專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組變槳距系統(tǒng)的蓄電池箱，屬于電池技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
變槳距控制系統(tǒng)后備電源用鉛酸蓄電池具有良好的綜合性能。為便于鉛酸蓄電池 在變槳距系統(tǒng)上安裝使用，電池箱體設(shè)計尤為重要?，F(xiàn)在，常規(guī)的鉛酸蓄電池箱體設(shè)計中僅 考慮將若干電池封裝在電池箱體中，箱體內(nèi)設(shè)計有簡單的安裝支架，設(shè)計較簡單。此種設(shè) 計的缺點在于一，缺少鉛酸蓄電池?zé)峁芾砉δ?，鉛酸蓄電池在充放電過程中會有明顯的溫 升，如不加以控制會導(dǎo)致溫升過快而造成電池溫度過高，影響電池充放電效率和使用壽命， 嚴重時可導(dǎo)致電池?zé)崾Э厣踔帘?，對人員及風(fēng)力發(fā)電機組的安全帶來危害。二，常規(guī)設(shè)計 對鉛酸蓄電池箱體運行環(huán)境考慮不足，尤其在外殼防護設(shè)計及抗振設(shè)計上。該箱體安裝在 風(fēng)力發(fā)電機組的輪轂中，其運行環(huán)境惡劣，具有振動大、有雨水、灰塵，工作溫度寬等特點， 且存在紫外線，酸和鹽霧的侵入的可能性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種風(fēng)力發(fā)電機鈕變槳 距蓄電池箱體。為了達到以上的目的本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其 組成包括箱體主體、電池箱蓋、固定在箱體內(nèi)的電池，其特征是還包括由測溫傳感器、溫度 控制器、加熱器和風(fēng)扇組成的溫度監(jiān)控裝置，所述電池箱蓋內(nèi)側(cè)貼有發(fā)泡密封條和導(dǎo)電襯 墊，電池箱體主體的兩側(cè)壁均安裝有防塵、防水過濾網(wǎng)；所述箱體主體內(nèi)底面上安裝有散熱 風(fēng)道，溫度監(jiān)控裝置的加熱器和風(fēng)扇安裝在散熱風(fēng)道內(nèi)。本實用新型的電池箱體中設(shè)計有散熱風(fēng)道，配合溫度監(jiān)控裝置，通過安裝在散熱 風(fēng)道中的冷卻風(fēng)扇和加熱器，利于電池在箱體內(nèi)的均勻通風(fēng)散熱，確保電池充放電過程中 溫度不會過高，同時，電池模塊中電池溫度趨于一致，保證電池使用性能、壽命和安全運行； 電池箱蓋內(nèi)側(cè)貼有EMI導(dǎo)電襯墊，改善了箱體的電磁屏蔽特性，并且電池箱體主體的兩側(cè) 壁均裝有防塵、防水過濾網(wǎng)，有效防止雨水、灰塵、紫外線、酸和鹽霧的侵入。另外，電池箱體內(nèi)電池采用模塊化方式安裝，模塊間通過重載接插件進行連接，模 塊內(nèi)配有硅橡膠護套；電池箱蓋板兩側(cè)裝各裝一個多點鎖緊裝置。上述設(shè)計可保證電池及 箱體的高抗振性；電池模塊化的安裝方式還改善了蓄電池的散熱效果，方便了電池模塊的 更換和維護。除此之外，本實用新型的電池箱體還帶有鉛酸蓄電池?zé)峁芾斫涌?，通過重載連接 器與外部控制回路連接即可實現(xiàn)對鉛酸蓄電池充放電過程的熱管理，該設(shè)計可有效保證鉛 酸蓄電池的安全、高效運行，防止因鉛酸蓄電池過熱引發(fā)的各種故障和危險。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖1為本實用新型風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體立體圖1。圖2為本實用新型風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體立體圖2。圖3為本風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體的電池模塊示意圖。圖4為本風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體的散熱風(fēng)道示意圖。
具體實施方式
