專利名稱：特別是車輛上的門或蓋板所用的把手的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種特別是車輛上的門或蓋板(Klappe)所用的、在權利要求1的前序部分中所說明類型的把手。這樣的把手首要地用在現代的機動車中，并且在此大多用于打開或關閉門或蓋板，或者用于操作閉合機構。
背景技術：
文獻DE 103 31 947 Al描述了如下的把手。該把手具有按鍵開關，該按鍵開關分區域地由有彈性的膜片包圍，并且被置入到形狀固定的殼體中。該殼體和膜片通過多組分壓鑄方法來制造。然而，該方法是相對而言成本高昂的。此外，如下所述是不可行的，即，例如將壓力操作器的膜片涂漆成車輛的顏色。然而，這出于美觀的原因經常是需要的。但同時，該裝置同樣須滿足對密封性的高要求，這恰在車輛領域中是重要的，以便于盡可能使得構件的長壽命和良好的功能可靠性成為可能。此外，在此處示出的把手的情況下，緊固片是必需的，該緊固片作為用于按鍵開關的支座起作用。該緊固片在制造過程結束時以澆鑄物料來澆鑄。此外，由該緊固片增加了制造成本。此外，在引入澆鑄物料時須注意的是，不產生不密封性，因為否則按鍵開關的功能可靠性可能被降低。
發明內容
因此，本發明的任務是，避免前面所提及的缺點，并且完成在權利要求1的前序部分中所提及的類型的把手，其中，整合在把手中的電子器件受到保護免受污染和濕氣，該把手的向外可見的部件可根據喜好而被上漆或被涂層，并且盡管如此在制造方面仍然是簡單而且成本低廉的。該任務通過權利要求1的表明特性的特征得以解決，下面的特別的意義歸于這些特征。設置有帶至少一個密封突出部的按鍵面板。該密封突出部能與有彈性的密封元件達到如下的連接，即，該密封突出部至少分區域擠入到密封元件的材料中。依照該方式， 操作元件的內部相對于外側得到密封。與現有技術相對照地，用于密封的鑄造物料的使用此處不再需要。同樣地，按鍵面板相比目前所使用的緊固片而言，可明顯更為成本低廉地制造。當緊固片僅充當用于按鍵開關的支座時，按鍵面板本身就已密封了操作元件的內部。在特別優選的實施例中還設置有殼體底部，該殼體底部將按鍵面板在其密封位置中加以緊固，在該密封位置中，在密封元件與密封突出部之間存在起密封作用的有效連接。 在該結構中，按鍵面板于是同樣自行充當用于操作元件的支座。為了簡化該裝配，密封元件與密封突出部之間的有效連接優選地通過殼體底部的裝配來獲得。這在后面還將詳細討論。其他的優點和實施例由下面的說明書及從屬權利要求和附圖得出。在附圖中示出了發明主題。
其中
圖1示出帶有殼體元件的根據本發明的操作元件，圖2示出按鍵面板的實施方式，圖3示出殼體底部的實施方式，圖如示出在裝配殼體底部之前，帶有殼體元件和按鍵面板的操作元件，圖4b示出依照圖如的放大概要圖，圖fe示出在裝配殼體底部之后，依照圖如的元件，圖恥示出依照圖fe的放大概要圖，圖6以透視視圖示出根據圖fe的完成裝配的結構單元，圖7以剖面圖示出帶有安裝在把手中的促動器的根據本發明的結構單元，圖8示出電導線的根據本發明的保持件，圖9a以透視圖示示出根據本發明的結構單元，圖9b示出帶有穩定化構件的根據圖9a的視圖，圖10示出帶有裝配在把手中的促動器的依照圖9a和9b的元件，圖Ila以俯視圖示出在把手中已裝配的結構單元，圖lib示出依照圖Ila的構件的另一實施方式，圖12a以剖面圖示出帶有把手和促動器的已裝入的結構單元，圖12b示出依照圖12a的放大的概要圖，圖13a示出安裝到把手中的帶有促動器的結構單元的另一剖面，圖13b示出依照圖13a的放大的剖面
