專利名稱：一種金屬動力汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車，尤其是一種金屬動力汽車，屬于電動汽車制造技術領域。
背景技術：
在石油緊缺、燃油價格不斷飆升的當今社會，人們為降低成本，減少燃油燃燒所產 生的尾氣對大氣造成的污染，研制、開發出各種不使用燃油的太陽能汽車、電動汽車。尤其 是電動汽車的生產技術已逐漸成熟。但目前用于驅動汽車電力發動機的電能主要由各類充 電式蓄電池供電，這給汽車的正常行駛帶來極大不便，同時由于各種蓄電池不同程度地存 在價格高、安全性能差、資源受限、能量密度不均、易產生二次污染等不足，使電動汽車在短 期內難于實現產業化、規模化、商業化生產與銷售，也就是說還不能大力推廣應用。盡管無 碳金屬發電裝置無需像普通蓄電池那樣需要經常充電，但卻需要補充或更換放電完了的金 屬電極及含有反應物的電解液，從而獲得能量補充，同時更換下來的金屬電極及電解液經 過處理后，又可再生循環使用。由于目前采用的更換方式大多為金屬發電裝置整體更換，而 且更換下來后需要專業廠商進行專門處理，不僅更換費時費力，而且占地大，非常不方便， 極大限制了其在電動汽車上的應用，因此，必須對現有技術加以改進。
發明內容
本發明的目的在于提供一種由無碳金屬發電裝置提供動力電能的金屬動力汽車， 該汽車上的金屬發電裝置無需整體更換，且電解液可循環使用，反應生成物可收集另存以 待回收處理后循環使用，金屬電極可更換。為實現上述目的，本發明提供這樣一種金屬動力汽車，包括車體，安裝在車體上的 電能發動機及向電能發動機提供電能的無碳金屬發電裝置，其中無碳金屬發電裝置由多個 反應單元間隔并列成發電組，兩兩反應單元之間形成空氣通道，每個反應單元包括空氣電 極及其內的電解液，插入電解液中并位于空氣電極間的金屬電極，其特征在于每個反應單 元的出液通孔與過濾器連通，過濾器與儲液箱連通，儲液箱與每個反應單元的進液通孔連 通，每個反應單元的進、出液通孔均與保護液儲液箱連通。以便將各反應單元的含有反應生 成物的電解液送至過濾器過濾后，電解液經儲液箱再返回各自的反應單元內循環使用，過 濾后的反應生成物則取出另存，以待回收處理，一旦電解液流完后，即向各反應單元補充保 護液，以防止自放電現象而消耗金屬電極，維持放電曲線的平穩。所述反應單元的出液通孔、進液通孔分別通過輸液管與過濾器進液口、儲液箱出 液口連通，且在輸液管上設有控制閥，以便將反應單元內的電解液送至過濾器中過濾后，經 儲液箱返回。所述過濾器出液口與儲液箱進液口通過輸液管連通，以將過濾器過濾出來的電解 液送入儲液箱中儲存。所述儲液箱出液口與反應單元的進液通孔間的輸液管上設有抽液泵，以便根據需 要將儲液箱內的電解液送入殼體中。
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所述反應單元的進、出液通孔均通過輸液管與保護液儲液箱連通，且在輸液管上 設控制閥和水泵，以便根據需要向反應單元內補充保護液，以防自放電而消耗金屬電極。所述儲液箱內的保護液為純凈水，或者為防氧化的油或液。所述過濾器內設有平面過濾網，平面過濾網一側的過濾器壁上設有物料出口，以 方便取出過濾后的反應生成物。所述過濾器內設有中空過濾網柱，位于中空過濾網柱上方的過濾器頂部設有物料 出口，以方便取出過濾后的反應生成物。所述反應單元頂部設有蓋，以便開蓋后通過人工或者機械取出放完電的金屬電 極，裝入新的金屬電極。所述空氣通道的進口端設有空氣濾清器，空氣濾清器包括送風管，設于送風管出 口的過濾網，或過濾布，以過濾空氣中的顆粒物、污染物、塵土，防止發電組空氣通道被堵 塞，同時有利散熱。本發明與現有技術相比具有下列優點和效果通過電解液的循環，可方便地將反 應單元內的含有反應生成物的電解液引出，經過濾器過濾后，返回循環使用，過濾得到的反 應生成物則取出另存，以待回收處理，同時也可方便地更換金屬電極，再通過電解液引出期 間向反應單元內補充保護液，可有效防止因自放電而消耗金屬電極，并維持放電曲線的平 穩。因此，無需再對金屬發電裝置進行整體更換，既省時省力，又極大地方便了可再生資源 的回收處理及循環利用，消除自放電現象，防止金屬電極自消耗，對促進電動汽車產業化發 展，解決石油危機，減少燃油燃燒所產生的尾氣對大氣造成的污染，具有極其重要的經濟效 益和社會效益。