本實施例的風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體如圖1、圖2、圖3圖4所示，其組成包 括箱體主體1、電池箱蓋2、固定在箱體內(nèi)的鉛酸蓄電池3，其改進之處在于，還包括由測溫 傳感器、溫度控制器、加熱器和風(fēng)扇4組成的溫度監(jiān)控裝置，電池箱蓋內(nèi)側(cè)貼有發(fā)泡密封條 和EMI導(dǎo)電襯墊，電池箱體主體1的兩側(cè)壁均安裝有防塵、防水過濾網(wǎng)5 ；箱體主體1內(nèi)底 面上安裝有散熱風(fēng)道6，溫度監(jiān)控裝置的加熱器和風(fēng)扇4安裝在散熱風(fēng)道6內(nèi)。圖中，8為 散熱風(fēng)道的出風(fēng)口。如圖2、圖3所示，鉛酸蓄電池3采用模塊化方式安裝在箱體內(nèi)，本例中箱體內(nèi)放置 6個鉛酸蓄電池模塊，每個模塊由6個12V鉛酸蓄電池組成，電池模塊中的電池先用導(dǎo)線串 聯(lián)焊接在一起，并留出“ + ”、“_”電源接插頭31，接頭采用重載接插件，適合高電壓、大電流 的緊密連接；每個電池模塊的兩端套有硅橡膠護套。保證在震動過程中不會產(chǎn)生強碰撞、拉 扯，從而損壞電池本身。電池箱體箱蓋上設(shè)計有多點鎖緊裝置，使箱蓋和箱體相連并固定， 確保箱體能可靠地隨輪轂旋轉(zhuǎn)和抵御風(fēng)電設(shè)備的搖擺和振動。電池模塊通過螺栓固定在箱 體底部的安裝支架上，模塊均勻布置在箱體中，充分考慮箱體旋轉(zhuǎn)過程中的重心。模塊間有 充分的間距，保證風(fēng)道中的風(fēng)能均勻地在箱體內(nèi)循環(huán)。電池模塊化的安裝方式還改善了蓄 電池的散熱效果，方便了電池模塊的更換和維護。電池箱體的主體部分采用2. 5mm不銹鋼板整體成型工藝，箱體底部沒有焊縫；電 池箱體與外部連接線均通過高防護等級的重載連接器進行連接；上述設(shè)計使電池箱體整體 外殼防護等級達到IP65。本電池箱體設(shè)有鉛酸蓄電池充放電熱管理接口，通過箱體側(cè)面的重載連接器7與 外部控制回路進行連接，以便科學(xué)、合理、可靠地保證電池使用性能和壽命。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形式的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其組成包括箱體主體、電池箱蓋、固定在箱體內(nèi)的電池，其特征是還包括由測溫傳感器、溫度控制器、加熱器和風(fēng)扇組成的溫度監(jiān)控裝置，所述電池箱蓋內(nèi)側(cè)貼有發(fā)泡密封條和導(dǎo)電襯墊，電池箱體主體的兩側(cè)壁均安裝有防塵、防水過濾網(wǎng)；所述箱體主體內(nèi)底面上安裝有散熱風(fēng)道，溫度監(jiān)控裝置的加熱器和風(fēng)扇安裝在散熱風(fēng)道內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其特征是所述的電池采用 模塊化方式安裝在箱體內(nèi)，電池模塊間通過重載接插件連接，每個電池模塊 的兩端套有硅 橡膠護套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其特征是所述的電池箱蓋 兩側(cè)各安裝一個多點鎖緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其特征是所述的電池為鉛 酸蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其特征是箱體主體為高強 度不銹鋼板整體成型。
專利摘要風(fēng)力發(fā)電機組變槳距蓄電池箱體，其組成包括箱體主體、電池箱蓋、固定在箱體內(nèi)的電池、由測溫傳感器、溫度控制器、加熱器和風(fēng)扇組成的溫度監(jiān)控裝置，所述電池箱蓋內(nèi)側(cè)貼有發(fā)泡密封條和導(dǎo)電襯墊，電池箱體主體的兩側(cè)壁均安裝有防塵、防水過濾網(wǎng)；所述箱體主體內(nèi)底面上安裝有散熱風(fēng)道，溫度監(jiān)控裝置的加熱器和風(fēng)扇安裝在散熱風(fēng)道內(nèi)。本實用新型能夠確保電池在箱體內(nèi)的均勻通風(fēng)散熱，電池充放電過程中溫度不會過高，同時，電池模塊中電池溫度趨于一致，保證電池使用性能、壽命和安全運行；電池箱蓋內(nèi)側(cè)貼有EMI導(dǎo)電襯墊，改善了箱體的電磁屏蔽特性，并且電池箱體主體的兩側(cè)壁均裝有防塵、防水過濾網(wǎng)，有效防止雨水、灰塵、紫外線、酸和鹽霧的侵入。
文檔編號H01M10/50GK201608249SQ20092023547
公開日2010年10月13日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者盧強, 吳明, 田煒, 韋徵, 魯斌 申請人:國網(wǎng)電力科學(xué)研究院;南京南瑞集團公司