具體實施例方式圖1示出帶有殼體元件20的操作元件10。在該視圖中，從操作元件10上僅可見密封元件30。此外，可辨識到電導線11，電導線11可將由操作元件10產生的信號繼續傳送到控制單元上。圖2示出按鍵面板21的一種優選的實施方式。按鍵面板21由形狀固定的塑料構成且具有兩個構造成環繞式肋板22的密封突出部。當肋板22擠入到密封元件30的材料中時，于是產生密封的連接，該密封的連接相對外側14對操作元件10的內部13加以密封。在按鍵面板21與密封元件30之間的連接通過圖3中所示出的殼體底部23來確保。同樣地，所述殼體底部23由形狀固定的塑料材料構成。這些事先有所介紹的構件的共同作用最佳地由圖如和4b以及fe和恥可見。圖如和4b示出在裝配殼體底部23前事先所提及的構件。實施成肋板22的密封突出部已觸及操作元件10的密封元件30。然而，還存在縫隙31，而且密封突出部22還未擠入到密封元件30的材料中。此時如在圖如和恥中示出的那樣，通過殼體底部23的裝配，密封突出部22與密封元件30被送入有效連接中。在此情況下，肋板22擠入到密封元件30的材料中，以便獲得密封的連接。此外，可辨識到如下所述，即，殼體底部23被保持在殼體元件20上，由此，殼體底部23同時確保在密封元件30與密封突出部22之間形成的有效連接。殼體底部23可以在殼體元件20上還被附加地卡住或被夾住。此處，其他的連接可行性方案同樣是可行的。在該處的殼體底部23的裝配中，殼體底部23僅被推到殼體元件20上，其中，在殼體元件20上的引導部26與在殼體底部23上的對應引導部27共同作用。于是，完成裝配的結構單元M在圖6中示出。殼體底部23被保持在殼體元件20 上。此外，操作元件10的密封元件30以及電導線11還可由外部達到。此外，夾接元件觀可在殼體底部23上被辨識到，夾接元件觀的意義還將作詳細解釋。圖7以剖面圖示出布置在把手50中的已裝配的結構單元對。同樣地，可辨識到促動器40，促動器40在圖7中布置在操作元件10的密封元件30的上方。于是，通過對促動器40的手動操作，在密封元件30的中間連接下，觸發操作元件10。自操作元件10引導離開的電導線11于是可以將信號傳送到此處未詳細示出的控制單元上。操作元件10的內部 13相對外側14被密封，從而使得沒有濕氣能擠入到操作元件10中并且使操作元件10失效。在這里，促動器40還有殼體元件20、按鍵面板21和殼體底部23由形狀固定的塑料材料構成。這在制造中特別簡單而且成本低廉。例如，前面所提及的元件可通過壓鑄方法來制造。在這里，圖8示出電導線11的保持件的可行性方案。此處，保持件25由按鍵面板21和殼體元件20形成。在保持件25中，電導線11以一定程度被夾緊。由此，避免了電導線11可能的運動。這同樣有助于結構單元M的密封性。電導線11被引導穿過密封元件30。如果允許電導線11的強烈運動，則濕氣可能通過設置用于電導線11的在密封元件 30中的開口 32達到操作元件10的內部13。然而，通過電導線11的保持件25避免了電導線11的該可運動性。因此，操作元件10的內部13同樣受到保護，以對抗濕氣通過開口 32 的擠入。在裝配促動器40時，促動器40可能無意發生傾斜運動和/或推移運動44，由此， 不再能確保可靠的操作。但當設置有適當結構的促動器40或者密封元件30時，可以避免促動器40的無意的推移44。對此的可行性方案在圖9a、9b和10中示出。為此，密封元件 30的上側33具有四個凸子34。在凸子34上布置有對應保持機構12，對應保持機構12在裝配好的狀態下可以與促動器40的保持機構41共同作用。在此，保持機構41可如在圖9b 中所示出的那樣，布置在穩定化構件43上。該穩定化構件43同樣可以與促動器40或與操作元件10或者與操作元件10的密封元件30 —體式地實施。在當前的實施例中，穩定化構件43具有保持機構41。顯然，如下所述同樣是可行的，即，例如在穩定化構件43與操作元件10的一體式的構造中，對應保持機構12設置在穩定化構件上。裝配在把手50中的促動器40的在圖10中所示出的推移運動或傾斜運動44于是被阻止。特別優選地，促動器40在其表面42的區域內可以具有多個操作區域。這些操作區域于是可以觸發車輛上的不同的功能。如果為了可作用到車輛中的閉合系統并且進而實施車輛的門或者蓋板上鎖的打開、關閉、鎖住和/或解鎖而設置有例如把手和/或操作元件的話，則可例如設置有不同的操作區域，以用于“打開”、“關閉”、“舒適關閉”等。