圖1為本發明之結構示意圖；圖2為圖1中的無碳金屬發電裝置斷面結構圖；圖3為圖2的A-A視圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步描述。本發明提供的金屬動力汽車，包括車體7，安裝在車體7上的電能發動機8及向電 能發動機8提供電能的無碳金屬發電裝置01，如圖1，其中無碳金屬發電裝置是由多個反 應單元1間隔并列成發電組，兩兩反應單元1之間形成空氣通道2，空氣通道2的進口端設 有空氣濾清器，空氣濾清器包括送風管3，設于送風管3出口的過濾布31，以便在向空氣通 道2供風的同時，經過濾布31過濾空氣中的顆粒物、污染物、塵土，防止發電組空氣通道2 被堵塞，同時有利散熱，如圖3 ；每個反應單元1包括空氣電極11及其內的電解液114，插入 電解液114中并位于空氣電極11間的金屬電極12及濾袋122，空氣電極11上連接有導線 111，用作電源負極，金屬電極12上連接有導線121，用作電源正極，每個反應單元的頂部設 有蓋123，以便開蓋123后通過人工或者機械取出放完電的金屬電極12，裝入新的金屬電極 12，每個反應單元1的出液通孔115通過輸液管5及控制閥4與過濾器13連通，過濾器13 通過輸液管5與儲液箱14連通，儲液箱14底部設有排污口 141，儲液箱14出液口通過輸液管5及其上的水泵6、控制閥4與每個反應單元1的進液通孔116連通，以將各反應單元 1內的含有反應生成物的電解液114送至過濾器13過濾后，使電解液114進入儲液箱14， 再泵入反應單元1中循環使用；每個反應單元1的進、出液通孔112、113均通過輸液管5及 其上的控制閥4、水泵6與保護液儲液箱15連通，儲液箱15底部設排污口 151，以便當電解 液114流完后，向各反應單元1內補充純凈水，以防止自放電現象而消耗金屬電極，維持放 電曲線的平穩。過濾器13內設有中空過濾網柱131，位于中空過濾網柱131上方的過濾器 13頂部設有物料出口，物料出口上設蓋132，打開蓋132即可方便取出中空過濾網柱131，以 將其內的反應生成物收集起來等待回收處理，如圖2。
權利要求
一種金屬動力汽車，包括車體，安裝在車體上的電能發動機及向電能發動機提供電能的無碳金屬發電裝置，其中無碳金屬發電裝置由多個反應單元間隔并列成發電組，兩兩反應單元之間形成空氣通道，每個反應單元包括空氣電極及其內的電解液，插入電解液中并位于空氣電極間的金屬電極，其特征在于每個反應單元的出液通孔與過濾器連通，過濾器與儲液箱連通，儲液箱與每個反應單元的進液通孔連通，每個反應單元的進、出液通孔均與保護液儲液箱連通。
2.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述反應單元的出液通孔、進液通 孔分別通過輸液管與過濾器進液口、儲液箱出液口連通，且在輸液管上設有控制閥。
3.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述過濾器出液口與儲液箱進液口 通過輸液管連通。
4.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述儲液箱出液口與反應單元的進 液通孔間的輸液管上設有抽液泵。
5.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述反應單元的進、出液通孔均通 過輸液管與保護液儲液箱連通，且在輸液管上設控制閥和水泵。
6.如權利要求5所述的金屬動力汽車，其特征在于所述儲液箱內的保護液為純凈水， 或者為防氧化的油或液。
7.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述過濾器內設有平面過濾網，平 面過濾網一側的過濾器壁上設有物料出口。
8.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述過濾器內設有中空過濾網柱， 位于中空過濾網柱上方的過濾器頂部設有物料出口。
9.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述反應單元頂部設有蓋。
10.如權利要求1所述的金屬動力汽車，其特征在于所述空氣通道的進口端設有空氣 濾清器，空氣濾清器包括送風管，設于送風管出口的過濾網，或過濾布。
全文摘要
本發明提供一種金屬動力汽車，包括車體，安裝在車體上的電能發動機及向電能發動機提供電能的無碳金屬發電裝置，其中無碳金屬發電裝置由多個反應單元間隔并列成發電組，兩兩反應單元之間形成空氣通道，每個反應單元包括空氣電極及其內的電解液，插入電解液中并位于空氣電極間的金屬電極，其特征在于每個反應單元的出液通孔與過濾器連通，過濾器與儲液箱連通，儲液箱與每個反應單元的進液通孔連通，每個反應單元的進、出液通孔均與保護液儲液箱連通。無需再對金屬發電裝置進行整體更換，省時省力，極大地方便了可再生資源的回收及循環利用，對電動汽車產業化發展，解決石油危機，減少尾氣對大氣的污染，具有重要意義。
文檔編號H01M12/06GK101853972SQ201010179519
公開日2010年10月6日 申請日期2010年5月21日 優先權日2010年5月21日
發明者余建岳 申請人:余建岳