工性能差，不適于加工 螺絲螺紋，而且這些材料加工的螺絲、螺母等緊固件在使用中不容易扭動，受力容易花絲， 受力產生變形，以至斷裂。尤其是純鋁，根本不適于這樣。如果用純銅、純鋁的螺絲、螺母緊 固連接，不能保證大電流接線排與電極端子的良好電接觸，特別是在電動汽車運動中，容易 由于車體振動而產生連接的松動，由此引起接觸電阻增大，產生連接處發熱，將導致整個電 池組的燃燒，甚至爆炸。電動汽車在行駛中，不可避免振動，要求電力線連接必須良好。動力 電池，一般情況下，均需要通過串并聯，成為電池組，才能使用。如，某電動大客車，需要120 只動力電池串聯，5只動力電池并聯，這樣，實際上，需要600只電池的有序連接，需要600個 以上的接線排與電池電極端子連接。已經發現，許多故障，并非電池的原因，而是電極的接 觸問題。電池電極端子的連接是否良好，起到至關重要的作用。
發明內容本實用新型的目的是針對上述的電池電極存在的缺陷，研制出一種內襯鋼絲螺套 的電池電極。電池電極的制造或維護過程中，在電池電極中裝配鋼絲螺套，使電池電極的機 械強度增加，從而保證電池電極與接線排的緊密的電接觸，保證整個電池組的串并聯穩定， 提高電池組的質量，減少故障，延長使用壽命，增加電池的穩定性及安全性。本實用新型的目的是這樣實現的在電池電極的上端內部制出一個螺孔，螺孔的內徑與電極寬度的比例為 0.1-0.8 1。螺孔的深度與電極高度的比例為0.2-1.0 1。采用市場上銷售的標準的鋼 絲螺套系列中，最適合與本電極配合的標準的鋼絲螺套，根據標準的鋼絲螺套的規格確定 孔的最佳內徑。螺孔的最佳內徑與鋼絲螺套外徑的比例為0.7-0. 95 1。在螺孔內壁上制 出螺紋槽，螺紋槽的橫截面的形狀和規格與鋼絲螺套橫截面的形狀和規格相同。螺紋槽的 螺距與鋼絲螺套螺距的比例為1. 1-1. 9:1。把鋼絲螺套旋轉擰進螺孔的螺紋槽中，依靠鋼 絲螺套彈力緊貼在螺紋槽中。上述螺孔可以是盲孔或通孔。本實用新型改善了電池電極的受力情況，能夠減振，從而提高電池電極螺紋連接的疲勞強度，用最小的旋緊力矩得到最大予緊力矩和螺桿拉力，防止螺桿的松脫，使電池電 極處于最佳使用狀態，提高電池電極的機械強度，大幅度改善、提升了電池電極與接線排的 緊密接觸效果，保證整個電池組的串并聯穩定，提高電池的質量，減少故障，延長使用壽命， 增加電池的安全性。
圖1是本實用新型實施例螺孔、螺紋槽的主視剖面結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的主視剖面結構示意圖。圖中1、電極，2、螺孔，3、螺紋槽，4、鋼絲螺套。
具體實施方式
結合附圖和實施例，詳細描述本實用新型的結構。實施例內襯鋼絲螺套的鐵鋰動力電池的電極鐵鋰動力電池的純鋁制成的正電極和純銅制成的負電極的外徑為30毫米，高度 為25. 5毫米。在鐵鋰動力電池的純鋁制成的正電極和純銅制成的電極1的上端內部，分別 制出一個螺孔2，螺孔2是盲孔，盲孔的內徑為10. 4毫米，深度為11. 5毫米。采用市場上銷 售的標準的鋼絲螺套系列中，最適合與本電極配合的標準的鋼絲螺套4，鋼絲螺套4的外徑 為12. 3毫米，鋼絲螺套3長度為10毫米。在盲孔內壁上制出螺紋槽3，螺紋槽3的橫截面 的形狀和規格與鋼絲螺套4橫截面的形狀和規格相同。把鋼絲螺套4旋轉擰進孔的螺紋槽 4中，依靠鋼絲螺套4彈力緊貼在螺紋槽3中，與M10X1. 5的螺桿匹配使用。
權利要求一種內襯鋼絲螺套的電池電極，其特征是在電極(1)的上端內部制出一個螺孔(2)，在螺孔(2)內壁上制出螺紋槽(3)，螺紋槽(3)的橫截面的形狀和規格與鋼絲螺套(4)橫截面的形狀和規格相同，把鋼絲螺套(4)旋轉擰進螺孔(2)的螺紋槽中。
2.根據權利要求1所述的一種內襯鋼絲螺套的電池電極，其特征是螺孔(2)的內徑 與電極(1)寬度的比例為0. 1-0.8 1。
3.根據權利要求1所述的一種內襯鋼絲螺套的電池電極，其特征是螺孔(2)的最佳 內徑與鋼絲螺套(4)外徑的比例為0.7-0. 95 1。
4.根據權利要求1所述的一種內襯鋼絲螺套的電池電極，其特征是螺紋槽(3)的螺 距與鋼絲螺套(4)螺距的比例為1. 1-1.9 1。
5.根據權利要求1所述的一種內襯鋼絲螺套的電池電極，其特征是上述螺孔(2)可 以是盲孔或通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種內襯鋼絲螺套的電池電極，在電極的上端內部制出一個螺孔。在螺孔內壁上制出螺紋槽，螺紋槽的橫截面的形狀和規格與鋼絲螺套橫截面的形狀和規格相同。把鋼絲螺套旋轉擰進螺孔的螺紋槽中，依靠鋼絲螺套彈力緊貼在螺紋槽中。上述螺孔可以是盲孔或通孔。本實用新型改善了電池電極的受力情況，能夠減振，從而提高電池電極螺紋連接的抗疲勞強度，用最小的旋緊力矩得到最大予緊力矩和螺桿拉力，防止螺桿的松脫，使電池電極處于最佳使用狀態，大幅度改善、提升了電池電極與接線排的緊密接觸效果，保證整個電池組的串并聯穩定，減少故障，延長使用壽命，增加電池的安全性。
文檔編號H01M4/02GK201699080SQ201020232629
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月21日 優先權日2010年6月21日
發明者張力, 張柏秦 申請人:廣州捷力新能源科技有限公司