舒適關閉例如可理解為如下，即，除了門之外，同樣被關閉和鎖住全部窗。同樣地，在車門上的促動器 40處自有的操作區域可以設置用于打開行李箱蓋板。在此，不同的操作區域可通過在操作元件10上的不同的操作區域或同樣地可通過使用多個操作元件10來設置。此時，圖Ila和lib示出在把手50中的裝配好的狀態下的結構單元M。為了固定結構單元M此處使用夾接連接51。該夾接連接51例如通過使用當前布置在殼體底部23 上的夾接元件28來建立。顯然，如下所述同樣是可行的，即，將夾接元件28設置在殼體元件20或者把手50上。設置有多少夾接元件觀或夾接連接51以及它們如何布置，取決于具體的使用情況。在圖1 和12b中可見本發明的另一優點。通過在該處實施的、尤其是把手50和殼體元件20的布置方案，操作元件10可以得到可靠地支承。因此，在未操作的狀態下，沒有機械力作用到密封元件30上。殼體元件20和殼體底部23通過把手50被保持在其位置中。同樣地，促動器40通過該布置而被固定在把手50上。圖13a和1 還使得根據本發明的裝置的另一優點變得明顯。在殼體元件20、促動器40、把手50和密封元件30的當前的布置中，可見的是，沒有過載力能從促動器40傳遞到操作元件10上，因為促動器40將會已經事先抵靠在殼體元件20上。因此，避免了操作元件10被作用到促動器40上的過載力損傷。最后，還需指出的是，此處示出的實施方式僅是本發明的示例的實現方案。本發明并不局限于此。而是，還可以進行修改和改動。附圖標記列表
10操作元件
11電導線
12對應保持機構
1310的內部
14外側
20殼體元件
21按鍵面板
22密封突出部、肋板
23殼體底部
24結構單元
25保持件
2620上的引導部
2723上的對應引導部
28夾接元件
30密封元件
31縫隙
32用于11的開口
3330的上側
34凸子
40促動器
41保持機構
4240的表面
43穩定化構件
44推移方向
50把手
5150上的夾接連接
權利要求
1.特別是車輛上的門或蓋板所用的把手，所述把手具有操作元件(10)，例如按鍵或開關，所述操作元件(10)被整合在所述把手(50)中，并且所述操作元件(10)具有至少一個至少分區域有彈性的密封元件(30)和至少一個形狀固定的殼體元件00)，其特征在于，設置有帶至少一個密封突出部0 的按鍵面板01)，其中，所述密封突出部0 與所述有彈性的密封元件(30)能以如下方式被送入有效連接中，即，所述密封突出部02)至少分區域擠入到所述密封元件(30)的材料中，并且于是所述操作元件(10)的內部(13)相對于外側(14)得到密封。
2.根據權利要求1所述的把手，其特征在于，設置有殼體底部(23)，所述殼體底部03) 確保了所述密封元件(30)與所述密封突出部0 之間的有效連接。
3.根據權利要求2所述的把手，其特征在于，通過裝配所述殼體底部(23)，獲得了在所述密封元件(30)與所述密封突出部0 之間的有效連接。
4.根據權利要求2或3中任一項所述的把手，其特征在于，所述殼體底部被保持在所述殼體元件OO)上，特別是被能松解地保持在所述殼體元件OO)上，優選地借助于卡位連接、夾接連接或插接連接或通過在所述殼體元件OO)上的引導部06)與在所述殼體底部上的對應引導部(XT)中間連接下進行推入來加以保持。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的把手，其特征在于，所述密封突出部實施為至少一個、優選兩個環繞式肋板02)。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的把手，其特征在于，所述操作元件(10)、所述殼體底部(23)、所述殼體元件OO)和所述按鍵面板形成結構單元04)。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的把手，其特征在于，設置有電導線，通過所述電導線，由所述操作元件(10)產生的信號能繼續傳送到控制單元上，其中，所述導線(11)能至少分區域地布置在保持件0 中，所述保持件(2 優選由所述殼體元件OO)和所述按鍵面板形成。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的把手，其特征在于，設置有促動器(40)，通過所述促動器GO)能手動地操作所述操作元件(10)。
9.根據權利要求8所述的把手，其特征在于，在裝配好的狀態下，所述密封元件(30)布置在所述促動器GO)與所述操作元件(10)之間。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的把手，其特征在于，所述促動器00)具有保持機構(41)，并且所述操作元件(10)具有對應保持機構(12)，所述保持機構和所述對應保持機構(1 在裝配好的狀態下共同作用，以便于避免所述促動器GO)無意的推移 (44),其中，所述保持機構Gl)或者所述對應保持機構(1 與所述促動器GO)或者所述操作元件(10)同樣能夠一體式地實施，和/或所述對應保持機構(1 優選設置在所述密封元件(30)的上側(33)上的凸子(34)上。
11.根據權利要求10所述的把手，其特征在于，設置有穩定化構件(43)，所述穩定化構件中間連接所述保持機構Gl)與所述對應保持機構(1 之間的有效連接。
12.根據權利要求1至11中任一項所述的把手，其特征在于，所述殼體元件OO)、所述殼體底部03)和/或所述結構單元04)能與所述把手(50)相連接，特別是能以能松解的方式相連接，優選地通過卡位連接、插接連接或夾接連接(51)進行連接，其中，優選在所述殼體元件00)上和/或在所述殼體底部上設置有夾接元件08)。
13.根據權利要求1至12中任一項所述的把手，其特征在于，所述殼體元件(20)、所述殼體底部和/或所述結構單元04)在裝配好的狀態下，通過所述把手(50)被保持在其位置中。
14.根據權利要求8至11和12或13中任一項所述的把手，其特征在于，所述促動器 (40)和所述操作元件(10)、所述殼體元件OO)和/或所述結構單元04)被以如下方式布置，即，通過操作所述促動器(40)，不會將機械過載施加到所述操作元件(10)上。
15.根據權利要求1至14中任一項所述的把手，其特征在于，所述把手(50)和/或所述操作元件(10)在對所述把手和/或所述操作元件進行手動的操作時，作用到車輛中的閉合系統上，所述閉合系統用于打開、關閉、鎖住和/或解鎖車輛的門或蓋板上的鎖。
16.根據權利要求1至15中任一項所述的把手，其特征在于，所述操作元件(10)和/ 或所述促動器GO)具有多個操作區域(42)，其中，在操作不同的所述操作區域時，在車輛上或者在所述閉合系統上觸發不同的功能。
17.根據權利要求1至16中任一項所述的把手，其特征在于，所述促動器GO)和/或所述殼體元件OO)和/或所述按鍵面板和/或所述殼體底部由塑料構成，特別是由形狀固定的塑料構成。
全文摘要
本發明涉及一種特別是車輛上的門或蓋板所用的把手。在這里，設置有操作元件，例如按鍵或開關，操作元件被整合在把手(50)中，并且操作元件具有至少一個至少分區域有彈性的密封元件(30)和至少一個形狀固定的殼體元件(20)。在這里，本發明提出，設置有帶至少一個密封突出部(22)的按鍵面板(21)，其中，密封突出部(22)與有彈性的密封元件(30)能被以如下方式送入有效連接中，即，密封突出部(22)至少分區域擠入到密封元件(30)的材料中。于是，操作元件(10)的內部(13)相對于外側(14)被密封。
文檔編號H01H13/20GK102264991SQ200980152085
公開日2011年11月30日 申請日期2009年12月14日 優先權日2008年12月22日
發明者趙容祥 申請人:胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司